第一篇：工地施工技术工作体会
工地施工技术工作体会
施工现嘲七成多、八成少，九成就能当领导”的话，其实颇有点自嘲的意思。干了多年施工，还是很有些体会，当是抛砖引玉吧。
谈我的一些施工体会与大家共同学习。
技术员在工地该干些啥?
前一段有几个学工民建的大学生应聘到我们单位，他们信心很大同时又很实际，跟我说了许多远大理想和抱负也委婉讲了对薪酬的稍稍不满，我告诉他们：干好自己的工作，如果想吃这一碗饭，就要静下心来，多看、多问、多长个心眼，你可以把这一段经历当作跳板，但不能把工作不当回事。允许你不懂，但不允许你不懂时不问，自做主张。
问我技术员在工地该干些啥时，我告诉他：放线、提材料计划、写技术交底、进场原材料取样送检、现场质量检查、隐蔽资料的填写、钢筋下料单的审核、模板尺寸标高的检查等等，但一开始只要跟着工长完成工长交办的任务就行了。
先说放线，专职测量员把主轴线定好、标高控制点做好后，技术员要掌握吊线坠的基本功，不能老依靠经纬仪，不可能也不现实，再一个住宅和办公楼建筑定位放线简单的多，工业厂房就要复杂的多了。
放线量尺寸时一定要杜绝用小尺一尺一尺(工地上常用3米尺、5米尺)的量下去，免得误差累积。另外，两点高差较大时，一般量斜距、测两点高差用勾股弦定理计算求的通常误差小的多。记住学测量时老师讲的几个要点：先整体、后碎部;常复核，前一步工作没做复查下一步工作不能进行;测量步步要经过检核。
测量放线在施工时尤其重要，你的一点疏忽可能造成非常大的经济损失。现在在施工现场的测量放线，并不象在学校测量实习时量距有前尺、有后尺、有读数、有记录那么正规，往往是工长和技术员两人就去放线，再就是现场随手喊个工人来帮忙，这实在是不合适，你不能要求项目经理配备足够的专业人员陪你定位，但你必须做到慎之又慎，尺前尺后来回跑。
工地上给标高一般也是技术员的事，你看水准仪，扶尺可就不一定是谁了，要注意塔尺前后俯仰对观测结果影响很大，再一个就是塔尺下对点时非专业人也是不好掌握的，如果你不反复叮咛，差个3~5毫米一点也不奇怪。
还有一句话是工地上流传的，虽然不完全对，但可以算是搞测量人自我保护的法宝：“三角要孝线要粗”，意思是给完标高描红三角时不要描的太大，弹墨线时墨线要粗一点。呵呵，什么意思自己琢磨去吧。
作为工地技术员，水准仪、经纬仪、墨斗、线坠的使用操作是一定要熟练的。
再说材料计划，不管预算员是否提了，作为技术员你必须自己动手再算一遍，你算实际用量，不要看预算定额的含量，定额是综合各种工程类别编制的，有些定额子目中的含量实际施工用不了，有些反而不够，比如瓷砖大理石，设计已经给定尺寸规格，你可以实际排一下包括需要切砖的半块砖的数量，只要你用心了，你就可以把数量提的很准确。这样施工时你到现场检查时就会胸有成竹，就可以一下发现问题。
现在钢筋设计一般都采用03g101图集，刚刚学过钢筋混凝土的课程，应该比别人熟悉的快吧，提钢筋用料时，要注意钢筋接头的量。
如果自己设混凝土搅拌机时，水泥一般按预算预提，待混凝土配合比单出来后，按实际每立方用量调整，沙子一般按每立方0.5立方、(心得体会 www.bsmz.netie（人、材料、机械、方法和环境）因素进行控制，运用扎实的理论知识和丰富的实践经验，将影响因素尽可能消除。由于水利工程建设相对其他工程建设所涉及的外部环境更广泛、更复杂，这就要求监理工程师有更强的协调能力和组织应变能力，及时发现问题和解决问题，促使工程项目施工能做到质量优、成本低、工期合理、效益好。尤其是在我国加入www.bsmz.netethod; experience
近几年以来，国家不断加大对交通基础设施建设的投资，给交通建设行业带来了一次次难得的发展机遇，同时也对我们的建设工程质量、进度和成本控制、对从事工程建设的技术管理人员的业务知识、技术水平提出了更高、更新的要求。
