《以奋斗者为本》一书由黄卫伟所著，讲述了华为管理层对企业管理具体问题和案例的讨论、争辩和反思的故事，让我们看到一个企业的成功离不开员工的奋斗，大家有没有读过这本书？下面给大家带来的是以奋斗者为本读后感1500字。
奋斗是指为达到一定目的而努力干，是为一个目标去战胜各种困难的过程，这个过程充满压力、痛苦、挫折，这是词典对奋斗的解释，读了《以奋斗者为本》这本书，感慨万千，华为的历史就是一部以奋斗者为本的历史，华为能从从最初的不为人知的企业成长为如今通讯行业的翘楚，跟任正非提倡的艰苦奋斗是分不开的，联想到目前我们连云港港乃至我们东方公司的发展，感觉形势的发展迫切的要求我们要具备艰苦奋斗的作风，我们也面临着生死存亡的境地，具体来讲我有以下体会：
一、形势的发展需要艰苦奋斗的作风
首先，从国家层面来讲，连云港港作为国家一带一路的交汇点，需要一个在物流方面具备一定的能力能够满足一带一路沿线国家和地区发展的物流需求，只有能力具备，并且能力不断的增强，国家在资源和政策方面才能有所倾斜和支持，良性循环，港口才能发展壮大。否则，会错失目前的发展机遇，会被边缘化，一步赶不上，会被竞争对手打压，真是到了生死存亡的时候。而目前我港基础薄弱，发展充满着压力，我们港也经受过错失好几次战略机遇的挫折，要发展就要加倍的付出，艰苦奋斗，实现弯道超车，才能立于不败之地。
其次，从省市发展层面来讲，省里面提倡改变南北不平衡发展的局面，市里面提出“高质发展，后发先至”的战略规划，连云港市再不抓好有利时机，加快发展，前面对手绝尘而去，后面追兵不期而遇，很快降到到全省最末，作为连云港市重要的国有企业港口，连云港港要建设成为国际枢纽港、产业集聚港、综合物流港、高效贸易港，重担在肩，责无旁贷。
第三、从港口自身发展的内部需求来看，职工日益增长的美好生活需求和经营困难（亏损）的企业之间的矛盾越来越深，港口发展摆脱不了亏损的局面，谈何发展，生存都成问题，而要改变目前的状态，就要付出几倍的努力，不艰苦奋斗，就没有出路。
二、实际的困难需要艰苦奋斗的作风
连云港市工业基础薄弱，现在正处于产业突破的临界点，直接导致港口生产的不平衡增加，作业的困难在加强。因本地工业基础薄弱，港口带动城市发展，城市支持港口发展的基础不足，本市货源占比在15%左右徘徊，低于近邻的日照港，日照港本地货源占比达55%左右，青岛港、上海港本地货源占比更高，较远的腹地货源受距离的影响，货源流向主观因素增加，变化幅度大，导致集疏港变化较大，作业的不平衡性增强，港口组织生产的困难加强，忙闲不均特别明显，表现在闲时晒码头，职工没活可干，抱怨多；忙时船舶集中，各种资源紧张，效率不高，客户意见大等等。港口作业的不平衡对后勤保障、客户服务、队伍建设、薪酬待遇、安全管理、成本控制等等带来很多难题，给具体的工作带来了很大的压力，而要化解压力需要我们发扬奋斗的精神，耐得住寂寞，吃得下苦，沉下身去，抓铁有痕，踏踏实实做好工作。
三、要深入研究营造以奋斗者为本的环境和政策
我们的港口发展在较小的量上徘徊时，别人在做大，当我们做大时，别人在做强，机会是靠你把握的，你肩挑人抗时，别人多拉快跑，当你多拉快跑在研究如何面对治超限速时，别人已经在研究产业升级，技术更新，当你在提倡“垫子文化”和加班加点如何把一天当两天用时，规章规定严禁加班加点拖班，这些听起来可笑，但实际上这些现象就实实在在的在我们周围。当然，我们不能认为国家治超、限速、治污，严禁加班加点就错了，经济文明发展到一定阶段，百姓的诉求也发生着变化，就像党的19大总结的目前主要矛盾已经从人民日益增长的物质文化需求同落后的生产力的矛盾转变为人民对美好生活的需求同不平衡不发展的矛盾，发展阶段不一样矛盾不一样，所以我们要从实际出发研究我们的主要矛盾和问题，而不是简单的政策照搬，不适和的政策、制度和流程会影响到整体的工作效率、限制了员工的主动性、创造性的正常发挥，消弱了员工的责任感和进取心，导致更多难以解决的问题，那么我们弯道超车、后发先至如何做到，所以我们深入基层，密切联系群众，做好调查研究，实事求是的做好工作尤为重要，避免那种生搬硬套、一刀切的工作方法。
总之，一本好书可以启发人的思绪，一个优秀企业可以使我们企业有了对标的样板，读《以奋斗者为本》这本书，让我有了不一样的感受。
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