车间技术工作总结(精选多篇)

第一篇：车间技术工作总结

本人某某，现年36岁.现在广铁集团三茂铁路股份公司肇庆客运段运用车间,担任车辆乘务长。高级检车员，从事本工种16年。

一、技术工作简历

二、技艺专长

1、在技术业务学习方面：

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本人自参加工作以来，在业务学习上发扬刻苦钻研，勤奋好学的精神，不断提高自身的业务水平。认真学习相关的专业知识，虚心向老师傅请教，干一行爱一行，对自己干过的工作都力求更好，对处理过的故障都认真分析，总结经验。现已能够掌握：运用客车非正常情况下的应急处理及各种转向架客车车辆故障快速准确判断处理。 在平时的技术业务学习上从不敷衍了事，能够端正态度认真对待每一次理论实作的考试，并于xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获客车检车单车检查第一名、检车员理论第三名、检验员个人全能第二名；xx年评为段“路风信得过先进个人”；xx年评为段“路风先进标兵”；xx年三茂股份公司车辆系统技术比武中，荣获更换纵向拉杆第三名、检验员理论比赛第三名、客车单车检查比赛第三名；xx年三茂铁路肇庆客运段职工技能竞赛中荣获客车检验员理论考试第二名、更换206台架摇枕弹簧第二名、客车检验员实作和理论考试全能第三名的好成绩。即为自己争得了荣誉，也为车间争了光。通过不断的学习技术业务，使自己的业务水平得到了不断的提高。

2、不断学习新技术以适应铁路跨越式发展：

随着铁路跨越式发展，铁路车辆也在发生着日新月异的变化，目前的车辆技术状态和运输能力已今非昔比，在我工作至今的十几年间目睹了铁路车辆的发展历程，由原来的202转向架到现在的swww.bsmz.net)。

记得xx年5月，我值乘湛江至广州的乘务工作，列车运行到濂江至化州区间的一个小站，外勤值班员将我们的车打停，原因是发现我们的车辆有抱闸现象，轮踏面与钢轨间有火花。我及时到达现场问明原因，对车辆进行了详细检查和制动机试验，结果并没有抱闸。查明产生火花的原因为该车为209转向架，是没有缓解弹簧的，闸瓦是依靠闸瓦托的自重才荡开轮踏面的，闸瓦只是有点贴轮，而并非抱闸。我取得了相关证明书后，通知发车。为了避免类似故障的再次发生，我们分析原因，采取了措施。造成闸瓦贴轮的原因为：基础制动装置各拉杆、杠杆、孔销活动部转动不灵活，缺油造成。防范措施：对基础制动各磨耗部位加强打油工作。还有xx年7月，我值乘吉首至茂名东的乘务工作，在列车运行至娄底至湘潭区间，又被外勤值班员打停，打停的原因也是说我们的车辆抱闸，轮踏面有火花。我以最快的速度到达了现场，对车辆进行检查，发现该车辆一制动梁的闸瓦托翻转，闸瓦头部顶在了轮踏面上，一时间无法复位，为了减少停车时间，不至于因车辆故障而造成列车晚点，我迅速做出了关门、排风、卸闸瓦千、闸瓦的处理。处理完后通知马上开车。处理整个过程用时不到一分钟，保证了列车的安全正点。而造成闸瓦托翻转的原因为：是闸瓦托调整杆座孔磨穿，使调整杆失去作用，而防翻条是用开尾穿的，又不牢固，当闸瓦与轮踏面的间隙过大时，闸瓦没有了调整杆的调整作用，而造成闸瓦低头与轮踏面磨擦，以至于导致了闸瓦托翻转。发生这件事后，我们分析了原因，采取了措施：1、加固调整杆座，2、防翻条联结采用螺栓坚固。

