以下是2018（动车车载）北京电务段岗位星级网络答题题库（三），进一步提升我段青工理论业务水平，激发青工学技练功、主动作为、高效工作的积极性，促进青工“学中练、练中学”，营造浓厚学习氛围。
1. 无线闭塞中心的英文缩写是（ ）。
A、TCC
B、RBC
C、CTC
D、TSRS
2. （ ）模式是侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
A、CS
B、OS
C、PS
D、FS
3. 轨道电路信息读取器的英文缩写是（ ）。
A、TCR
B、BTM
C、STM
D、RSS
4. 通信管理信息信息包号是（ ）。
A、ETCS-42
B、ETCS-45
C、ETCS-131
D、ETCS-254
5. 信号设备的各种连接杆整体、局部锈蚀或磨耗，不得影响机械强度性能，锈蚀或磨耗减少量不得超过（）。
A、1/2
B、1/3
C、1/5
D、1/10
6. LEU默认报文的报文计数器设定为（ ）。
A、0
B、252
C、253
D、255
7. 列控中心默认报文的报文计数器为（ ）。
A、0
B、252
C、253
D、255
8. （ ）级列控车载设备应具有CTCS-2及CTCS-0等级转换功能
A、CTCS-0
B、CTCS-2
C、CTCS-3
D、CTCS-4
9. 列控车载设备工作在CTCS-2等级时，线路描述应采用（ ）数据。
A、TCC
B、应答器
C、RBC
D、LEU
10. 列控车载设备自检不应受（ ）状态的影响。
A、主机设备
B、制动接口设备
C、地面设备
D、显示器
11. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车，为（ ）事故。
A、D5
B、D9
C、D10
D、D21
12. 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上；固定设备故障延时影响正常行车2小时以上（仅指正线）,为( )事故。
A、D5
B、D9
C、D10
D、D21
13. 200H型列控车载设备采用磁电式速度传感器，安装时，通过垫片调整轴端齿轮的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（ ）的范围之间。
A、0.8mm+0.1mm
B、0.8mm+0.2mm
C、0.8mm+0.3mm
D、0.8mm+0.5mm
14. 列车冒进信号或越过警冲标为（ ）事故。
A、C10
B、C13
C、C16
D、C24
15. 列控车载设备的“机车信号”显示，一个带“（ ）”字的绿色灯光表示列车运行前方有四个闭塞分区空闲。
A、1
B、2
C、3
D、4 16. 列控车载设备的“机车信号”显示，一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。
A、1
B、2
C、3
D、4
17. 连续式机车信号显示，一个带“2”字的黄色闪光，表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区所在的进路开通经18号及以上道岔侧向位置，且进路允许速度不低于（ ）km/h。
A、40
B、80
C、120
D、160
18. 行车有关人员，接班前须充分休息，严禁（ ），如有违反，立即停止其所承担的任务。
A、饮酒
B、学习
C、运动
D、上网
19. CTCS-3级列控系统，（ ）生成行车许可。
A、计算机联锁
B、无线闭塞中心
C、列控中心
D、轨道电路
20. CTCS-3级列控系统，（ ）实现列车占用检查。
A、应答器
B、无线闭塞中心
C、列控中心
D、轨道电路
21. 电务设备受损产生的设备损失费用，由设备受损单位列出明细表，经铁路局审核后，由（ ）承担。
A、铁路局
B、设备单位
C、受损单位
D、责任单位
22. 施工安全协议书由施工单位与（ ）签定，未签订施工安全协议及施工安全协议未经审查的严禁施工。
A、电务段
B、工程科
C、技术科
D、车间
23. 在区间行走时应走（ ）。
A、道心
B、路肩
C、枕木头
D、钢轨
24. 电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持（ ）以上的距离。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
