第一篇：设计个人工作总结
提供一篇个人工作总结范文，作为参考！
201*，对我个人来说是极其富有收获得一年。学到了很多，也成长了许多。站在岁末的门口，回望这一年在公司所走过的旅程感慨很多。针对201*年所做的工作，在此作一个总结，供领导审阅。这也算是一付我个人对201*年工作所递交的答卷吧。
年初的时候，我主要是负责吸污车图纸的整理工作。在2月份，我为锦州客户设计了一台洒水式强力吸污车。该车在原有技术基础上增添了后置洒水功能，在罐体上部开设了一个人孔装置。其设计应属于该款强力吸污车的一种技术创新。
在3月份的时候，我协助高部长完成了沈阳电动升降车的设计工作。该车采用电动液压单元，与我公司原有的升降车在动力系统上有着本质区别。虽然后期该款车在投入使用后，因电路问题给客户造成了一些不必要的麻烦。但在我前往客户处进行维修之后，以得到根本解决。该款车型已达到我厂合格生产的目标。
从3月末开始，我开始接受我公司油罐车改制的设计工作。针对当下其它同行专业厂家油罐车的功能，外形，对我公司的油罐车进行了彻底更新。圆矩形罐体截面的采用，可以说是我公司罐体截面的一个改革创新，使我公司油罐车的载质量达到了客户实际需求的要求。齿轮泵的应用，自动回位卷盘及其它先进石油设备的选用，使我公司油罐车在原有基础上又上了一个新的台阶。我公司今年共生产6台油罐车，其中4台分别销往鞍山，海城，本溪，葫芦岛，其余2台为我公司国ⅲ公告样车，型号分别为：as5162gjy和as5163gjy。这6台油罐车都由我本人主要负责。
8月初的时候，为了能给我公司增加一个大吨位水罐公告车，我又被指派设计as5311gss型水罐车。该车与新型油罐车采用同样的圆矩形截面。但因当时为赶时间上公告，该车在装配时，并没有将所有功能全部添加。不过如果客户现在有订单，该车也能保证在合理工期内，使其达到销售要求。
9月份的时候，我开始作针对为亚峰钢铁公司生产的2台铁水罐车进行测绘设计。这个工作得到了我们部门同事陈尚鼎同志的有力配合。该车经过3个月的紧张设计生产，终于与日前交付客户使用。在此项工作过程中，让我对半挂车的设计有了一个全新的认识。在铁水罐半挂车生产的同时，我也为集团12.5m半挂车的气路进行了设计装配。
201*年的最后一个月，我被指定在高部长指导下，负责对抚顺2台25立大型消防水罐车进行设计。该车目前仍处于设计当中。但我相信，在高部长的指导下，各部门同事的通力配合协助下，这项工作一定能圆满完成。
在这一年里，虽然有时候感觉很忙碌，甚至有时需要通宵熬夜的工作。但我觉得充实，快乐！201*，对我来说是精彩的一年。我相信在201*年，会有更多的精彩在等着我。
第二篇：201*年设计个人年度工作总结
弹指一挥间，一年的时间又过去了，从福厦线转战到厦深线，在从事工程部的工作中收获颇多，有领导的信任、有同事的关心、有父母的支持和自己的不懈努力，现将自己一年来的工作做如下总结：
一、福厦线工作
福厦线ⅱ类变更签认的工作做得很滞后，导致我们的签认工作很被动，在签认的艰辛过程中我吸取了很多教训，也总结了经验。签认工作要对所签认的资料和施工现场非常熟悉，在和监理、设计单位、业主交涉的过程中，有足够的胆量，既要表明由于施工现场的实际情况不能按照设计图纸进行施工，和设计单位沟通后，提议变更，又要合理的将变更所增加的工程数量及时签认，还要与计财部沟通，保证签认资料中的签认项目合理、有效，这样才真正意义上达到我们二次经营中变更索赔的目的。
福厦线竣工资料从前期的收集整理到竣工组卷、移交，让我对福厦线竣工资料产生了浓厚的感情，也从中受益匪浅。竣工资料主要有开竣工报告、工程小结、工程数量表、建交表（13、25）、设计变更通知单、轨节表、检验批、现场资料、试验资料、物资合格证、机械说明书、工程日志、单位工程验收记录表等内容组成，根据业主和线路接管单位的要求将资料分为正本和副本。在竣工资料的移交过程中我狠狠的接受了一回南昌局、厦门工务段、中铁一局这些正规军的教育，深知档案资料的完整性和重要性。
在从事技术工作中，我很幸运的接触到福厦线客运专线的技术标准，对于一名出入茅庐的技术员来说，高标准的施工工艺和严格的验收要求，都是对自己的一种挑战。装卸队的装车工作看似简单，其实不然，长轨车装车前要先跟现场技术员沟通，核照轨节表，再按照轨道设计说明、线路说明和无缝线路布置图的要求，进行装车，时刻掌握前方铺轨进度，及时下发装车单，以满足铺轨要求。
二、厦深线工作
鹰厦线二次转线角美油库专用线的材料计划，由于q235b方管我对道岔图纸的不清楚，将岔后无枕区的轨枕未扣除，造成将轨枕从现场二次倒运回铺轨基地。做为一名技术员，我没有将图纸和标准掌握，给现场施工带来了不便，足以说明技术工作的严谨性。鹰厦线二次转线的交叉施工、既有线与新铺线路拨接施工，仅仅9km铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
三、今后工作中的要求