每年春运、暑运、黄金周，因超员、超重造成弹簧压死、车体与走行部相抗磨，钩差过限等故障经常发生。xx年年春运，我担当吉首至肇庆的乘务工作，在吉首站始发就超员了，造成车体与走行部相抗磨，并与邻车的车钩钩差过限。当时邻车车厢是预留到怀化的，车厢内没有旅客。我立即通知列车长组织疏散旅客，并将一部份人员暂时疏散到邻车。这样即消除了车体抗磨的同时又排除了钩差过限的故障，保证了列车的安全正点发车。20xx年春运，发生了大雪灾，我们的车被堵在了线上晚点72小时，为了不至于因发电车缺油而造成列车黑车。我立即联系列车长组织旅客集中到几个车厢，减少负载，节约用油，同时及时向有关部门报告，联系加油工作，在就近站补油。在这种大面积晚点的情况下，保证了旅客列车的照明和空调取暖，没有发生因列车服务设备而造成旅客投诉，维护了铁路的良好形象。

四、技术革新

本人在工作中各每年的快速修比赛后，都会不断的总结积累经验，以便在以后的工作中提高工作效率和缩短快速修比赛用的时间。

在快速修比赛中更换209轴箱弹簧时，原来都是用两个油篙的，一个顶在构架悬臂端梁处、一个顶在轴箱弹簧托盘下部。更换过程中两人即要配合好起篙的时间又费力。为了缩短更换的时间和节省劳动力，我和我的搭挡共同研制出了一种简易工具，就是用角铁和钢筋做成的“挂勾”，用它取代了顶在轴箱弹簧托盘下的油篙 。用这“挂勾”上部卡住轴箱支柱安装座螺母，下部挂住轴箱弹簧托盘，这样就将一边的轴箱弹簧与轴箱弹簧托盘固定死了，当顶在构架上的大油篙顶到合适的高度时，就直接将要更换的轴箱弹簧取出更换就行了，这就大大缩短了更换的时间，又节省了劳动力。

五、带徒传艺

本人能将自己所学的知识和实际工作中积累的经验，无私地传受给其它同事，带过的徒弟，现在也都是班组的技术骨干，并在去年的技能鉴定中考上了高级检车员。我特别是将快速修比武中的心得无私的传受给别的同事。做好传班接代的工作，帮助周围的同事在技术业务水平上都得到提高。

六、在政治思想方面：

加强政治理论学习，不断提高自身政治素质。积极主动地参加党支部组织的各种形式的政治学习，无论是学习党中央的文件精神，还是学习部局及段党委下发的文件精神，我都抱着认真学习的态度，及时了解党中央的方针政策，部局及段形势的发展，领会精神实质，防止自己在政治思想上迷失方向。同时我还利用业余时间进行了自学，通过对《邓小平理论》及《三个代表》重要思想的学习不断提高自己的政治理论素质。在思想上始终能与党中央的政治思想路线以及各级领导的要求保持一致。在工作与生活中时刻以一名党员的标准严格要求自己。为铁路跨越式发展作出自己应有的贡献。

第三篇：车间个人201*年“专业技术”工作总结

义翔铝业公司

专

业

技

术

工

作

总

结

分解分级车间——xxx

201*-2-18

201*年专业技术工作总结

201*年在公司党政班子的正确领导下，严格按照公司下达的各项生产任务，历经了单机、联动及投料等各项工作，并按照公司年初制定的“提速增量，严控成本，抢抓市场，平安和谐”的指导方针，为保证在4月份40万吨生产线一次性投料试车成功，6月份顺利达产目标的实现，我们分解分级车间做出了不懈的努力。于此同时，作为我车间基层的一名管理人员，不管是从40万吨线建设之初，还是40万吨各项生产任务的完成，这都让我见证了我们公司这一发展过程，现把一年来技术工作总结如下：

一、坚持理论联系实际，把学习到的知识运用到实践

一年来，我坚持学习理论知识，为了更好的服务生产，在工作之余除学习新生产线的工艺与设备的理论外，还参加了长铝工学院函授大专的学习，此外紧密联系其它氧化铝厂，学习其生产经验，尽可能吸取多方面的“营养”来充实自己，不断地探索日常管理方面的新方法，围绕生产经营为目标研究和做好生产组织方面的各项工作。通过学习积累经验，提高解决问题的能力。坚持做到学以致用，用科学的管理方法来指导工作，确保了一个稳定和谐的生产局面，做到了车间安全事故为零，影响生产时间为零，双零目标的实现。

