还是那句话，人就是这样只有失去的才会怀念。经过项目部全体成员的努力，项目领导的全面协调与洽商，201*年11月18日中午12点整，我们北京地铁16号线26标第一根钻孔灌注桩开钻，这是本工程即将开工的标志，也是我们玩命的开始。开始进场的只有两台钻机，钻机进场有一段时间的磨合期，这期间由于施工工艺的不纯熟，与地层的不确定性，一天二十四小时只能打两三根桩。慢慢的施工工艺已经纯熟，每天24小时机器连轴转，24小时须有技术人员看守。但是工期紧任务重，慢慢的出现了第三台钻机，第四台钻机，第五台钻机。
宽五十米，长两百米的小圈子，五台旋挖钻机，三台挖掘机，三两汽车吊，两台装载机，一辆洒水车，人员过百，土堆如山，大小杂物无数，通视效果可见一般，如果是白班需看管现场所有和技术相关的作业，如果是夜班，白天放桩，晚上继续看现场直到第二天早七点，回去后要把晚上所有资料整理报资料员，最长工作时间长达28小时，真正印证了项目部的宗旨——把女人当男人用，把男人当机器用，把机器往坏里用。其间辛酸程度可想而知。
每当最难熬的时候总会这样问自己，自己当时选择真的对么，后悔么？呵呵，问也是白问，事已至此何言后悔。不得不说网上的好些段子还是很能鼓励人的，男人自己选的路，爬也要爬下去，我的字典里也没有逃跑这两个字。所以当时能做的只有像驴一样努力工作创造未来。
冬天总会过去，1月12我们完成了此阶段最后一根桩的浇筑，仅用了不到两个月时间完成了534根桩的佳绩。随着围护结构的逐渐完成，首段基槽逐渐见底，主体结构也开始动工，我又面临了更严峻的挑战，前所未有的压力，主体结构放线所需的精度更不是维护桩可比的，如果稍有差池，那便是我职业生涯上的一个永远无法磨灭的阴影。每天周旋在现场和老监理之间，真心很累，渐渐的也不知道未来的路到底该走去哪里。
一天下午，老监理依旧坚持着自己的岗位，在我身边一如既往的念叨个不停：
“小孙啊，你们怎么干上测量这活了？辛苦不说，测的准了那是你应该做的，没有人会夸奖你，谁叫你是干测 量的呢！如果测不准的话，对你带来的影响可能会伴随你一生。”
我也很无奈，“难道干我们这一行不都是从测量开始的么？”
老监理笑道：“测量要胆大心细！”
我说：“李工，你胆子就挺小的！”
老监理：“测量干的时间越久，就越不敢测，越干胆子就越小”
何尝不是呢，不用说我到监理老头那个年纪了，就是现在我就已经感觉到了。
临近年关了，在单位短短几个月时间转瞬即逝，好多前辈都说在建筑单位时间过的是最快的。确实过的真快，快的我还没反应过来，如果我到了而立之年，再回首往事，会不会还反应不过来？我的青春注定就这样默默的献给西铁了？呵呵呵呵……
至少现在不用偷偷摸摸的问度娘什么是量，老监理也从最开始的不让我碰镜子到催促我给他复核点位，也不会到了现场看到什么东西就问这问那，至少每天徒步五公里不会有问题，谁知道未来会怎么样，我会何去何从，写了这么多依旧没有想通到底要怎么走。
站在树枝上的鸟从来不会担心掉下去，因为比起树枝他更相信自己的翅膀。我现在唯一能做的也就是尽量不荒废每一天，即使是相同的每一天！每一天重复拍打着翅膀，不至于有一天树枝断了，我却飞不起来了！
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