施工测量工作是公路工程质量控制的重要环节之一，是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。万事开头难，特别是在高速公路施工准备阶段，时间紧、任务重，要 保证按合同要求如期开工，测量工作是整个施工准备工作的重点及难点，它既直接影响到路线、构筑物的定线和高程系统的控制，又影响到施工过程中施工放样的精 度可靠、操作便利，同时也涉及到业主和施工单位工程数量的计量、结算、处理索赔事件等直接经济利益。
公路工程施工准备阶段的测量工作主要有：编制测量工作规划；参加技术交底以及控制点交接桩；控制点的复测、加密；线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样；复核横断面及土石方工程量等。
几年来，我先后参加了多条高速公路工程施工建设，现结合工作实践，谈谈在高速公路施工准备阶段测量工作的程序、方法以及个人的体会：
1. 编制测量规划
测量规划是是指导各阶段测量工作的纲领，是为以后开展工作的必要准备。在编制的测量规划中主要包括：测量工作的依据、内容，测量的工作程序和工作制度等， 这些大家都比较熟悉，不再多叙。但编制的过程中首先应实地反复查勘，全面熟悉图纸、规范要求，领会设计意图，结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编 制，应具有可操作性，避免内容的遗漏，特别注意的是要与现行建设工程相关规范要求相符。
2. 技术交底以及控制点交接桩
一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点（包括路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在进行内业交接时，业主（或设计单位）应 提供：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料，同时要求填好交接记录表，已交接资料、不完整资料分类注明，对 遗留问题如何解决等；在外业交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，对有破损、被扰动 的点或与点位与资料不符的，应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。 除了这些常规的工作外，在这个过程中应该充分了解清楚以下几个问题才能有的放矢的做好后续控制点复测和加密工作：
(1)线路所处的地理位置是否在坐标投影带边缘附近，线路东西南北走向；
(2)设计院提供的导线点平面坐标系统是高斯正形投影30带平面直角坐标系，还是高斯正形投影任意带平面直角坐标系高斯坐标，还是假定坐标系；无论哪个坐 标系统均应符合规范要求的“平面控制网的坐标系统,应满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km”；高程系统是国家统一高程系统，还是地方高程系
统，还是gps高程系统；
(3)要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求，如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3. 控制点的复测
应对标段内导线点、水准点进行全面复测，还包括重要桥梁的控制网及相邻标段的导线点、水准点及过河水准点的复测，形成《导线点复测成果表》、《水准点复测 成果表》，确认实测的边长、角度、高差是否满足规范要求，是否可作为施工控制网加密的依据，把被破坏或被扰动的点及复测成果分类注明，上报监理单位。
