第一篇：汽车空调维修合同
汽车空调维修合同
甲方：新乡市开发区宏达汽车空调装饰部 地址：新乡市花天小区门面房
地话：2138086
乙方：中国移动通信集团河南有限公司新乡分公司 地址：新乡市新中大道666号
电话：2188819
乙方将公司车辆空调维修交给甲方，双方同意订立合约条件：
一、甲方承诺：
1、乙方把车辆交给甲方维修，保证使用原厂配件，维修时间不能拖延，价格不能高于市场价。
2、甲方保证乙方车辆空调制冷达到乙方要求，验收合格，统一结算，结算金额：5000元。
3、甲乙双方同意签字后合同生效，本合同一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方：新乡市开发区宏达汽车空调装饰部
乙方：中国移动通信集团河南有限公司新乡分公司
201*年6月10日
第二篇：汽车空调系统的维修检测
汽车空调系统的检测
1．空调系统的检漏汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂泡检漏法、汽车空调制冷系统的检漏方法常用的有目测检漏法、皂泡检漏法、目测检漏法染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和染料检漏法、检漏灯检漏法、电子检漏仪检漏法、抽真空检漏法和加压检漏法等几种等几种。压检漏法等几种。
（1）目测检漏目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)目测检漏法是指用肉眼查看制冷系统(特别是制冷系统的管接头)部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。部位有否润滑油渗漏痕迹的一种检漏方法。因为制冷剂通常与润滑油冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，(冷冻机油)互溶，所以在泄漏处必然也带出润滑油，因此，制冷系统管道有油迹的部位就是泄漏处。管道有油迹的部位就是泄漏处。皂泡检漏（肥皂水检漏）
（2）皂泡检漏（肥皂水检漏）皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，皂泡检漏是指在检漏时，对施加了压力的制冷系统，用毛刷或棉纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，纱蘸肥皂水涂抹在被检查部位，察看被检查部位是否有气泡产生的一种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，种检漏方法。若被检查的部位有气泡产生，则说明这个部位是泄漏处肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，(点)。肥皂水检漏法简便易行，而且很有效，但操作比较麻烦，维修工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。工采用此法检漏时，要求一定要细致、认真。
（3）染料检漏（着色检漏）染料检漏（着色检漏）确定冷漏点或压力漏点，确定冷漏点或压力漏点，把黄色或红色的颜料溶液通过表座引入空调系统，是个理想的方法。表座引入空调系统，是个理想的方法。染料能指出漏点的准确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，确位置，因为漏点周围有红色和黄色2种染料积存，并且不会影响系统的正常运行。影响系统的正常运行。有的制冷剂中含有染料，有的制冷剂中含有染料，如杜邦公司生产的加有红色染料的制冷剂r12，名字叫dyteldytel，料的制冷剂r—12，名字叫dytel，其注入空调系统方法和注12完全一样完全一样。入r—12完全一样。
（4）检漏灯检漏检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，检漏灯（卤素灯）检漏是指在检漏时，利用卤素与吸入的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。的制冷剂燃烧后产生的不同颜色火焰进行检漏的一种方法。
（5）电子检漏仪检漏检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行：检查时，应当遵照电子检漏仪制造厂家的有关规定。一般按下列步骤进行：转动控制器或敏感性旋钮至断开(off)或位置；
①转动控制器或敏感性旋钮至断开(off)或0位置；电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5
②电子检漏仪接入规定电压的电源，接通开关。如果不是电池供电，应有5分钟的升温期；分钟的升温期；升温期结束后，放置探头于参考漏点处，
③升温期结束后，放置探头于参考漏点处，调整控制器和敏感性旋钮至检漏仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，http:///如果继续反应，仪有所反应为止，移动探头，反应应当停止，如果继续反应，则是敏感性调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；调整得过高，如果停止反应，则是调整合适；移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；
④移动寻漏软管，依次放在各接头下侧，还要检查全部密封件和控制装置；
⑤断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气；断开和系统连接的真空软管，检查真空软管接头处有无制冷剂蒸气；长春无痛人流如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况；
⑥如发生漏点，检漏仪就会出现象放置在参考漏点处的反应状况；探头和制冷剂的接触时间不应过长，
⑦探头和制冷剂的接触时间不应过长，也不要把制冷剂气流或严重泄漏的地方对准探头，否则会损坏探测仪的敏感元件。方对准探头，长春人流否则会损坏探测仪的敏感元件。