25. 电气化区段作业人员身体和携带物件（如长杆、导线、工具等）与回流线必须有（ ）以上的距离。
A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
26. CTCS-2 级列控系统是采用（ ）生成运行许可。
A、有源应答器
B、无线闭塞中心（RBC）
C、列控中心（TCC）
D、无源应答器
27. （ ）属于CTCS-3级列控系统的地面核心设备。
A、RBC
B、TDSC
C、DMI
D、BTM
28. （ ）向装备CTCS-2级车载设备的列车发送分相区信息，实现自动过分相。
A、应答器
B、TCC
C、RBC
D、CTC
29. 设备软件更新、变更由（ ）负责，设备软件须检测检验合格。
A、铁路总公司
B、铁路局
C、电务段
D、生产厂家
30. CTCS-3级列控系统基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，（ ）生成行车许可。
A、轨道电路
B、点式应答器
C、无线闭塞中心
D、列控中心
31. 计算机联锁系统的英文缩写是（ ）。
A、CTCS
B、CSM
C、CBI
D、CTC
32. 调度集中控制系统的英文缩写是（ ）。
A、CTCS
B、CSM
C、CBI
D、CTC
33. 防护员复审有效期为（ ）。
A、一年
B、二年
C、三年
D、五年
34. 列车运行监控记录装置紧急制动是指：在使用常用制动时不能使列车减速至允许的限速值时，监控装置发出指令实施紧急制动，使列车立即停车。紧急制动不允许司机缓解，当列车速度为（ ）时，自动缓解。
A、0km/h
B、5km/h
C、10km/h
D、20km/h
35. 如果预先选择了CTCS2，投入电源后，200H型列控车载设备直接转入（ ）模式。
A、CS
B、OS
C、CO
D、SB
36. （ ）模式是侧线发车得不到应答器线路数据、缺省线路数据时的模式。
A、CS
B、OS
C、PS
D、FS
37. 300T车载设备VCU计算控制单元，（ ）列车总线转换网关，用于连接车载设备Profibus总线和车辆MVB总线。在CRH2型车上主要是用于DMI数据与ATPCU和C2CU之间数据交互。
A、ATPCU
B、C2CU
C、TSG
D、SDP
38. RBC的主要功能是控制和管理（ ）级运行的列车。
A、CTCS-1
B、CTCS-2
C、CTCS-3
D、CTCS-4
39. RBC系统能根据从联锁获得的信号授权(SA)和从列车获得的信息，向列车发送（ ）。
A、行车许可
B、控车模式
C、位置报告
D、列车数据
40. 线路坡度信息包号是（ ）。
A、ETCS-5
B、ETCS-21
C、ETCS-27
D、ETCS-41
41. 线路速度信息包号是（ ）。
A、ETCS-5
B、ETCS-21
C、ETCS-27
D、ETCS-41
42. 200C车载设备紧急制动反馈输出继电器将制动反馈信息反馈给ATP的（ ）。
A、安全数字输入输出模块(MTORE板)
B、非安全型数字输出信息插件（COR6U）
C、安全型数字输出信息插件（CIMRE）
D、继电器组匣
43. LKJ2000型监控装置临时限速的控制限速精确到（ ）。
A、1km/h
B、2km/h
C、3km/h
D、5km/h
44. （ ）应实现对区间通过信号机的点灯控制。
A、LEU
B、CBI
C、TCC
D、RBC
45. 临时限速命令应由（ ）实现统一集中管理。
A、TSRS
B、LEU
C、TCC
D、RBC
46. 有源应答器正线单方向临时限速管辖范围内允许设置不多于（ ）处临时限速。
A、2
B、3
C、5
D、10
47. 施工、检修作业完毕，应进行检查试验，其结果应记入（ ），履行销记手续。
A、《行车设备检查登记簿》
B、《行车设备施工登记簿》
C、《设备故障登记簿》
D、《驻站防护员到离岗登记本》
48. 机车入库或在车站停车检修机车外部的电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂（）。
A、红色信号旗
B、红色信号灯
C、红色“禁止操纵牌”
D、防护牌
49. 施工单位应按（ ）明确施工负责人。
A、施工等级
B、影响范围
C、施工规模
D、难易程度
50. 200H型列控车载设备采用磁电式速度传感器，安装时，通过垫片调整轴端齿轮的齿顶和传感器的磁极顶端的差，使其差在（ ）的范围之间。
