实践是检验真理的唯一标准，社会实践是一笔巨大的财富。
在课堂上，老师传授给我们先进的理论知识，教给我们专业技能。但是，这些都来自课本，源于前人的研究总结。在课堂上听老师讲授的有太多是抽象的东西，不易去理解把握。记得曾经收获这样一句话：“大学老师给予我们的仅是一棵鱼竿，如何钓到鱼是我们必须思考的问题。”的确，在知识经济迅速腾飞的今天，在终身教育时代已经来临的时刻，一个人要想在走出校门、踏入社会后有所作为，那么现在就得学会求知，自觉主动去求知，敢于去探索钻研。因循守旧，得过且过，不思进取，胸无大志，注定要在转眼间被时代淘汰。反之，与时俱进，自主探索，自觉学习，不断创新，才是必由之路。作为一名当代大学生，除了汲取课堂上老师们传授的理论知识外，许多东西还得自己去探索，要自己亲身去创造，老师只是一个引导者；一个放飞我们梦想的人；一个点燃我们激情的人；一个激发我们创造的人；一个鼓励我们永远进取的人；一个以人格魅力塑造我们高雅品味的人。为了能不让老师们失望，我们必须不断学习，多进行社会实践活动，敢于去艰苦的地方磨炼自己，挑战自己，造就自己。
暑假前老师下达了关于物流专业认知实习的任务，我们小组决定着手于物流园区调研板块，经过一个假期和在校两个星期的社会实践物流园区调查后，我先后走访了沈阳的两家物流企业及长春的三家物流企业，这不仅收集到了与调查主题有关的原始文字资料，更使心灵在无形中收获太多之前不曾拥有的财富。
沈阳市大小物流园区或物流中心20余个，发展参差不齐，一些园区现有规模满足不了业务的发展要求，而一些园区空置率近75%，我挑选以下两个规模较大，政府拟重点发展的园区进行研究。
苏家屯省级现代物流园区。该园区位于苏家屯副城新区，是省政府批准的省级物流园区，占地123.9万平方米，拥有44万平方米仓库，1200米延长铁路专用线。目前有雅芳化妆品东北分拔中心、东北大药房、成大方圆医药有限公司配送中心等12家物流企业进驻，但大部分仓库和设施闲置，没有真正运行起来。该物流园区应依托当地的汽车、化纤、建材、医药、冶金等优势行业，为其开展物流保值增值服务，同时加大力度吸引第三方物流企业、工商外贸企业入驻园区，实现多种经营方式、共同发展.
张士物流园区。张士物流园区毗邻三环，地处京沈、沈大高速公路相交处，占地57.6万m2，建筑面积30万m2，拥有1900米延长铁路专线和库房使用面积20万m2。该园区内的物流企业相对集中，主要依托蔬菜批发市场、果品市场、饲料市场、兽药市场、淡水鱼市场、冷冻食品市场开展物流业务。该园区在未来发展中，应加大招商引资力度，引进典型的具有规模的物流(转 载 于:wWw.zAIdian.cOM 在 点 网)企业进驻，充分利用有利的地理位置，依托周围的经济开发区和重工业区，积极开展物流服务，打破初始的农副产品为主的业务模式，同时在短期内建立、发展、运营好园区自有的物流中心，积极开展仓储、加工、包装、换装、分拨、配送服务，服务对象包括工业制造业产品的配送、化工产品的仓储配送甚至其他生活日用高档品。
通过专业人士讲解分析、与企业内部管理人员沟通，在假期调研中我总结出沈阳市物流园区概念的引进、园区的建设发展已有几年，多数园区处于混乱、闲置状态，政府的规划设想、预期效果与实际运作结果相距甚远，物流园区的规划设计、开发管理、盈利模式需要认真研究与落实，使其真正发挥应有的功能与效应。但是沈阳物流园区涌有以下优势。合理规划，科学选址；争取政府政策优惠；加大公共工程建设；实行科学的开发与管理模式；采取多种盈利模式；统筹规划、主辐设施配套。