（6）抽真空检漏（负压检漏）抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，抽真空检漏，通过做气密性试验法进行检漏，是对制冷系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，60min)系统抽真空以后，保持一段时间(至少60min)，观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。要指出的是，采用这种方法检漏，方法。要指出的是，长春妇科医院采用这种方法检漏，只能说明制冷系统是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。是否泄漏，而不能确定泄漏的具体部位。
（7）加压检漏（正压检漏）http:///1mpa压力的氮气压力的氮气、加压检漏法是指将1．5～2mpa压力的氮气、二氧化碳或混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，混有少量制冷剂的氮气、二氧化碳等介质加入制冷系统中，再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。长春妇科再用肥皂水或卤素检漏灯进行检漏的一种方法。这种方法常用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。用于空调制冷系统中的制冷剂全部漏光时的检漏。要注意的是，在高压条件下操作时尽量不要用空气压缩机加压或制冷系统本身的压缩机加压，系统本身的压缩机加压，因为这样会使制冷系统带入一部分水分
第三篇：夏季汽车空调保养-汽车维修知识
步入炎热的夏季，对于有车一族来说，空调成了夏季行车必备。汽车空调新科技会越来越多的使用，不管什么科技的空调都需要车主的关爱与保养。关心爱车的空调往往就是关爱自己的健康。面对即将来临的夏季，你为你的爱车做好准备了吗，今天广州新干线就向你介绍汽车空调的使用细节，以及如果给汽车空调做保养。爱车的人在用车时会很仔细，每逢颠簸坑洼路面小心翼翼，清洗保养自不可少，空调作为汽车的一部分，使用中同样有一些技巧和细节需要注意。
清洗空调最重要
每年在入夏之前，对空调系统各部件进行检查与清洁是必须的。不少人觉得，热天第一次打开空调，出风口吹出来的风总会带着一股怪味。这是因为空调系统长期不通风，空调滤及空调蒸发器上细菌繁殖所造成的。对此可以用空调清洗剂对付喷完空调清洗剂后，关上车门，让空调继续运行15分钟。空调清洗剂被鼓风机吹进空调蒸发器后，便会把空调蒸发器里面的细菌清除掉，剩余的液体会通过空调排水管排出车外。在完成整个操作后要开窗通风，驱散车内空调清洗剂的味道。
除了异味之外，空调进风口吸入的大量灰尘、脏物以及滋生的细菌等，都容易影响人的健康。因此必须重点清洗汽车冷凝器，这部分将影响空调的制冷效果，冷凝器通常安装在车头和水箱一起，清洗时要注意防止散热叶片被树叶等堵塞影响散热效果。空调滤芯起着过滤车内空气的作用，用了一段时间后就容易变黑，可以在清洗除去杂物和灰尘后继续使用，当然污染严重时则可以更换空调滤芯。
保养空调压缩机
一般来说，汽车空调系统工作五年左右就会逐步老化，制冷效率下降，出风不强劲。汽车空调添加剂产品能增强压缩机密封度、减少磨损、降低噪音、提高压缩机的工作效率，有助于大幅度降低空调内部的摩擦力和增加密封性，增强制冷的效果，使空调以及汽车内部各功能部件发挥较高的工作效率，并以此来达到延长汽车空调使用寿(请继续关注好 范文网：www.bsmz.net) 制度来实现的。i/m制度是通过对在用车的检测确定其尾气排放污染严重的原因, 然后有针对性地采取维护措施, 使在用车最大限度地发挥自身的尾气排放净化潜力。诸如车辆管理机构的例行年检以及车辆使用者的定期检查和维护等。我国的汽车维修制度, 是20 世纪50 年代初从苏联“引进”的。后来,随着我国汽车制造和公路运输业的发展和需要, 开始有了许多的改进和变更。1990 年, 经过前后6 年之久酝酿、研讨、验证、修改而定稿的《汽车运输业车辆技术管理规定》, 由交通部1990 年第13 号部令发布实施。《汽车运输业车辆技术管理规定》对原汽车保修制度的指导原则进行了重大改革, 把“定期保养、计划修理”改为“定期检测、强制维护、视情修理”。汽车维护按照规定的维护周期和作业项目实行两级制强制维护, 并强调执行行业监督下车辆的定期检测、车辆技术等级评定和二级维护。由各级汽车综合性能检测站根据汽车运输管理部门的管理制度对车辆进行登录和性能检测。 截至201* 年我国已建成的汽车检测站( 包括综合性能检测站、单项性能检测站) 近3 000 家。我国已经具备生产较高水平的全套汽车检测设备的能力。目前我国汽车的检测已经纳入到制度化的轨道, 新的国家标准gb/t 17993—201*《汽车综合性能检测站能力的通用要求》的颁布, 加强了对检测站的能力要求。该标准对汽车综合性能检测站的服务功能、管理要求、技术能力、场地和设施等提出新的要求, 借鉴国外对检测站的管理、人员资格、检测设备和汽车排放检测方法以及信息化建设等方面也作了相应的规定, 具有国际先进水平。标准的颁布实施对提高我国在用汽车检测技术水平和为社会服务的能力, 引导检测行业科学管理与技术进步、规范服务和健康发展将起到积极的促进作用。
2）汽车检测标准化
发达国家的汽车检测已经纳入到标准化的轨道, 每一项检测的标准是用数字来显示。有了严格的量化标准, 就可以杜绝由于人的主观随意性而带来误差。国外不仅对汽车的检测结果有严格的标准限值要求, 而且对检测的设备也有限值要求。如检测设备的结构、检测性能和检测精度等都有严格的标准化要求。同时还对检测设备使用周期和技术更新做出了明确的规定, 以此来确保对被检汽车的运行质量。随着我国汽车检测技术和设备的发展, 我国已经发布和实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准和计量检测规程等100 多项, 其中国家制定的强制性标准gb 7258—201*《机动车运行安全技术条件》就是我国车辆管理和机动车安全性能检测最基本的标准。gb/t 17993—201*《汽车综合性能检测站能力的通用要求》, 以及201* 年颁布的gb 18565—201*《营运车辆综合性能要求和检测方法》, 可以说, 我国已经实现了从汽车综合性能检测站的建立到汽车检测的具体项目的测定, 都达到了符合汽车产业现代化要求的汽车检测制度化、标准化的较高水准[2]。随着我国的汽车社会拥有量的快速增长, 必将成为汽车检测技术