二、克服困难，保证40万吨生产线，单机、联动及投料试车的成功

在201*年10月底我被调入到40万吨生产线，保证40万吨线早日投产，完成公司战略部署，使我们的生产成本大大降低，尽早见到效益，我具体做了以下工作：

1、督促施工单位加快安装进度，根据i期及同行业ao生产经验和教训，按照“三查、四定”的要求，找出了影响ao正常生产操作及控制等工艺缺陷，并及时改造，避免以后生产带来隐患。

2、对前几批进车间的新员工不间断进行“三规一案”的技术培训，经常性加强现场模拟演练。

3、我们编制了单机试车、联动水试、热试及本车间投料试车方案，为了正常投料试车奠定了坚实的基础。

4、投料试车后，为了规范车间标准，加强技术管理，我制订了部分有关生产工艺管理与设备管理的制度，保证车间的正常生产。

三、加强生产现场技术管理，保证生产正常进行

在ao生产的过程中，我做为基层车间管理人员，在钻研专业技术业务的同时，也编制了一些规章制度，强化现场生产管理。

1、制定各种生产现场管理制度：我们车间生产现场管理主要是以工作现场的“6s”和“tpm全员设备管理”为基础，来保证安全正常生产。①生产主要靠设备，我们制订了《车间tpm设备全员维护管理》 克服了传统工作中，职工的“我操作，你维修”的分工概念，帮助操作工树立起“操作工能自主维修，每个人对设备负责”的信心和思想，建立“自己的设备自己管理”的理念；②为规范职工工作行为制定了《车间现场管理规定及考核办法》等。

2、确定工艺指标管理考核办法，向工艺指标要产量：特别要提高分解率，尽可能提高分解槽单位产能，在此我严抓几个重要环节①保证并稳定首温；②返种子要求“三高一低”控制；③严禁各槽走短路；④保证分解时间65小时以上；⑤投用好中间降温系统；⑥稳定精液的低苛性比值；⑦稳定精液的ao浓度；⑧尽量降低杂质的影响。另外，做到定

期检查“岗位记录，工艺管道， 阀门，跑冒滴漏，非生产水进流程，液量平衡，各段工艺指标控制等，积极启用技术革新，建立定期清理，碱煮、运行制度及管理台账等。

3、通过技术改造，降低生产成本，保证产量的完成：

为保证降低成本，提高单台设备的运转率，减少设备事故发生及配件消耗，我多次到其它氧化铝厂进行经验技术交流，学习外单位设备生产经验，对车间部分设备通过技术改造，增加了设计产能，例如：①对车间平盘底部错气盘隔板进行改造，增大了平盘产能；②对车间各冷却水回水系统进行改造，满足了生产的正常运行；③对平盘过滤机的滤液喷嘴进行改造，保证了ah洗涤的指标；④对立盘，平盘，以及各真空泵进行加装碱蒸汽回收系统，保证了生产现场环境卫生等。

四、存在一定的不足

1、理论学与生产实践的联系不够紧密，部分工作还不到位。

2、在生产技术改造上，车间有几个生产技术改造项目必须要做，但由于各方面原因尚未进行。

3、设备管理工作还不到位，部分设备的运转率还没有达到。

4、技术公关方面有想法但还没有付出实际行动进行实施。

以上便是我201*年的技术总结，虽然我做了大量的工作，但从技术层方面还存在很多不是，离公司的要求还有很大差距，但我会博取他人之长，补已之短，总结经验，吸取教训，力争把自己的专业技术发挥更好，前提是离不开各级领导的关心与支持。

分解分级车间——xxx

201*-2-18

第四篇：车间技术人员年终工作总结[1]

