随着时间的推移，社会在不断进步，地铁、出租、网约车以及代驾不断地填补着出行领域的空白。时至今日，共享单车的出现如同血液一般不断充斥在城市数以万计的毛细血管中，并很快被大众所接受，不得不承认共享单车有效且更为合理地解决了需求与供给两侧之间的匹配，而且在某些特定的路段以及公里数内，共享单车的优势远大于其他任何出行方式，因此给公交行业带来了不小的冲击，看似解决了市民出行的最后一公里。然而由于个别市民素质的影响，以及缺乏有效的监管，导致出现了共享单车遭到破坏和被私自占有的情况，从而严重影响到用户的体验。
在公交行业中可发展的空间越来越小，长期被视作出行领域“最后一块板图”的实时公交应该在此时迎来爆发，因为公交始终拥有着比前者更高频的需求和更庞大的用户群。然而目前公交的发展处于瓶颈期，想要迅速重新占领市场几乎不可能，只有在战争打响之前，得到用户的认可，可以参考毛泽东所著《论持久战》中抗日战争发展的基本规律：
1、敌强我弱，在创新和需求供给匹配方面公交行业处于弱势。
2、敌退步、我进步，共享单车由于个别市民素质的影响以及缺乏有效的监管，从而严重影响到用户的体验，然而这方面正是公交行业的优势，合理有效且不断完善的监管措施，稳步提升的服务水平，无时无刻都在优化用户的体验，由此看来公交行业始终在不断地进步。
3、敌小我大，天津公交始建于1904年，历经百年沧桑，具有深厚的文化底蕴，在出行领域有更多的经验，比共享单车更了解市民出行的需求。这一点是其他所有出行方式无法企及的。
4、敌寡助、我多助，共享单车虽然有庞大的用户群，但是也仅限于青年人以及部分中年人，也仅限于特定的区域以及里程。然而公交作为所有出行方式中成本最低的一种，以及广泛的覆盖面和不断优化的用户体验，始终拥有着更高频率的需求和更庞大的用户群，这一点共享单车更加无法企及。
经过以上分析，想要打赢这场战争，得到用户的认可才是重中之重，也就是《论持久战》中只有实行人民战争，才能赢得胜利的思想。
所以实时公交就是得到用户认可的有力武器，根据每日乘坐公交的人次可以断定，实时公交对于这一庞大且固定的用户群大有可为，可清晰获取每日赖以出行的公交车信息：时间、路况、发车间隔，以决定何时离开家或办公室前去等车比较合适，从而消除信息不对称的成本——成本中很大的比例来自于焦虑感。
一旦战争打响，实时公交有备无患，更加庞大的用户群作为强大的后盾，公交行业定将以摧枯拉朽的姿态重新占领市场。
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