A、0.8mm+0.1mm
B、0.8mm+0.2mm
C、0.8mm+0.3mm
D、0.8mm+0.5mm
51. 200公里动车组在部分监控模式下，侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（ ）
A、20km/h
B、40km/h
C、45km/h
D、80km/h
52. 列控车载设备的“机车信号”显示，一个半绿半黄色灯光表示列车运行前方有（ ）个闭塞分区空闲。
A、1
B、2
C、3
D、4
53. 列控车载设备的“机车信号”显示，（ ）表示列车运行前方有一个经直向进路的空闲闭塞分区，并预告次一个闭塞分区空闲且开通经道岔侧向位置的进路。
A、一个带“2”字的黄色灯光
B、一个带“2”字的黄色闪光
C、一个双半黄色闪光
D、一个双半黄色灯光
54. 常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，（ ）准许列车按限速要求越过该信号机，经道岔侧向位置进入站内准备停车。
A、一个红色灯光
B、一个黄色灯光
C、两个黄色灯光
D、一个绿灯和一个黄灯
55. 常态点灯的出站色灯信号机，一个绿色灯光表示运行前方至少有（ ）个闭塞分区空闲。
A、1
B、2
C、3
D、4
56. RBC根据所控制的列车的状态，其控制范围内的轨道占用、列车进路状态、临时限速命令、灾害防护和线路参数等信息，产生针对所控制列车的（ ）信息。
A、行车许可
B、速度曲线
C、界面显示
D、应答器
57. 无线闭塞中心通过（ ）通信系统传输给车载子系统，保证其管辖范围内列车的运行安全。
A、GSM-R无线
B、CTC
C、TDCS
D、DMI
58. 无线闭塞中心对列车运行的控制是通过（ ）开始的，列车注销后，无线闭塞中心终止对列车的运行控制或将列车的运行控制权交给下一个RBC。
A、报文
B、列车信号
C、列车注册
D、列车注销
59. （ ）负责应答器报文数据的修改和恢复。
A、电务处
B、铁路局电务检测所
C、电务段
D、设备厂家
60. 信号工区（ ）对Ⅰ级测试和分析数据进行一次分析，分析结果报车间。
A、每月
B、每季
C、每半年
D、每年
61. 列控试验分为（ ），在施工时由电务段组织进行。 【多选题】
A、列控静态试验
B、列控动态试验
C、新车验交试验
D、故障试验
62. 电务段应建立和落实（ ）三级教育网，并建立逐级考核制度，落实培训责任。 【多选题】
A、段
B、职教科
C、车间
D、班组
63. CTCS-3级列控系统总体结构可分为（ ）四部分。 【多选题】
A、地面设备
B、车载设备
C、GSM-R无线通信网络
D、信号安全数据网络
64. RBC系统由（ ）、维护终端、调试终端等设备构成。 【多选题】
A、RBC主机
B、ISDN服务器
C、接口服务器（VIA）
D、记录单元（JRU）
65. 当RBC与管辖范围内的列车注册成功后，列车与RBC之间就建立起（ ）的通信信道。 【多选题】
A、实时
B、双向
C、延时
D、单向
66. 当RBC与管辖范围内的列车注册成功后，列车的注册信息表内容包括：（ ）；列车类型；上行/下行；列车运行状态；通信状态等。 【多选题】
A、注册信息标识符
B、列车车次
C、车载设备识别号
D、车载系统版本号
67. RBC对列车的注销分（ ）两种情况。 【多选题】
A、列车到站完成运行任务
B、列车跨区运行驶出
C、列车临时停车
D、列车报警
68. 列车最小安全距离包括紧急制动所需要的（ ）。 【多选题】
A、最小制动距离
B、最大制动距离
C、安全保护距离
D、列车间隔距离
69. 紧急制动的所需要的最大制动距离是根据列车当前的（ ）等计算得出。 【多选题】
A、列车重量
B、行驶速度
C、线路条件
D、列车参数性能
70. RBC系统应能在向列车发送行车许可的同时，发送（ ）等信息。 【多选题】
A、限速
B、线路坡度
C、轨道条件
D、进路适宜性
71. 200C型车载设备在计算行车许可时，只把应答器报文中标明信号机类型为（ ）的轨道区段作为闭塞分区的边界。 【多选题】
A、通过信号机
B、调车信号机
C、进站信号机
D、出站信号机
72. 200C型列控车载设备在（ ）情况下计算行车许可。 【多选题】
A、通过应答器组并收到应答器组信息
B、检测到轨道电路绝缘节
C、列车速度范围发生变化
D、模式改变