车间技术人员年终工作总结 紧张的 201* 年过去了,过去的一年可以说是不平凡的一年,作为车间的一名技术人员， 我在车 间领导和同志们的关心和支持下，通过努力工作，为企业做出了应有的贡献。在过去的一年 中，我在工作和生活中高标准要求自己，做了很多工作，现将一年来的工作总结如下： 一．加强政治理论和技术知识学习，全面提高自己的政治文化素质和业务水平。 在 201* 年年度工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，通过阅读《xxx》 ， 进一步学习领会“三个代表”重要思想的内涵和精髓，努力做到熟悉上有新提高、运用上有 新收获，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力的目的，同时学习了胡总书记 的社会主义荣辱，并按照八荣八的耻的要求来做人做事，并及时写入常思想江报，积极向党 组织靠拢，争取早日成为一名共产党员。在工作中不断的学习新技术新工艺，不断的充实自 己，不断的提高自己的技术水平，来指导自己的工作。 二．工作中发扬团队合作精神，努务完成车间的生产任务 1、在平时的工作中，首先做好日常工作，我与车间其他技术员既有分工又有合作，坚持 经常和其他技术员进行工作交流，充分发扬民主，杜绝独断专行，统一思想统一步骤，从而 圆满完成车间的各项生产任务。201* 年配合其他技术员根据车间可纺性合理安排小修机台 和换喷头机台，累计改纺 413 台，十几个品种。 2、根据行业协会的精神，201* 年 x 月份公司要求五长丝车间北区停车，我配合其他技术 员做好停车期间的工艺处理和平时的串碱工作， 并把在工作中碰到的问题及时向车间领导汇 报，安排相关人员解决。x 月份北区开车，做好开车前期的预备工作，做好工艺处理，提前 将各项工艺参数调整到位，确保开车成功，保证产品质量。 3、由于五长丝车间长期纺木桨，导丝轮废丝多，可纺性差，我经常和原液车间的技术员 沟通，反映车间的可纺性情况，并与职能处室的技术员多联系沟通，希望能够改变桨粕的配 比来提高可纺性，今年公司采取了使用多种桨粕混用的办法，大大提高了可纺性。满筒率由 原来的不足 80%上升到了现的 85%左右。 4、每月将车间的生产情况进行一次总结，及时将总结上交到技术处；将车间的主材消耗 进行总结，及时上交计划处。做好统计技术分析工作，将车间生产中出现的异常情况，进行 分析采取纠正措施，写出纠正措施报告。 三．完成第五长丝车间作业指导书的编写和印刷工作 201* 年根据企管处的安排，要求各个车间完成作业指导书的换版工作，新的作业要求按 照三合

一体系的要求编写， 我和其他技术员明确分工， 使新的作业指导书包含环境和职业健 康方面的内容，更适用于实际操作。x 月份将作业指导书及时发放到了职工手中，圆满完成 了作业指导书的换版工作。 四．认真安排好职工培训工作提高职工的理论水平和操作水平 搞好职工培训工作是我们车间一项长抓不懈的工作，为此我们车间非凡制定了培训制度， 要求每个班组每月至少组织两次职工培训， 开展形式多样的职工培训， 对于新工转岗工要求 有师带徒合同， 由技术员鉴定合格后方可独立上岗。今年 x 月份组织职工做三合一体系知识 答卷， 加强了职工对三合一体系知识的了解。 又利用业余时间组织职工进行三合一体系知识 的学习，使职工对公司的方针目标有更好理解等，为公司内审和外审打下良好基础。配合各 工段班组搞好青工技术比赛，提高职工实际操作技能。加强新版作业指导书的学习，今年 x 月份，组织我车间全体职工全部进行了理论知识考试。提高了职工理论知识。四班职工坚持 第二个早班学习， 由于四班纺丝工是控制车间产品质量的要害岗位。 平时很注重纺丝工工艺 知识的学习，对影响产品质量的主要工艺要让职工明白，反复的给职工讲，尤其是六月份总 经理走访客户后，带回来的脆断丝筒子，让职工亲自感受脆断丝给用户带来损失，让职工在 工作中如何避免脆断丝的产生，始终给职工敲响警钟，增强职工在工作中的责任感。

五．按照三合一体系的要求搞好车间的认证工作，推进三合一体系在车间的有效运行。 在过去的一年中积极推进三个体系在本部门的有效运行，认真学习相关的治理和技术知 识，加强《程序文件》和《治理手册》的学习，加强对标准的理解，按照《内部审核程序》 的要求，编制本部门的年度审核计划，并按照计划组织部门的内审工作，今年 x 月份，组织 车间有关人员对车间的危险源和环境因素进行了重新辨识和完善， 对车间的法律法规清单等 相关文件进行更新，规范各种报表记录。x 月份邀请其他兄弟部门和相关职能处室内审员对 本部门进行内部审核，对审核中别人提出的问题，提出改进的议建和建议，推进三合一治理 体系在本部门的不断完善和改进， 来迎接公司一年一度的内审和外审工作。 与认证办的同志 多联系、多沟通、发挥桥梁和纽带作用，对我车间的职工和来我们车间参观的相关人员，传 达、解释、贯彻公司的治理方针和公司在质量/环境/职业健康安全治理方面的有关要求。并 对公司的目标、指标进行分解，制定本部门的目标、指标和治理方案，并及时向职工传达。 2

