下面给大家带来的是2019年高校教师工作总结范文2篇，作为一名高校教师，在教学中是比较轻松的，但是仍然要做好教育科研，这是很多大学教师都在做的工作，这不仅是提升自己的专业素养，同时让自己获得更多的能力，你做好了吗？
篇一
一、本科生教学工作
（1）本科生理论课程：主讲了本校3门课程，学时分别是80/32/24；所属三本学校的两门课程，学时分别是32/32。
（2）设计类课程：本校2门课程设计，三本学校2门课程设计。
（3）实践类课程：《生产实习》（2周，60多人）;《认识实习》（1周，60多人）;《科研创新训练》（整学年，3人）。
（4）本科毕业设计：本校9+7人，三本学校10+12人。
（5）指导学生参加国家级比赛获三等奖。
二、研究生工作
（1）主讲了两门硕士研究生理论课，都为32学时；主讲了1门博士研究生学位课，40学时。
（2）16年破格评为硕士研究生导师。
（3）下学期计划招生2名研究生（基本确定）。
三、科研工作
（1）主持省博士后基金、基金、教育厅基金、重点实验室开放课题各1项。
（2）16年申请国家基金，会审没通过；17年继续奋战，期待有个好结果！
（3）发表4篇论文。
四、家庭生活
（1）入职前生的老大，15年8月举家搬迁到现在的城市。
（2）16年买房、装修，爱人没时间、也不爱管，基本是我一手搞定。
（3）17年初生了老二，独自伺候月子。
五、小结与现状分析
（1）教学任务重，年年上新课，两年上了8门新课，除1门研究生的课外，还没有重复上过其他课程，备课压力非常大。
（2）形式主义教学型学校，规定检查的教学资料非常多，常被院校级督导；生怕出教学事故（本系已有俩人摊上，处罚非常严重），提心吊胆的；学校两个校区，区间内堵车严重，两个小时的课加上来回最少4个小时；教授、各级领导不需要监考，没权力的年轻人每学期监考至少20次，平常的学校考试也必须提前半小时签到（1场考试至少花4个小时），贴考号、挂屏蔽仪，生怕哪里出错摊上事故。
（3）新人创可贴，哪里需要贴哪里；学校、学院总会安排各种杂活、会议（须签到），敢怒而不敢言。
（4）这两年出的论文基本都是博士期间的成果，也基本出完了，有点坐吃山空的感觉；教学和家庭基本花费了所有精力，科研除了写本子外基本没有做。
（5）学术圈没有靠山，学校平台一般，导致基金只能听天由命。
（6）爱人工作忙、单位离家远，家庭日常生活基本由我操持，经常筋疲力尽，痛并快乐着吧！有时候好想逃离现在的生活去一个清净的地方，好想回到上学时代：听着音乐、看着书、读着文献、做着模型……
篇二
我是一名大学教师，在这辞旧迎新的时刻，想要认真盘点一下，2018年自己在教学和科研工作中都做了一些什么，收获了哪些荣誉，留下了哪些待实现的期望，以及还有哪些是来年需要继续努力奋斗的。
1
招收硕士生3名（皆为专业学位，其中本校本科生1名、外校本科生2名），今年终于招到了1名博士生（现在博士生不太好招呀，去年就落空了）。
2
硕士毕业生3名，1名同学就业于**的核电系统（**生源），1名同学就业于南方的汽车企业（河北生源），1名同学就业于南方的空调企业（河南生源）。另外，有2名在职的工程硕士生顺利完成答辩并毕业。
3
成功申请了国家自然科学基金国际合作交流项目1项，目前还主持在研的国家自然科学基金项目1项、**市自然科学基金项目1项、**市教委科研计划重点项目1项。本年度以第一负责人身份到校科研经费19.99万元，今年歉收了，心里慌了，也有些急了。在即将到来的2019年里，科研项目和科研经费方面的压力也许会更大，勇敢地面对吧！
4
主讲三门本科生课程（内燃机代用燃料技术、汽车文化、新生研讨课）和一门研究生课程，顺利完成，但自我感觉效果一般。如愿开设了两个学期的“汽车文化”选修课。
5
作为能源与动力工程专业2013级（大四）本科班主任（全班42人），费了一些心思，下了些工夫，似乎可以问心无愧了。今年有3名同学成功获得了保研资格（1名去了天津大学，2名去了**航空航天大学），还有20名同学刚参加完研究生入学考试，我内心的预期：至少10名同学通过考研初试和复试。我有这个信心！
6
有幸获得2018年**工业大学“研途有您，我心中的好导师”导师榜样人选（全校共10人），这是荣誉，也是压力，更是动力。自2000年进入高校以来，目前已经为近1400名本科生完整授课，为170余名高中生完整授课，指导硕博研究生近40名。
