施工调查报告(精选多篇)

第一篇：xxx施工调查报告

中铁三局建安公司新华通讯社山西分社工程

施工调查报告

调查时间：201*年11月10日

参加人员：季永录、贾定祎、赵新杰、杨继南、闫晓光、

洪常胜、宋伟、齐晓峰、闫军红、张宝平。

调查内容：

一、工程概况

本工程建筑高度为30.65m，主楼为地下一层，地上六层，配楼为地下一层，地上二层。地下室层高主楼为4.5m，配楼为4.05m；一层层高为5.1m，二至五层为4.2m，六层为6.7m。室内外高差1.35m，办公楼±0.000相当与绝对标高784.1m。

主楼地上六层为办公用房，配楼地上两层为辅助用房，地下室为车库及设备用房。本工程耐火等级为一级，设计使用年限为50年，地下工程防水等级为二级，屋面防水等级为ⅱ级，抗震设防烈度为八度。

本工程采用钢筋混凝土框架结构，主楼基础采用筏板基础，配楼采用柱下独立基础。

二、地质及地下水情况

地下水类型为上层滞水，地下水埋深为7.8-8.4m（相应绝对标高为774.2m-774.56m）。

根据勘察报告，场地地质情况自上而下可分为六个综合层，分别为：

第一层，杂填土，上部由砖块，灰渣，煤屑，炉渣等建筑垃圾为主，结构松散，土质不均。

第二层：粉砂，颗粒级配均匀，饱和。

第三层：粉质粘土。

第四层、第五层：中砂。

第六层：中砂，颗粒级配均匀，中密状态。

三、施工场地情况

1、交通和施工环境调查：

四、施工用水、电情况

施工水电已引入施工场地，其中电源位于场地南侧，变压器容量为315kva,,水源位于场地西侧，直通滨河东路。

五、工程材料采购

本工程混凝土均采用商品混凝土，太原市预拌混凝土信誉较好的有：智海、恒台、新型材料厂，可对比选用其中一家。水泥、钢材等材料等采购可按公司发布等合格供方名册中等厂家选择使用。材料供应方便，商品混凝土等材料可以及时供应。

六、太原市对建筑工地的有关要求

根据山西省建筑施工要求，依据文明工地标准和建设部“一标三规范标准”，文明施工，创建太原市安全文明优良工地。

1、垃圾外运车辆必须加盖装置，避免垃圾外洒。

2、严格控制噪声及粉尘，夜间十点半以后严禁施工，防止扰民。

3、工地门前区域要保持干净。

工程管理部

201*年11月10日

第二篇：施工调查报告

西铁含元路住宅小区3#高层

施

工

调

查

报

告

编制：

审核：

批准：

中铁三局建安公司西铁含元路项目经理部

201*年7月28日

施工调查报告

一、工程概况：

本工程为西铁含元路住宅小区3#高层，位于西安市含元路西铁物资供应段院内，本工程建筑面积：41141.47㎡，地上34层，地下一层，建筑高度：99.1m，主体结构为剪力墙结构，基础为筏板基础。工期为201*年8月1日至201*年9月20日，工期天数为750天。

二、施工调查：

1、场地、环境

本工程现场北面紧邻含元路，交通较为便利，但交通管制严格，主要材料只能在夜间进入场地，混凝土运输车除下午5时至晚8时外可随时进入工地现场。 工地周边为村庄、市场及铁路职工楼，人员活动较为复杂，给现场管理带来一定难度，要采取措施加强现场管理，防止扰民和民扰。施工场地比较狭窄，楼座距场地南侧围墙8—18米，距北侧围墙约为5米，东侧距现有围墙约45米，基本能满足生产及生活需要。

2、地质、水文条件

场地地形略有起伏，原地面标高在-0.2米~-0.6米之间，场地属于轻微湿陷性黄土。常年地下水位在-9.2至-9.9米。工地所处于西铁物资供应段院内，院内设有数个排水井，排水较为便利。