有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的
工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断地总结q235b热镀锌方管与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。
平面设(请关注www.bsmz.net铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
三、今后工作中的要求
有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。
总之，在今后的工作中，我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。
第四篇：201*年设计个人年度工作总结
弹指一挥间，一年的时间又过去了，从福厦线转战到厦深线，在从事工程部的工作中收获颇多，有领导的信任、有同事的关心、有父母的支持和自己的不懈努力，现将自己一年来的工作做如下总结：一、福厦线工作
福厦线ⅱ类变更签认的工作做得很滞后，导致我们的签认工作很被动，在签认的艰辛过程中我吸取了很多教训，也总结了经验。签认工作要对所签认的资料和施工现场非常熟悉，在和监理、设计单位、业主交涉的过程中，有足够的胆量，既要表明由于施工现场的实际情况不能按照设计图纸进行施工，和设计单位沟通后，提议变更，又要合理的将变更所增加的工程数量及时签认，还要与计财部沟通，保证签认资料中的签认项目合理、有效，这样才真正意义上达到我们二次经营中变更索赔的目的。
在从事技术工作中，我很幸运的接触到福厦线客运专线的技术标准，对于一名出入茅庐的技术员来说，高标准的施工工艺和严格的验收要求，都是对自己的一种挑战。装卸队的装车工作看似简单，其实不然，长轨车装车前要先跟现场技术员沟通，核照轨节表，再按照轨道设计说明、线路说明和无缝线路布置图的要求，进行装车，时刻掌握前方铺轨进度，及时下发装车单，以满足铺轨要求。
二、 厦深线工作
鹰厦线二次转线角美油库专用线的材料计划，由于我对道岔图纸的不清楚，将岔后无枕区的轨枕未扣除，造成将轨枕从现场二次倒运回铺轨基地。做为一名技术员，我没有将图纸和标准掌握，给现场施工带来了不便，足以说明技术工作的严谨性。鹰厦线二次转线的交叉施工、既有线与新铺线路拨接施工，仅仅9km铺轨的线路，所有施工工序和技术资料都要及时跟上，来不得半点马虎，可谓是麻雀虽小五脏俱全。
三、今后工作中的要求
有了福厦线的经验和教训，在今后的工作中，我对自己充满了信心，无规矩不成方圆，我对自己提以下要求：认真学习好规范标准及相关文件资料，掌握好专业知识，提高自己的工作能力，加强工作责任感，及时完成领导安排的各项工作。
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总之，在今后的工作中，我将不断地总结与反省，不断地鞭策自己并充实能量，更好的提高自身素质与业务水平。
第五篇：室内设计个人工作总结
财院校史馆充分融合区位环境、建筑功能、交通流线等要素。根据建设规模和广场视线分析，建筑主体呈长方形，层顶为黑色陶瓦四坡顶，坡度30°。外墙实体墙面以青砖包裹，以传统的建筑语汇营造庄重、朴实的历史氛围；从校园总体流线分析，为迎合来自西南向（东大道）的校史馆主要参观人流，在主体中部嵌入呈60°夹角斜交玻璃体和横贯中部的带状采光廊，界定主入口方向和内部交通节点。简单的形体处理使晶莹通透的玻璃体成为视觉焦点，强调主入口的识别性，增添建筑主体的飘逸感与时代感。传统与现代建筑语汇对立统一，和谐共处，体现稳健而不失灵动、庄重而不乏个性的建筑性格。
建筑材质、色彩和立面细部刻画延续同一理念。竖向凸体和条窗具有韵律感和节奏感，屋顶
1.5米挑檐端庄典雅；竖明横隐的玻璃体竖向构件错落有致，与之呼应。12mm和18mm两种厚度的定制毛面砖勾勒墙体横向线条，光影交错，时隐时现。竖向条窗窗槛墙石材拼贴，以校史馆屋顶平面投影为原型，简化为主题装饰图案，赋矛建筑深厚的内涵。
四、内部空间
馆内主要内容包括入口门厅、位于各层的8个层厅及辅助设施，三层设部分管理办公室。以小型规模的展馆承载百年同济的历史，同济大学校史馆展示流线的组织力求简明、紧凑。以设置于带状采光廊的通透观光电梯为枢纽，两端的步行楼梯为辅助，从首层门厅起呈逆时针方各形成串联8个展厅的常规参观流线。玻璃体、采光廊、空中连廊等活跃元素构成趣味空间，提供观众间歇休憩场所和至各展厅和门厅的便捷交通。 室内地坪选用仿石地砖和仿古木地板相间，墙体延续室外毛面砖贴面做法，天花采用便于布展的规则透空钢构格栅，营造平和、恬静、舒适的展示空间。
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