穿越群山，鏖战**之巅！
——**500千伏变电站新建工程大型设备运输纪实
太白尝吟，**道之难，难于上青天！然此去至今千年有余，**道之难，川西行越之难，亦不曾消减。自**出，经**县，过水洛河，再至**915林场，终能到海拔两千多米的**500千伏变电站新建工程所在地，其间山险路遥，沿途多舛，时而险狭泥泞烂道，时而蛇形悬崖山路，山石滚落，泥流突至，亦是常有之事。即若是单车行进，专程赶路，也要近两天方能到达。
故而，使电力工程物资设备，尤其是重大十余吨，体型庞然的GIS开关，准时、安全的运达项目所在地，成了环网公司物流集团迫在眉睫的事情。而不可规避的，这亦将是一场与时间、与责任、与大自然力量相博弈的困阻空前的战斗……
备战，备战，吹响战斗集结号！
9月28日下午，**火车货站南货场。此时细雨蒙蒙，地面泥泞。环网公司物流集团总经理曹海看着眼前占了半个货场的电力物资设备，表情威严，愁眉紧锁。上午接到电话，说这批急需的电力物资设备要尽快运达**工地，然而近日**境内持续降雨，沿途多泥石流，若强行运输，恐不安全；但**500千伏变电站新建工程又因很多客观因素，开工在即，不容耽搁。这如何是好？他望着这些设备，在细雨中陷入了沉思。
9月30日，天空终于放晴，惠风和畅，南货场彩旗飘扬，所有参与运输的人员，整装威容在此集结，将货物装车并听候号令。经过一天时间的思考，和同运输人员的再三讨论、反复推敲，总经理曹海已经制定出了一套行之有效的运输方案。曹海表示，此次运输应牢记三点，即安全、及时、和谐。就这三点，曹海将其同作战方针丝丝扣入，予以了部署。第一，此次运输任重、道远、路艰，宜用车队。为确保运输的安全和及时，应指定一辆开道车，做探路用，开道车要认真做好探路工作，对前方可能发生的情况，比如悬崖转角，体型庞大的GIS是否能过、是否有落石的可能等都要做记录，并传至后方车队，确保道路的畅通；第二，再准备一辆车押尾，对可能掉队的车辆予以帮助、对整个车队的行进过程予以掌控、通知前方压低速度，确保车队统一行进。第三，整个车队配备对讲机，确保通讯的畅通，另外针对**特殊的名族风俗，因时因地，在对讲机里给予讲解，不为沿途居民增添麻烦，做到和谐运输。
及至装车结束，已是下午6时许，大家都知道，一场硬仗明日即将开始，所有人都早早地睡了，养精蓄锐才能应对接下来的战斗。而我也在期盼，国庆来临，亦能是一个艳阳天。
前进，前进，吹响战斗冲锋号！
10月1日，按照安排，大家早早就起了床，准备出发。车队分了两批，第一批是大型的GIS设备，第二批是其余稍小的物资设备。我跟着第一批向**进发，这一车队由八辆三桥拖挂车组成。我坐在押尾的车上，对选用超长的三桥车感到不解，因进**沿途多为**蛇形险道，其艰险程度，较之318国道过犹不及。押运人员告诉我说，确实，这看似不合常理，弯道多，道路窄，最佳运载应该是**车，况且**车也能拉这十余吨的GIS，可最后选择了用三桥拖挂车，最主要的就是从安全出发。这一路上多是上山下山的绕，右边是峭壁左边是悬崖，而路上又多坑洼不平，若是**，遇上左右坑，车子自己无法找平，加上GIS超高，重心又在上面，一摇一晃就有翻车的可能。
国庆佳节，举国欢腾，而我们一行却在晨曦中缓慢的向**进发，没有歌声，没有玩笑，所有人表情严肃，打起了十二分的精神，开始了前往**500千伏变电站新建工程的征程。
下午四时，当车队行至**大桥，第一个困阻出现了。前方因连日多雨，造成了部分路段塌方，交警部门正在进行交通管制，实行单向放行，加上我们车队车身过大、行速缓慢，被要求最后放行。本着和谐与安全的原则，大家没有抱怨，只是耐心的等待，这一等，便是3个小时。此时天已灰暗，夜幕降临，从早上出发到现在，我们都粒米未进，现在气温下降，顿时都觉得饥肠辘辘，可放眼望去，四周杳无人烟，更不用说是便利店了。几位师傅相聚在一起，彼此互相打气说，过了这座桥，再前行半小时，就有吃的了，坚持。过不多会儿，交警便过来通知我们可以通行了，虽然大家此时饥寒交迫，很想喝上一口热汤，但车队并没有因此而提高前进的速度，仍然按照每小时十多公里的速度，缓慢的前行。过塌方路段的时候，我整颗心都悬了起来，因坐在最后一辆押运车上，能清楚地看见每一辆车通过的情况——为了不让峭壁上突兀的石头划伤运载的物资设备，车辆都尽量选择靠外面行进，而外面，却是万丈深渊，没有防护栏，更没有树木。每一辆车通过，我都看见车子的一边轮子是悬在半空的，稍不注意，便要坠落深渊。我手紧紧的拽着衣襟，牙关紧咬，双眼微闭。通行的人似乎看出了我的紧张和担忧，但他却丝毫没有惧怕，轻松的说：“往后的路，多半是这样，但是不怕，这些师傅都是经过精挑细选的，常年跑这条路，熟悉，经验更不必说的。”我假装释然，但是真正做到放下心来，岂有这般容易呢？
好在车辆都顺利通过，心头的石头才算落了下来。