3、气象

本地区雨季为每年的8、9、10月份。

4、交通

北邻含元路，交通较为便利，可直接到达施工现场。

5、水、电

本工程现场北侧设有居民生活供水管道，施工用水极为方便。现场西北角设有一座配电室，提供630kva容量，能满足生产生活用电，用电较为方便。

6、通讯

施工管理人员均配移动电话，办公室配备座机一台。

7、物资供应

本工程临近大明宫建材市场、北三环建材市场，材料采购相对比较方便。砼采用商品砼，商砼站距离工地约10公里，商品砼供应充足。

8、临时工程

临时住房可在场地东侧搭设，场区东侧场地约有35米*40米一片空地，完全满足生活需要。

9、环境、卫生

本工程由于处在居民区，因此施工环保要求较高，施工场地要圈围、降噪，特别是7月份高考期间。夜间施工将会被禁止。施工结束后不得留下任何建筑垃圾。进出场的车辆必须冲洗干净后方可上路，因此场区入口处必须设置冲洗设备。

三、施工组织意见：

1、施工场地布置

整个场区全部采用彩钢围挡封闭，高度1.8米，场区南侧为生产区，主要布置钢筋加工棚，原材堆放区、成品堆放区，紧邻钢筋区布置木工场地（模板、木方堆放区、模板加工区），紧邻木工区布置周转料堆放区（钢管、扣件堆放区），场区南侧设东西施工主干道，水电料库及加工区位于施工主干道西端，场区总配电室设在场区东北角。

2、降水

由于当地地下水位较低，平均为地面以下9.2至9.9米，因本工程基底标高位于地面以下6.7米，因此不考虑基坑降水问题。

3、边坡防护

基坑坑壁已采用了喷锚支护，但仍有基坑局部开挖不到位，因此需对尺寸不到位处基坑重新进行开挖，开挖后的裸露土体，需用塑料布将其覆盖以防雨水冲刷。

4、劳动力

劳动力选用河南安阳劳务公司。

按施工实际情况可分为以下几个班组：木工、钢筋工、混凝土工、架子工、水电工。

第三篇：施工调查报告

厦深铁路广东段xsgzh-1标段房建工程

编制：

审核：

批准：

施 工 调 查 报 告

一、本段工程概况

本次工程新建厦门至深圳铁路广东段，自省界dk153+514开始，经潮揭汕地区、汕尾、惠州、引入深圳北站。正线全长356.981km，包括深圳地区相关工程。

全线设11个车站，即：饶平、潮汕、潮阳、普宁、葵潭、陆丰、汕尾、鲘门、惠东、惠州南、深圳东11站，并引入广深港铁路新建的深圳北客站。我部分主要负责通信房屋，信号房屋，电力房屋，电化房屋以及房屋附属工程。

深圳地区相关工程包括新建厦深线至平湖南编组站的货车联络线及平湖南编组站改扩建工程。

全线新设饶平、普宁、汕尾、惠州南四个综合维修工区。

二、气候及地貌情况

本地区属于南亚热带海洋性季风气候。终年气候比较温和，夏长无酷暑，冬短无严寒。年平均气温在21℃～23℃之间。极端最高气温在36℃～40℃之间，极端最低气温在-3℃～3℃之间。2月至4月多为阴雨天，5月至9月天气炎热。本线主要通过低山丘陵区、堆积平原区，总的地势西北高，东南低，山脉多呈北北东～南南西走向延伸，与海岸线大致平

行。线路在诸多大型江河的下游附近跨越，本线范围主要有榕江下游的潮汕平原及三角洲、普宁――潮阳平原、汕尾平原及其它小型三角洲平原。

三、工程、水文地质情况

堆积平原区分布长度约80km，第四系覆盖层最大厚度超过80m，为冲积、海积或混合型成因，岩性以淤泥、淤泥质黏性土、黏土、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、卵砾石为主，局部有泥炭层。黏性土软塑至流塑状，具有高压缩性和欠固结性、低承载力等特点，部分砂类土具振动液化特性，路基、及其他建筑物应采取有效的抗震措施，确保建筑物安全。土层工程地质条件差，路基地基需加固处理，深厚层软土宜以桥通过。路基边坡需加强支挡防护，局部海陆相沉积岩层倾向线路，路堑地段存在顺层滑动的可能。