73. 常态灭灯的信号机转为点亮状态时，以及其他常态点灯的信号机的定位显示规定如下：（ ）均以显示停车信号为定位。 【多选题】
A、进站
B、出站
C、进路
D、调车信号机
74. CTCS-3级列控车载设备完全监控模式是列车的正常运行模式。列控车载设备根据控车数据自动生成目标距离模式曲线，司机依据人机界面显示的（ ）等信息控制列车运行。 【多选题】
A、列车运行速度
B、允许速度
C、目标速度
D、目标距离
75. CTCS-3级列控车载设备引导模式是在（ ）建立引导进路后，列控车载设备按照最高限速40km/h控车的模式。 【多选题】
A、驼峰
B、进站
C、 出站
D、预告
76. CTCS-3级列控车载设备（ ）的限速值均为40km/h。 【多选题】
A、调车模式
B、待机模式
C、休眠模式
D、目视行车模式
77. 列控设备动态监测系统（DMS）对（ ）等信息进行实时采集。 【多选题】
A、列控车设备运行状态
B、应答器报文
C、无线闭塞中心报文
D、轨道电路
78. 列控车载设备车间或维护工区应设置专人负责车载设备数据分析工作，负责（ ）。 【多选题】
A、动态监测数据
B、运行数据的分析管理
C、对数据建档管理
D、对数据汇总分析
79. 遇接发未装设列控车载设备的列车时，在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS-2／CTCS-3级区段车站的（ ）以及线路所的通过信号机应点亮。 【多选题】
A、进站
B、出站
C、进路信号机
D、遮断
80. 300T车载设备记录的数据包含（ ）。 【多选题】
A、司法记录单元JRU记录的数据
B、各VCU模块单元记录的AE LOG数据
C、轨道电路接收单元（TCR）CF卡记录数据
D、显示器记录的数据
81. 未设置防护员，在确认无车的情况下可以上线作业。
A.对
B.错
82. CTCS-1级由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成。
A.对
B.错
83. 禁止将信号安全数据网的网络结构、IP地址、网络密码等重要信息外泄。
A.对
B.错
84. 对所有重要数据（介质）应定期检查，根据介质的安全保存期限，及时更新复制。
A.对
B.错
85. 损坏、废弃或过时的重要数据（介质）应由专人负责销毁处理。
A.对
B.错
86. 应定期检查试验检修工具及安全防护用品（包括绝缘工具），检修人员使用前，不需要再进行检查。
A.对
B.错
87. 对高于36V电压的电务设备进行带电作业时，可以与站在地面的人员随时相互传递工具、材料。
A.对
B.错
88. 检修整流、变流及磁饱和等电源设备时，只要关闭电压高于220V的设备电源即可开始工作。
A.对
B.错
89. LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。机务部门应妥善保存LKJ列车运行记录数据。
A.对
B.错
90. 250 km/h铁路宜采用CTCS-2级列控系统。
A.对
B.错
91. 并联谐振时，回路阻抗为最大，回路导纳为最小。
A.对
B.错
92. 列控车载设备的“机车信号”显示，无显示时，表示列控车载设备的“机车信号”在停止工作状态。
A.对
B.错
93. 因产品质量不良造成事故，属设计、制造、采购、检修等单位责任的，定相关单位责任。
A.对
B.错
94. 常态灭灯的进站色灯信号机转为点亮状态时，一个黄色灯光表示准许列车按限速要求经道岔侧向位置进入站内正线准备停车。
A.对
B.错
95. 常态灭灯的出站色灯信号机转为点亮状态时，一个绿色灯光准许列车由车站以站间闭塞方式出发，表示运行前方区间空闲.
A.对
B.错
96. CTCS-3级列控车载设备在机车信号模式下，按车载信号显示运行。
A.对
B.错
97. CTCS-3级控车时，只能在车站内转入调车模式。
A.对
B.错
98. 设备开通后，应认真组织设备拆旧工作。施工单位应在施工开始前对拆除设备做出明确标识，并经设备管理单位确认后，方可拆除。
A.对
B.错
99. 列控车载设备高级检修应结合动车组高级修程同步进行。
A.对
B.错
100. 列控车载设备运行数据必须分类、分时有序存放，妥善保管。运行数据保存1个月。
A.对
B.错
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