例如：广（州）——肈（庆）高速公路、河（源）——龙（川）高速公路a支线，设计是采用的高斯正形投影30带平面直角坐标系，但这两条线路是东西走向且正 位于30带坐标投影带边缘附近或跨越相邻2个投影带，经复测发现实测边长与坐标反算的边长相差较大，也就是说，由投影归算引起的控制网长度变形大于 2.5cm/km，有的差值达20cm/km左右（当然这里已排除了因仪器或人为、环境等因素引起较大误差可能性）；广（州）——肈（庆）高速公路采用的 珠江高程系，还有部分点是gps高程系统，两高程系统相差5cm～7cm。由于项目建设进入施工阶段，设计单位无法再重新选择坐标、高程系统，我们提出采 取下列解决办法：
(1)根据施工段线路里程，计算出每公里的长度需加入的不同改正数，利用这些已知点进行控制点加密或施工放样时，对实测距离按比例进行相应改正；(2)在 水准点加密测量中，采用四等水准测量方法，将所有gps点纳入，使用珠江高程系统一平差计算，使得施工高程控制系统一致。
后经设计、监理单位同意，在广-肈高速公路全线65km均采取这个方案。
4. 施工控制点的加密
目前在施工单位，为争取时间，对控制点的复测和加密工作同时进行。由于高速公路勘察、设计阶段的控制点一般间距500~600米左右，达不到建设施工过程 中放样的点的密度和精度要求，同时由于不可避免的少数点位的损坏、地物变化致使有些点位不通视、原有点位位置正在施工范围内等，因此必须要通过加密控制点 来满足施工过程中放样的要求。
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密我们都采用附合导线，附合到经复测合格的原设计单位提供的导线点上，加密点位应离开高速公 路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80-100米左右。水准点的加密也应附合到经复测合格的原设计的点位上，少数平面控制点用水准测 量联测困难时，可采用全站仪三角高程测量。
按照《工程测量规范》和《公路勘测规范》，一般大家都能在测距、测角、测高差等技术要求上满足规范指标，但很容易忽视的问题主要有以下2个方面： 《公路勘测规范》中规定： (1)“导线应尽量布设成直伸形状，相邻边长不宜相
差过大”；(2)“ 二级附合导线长度不超过6km”；
在实地查勘选点时，导线点相邻边长比例不能小于1/3，因此在布设导线点时既要考虑尽量满足平均边长指标或点位精度，又要兼顾相邻边长不宜相差过大；目前 高速公路一个标段一般在5km~10km左右，如果一个标段按一条二级附合导线布设、平差计算，导线长度一般会超过6km，例如：广西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6标段（k32+500-k40+750）全长8.33km，实测二级加密导线长度10.3km，因此我们将全线分2段二 级附合导线平差计算，即在标段中间附近选取经复测合格的原设计单位提供的导线点c50-c51,分别与相邻标段交界的c45-c46和c57-c58组成 2段附合导线平差计算，较好满足了测量和施工精度要求。
5. 线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样；复核横断面及土石方工程量
在完成上述工作后，大量繁重的工作就是线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样；复核横断面及土石方工程量。下面还是以广西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6标段为例，说明我们施测的方法和步骤：
(1)项目部组织专业工程师、助理工程师、测工等工20人，全站仪、水准仪各2台，对全线线路中、边桩、征地界桩、构筑物放样、横断面及土石方工程量复测同步进行。