本区地下水主要类型有孔隙潜水、基岩裂隙水，第四系砂类土为主要赋水层。除第四系冲洪积层孔隙潜水、断层带裂隙水较发育外，一般地下水不发育。

四、交通道路运输情况

五、 施工队伍布置及建点情况的建议

六、 现场情况

七、 砂、石料情况

八、 可雇用民工情况

第四篇：建筑工程施工调查报告

建筑工程施工调查报告

一、 单位工程施工组织设计

（一）编制依据

1、与工程建设有关的法律、法规和文件

2、国家现行有关标准和技术经济指标

3、工程所在地区行政主管部门的批准文件，建设单位对施工的要求

4、工程施工合同或招标投标文件

5、工程设计文件

6、工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气象等自然条件

7、与工程有关的资源供应情况

8、施工企业的生产能力、机具设备状况、技术水平等。

（二）施工组织设计内容

施工组织设计应包括编制依据、工程概况、施工部署、施工进度计划、施工准备与资源配置计划、主要施工方法、施工现场平面布置及主要施工管理计划等基本内容。

（三）施工组织设计的管理

1、编制、审批和交底

（1）单位工程施工组织设计编制与审批：单位工程施工组织设计由项目负责人主持编制，项目经理部全体管理人员参加，企业主管部门审核，企业技术负责人或其授权的负责人审批。

（2）单位工程施工组织设计经上级承包单位技术负责人或其授权

人审批，应在工程开工前由项目负责人组织，对项目部全体管理人员及主要分包单位进行交底并做好交底记录。

2、群体工程

群体工程应编制施工组织总设计，并及时编制单位工程施工组织设计。

3、过程检查与验收

（1）单位工程的施工组织设计在实施过程中应进行检查。过程检查可按照工程施工阶段进行。通常划分为地基基础、主题结构、装饰装修三个阶段。

（2）过程检查有企业技术负责人或相关部门负责人主持，企业相关部门、项目经理部相关部门参加，检查施工部署、施工方法的落实和执行情况，如对工期、质效益有较大影响的应及时调整，并提出修改意见。

4、修改与补充

单位工程施工过程中,当其施工条件、总体施工部署、重大设计变更或施工方法发生变化时，项目负责人或项目技术负责人应组织相关人员对单位工程施工组织设计进行修改和补充，报送原审核人审核，原审批人审批后形成《施工组织设计修改记录表》，并进行相关交底。

5、发放与归档

单位工程施工组织设计审批后加盖受控章，由项目资料员报送及发放并登记记录，报送监理方及建设方，发放企业主管部门、项目相关部

门、主要分包单位。

工程竣工后，项目经理部按照国家、地方有关工程竣工资料编制的要求，将《单位工程施工组织设计》整理归档。

6、施工组织设计的动态管理

项目施工过程中，如发生以下情况之一时，施工组织设计应及时进行修改或补充：

（1） 工程设计有重大修改；

（2） 有关法律、法规、规范和标准实施、修订和废止；

（3） 主要施工方法有重大调整；

（4） 主要施工资源配置有重大改变

（5） 施工环境有重大改变。

经修改或补充的施工组织设计应重新审批后才实施。

二、 施工现场质量管理的基本环节

施工质量控制过程，不论是从施工要素着手，还是从施工质量的形成过程出发，都必须通过现场质量管理中一系列可操作的基本环节来实现。

（一） 三检制

三检制是指操作人员的自检、互检和专职质量管理人员的专检相结合的检验制度。它是确保现场施工质量的一种有效的方法

自检是指由操作人员对自己所完成的施工作业或已完成的分项工程进行自我检验，实施自我控制、自我把关、及时消除异常因素，以防止不合格品进入下道作业。互检是操作人员之间对所完成的作业

或分项工程进行的互相检查，是对自检的一种复核和确认，起到互相监督的作用。

（二） 技术复核

技术复核是指工程在未实施前所进行的预先检查。技术复核的目的是保证技术基准的正确性，避免因技术工作的疏忽差错而造成工程质量事故。

（三） 技术核定

在实际施工过程中，施工项目管理者或操作者对施工图的某些技术问题有异议或者提出改善性意见，如材料、构配件的代换、混凝土使用外加剂、工艺参数调整等，必须由施工项目技术负责人向设计单位提出技术核定单，经设计单位和监理单位同意后才能实施。

（四） 设计变更

施工过程中，由于业主的需要或者设计单位出于某种改善性考虑，以及施工现场实际条件发生变化，导致设计与施工的可行性发生矛盾，这些都将涉及施工图的设计变更。

（五） 级配管理

施工过程中所涉及的砂浆或混凝土，凡在图纸上标明强度或强度等级的，均需纳入级配管理制度范围。级配管理包括事前、事中、事后管理三个阶段。事前管理主要是级配的试验、调整和确认；事中管理主要是砂浆或混凝土拌制过程中的监控；事后管理则为试块试验结果的分析，实际是对砂浆或混凝土的质量评定。