快速进入国际先进行列的强大动力。
（3）汽车检测管理网络化
目前我国大部分汽车检测站已实现了计算机管理系统检测, 汽车检测站采用了计算机测控, 不仅仅使一个站内部实现了网络化, 而且汽车检测也已实现真正的网络化( 局域网) , 从而做到信息资源共享、硬件资源共享和软件资源共享。在不久的将来, 在此基础上, 利用信息高速公路将全国的汽车检测站联成一个广域网, 使任何一个交通管理部门可以及时了解各地区车辆的状况。随着我国自主研发技术、资金步伐的加快, 大大缩短我国在汽车检测等方面同发达国家之间的差距。同时也必将为保障我国道路运输安全和汽车维修质量带来显著的经济效益和社会效益。
参考文献
[1] 肖永清. 国内外汽车检测技术发展状况[j]. 中国机电工业, 201*(18).
[2] 顾国瑞. 汽车检测诊断技术的应用与发展[j]. 云南交通科技, 201*(01).
第五篇：汽车空调故障检修小技巧-汽车维修知识分享
酷热夏季的到来，让车主们也对汽车空调越来越依赖。但空调经常会出现这样那样的故障，车主要想自己进行检修，还是要学会些小技巧呢。广州新干线为大家介绍一下一些相关的保养知识。
汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，多见于制冷系统密封性出现问题，因为现代轿车所用的制冷剂r134a渗透性强的缘故。归纳起来主要有三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。
一、空调系统机械故障
空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。判断是否为压缩机故障要看传动皮带是否老化、有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件损坏或磨损，影响压缩性能，表现为压缩机内部有异常噪音。压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，影响压缩性能。
冷凝器及风扇故障主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响散热。风扇是否运转良好。鼓风机故障要看运转是否正常，可能导致送风气流不足。储液干燥器则看内含滤网和干燥剂。滤网是否堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂是否失效，影响吸水能力，可能引起冰堵。正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。膨胀阀故障要看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，导致制冷不足。蒸发器要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；是否变形等。
二、空调系统电器电路故障
压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等。
三、冷媒及冷冻油引起的故障
冷媒及冷冻油引起的故障，原因有很多，包括制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等。
如果制冷剂过多，热量散发慢。若在维修时过多地加入冷冻机油，也会使制冷系统的散热量下降。检修方法：从干燥罐上方视液镜中观察。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到一点气泡，压缩机停转后也无气泡，那肯定是制冷剂过多。如果加入的冷冻机油量过多，空调系统正常运转时，能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确为制冷剂过多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢地放出一些即可。
造成制冷剂不足的原因大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。检查方法：制冷剂不足也可以从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。制冷剂
与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足。通常叫脏堵：干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等。
当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度下降，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象叫冰堵。检修方法：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这是确认系统中有无水份的重要方法。
空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量下降。制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。劣质冷冻油随着制冷剂循环时会沉积在冷凝器和蒸发器表面，影响热交换空调系统压力过大的原因，有系统中混有空气：放掉制冷剂、抽真空，制冷剂过多：放掉多余制冷剂，冷凝器冷却不良：散热片堵塞或散热不好，需改善冷却条件，高压压力开关工作不良等。
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