高速公路改扩建桥梁设计要点

高速公路的桥梁扩建设计有很多要点值得注意，下面小编就为大家带来了高速公路改扩建桥梁设计要点，感兴趣的朋友可以看一看哦！

摘要：针对当前高速公路改扩建桥梁设计现状展开深入分析，通过具体工程案例提出公路改扩建桥梁设计要点内容，尽可能保证新桥梁与老桥梁连接处达到合理化状态，从而有效延长高速公路使用寿命。

引言

随着科学技术的不断提高，高速公路建设也获得了极大发展机遇，然而仍存在的一个普遍现象就是因桥梁建筑年代较为久远，导致其耐久性能正在逐渐下降，因此，需要相关工作人员能够引起高度重视，特别是桥梁设计方面内容，需充分考虑到结构受力、原桥梁稳定及拼宽设计失效等因素，达到高速公路桥梁改扩建最佳状态，从而有效缓解目前面临的严峻交通压力问题。

1工程概况

以某省高速公路改扩建桥梁工程项目为例，该工程全长约为155km左右，急需改扩建加宽桥梁共包含68座，对于其中一座特大型桥梁工程项目来说，需要设计人员在改扩建设计过程中能严格按照《公路工程设计标准》中的要点内容操作落实，将桥梁设计道路定为双向8车道，平均运行速度合理控制在120km/h范围内，桥梁整体路基宽度控制在43m左右。

2高速公路改扩建桥梁设计原则

根据相关调查显示，通常在开展高速公路改扩建桥梁设计工作时，需严格遵循以下几点原则：统筹兼顾、结构统一、操作便捷及安全耐久等，并且在进行桥梁荷载标准判断时，要基于荷载计算公式对高速公路改扩建桥梁荷载标准进行准确划分，还要按照新桥新标准、老桥老标准来有效增强结构稳定性能。同时在设计人员具体开展工作期间，首先要对原桥梁结构实际情况进行详细分析，明确其荷载能力，然后再对桥梁改建拼宽位置展开不同荷载标准试验，便于满足新桥梁荷载实际需求，实现高速公路改扩建桥梁实际承载能力的最大限度提升，为人们出行安全提供良好保障。除此之外还应尽量做到以下几点：第一，在进行高速公路改扩建桥梁方案研究时，需尽可能选择对原有道路交通影响程度较小的方案，并将已经提出改扩建方案与施工组织及交通组织有效结合在一起，实现技术方案和施工环节的协调统一，将高速公路桥梁改扩建施工期限控制在合理范围内；第二，对于高速公路桥梁改扩建，设计人员需充分参考经济、美观及适用性原则，做好因地制宜准备工作，尽量多使用原桥梁建筑结构构件，促使扩建后的新桥梁结构能够具有灵活应用特色；第三，不断开展此方面内容的研究，合理使用各种新型技术手段，借此有效解决高速公路桥梁改扩建中存在的问题，实现对原桥梁结构的全面勘查了解，从而促使高速公路桥梁改扩建后的项目具有较高技术优势和安全可靠性能；第四，设计人员在具体开展设计工作之前，需对原桥梁相关信息资料全面收集整理。如设计图纸、地质环境等，必要时还可定期开展施工现场勘查取证，积极学习借鉴国外先进高速公路改扩建桥梁经验和技术手段，从而提出可行性较高的改扩建方案。