第五篇：车间技术人员个人年终总结

转眼间201*年的工作已经结束，根据自身工作的实际情况，酌情对自己的工作做出分析评定，总结经验教训，提出改进方法，以便自己在今后的工作中扬长避短，为今后不断改进工作方法，提高工作效率及业绩提供依据。

作为一名技术人员，我将工作定位为协助好车间生产工作，理论联系实际，在实践中验证理论，用理论指导生产、服务生产。在实践和生产过程中不断的自我学习充实。现将这一年里，我的工作内容与取得的一些成绩作以下简要回顾：

1） 在生产过程中坚持理论联系实际，对现有工艺人员及镀膜工序员工进行培训，用理论武装生产，培训内容涵盖工艺知识、操作规程、岗位安全制度等。其中大规模的培训4次，利用班前、班后会针对生产过程中出现的问题加以纠正式的培训若干，现工艺人员已经初步掌握了真空管膜层的基础知识，能够熟练的针对膜层颜色、性能、换靶周期等作以调整。

2） 在生产的同时，我还不间断的积累实验数据，协助技术实验室罗工抽检、送检真空管，根据实验数据，调整膜层工艺，使车间生产的真空管合格率屡创新高，现车间生产真空管曝辐量可达￠581800管≤4.5以下（国标≤4.7合格），.热损￠581800管≤0.70以下（国标≤0.85合格）。

3） 针对年初市场反应的膜层颜色杂乱等现象，每天要求工艺人员针对所开启镀膜机做样管对比，出炉不达标的限时调整，并编制了各工序控制膜层颜色的暂行办法，半年来成绩显著，侧面了解市场反应良好。

4） 根据市场需要，一年来，多次开发研究了具有天普特色的真空管，如天普紫墨金真空管、黑膜真空管、偏心真空管外镀膜技术，有效的拓宽了市场，其中天普紫墨金真空管年销售量累计达30余万支，黑膜真空管仅牛牌一次性供货就达5万余支。

5） 根据实验数据多次研究，开发了天普金三角真空管，有效的降低了真空管对于热水器热损的影响，产品将拓宽并服务于东北的市场，现此产品已经定型为201*年英豪东北市场产品。

6） 对于车间设备进行小改小革，研究的“矛型磁铁”已经申报国家实用新型专利，投产以来经测算将延长靶的使用周期达3～7天，年统计将为公司解约靶材消耗费用达10余万元。

7） 自xx年以来，许多先进、自动化程度较高的设备不断落户真空管车间，作为车间工艺主管的我，只有不断向人学习，了解先进技术，才能胜任此职务。一年来我不断学习，并修改、制定了车间操作工艺，岗位安全操作规程等。

工作成绩的取得离不开领导的关心与帮助，成绩斐然，总结过去的工作，自己觉着有许多方面还存在不足，通过自己的反思和查找，认为主要存在以下几个方面：

一是思想解放的不够，日常工作中求稳的成份占的多一些，还有些放不开，对待工作还是不那么灵活。对待问题的探索和实践步子还不够大。

二是在加强学习方面自己还存在一定的差距，特别是工作实践中才发现，自己所了解的才是一知半解，今后应加强理论方面的学习，做到不耻下问。

201*年，面对我的将是更严峻的挑战!我将一如既往地发扬不怕困难、艰苦奋斗、乐于奉献、勇于创新”的精神，熟练地掌握先进的生产工艺，培养优秀的工艺人员，与之掌握并学习领先的工艺知识，用精益求精的工作态度，严谨细致的工作方法，科学求实的工作作风，规范系统的工作成效，制造出高品质，高标准的产品，回报公司！在天普的大舞台上实现自己的人生价值！

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