(2)山区高速公路地势起伏较大，一个横断面有的可达100~200米宽，特别是在圆曲线、缓和曲线段，首先要保证横断面方向的准确无误，我们按照设计图 提供的坐标，2台全站仪放样线路逐个横断面中桩、边桩或征地界桩（至少1个桩）、桥梁、构筑物中轴线3个桩，并保证中桩与边桩或征地界桩通视；
(3)接着用2台水准仪（+卷尺）对地势较平坦的横断面、各桥梁、构筑物中轴线地面高程、进出口高程进行测量；
(4)对于大量地形较复杂的横断面，待全站仪完成前面的中桩、边桩放样任务后，使用全站仪中的“对边测量”功能逐一测量；
(5)为了确保横断面方向的准确，在横断面测量时各组派专人指挥立棱镜的测工在中桩、边桩或征地界桩形成的直线上立点，同时将地面已有的管线、征地界桩、界限测设出来；
(6)外业测量进行的同时，内业工作必须同步进行，我们根据实测横断面资料以及设计图提供的边桩、边沟、排水沟、截水沟、征地界桩等，绘制横断面图、平面 图；在绘制的横断面、平面图中，可清楚地看到大部分实测与设计图提供的征地界桩等无法完全吻合，特别是地形较复杂的大开挖、大填方横断面征地界限严重不 足，涵洞、通道走向、进出口高程不合理等；因此我们对出入较大的立即再次进行抽样复测，及时地以文字、图表、报告形式上报业主和监理单位，并提出合理的要 求和解决方案。
6. 对后续工作的影响
通过全面复测，我们及时调整了施工组织方案，对具备开工条件的地段申请开工，尽快组织相匹配的人员、机械进场作业；由于设计原因造成的不足无法按
时组织开 工的，我们及时上报详细的复测资料、报告，积极和业主、监理、设计单位沟通；虽然我们的工期滞后了，但是通过全面复测，有了充分、详细的准备资料并及时提 出了合理的索赔要求，取得了业主、监理单位的理解和帮助，最后得到了合理的工期和费用的补偿。
7. 体会和认识
由以上可知，保证工程施工顺利进行，实现业主、施工单位的项目管理控制目标和维护各方合法经济利益，工程测量事关重大；公路工程施工准备阶段的测量工作， 看起来就只有几句话，但是要真正的做好、做到位，并不如许多人所想象的，只要手里操作着全站仪就是工程测量的全部。测量人员的水平高低，其实更体现在对各 项工作的预见能力、组织协调和策划能力上；做好施工准备阶段的测量工作，要求测量人员不仅要懂测量知识，还应具备扎实的施工技术、施工管理等理论知识和丰 富的实践经验，严格按照工程相关技术规范、招标文件及图纸的要求采取合理有效的方法组织测量工作，增强预见性和工作的主动
性，避免质量事故、返工、窝工现 象的发生，必须引起测量工作者的高度重视。参考文献
［1］gb 50026-201*.工程测量规范
［2］jtj 0417-201*.公路桥涵施工技术规范
［3］jtj 061-99.公路勘测规范
［文章编号］1006-7619（201*）05-18-363
第四篇：公路工程施工准备阶段的测量工作方法与体会
公路工程施工准备阶段的测量工作方法与体会
[导读]测量工作是公路工程质量控制的重要环节之一，是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。
【摘要】测量工作是公路工程质量控制的重要环节之一，是贯穿于整个施工全过程的重要技术工作。特别是在高速公路施工准备阶段，时间紧、任务重，要保证按合同要求如期开工，测量工作是整个施工准备工作的重点及难点；测量工作者应具备扎实的理论知识和丰富的实践经验，严格按照工程相关技术规范、招标文
近几年以来， 重要技术工作。万事开头难，时间紧、任务重，要保证按合同要求如期开工，它既直接影响到路线、样的精度可靠、操作便利，结算、
参加技术交底以及控制点交接桩；加密；边桩、征地界桩、构筑物放样；
几年来，现结合工作实践，谈谈在高
1.