长春市物流业，物流总量得到了快速增长。2000年物流业增加值为45.7亿元，2005年物流业增加值为120亿元，年均增速为21.3%，占服务业的比重由12%上升到16.9%。物流运行质量有所提高。2000年长春市物流总成本占GDP的比重为23%，2005年物流总成本占GDP的比重为19%，五年降了4个百分点。长春市物流园区我走访了长久物流园区、中级物流科技园以及吉林省药品经营有限公司，下面我重点总结给我留下深刻印象的长春长久物流园。
长久集团是目前国内最大的现代化汽车物流民营企业，在中国的汽车物流行业中位居三甲之列。借助金蝶EAS系统，强化了集团的财务核算管理与预算管理；建立起了精准快捷的预算考核体系和层次化的报表体系；以全面预算实现了其精细化管控。它创建于1992年，总部设在北京，通过全体员工的努力，已发展成为以整车物流规划、零部件物流、普货物流、仓储、运输、配送、汽车销售、售后服务等领域的集约化综合服务集团公司。长久集团业务领域遍及全国各地，在北京、上海、天津、大连、青岛、长春、成都、武汉、南宁、东莞、芜湖、郑州、南京、重庆等地设有50余个全资、控股子公司，10余个商品车仓储基地，仓库总面积超过130万平方米，年运输能力60万辆、汽车销售2万余辆经过调研企业内部人员及日常资料收集，我总结出长久物流企业有着信息化的系统、精准快捷的预算考核体系、层次化的报表体系，这些方面都让我印象深刻。
社会中存在着太多的问题，只等你去发现、去探究，只要你多参与社会实践活动，只要你留心身边的事情，关注学习生活中的某些细节，你就能从中挖掘发现许多隐藏的却是你所需的宝藏，而这些正是你努力的结果，是你在课堂上、书本中不曾获得却想拥有的东西。纸上得来终觉浅，投身实践觅真知。
83130638 李昱潭
篇三：物流问题调研总结经过为期5天的调查，共发放问卷103份，其中有效问卷84份。针对司机39份，针对货代公司45份。
针对司机：
一、目前司机使用的手机是否为智能手机
智能手机：38.5% 非智能手机：61.5%
二、民族司机占多少比例
民族司机所占比率：13.2%汉族司机所占比率：86.8%
三、车的型号
130 (4-5t)：63.6% 其他：36.4%
四、单趟的纯利润是多少
盈利：30.8%赔钱：38.5% 无应答率：30.7%
五、一年汽车的轮胎费、燃油费、维修费三项大概费用金额是多少
10000以上：30.8%10000以下：23.1% 无应答率：46.1%
六、每年车保险除了交强险之外还有什么保险、个人是否购买保险
购买个人保险：91.7% 无购买个人保险：8.3%
七、在途路况的好坏和费用是否有直接关系
有直接关系：100%无直接关系：0%
针对运输公司：
一、调度的日常工作除了调派车辆外是否有其他的工作内容
有其他工作：61.9% 无其他工作：19.1%无应答率：19%
二、运输公司在管理社会车辆或自有车辆时遇到哪些问题难以解决
（1）由车辆调度不合理造成的:
无法获得车辆的具体停放地址: 42.9%
无法掌握车辆是“空车/半载还是满载”等状态: 19%
无法及时调度距离装货/卸货最近最合适的车辆进行作业: 38.1%
（2）由司机欺骗行为造成的:
延长运货时间: 57.1%
报销本没有的发票及缴费单据: 19.1% 偷窃燃油销售: 4.8%
虚报运输量及运价: 28.6%
（3）由运输监督手段不够造成的:
超时送货: 61.9%
超时停车: 33.4%
超速行驶: 9.5%
途中偷窃: 4.8%
不良驾驶: 9.5%
三、管理驾驶员的时候会存在哪些难点
联系困难：33.3% 不听指挥：47.6%其他：19.1%
四、每年车辆的违规情况占多大比例：无统计
五、运输公司平时调配车辆是依赖哪种方式更多，电话，短信还是邮件
电话使用率：85.7%微信使用率：28.6%QQ使用率：4.8% 邮件使用率：0%
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