可能是我高兴的太早，可能此次远征本就多舛，本来想着师傅们所说的——过了这座桥，再前行半小时，就可以落脚。但还没到达，就再次遇上了麻烦。此时已是晚上七点多，天已全黑，夜空浩瀚，星罗棋布，但没人有心思欣赏这漂亮的夜景，车在山上，人在车上，高处不胜寒。第一台车就在高处遇上麻烦了。山上下了雨，路面泥泞，在一个上山拐角处，因为车身过重，路面打滑，无论怎么，车就是上不去了，折腾半小时，毫无进展。因是国庆佳节，很快，两边的车越堵越多，黑暗中放眼望去，车灯闪烁，至上而下，宛若一条长蛇，逶迤盘绕在山间。我也下了车，跟着他们一起拿着铁锹，前去铺路，但杯水车薪，铲到轮子下的干土只要一踩油门就瞬时间飞掉。有的车等的不耐烦了，便使劲的摁喇叭，于是一呼百应，自上而下，整个山间都回荡着刺耳的笛鸣。“往后倒一点，还是让他们先走吧。”领队擦了一把汗说道。
这一等便又是一个小时，大家此时反而忘却了饥饿。
后来也不知过了多久，大概是午夜时分吧，我已没有心情再去看时间了。山上就这有我们车队还停驻在道路上，经过商榷，大家决定将后面车辆的车头取下，用两个车头来拉一个车板。就这样，八台车终于慢慢的爬了上去，整个寂静的山间，马达轰鸣，在午夜时分响破**。
10月2日，凌晨五点大家便又继续赶路，昨日艰险困多，所以大家此时心里都已有准备，买了些干粮和水便上了路，还是开道车探路，车队居中，押尾车断后，一行浩浩汤汤，缓慢而稳重地进发。九点行至**，也没下车吃饭，买了些馒头，就着矿泉水权当早点。中途一如既往的堵车、修路，一路上多是泥石流和塌方的痕迹。有时遇到横在道路上的电线或者通讯线，车队便要停下，用一根长杆将其顶高，八车才能依次通过；有时遇到坡陡的路面，又只有卸下车头，双头并进才能是GIS上得去；有时遇到肘子弯，只能将开道车停在前面，提醒对面来车暂行，然后领队挨个指挥，八车才能通过。如是这般走走停停，再次错过午饭，晚上7点，才到达明珠饭店。然后休整一晚，检查车辆安全情况，为第三天的最后冲刺做好充足准备。
10月3日，按照预定时间，不出意外的情况下中午便能到达目的地。出发前，领队召集众人开了一个简短的安全会议，鼓励大家胜利就在眼前，但越是这种紧要关头越是要打起精神，确保物资设备安全抵达目的地。
无论如何，大家的心此时还是轻松了许多，毕竟几个小时后，就可以宣告胜利的结束。一路上也多了些欢声笑语，我坐在了倒数第三辆车上，和副驾驶有一句没一句的攀谈起来。我问他是不是经常走这条路，他笑着说，就像上下班，基本上早晚一趟，但也走不远，到**就已经是远的了，这里却尚未走过。又接着说，像这么险要的道路，内地的师傅一般是不敢跑的，就是我们本地人，开这种路也要开出一身汗来。说实话，昨天过那个肘子弯，我脚趾头都是抓紧了的，下面那么急湍的洛河，我根本不敢看半眼，要不是领队在前面指挥，我真不敢过。说到这，他仍表现出心有余悸。我忙转移话题，问他运输途中可有趣事？他笑着说，趣事就多了去了，这次送货还好，上一次送货，到**，路上不小心砸死一只母鸡，这里老乡让赔500元，说是这只母鸡正在孵蛋，它死了，那么多小鸡也出不来。我听了很是惊讶，但也忍不住想笑。他说，你还别觉得怪，这很平常，说500你就得给五百，我们也都不计较，但是回来的路上我们就要计较了，你猜怎么着，还得赔他500，说是母鸡死后，他家公鸡就不见了。听到这我终于忍不住，哈哈哈大笑起来。
这时前面的车停了下来，时间是上午九点。大家知道，前面必定又有情况发生。原来是横在公路上空的一根直径30厘米的铁水管，挡住了进路，领队下来和住在路旁的老乡交涉，但看样子谈的并不融洽。
我们必须将铁水管抬开，车才能过，但老乡却不让，说铁水管是村上的，我们不能拆，不然就是损害公物。说到损坏公物，事情就不是那么简单了，老乡说抬水管可以，但是必须付损失费，一台车2000元。这让我们头疼。但是大家也不恼，挨着给老乡做工作，晓之以理，动之以情，说我们运送的是国家电力物资，是支持大山建设的，是服务于他们的。渐渐，老乡在大家耐心的解说下，放弃了收取损失费的要求，并且主动打电话喊来了附近的其他老乡，然后大家齐心协力，或是抬、或是扛，硬是将这根粗壮的铁水管举了起来。车队缓缓通过。
走的时候，我们感谢这些老乡，感谢他们的理解，但这些淳朴的老乡却不好意思地笑了，说不该收什么损失费，他们要感谢我们才是，正是我们的不畏艰险才让这批电力物资设备安全到达这里，才让他们在黢黑的夜晚看得见光明。
下午3时许，在险途中奔波了三天两夜的我们终于到达目的地。大家如获释重般长长的出了一口气，每个人的脸上都挂着胜利的喜悦，互相打趣地说到在来时的路上彼此的心悸和感动，我也坐在石头上，开始享受大山里最洁净的日光。我听见不远处，领队正在拿起电话向远在**的曹总汇报。
他说：“报告领导，我们胜利了，我们坚决无误地完成了此次运输任务。”
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