测量工作的依据、内容，测量的工作程序和工作不再多叙。但编制的过程中首先应实地反复查勘，领会设计意图，结合施工工程的内容和具体特点有针对性地编制，避免内容的遗漏，特别注意的是要与现行建设工
2. 技术交底以及控制点交接桩
一般是由业主、设计单位向监理单位和施工单位提供平面控制点（包括路线控制的导线点及大桥控制网）及高程控制点，在进行内业交接时，业主（或设计单位）应提供：《控制点成果表》、《控制点布置图》、测量依据、测量成果计算说明及要求等详细资料，同时要求填好交接记录表，已交接资料、不完整资料分类注明，对遗留问题如何解决等；在外业交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合，同时要做好交接记录，交接记录中应注明桩的完好性，对有破损、被扰动的点或与点位与资料不符的，应注明且需各方签字认可，如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。
除了这些常规的工作外，在这个过程中应该充分了解清楚以下几个问题才能有的放矢的做好后续控制点复测和加密工作：
(1)线路所处的地理位置是否在坐标投影带边缘附近，线路东西南北走向；
(2)设计院提供的导线点平面坐标系统是高斯正形投影30带平面直角坐标系，还是高斯正形投影任意带平面直角坐标系高斯坐标，还是假定坐标系；无论哪个坐标系统均应符合规范要求的“平面控制网的坐标系统,应满足测区内投影长度变形值不大于2.5cm/km”；高程系统是国家统一高程系统，还是地方高程系统，还是gps高程系统；
(3)要认真理解设计文件中有关控制点的等级要求及导线、桥梁控制网的精度，设计单位的测量精度及导线、桥梁控制网的布设是否满足勘测设计规范要求，如桥梁控制网的图形条件是否满足规范要求等。
3. 控制点的复测
应对标段内导线点、水准点进行全面复测，《水准点工控制网加密的依据，位。
例如：广（州）————a支线，设计是采用的高斯正形投影30向且正位于30边长与坐标反算的边长相差较大，大于2.5cm/km，有的差值达20cm/km左右——高程系，还有部分点是5cm～7cm。由于项目建设进入施工阶段，高程系统，我们提出采取下列解决办法：
(1)(2)在gps点纳入，使用珠江高
-肈高速公路全线65km均采取这个方案。
4. 对控制点的复测和加密工作同时进行。由于高速500~600米左右，达不到建设施工过程同时由于不可避免的少数点位的损坏、地物变化致使有些点位不通视、原有点位位置正在施工范围内等，因此必须要通过加密控制点来满足施工过程中放样的要求。
控制点的加密一般要求与原设计的控制点的精度相同，导线点的加密我们都采用附合导线，附合到经复测合格的原设计单位提供的导线点上，加密点位应离开高速公路中线的距离不宜过大或过小，一般离开路线中线的距离为80-100米左右。水准点的加密也应附合到经复测合格的原设计的点位上，少数平面控制点用水准测量联测困难时，可采用全站仪三角高程测量。
按照《工程测量规范》和《公路勘测规范》，一般大家都能在测距、测角、测高差等技术要求上满足规范指标，但很容易忽视的问题主要有以下2个方面：
《公路勘测规范》中规定： (1)“导线应尽量布设成直伸形状，相邻边长不宜相差过大”；(2)“ 二级附合导线长度不超过6km”；
在实地查勘选点时，导线点相邻边长比例不能小于1/3，因此在布设导线点时既要考虑尽量满足平均边长指标或点位精度，又要兼顾相邻边长不宜相差过大；目前高速公路一个标段一般在5km~10km左右，如果一个标段按一条二级附合导线布设、平差计算，导线长度一般会超过6km，例如：广西 岑（溪）——梧（州）高速公路第6标段（k32+500-k40+750）全长8.33km，实测二级加密导线长度10.3km，因此我们将全线分2段二级附合导线平差计算，即在标段中间附近选取经复测合格的原设计单位提供的导线点c50-c51,分别与相邻标段交界的c45-c46和c57-c58组成2段附合导线平差计算，较好满足了测量和施工精度要求。
5.