（六） 分部、分项工程和隐蔽工程的质量检验

施工过程中，每一部分、分项工程和隐蔽工程施工完毕后，质检人员均应根据合同规定、施工质量验收统一标准和专业施工质量验收规范的要求对已完工的分部、分项工程和隐蔽工程进行检验。

（七） 成品的保护

成品的保护工作主要是合理的安排施工顺序、按正确的施工流程组织施工及制订和实施严格的成品保护措施

三、 施工项目进度管理

（一） 影响施工项目进度的因素

1、 相关单位的影响。

2、 项目经理部内部因素影响。项目经理部的工作对于施工进度起

决定性作用，对这类因素，可通过提高项目经理部的管理水平、技术水平来保证。

3、 不可预见因素的影响。对这类因素应做好分析和预测。

四、 施工合同管理

（一） 施工合同文件的组成及解释顺序

1、 施工合同文件的组成

（1） 施工合同协议书

（2） 投标书及其附件

（3） 中标通知书

（4） 施工合同专用条款

（5） 施工合同通用条款

（6） 标准、规范及有关技术文件

（7） 图纸

（8） 工程量清单

（9） 工程报价单或先解释顺序

（二） 施工合同文件的优先解释顺序

施工合同文件各组成部分应能够互相解释、互相说明。当合同文件中出现不一致时，上述顺序就是合同的优先解释顺序。当合同文件出现含糊不清或者当事人有不同理解时，按照合同争议的解决方式处理。

（三） 施工合同的履行

1、 合同的履行是指工程建设项目的发包方和承包方根据规定的时

间、地点、方式、内容和标准等要求，各自完成合同义务的行为。合同的履行，是合同当事人双方都应尽的义务。

2、 合同签订以后，当事人必须认真分析合同条款，向参与项目实

施的有关负责人做好合同交底工作，在合同履行过程中进行跟踪与控制，并加强合同管理，保证合同顺利履行。

3、 合同签订以后，合同中各项任务的执行要落实到具体的项目经

理部或具体的项目参与人员身上，承包单位作为履行合同义务的主体，必须对合同执行着的履行情况进行跟踪。

结束：以上便是我对施工组织方式、施工项目进度、合同、质量管理情况的调查报告。

第五篇：新立堡施工调查报告

新立堡立交桥至沈抚立交桥段

第一合同段

施

工

调

查

报

告

沈阳二环改造工程项目经理部

施工调查报告

沈抚立交至新立堡立交高架桥工程位于新立堡东街及沈水路,北起沈抚立交南引道,向南跨域新开河至南环沈水路落地。起点里程桩号为k12+740.00，终点里程桩号为k14+760.00，工程全长201*米。工程包括地面道路、桥梁、排水、照明、交通设施等工程。

为了能科学、经济、合理安排人、材、机，我项目部组织施工技术部、物资设备部、安全质量部、综合协调办公室等部门和相关人员对施工段进行详细的施工调查。调查情况如下：

1、 地形地貌、地质、气象特征

⑴、 地形地貌

沈抚立交至新立堡立交高架桥沿线没有跨越大的路口，在跨越新开河是现状有一跨河桥新立堡桥。现状道路标准段机动车道宽30米，两侧为5米人非混行道。道路两侧多为临街建筑，交通流量大，高峰期经常出现堵车现象。

⑵、 地质

经钻探揭露，本标段底层只要由杂填土、粉质粘土、粉土、中粗砂、砾砂、圆砾、泥岩、砾岩、花岗岩组成。

⑶、 气象

沈阳地区属北温带半湿润的季风气候，同时受海洋、大陆性气(请收藏好 范 文，请便下次访问：www.bsmz.net，降水在年内各月分配不均匀，其中7～8月降水量占全年降水量50%左右；多年平均蒸发量为1420mm，4～9月份为最大，占全年蒸发量67.4%；

多年平均气温为7.9℃，最高气温为39.3℃，最低气温为-33.1℃，多年平均地温为8.6℃；结冰最早为10月19日，解冰最晚为5月7日；最大积雪深度为28cm，出现在2月份，冻结深度一般为120cm，最大冻结深度为148cm。

2、 工程建设条件

⑴、 交通及运输情况

由于新立堡立交在沈阳市二环路区域内施工，交通条件十分便利，给施工设备、外来主要材料运输创造了良好的运输条件。 ⑵、 地上地下设施

地下有多条管道（自来水、石油、等；）都在使用，地上有高压电线。

⑶、 混凝土

所有砼采用商品混凝土，砼厂家由市质监站选定（施工单位根据施工需求任选）。

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