3高速公路改扩建桥梁的设计要点

3.1主线桥梁改造方案设计

随着社会经济水平和人们生活质量的普遍提升，出行频率也在大幅度增加，在这种情况下，高速公路桥梁改扩建施工就显得势在必行。需要设计人员能够制定合理化改造设计方案，为高速公路桥梁改扩建取得良好成效奠定基础。（1）单双侧便道改造。往往该方面内容又包含两点，即为单侧便道和双侧便道，其中单侧便道改造步骤如下：①高速公路桥梁设计人员需首先明确改造流程，在原桥梁结构左右两侧分别扩建8m临时运行通道，便于将原桥梁左侧运行或是右侧运行车辆引导便道处，有效维持桥梁限速通行状态；②在完成左侧原桥梁和右侧原桥梁路基拆除工作后，需要建立新4车道桥梁路基，对原桥梁左侧和右侧车道车辆通行做好速度控制；③桥梁建筑施工团队需将临时运行通道彻底拆除，清除路面杂物，便于车辆能够顺利通行；④在高速公路桥梁左侧和右侧路基建立完成后将来往车辆全都引入到新建8车道上行驶。在此期间需要引起注意的是设计人员在对高速公路桥梁便道运行速度进行设计时，一定要充分参考借鉴桥梁工程周围环境、原桥梁结构及交通实际流量等综合性因素，并且基于架设要求可预留出施工车辆通行便道。对于双侧便道来说，设计人员则要做好以下步骤：①设计人员需要首先明确双侧便道改造流程，即为在原桥梁结构基础上扩建8m左右临时运行通道，便于将通行在老路上的车辆能够转移到4车道上运行，并且设计人员还要对来往车辆做好限速控制管理，借此避免桥梁工程安全耐久性受到任何不利影响；②要求施工人员彻底拆除老路路基，以此为依据进行新8车道路基的建设施工，并在完工后将所有行驶车辆全都引入到双向通行的8车道之中，便于实现高速公路桥梁工程改扩建目的。（2）单双侧拼宽改造方案。通常对于这种类型方案来说，设计人员在开展具体设计工作之前，首先需要充分掌握桥梁主线改建现状，基于平纵设计形式展开合理化研究分析，进而在原桥梁老路外侧位置设置桥梁，促使新建桥梁间距能够充分满足设计标准需求。同时基于当前实际情况来看，往往新桥梁和老桥梁之间需要设置安全间距，只有这样才能为桥梁工程的顺利通行提供良好保证，并且综合考虑多方面因素还可借助一系列可行性安全措施来将桥梁行驶车辆全部转移到新建桥梁结构之中。除此之外，若想新建桥梁能够保持在4车道通行状态之中，就需要安排施工人员彻底拆除原桥梁，淘汰老路路基，有效结合桥梁主线设计标准对老路附近范围内的各环节展开施工，进而产生整体断面现象，并且该种手段还将会使4车道通行逐渐转变成8车道通行，因而需要对超拼桥梁中的车辆行驶速度进行合理控制，保证其始终处于60～80km/h范围内，只有这样才能最大限度降低可能对桥梁自身带来的影响。在此期间尤其需要注意一点就是设计人员在对桥梁断面进行设计时，需要对桥梁结构防护栏进行0.5m加宽设置，并且桥梁左右两侧还应设置良好路缘带，进而不但能有效保证来往车辆行驶安全可靠性，还能大大降低对高速公路运行可能产生的不利影响，从而促使高速公路改扩建桥梁设计能够达到最佳状态。

3.2主线桥扩建拼宽设计

通常来说，该方面扩建拼宽设计要点主要包含两点内容：第一，了解原桥梁结构形式。由上文案例分析可知，高速公路桥梁工程结构较简单，即将简支桥连续预制空心板梁作为主要基础，将跨径合理控制在45m上部结构需要采用张拉预应力混凝土T梁结构形式，进而为桥梁工程的扩建拼宽创造了有利条件。第二，主线桥梁拼宽。据调查可知，原桥梁车道设计为4车道，而在实行改扩建时则将桥梁车道设计要求提升到8车道，因此，需要将桥梁两侧都拼宽6.5m左右。其中，对于桥梁工程上部位置来说，设计人员具体可采用国内常见的拓宽手段，如纵缝连接模式、铰缝连接模式等，并且在此期间设计人员还需充分考虑到桥梁结构安全耐久性及整体性因素。而对于桥梁工程下部位置来说，设计人员可使用双柱式结构连接手段，但若是高速公路改扩建中并未提出设计标准，那么新旧桥梁下部结构自然也就无需连接，如果对桥梁改扩建提出了相应标准，则明确要求设计人员能够严格按照系梁连接结构手段，借此有效增强整个桥梁结构安全稳定性和抗撞击能力。

4结语

总而言之，在城市化进程日益深入发展的背景下，高速公路老旧现象已逐渐成为当代交通运输行业前进的主要阻碍因素，为有效解决这一问题，需要相关设计人员能针对高速公路桥梁工程开展有效改扩建实施，借助桥梁主线扩宽或主线拆除改造方案推动改扩建工作的进一步落实，并且还要严格遵守改扩建标准原则，准确找出高速公路改扩建桥梁结构中的设计要点内容，切实提高我国桥梁设计水平，从而促使交通行业得到健康发展。

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