在完成上述工作后，大量繁重的工作就是线路中、构筑物放样；复核横断面及土石方工程量。下面还是以广西 路第6标段为例，说明我们施测的方法和步骤：
(1)202同步进行。
(2)100~200圆曲线、缓和曲线段，的坐标，2（至少1个桩）、桥梁、构筑物中轴线3
(3)接着用2台水准仪（+(4)使用全站仪中的“(5)在中桩、同时将地面已有的管线、征地界桩、(6)面图；平面图中，可清楚地看到大部分实测与设计图提供的征特别是地形较复杂的大开挖、大填方横断面征地界限严合理的要求和解决方案。
6. 对后续工作的影响
通过全面复测，我们及时调整了施工组织方案，对具备开工条件的地段申请开工，尽快组织相匹配的人员、机械进场作业；由于设计原因造成的不足无法按时组织开工的，我们及时上报详细的复测资料、报告，积极和业主、监理、设计单位沟通；虽然我们的工期滞后了，但是通过全面复测，有了充分、详细的准备资料并及时提出了合理的索赔要求，取得了业主、监理单位的理解和帮助，最后得到了合理的工期和费用的补偿。
7. 体会和认识
由以上可知，保证工程施工顺利进行，实现业主、施工单位的项目管理控制目标和维护各方合法经济利益，工程测量事关重大；公路工程施工准备阶段的测量工作，看起来就只有几句话，但是要真正的做好、做到位，并不如许多人所想象的，只要手里操作着全站仪就是工程测量的全部。测量人员的水平高低，其实更体现在对各项工作的预见能力、组织协调和策划能力上；做好施工准备阶段的测量工作，要求测量人员不仅要懂测量知识，还应具备扎实的施工技术、施工管理等理论知识和丰富的实践经验，严格按照工程相关技术规范、招标文件及图纸的要求采取合理有效的方法组织测量工作，增强预见性和工作的主动性，避免质量事故、返工、窝工现象的发生，必须引起测量工作者的高度重视。
第五篇：建筑施工实习体会
一、实习目的
将理论与实践相结合，用实践来验证理论，理论指导实践，深入施工工地现场，多看，多与工人等交流，并用心工作才能将安全工作做好。基本明确施工单位技术员的职责范围，熟悉与掌握技术员的各项工作要领，把学校所学的理论知识更好的与实际相结合，提高解决实际问题的能力，为毕业后从事施工技术、施工管理工作奠定良好的基础。
、实习体会
走得最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，两年来的努力及付出，随着本次实习报告的完成，将要划下完美的句号。
首先本次实习最大的收获就是学会了适应环境。通过这次实习我适应了这种工地生活。虽说以后不一定去工地工作，但有了这段时间的锻炼，不论以后做什么工作心中都有了一种吃苦耐劳的毅力，也学会了适应环境。另外就是在工地上知道了一些与学校不同的问题，就是在工地上知道了作为一名施工员应该怎样去和工人交流等。
其次，通过这次实习使我对工程方面的有关知识在实际上有了更深一些的了解。应该说在学校学习再多的专业知识也只是理论上的，与实际还是有点差别的。这次实习对我的识图及作图能力都有一定的帮助，识图时知道哪些地方该注意、须细心计算。在结构上哪些地方须考虑施工时的安全问题，在绘图时哪些地方该考虑实际施工中的问题。即能达到施工标准又符合规范要求，达到设计、施工标准化。没有这次实习也许绘图只是用书本上的照搬照画，不会考虑太多的问题，更不可能想到自己的设计是否能施工。
此次暑假实习让我取得了很大的进步，但也让我知道自己还有许多的不足。这一次认识实习，我对相关的专业知识有更进一步的了解，也学到了很多之前未曾接触的东西，受益颇丰。深入工地一线的参观，使我能够将所学理论的知识与实践相结合，系统地巩固所学的理论知识，深化了对所学理论知识的理解。
我从中学到了很多课本没有的东西，对待工作应该有正确的心态上。在就业观念上也有很大转变，现在我不再像以前那样等待更好机会的到来，要建立起先就业再择业的就业观。我们初入社会应该学会在社会上独立，敢于参加与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己在社会上快速成长。
实习工作增强了自己对专业的热情，知道建筑行业是一个非常具有挑战性的职业,将来在这个行业工作,对自己来说将是很大的挑战。为了以后能够胜任这项工作,现在就必须踏踏实实的学好专业知识。因此自己要努力学习,为将来工作打下坚实的基础。此次实习，增强了自己的交际能力。实习还提高了自己的理论水平,增强了自己的实际操作能力。
