人到中年，记忆会不时涌上心头。我会不时梦到旧时的新华。那时候的新华，云山大桥，连影子都没有出现。从这天的云山大道到农新路那边，要跨过京广线。
当时，在哪里，直到八十年时中期，仍旧有一个闸口。铁路各一侧，都有一条栏杆，火车要来了，为了安全，站口的工作人员提前放下栏杆，阻挡过往行人、车辆透过。直到火车透过，再把栏杆拉高，让行人、车辆透过。
每一天周而复始，是那个时代特有的印记及影像！
由于新华位于铁路之西的那边，儿时的我，因体弱多病，母亲常带我去新华医院看病，经过闸口的情境，成为我脑海中挥不去的记忆！
那时候的新华，城镇化浪潮还没有席卷一切。这天的农新路两边，都是水稻田啊！路两边，都是马尾松啊！我记忆中的农新路，是幽深的，是风景秀丽的，是人烟不多的！而云山路，其时还没有出现啊！
但新华是大踏步发展的，再加上随着新华城区人口的增多，交通的拥挤加剧，这种因为火车透过暂时封闭闸口的做法，始终不是办法。于是，横跨京广线的旧云山大桥——诞生了！
我此刻总有些后悔，后悔自己没有留下影像资料，记录一下变化前的云山大道及农新路。云山大道，以花都名人——太平天国领导人冯云山命名。在八十年代初期，这天的商业大道以北，还都是水稻田，但只是恍然之间，城区继续向北发展，到90年代初开始，东西走向的秀全大道、云山大道，就诞生了！
梦总有醒的时候！梦醒时分，我们就骤然看到这天的大变化！
盼望着，盼望着，持续了大半年之久的云山大桥建设工程，最后迎来了好消息。11月30日下午5点18分，云山大桥东往西方向开通一条车道。一周后实现双向通车，到时整个云山大桥将实现双向贯通，大大缓解城区东西向交通压力。
此刻整个花都，加大加快步伐，处于大建设中，云山大桥高架桥工程的建设，正是这宏大叙事建设的重要一项。
云山大桥高架桥工程作为花都区规划建设内、外环线之间的重要接口，是跨越武广专线，连贯东、西部区域交通的主要干道，对推动广州北站综合交通枢纽建设，疏导广州北站交通流量，促进花都区东、西部区域融合发展具有重要好处。正是基于这样的规划中，花都区于去年5月对原云山桥实施拆除改建，新建云山大桥高架桥西起广清高速新华站立交，东至茶园路。
云山大桥东侧高架桥工程，道路全长约1.102千米，西起既有云山桥桥墩，向东延伸上跨建设路、公园前路、花城路后，在花城路与茶园路之间与现状云山大道相接。目前，云山大桥高架桥工程建设如火如荼。
假以时日，新华城区的第一条高架桥，将竖立在花都人民面前，让人感叹花都变化的巨大！
在这变化着的伟大时代，迎来新生之时，肯定有些东西不可避免地为之牺牲，为发展让步，乃至失去性命！
我见证了云山大道的路边的榕树，从刚栽下的小小榕树，经过几十年的生长，熬成了枝繁叶茂的参天大树。行走在云山大道，榕树的存在，为这座城市增添了美感，增添了巨大的绿意。
从九十年代初，到201*年，经过接近30年，榕树从少年长大成人，到了如人生的壮年时期，正是大展拳脚施展抱负之时，因为城市的发展，因为高架桥的建设，生长在那里的榕树，不得不和那里彻底告别，挥一挥衣袖，不带走一丝云彩，生命戛然而止，被连根拔起，退出了云山大道（建设路至花城路口）。
树也是一座城市的一部分。云山大道的榕树，在时代面前，在发展面前，只能让步，只能舍弃生命，成全这座城市的发展。但对于哪些多情的人而言，这以前伴随新华人几十年的榕树，终究是有感情。
人非草木，孰能无情啊！
奈何，唯有一声叹息，无情地送走了榕树，而没有手下留情去留下哪怕是一棵足能够成为百年老树的榕树！
当然了，人们习惯朝前望，不会多作停留的，就算伤感、善感也只是一时，转头，明天的太阳就新了，人们忘记了昨日的情境，热情拥抱新的一切。
只是我，真的很后悔自己，没有捷足先登，在大建设之前，留下云山大道建设前两边的影像。很多事情，错过了，就真错过，昔日不会重来！只能永远留在记忆中，却没有影像可供缅怀了！
很多人并没有多作停留，期盼着：云山大桥东侧高架桥工程在明年6月30日前实现全线通车的那一天
到时候，我们会热情拥抱这一切，我们热情地对它抱有太多期盼，十分正常的想法！
站在大局层面，政府方面，高瞻远瞩，高屋建瓴。建设高架桥，是顺历史潮流，是不可阻挡的趋势！
但容许我们放慢一下教步，暂时歇息一齐，听从内心的呼唤，回过头，往后望，和云山桥、和云山大道、和农新路发生关联的故事，以前历过的情境，一一浮现，重置身于其中，犹如仍在梦中！
而应对呈此刻眼前的新生活，新景象，新气象，我们才更珍惜这天的所有！
作者：徐志明
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