7
指导的一名博士生获得了国家奖学金，一名硕士生获得**工业大学优秀硕士学位论文奖，一名在读博士生获得了国家留学基金资助去美国高校访学1年（2019年11月份回国）。
8
本人以第一作者或通讯作者身份，发表了SCI期刊论文3篇（按中科院的分区标准：一区1篇、二区1篇、三区1篇）、EI期刊论文4篇、中文核心期刊论文3篇。与去年相比，今年论文数量明显减少，但早有心理准备了。另外，发表教学期刊论文1篇。
9
参加了几次国内大型学术会议，发表了多篇会议论文，并派多名研究生和本科生出去见识了一下，学术交流很重要，应当为学生多提供一些参会的机会。由于今年科研经费紧张，与去年相比，今年参会规模缩水了。
10
所在的科研小团队（本人，还有3名博士生、8名硕士生，总共12人）获得授权发明专利3项、实用新型4项，软件著作权登记8项。
11
指导2012级本科生毕业设计4人（成绩：3良、1中）；这四人中，1名同学就业、2名同学读研（1名保研去了**理工大学、1名考研到本校）、1名同学二战考研。
12
指导本科生以第一设计人身份获得实用新型专利授权3项，指导本科生以第一作者身份发表中文核心期刊论文1篇（车用发动机），指导本科生以第二作者身份（本人为第一作者）成功投稿EI期刊论文1篇（农业机械学报，已录用）。
13
指导本科生星火基金项目2项、国家大学生创新创业训练计划项目1项，但今年在全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛中继续颗粒无收。
14
联合本团队的硕博研究生，指导**市“翱翔计划”高中生1名，目前进展还正常。本人有幸获得“翱翔计划优秀辅导教师”称号（**青少年科技创新学院颁发）和2018年翱翔“创新育人奖”提名，本团队有7名硕博研究生同学获得“翱翔计划优秀志愿者”称号（**青少年科技创新学院颁发）。
15
联合本团队的硕博研究生及本科生，为**市东直门中学的高中生开设一门汽车与发动机领域的选修课（两个学期，共两轮，合计50余人）、为**市广渠门中学的高中生开设一门汽车文化选修课（一个学期，共计30余人，据说学生评价还可以）。
16
为国外期刊和国内期刊审稿30余篇，也做了一些各类项目评审工作，履行了大学教师的社会服务职责。
17
自今年9月份起，身体出现了一些状况，心情也很烦躁，工作热情似乎受到了影响，投入到工作中的时间和精力明显减少，目前正在积极调整中，已经有所好转。尽管如此，咱也不能误人子弟呀，为了指导自己的学生，也需要尽快振作起来。
18
去外地高校串了串门，进行一些学术交流；也接待了一些国内外高校师生及中学师生来访。还是老生常谈：今后需要在国际化和国际交流方面有些更大进展，本人自2005年起，已经有11年没有出国交流访问了，希望在2019年能出国去看看吧。
19
今年我学科在准备全国第四轮专业评估材料时，根据官方提供的材料来看，在统计区间内，我团队贡献了6篇ESI高被引论文（包括1%和3%两类），占了我学科ESI高被引论文总数的一半，感到很惊喜和激动，说实话，也有很大的幸运成分在其中。这6篇论文是由2名博士生和2名硕士生贡献的，其中1名博士生贡献了3篇（该同学今年就职于**某985高校，取得了副教授资格）。
20
类似一名村长，虽名为汽车工程系主任，但在自己所在单位的建设、团队建设、青年教师帮助方面，似乎是碌碌无为，只做了些事务性工作，没有任何大手笔，没有任何亮点和标志性成果，关键在于本人的性格使然，改变不了了。自己在这方面，已经没有任何热情了，只是机械地上传下达、和稀泥，这很不好。专业的发展很重要，打江山的英雄不多，守江山的俗人不少，我还是有点自知之明的：进入2019年，主动下台吧，主动让贤吧。
小总结
总之，2018年，我工作中的关键词有如下几个：
项目少、经费少、论文少、教学平淡、ESI有惊喜、身心在调整、感恩所获荣誉、考虑去职系主任。
最后，祝自己、家人、亲人、我可爱的同学们、同事们、还有大家，新年快乐！在2019年里一切顺利！
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