在建筑这个涉及多个行业的行业，你将面对一个复杂的交际圈, 同时也可以接触很多不同的对象，增强自己的交际能力,让自己在以后的生活中更加自信,坚强！
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学 习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建 立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。
实习对我来说是个既熟悉又陌生的字眼，因为我十几年的学生生涯也经历过很多的实习，但这次却又是那么的与众不同。他将全面检验我各方面的能力：学 习、生活、心理、身体、思想等等。就像是一块试金石，检验我能否将所学理论知识用到实践中去。关系到我将来能
否顺利的立足于这个充满挑战的社会，也是我建 立信心的关键所在，所以，我对它的投入也是百分之百的！紧张的一个月的实习生活结束了，在这一个多月里我还是有不少的收获。
用手去思考，让汗水来说话
前言：
光阴似箭，课程结束，大四大学生活已经过去一半，即将面临的是沉重的大就业问题。总所周知：随着国家综合国力日益增强，经济水平显著提高，教育 水平也慢慢的跟上步伐，各高校年年扩招，大学生永持金饭碗（分配工作）早已经过时，不但如此，大学生就业问题日月趋向于严重化，单单有一张漂亮的成绩报告 单而缺少社会实践的大学生远远满足不了各种大企业的任职要求。为了不被淘汰，我们这些年轻的莘莘学子在拥有绚丽的青春年华前提下，各显神通！谁说意气风发 的我们年少轻狂，经不住暴风雨的洗礼？谁说象牙塔里的我们两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书？这个一个月，对我而言，只有短短的三十几天的时间。我最大的收 获就是：用手去思考，让汗水来说话。
摘要：
作为一名即将毕业的大学生，深入新的知识是很重要的，同时参加一些社会实践，了解社会上的需求更是必要的。短短的一个多月，这两方面我基本上都做到了。
1、09年11月20日~12月11日：软件学习；
一 实习目的
生产实习时建筑工程管理专业教学计划中极为重要的教学环节，是学生在校学习期间理论联系实际，增长实践知识的主要手段和方法之一。在实习中，学生以施工技术员和项目经理助手的身份参加土木工程现场施工和管理工作，是在学校所学到的理论知识与生产实践相结合，综合运用所学到的知识解决生产实践中遇到的问题，并验证、巩固和深化所学的理论知识，培养学生分析问题和解决问题的能力，通过亲身参加施工组织管理工作和参加一定的专业劳动，对系统了解专业情况，加深对专业理论知识的全面理解起着重要的作用，同时也对顺利实现有学校到社会的转化，为毕业后能尽快胜任工作，打下一个良好的基础
3从点滴做起，在实践中学习
实习，顾名思义，在实践中学习。我在施工现场的大部分实习内容都是与该工程直接相关的，如检测钢筋、抄平和放线，都是自己亲自动手实践过。在实践过程中发现理论知识和实践有些脱节，不能很好的结合。由于在课堂上学的内容偏重于理论，有些内容没有感性认识，所以不能完全理解，到了施工现场才知道
怎么将书本上的理论知识付诸于实际。因此，在此后的实习过程中，我一边不忘重温学过的课程，一边实践完善自己的知识结构，在现场实践的同时积极查阅相关的专业书籍，发挥在学校所学习到的专业理论知识，运用于实践中去；同时积极主动向技术人员和工人师傅学习，从与他们的交谈中学习到许多知识，这些都是书本上不可能学习到的东西，从而全面提高了自身的素质。
4学会与人交往，学会向他人学习
生产实习，不只是实习，它更像是走向工作岗位前的一次历练。“千里之行，始于足下。”一个多月短暂而又充实的实习，对于我而言，是从学校生活过渡到社会生活的一座桥梁，是人生的一段重要经历，也是一个重要步骤，对将来走向工作岗位也有着很大帮助。虚心向他人请教，学会与他人文明交往，遵守组织和单位规章制度等一些做人处世的基本原则都要在实际生活中认真的贯彻，良好的习惯也必须在实际生活中不断培养。??
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