地下通道施工方案

第一篇：多福路地下通道支护施工方案

多 福 路 一 期 改 造 工 程 b区至c区地下通道支护

施

工

方

案

武汉新八集团多福路打通工程项目部

201*年10月13日

b区至c区地下通道支护施工方案

一、基本情况

1、b1至c1基坑：长12米，宽10.8米，高5.55米；

2、b2至c2基坑：长21米，宽10.8米，高6.85米；

3、基坑所处地层全部为淤泥质软土，且含水量极丰富，要想保证顺利施工必须采取隔水、排水措施，并有足够的坑壁稳定方案，为此参考原b1、b2基坑护壁方案，提出以下措施进行护壁施工，并报请甲方及监理公司批准，因有原方案做参考，故制图从略。

二、护壁方案

1、隔水方案：每边用两排?500粉喷桩，桩距350（即搭接150）排距为450（即排距搭接100），采用p·o32.5水泥，水泥用量为55±3kg，有效桩长14米，基坑沿粉喷桩内边线垂直开挖，并在粉喷桩内表面上挂网喷射砼支护，挂网钢筋为?6.5﹫200双向，加强筋为φ14纵横双向设置，砼为c20，面厚100㎜，水灰比为0.4~0.45，砂率45%~50%，坑顶反包1米，并设超前加固筋φ22，用φ14土钉横向通长边接。

2、排水方案：在通道底板边沿砌两个800×800排水井，将积水引至井内，用两台污水泵日夜不停地抽坑内积水，保证底板施工。

3、锚杆施工：锚杆直径?130，倾角10-15度，横向间距1400，b1至c1坑内锚杆设置4排，b2至c2坑内锚杆设置5排，最下一排距坑底边不大于500，上面按施工顺序布置，受力锚杆钢筋为1φ22，长13米，注浆浆液为纯水泥浆，采用p·o32.5水泥，水灰比为

0.45~0.50，注浆量为30~40kg/m，注浆压力为0.3mpa左右。

三、土方开挖

1、截断外来流水，特别是板厂街地下管道水。

2、土方每层开挖必须与锚杆施工相配合，第一层1.2米左右放坡开挖，其余各层垂直开挖，可适当考虑一次施工两排。

3、锚杆凝固时间不能少于5天，必须等上一层锚杆施工完5天后，才挖下一层土方。

4、土方随挖随运，不得堆积在坑边。

5、开挖到位后，随即组织底板施工，不能让基坑暴露时间太长，通道结构钢筋必须先加工好。

6、安排专人排水，使坑内自始至终保持无水状态。

武汉新八集团多福路打通工程项目部

201*年10月13日

第二篇：地下通道与过街通道接驳口施工方案

地下通道与过街通道接驳口施工方案

一、工程概述

1.1工程概况

本工程为新建东花市a区公建地下二层与既有过街地道连通工程，东花市a区建筑位于既有崇文门外大街道路东侧，既有地道位于现状崇文门大街下，分布于东花市a区建筑北侧。

新建通道为公建地下二层与哈德门饭店前既有过街通道连通，新建通道结构最大覆土5.02米，总长约103.3米，该通道南、北两端与既有过街通道及公寓相接段均采用明挖法施工，下穿崇文门外大街东侧规划道路段为矿山法施工，结构总宽度6.5m；装修后净高2.5m。

1.2编制依据

1、东花市a区公建地下通道工程施工图纸及招标文件；

2、东花市a区公建地下通道工程施工组织设计；

3、现场实际情况；

4、相关规范

1.3工程特点及难点

1、接驳口开洞用静力切割的方式进行，尽量减小对老结构的扰动；

2、接驳口采用钢筋混凝土结构，采用植筋工艺与老结构作可靠连接；

3、由于该接驳口为新建通道与使用中的既有通道连接，安全防护要求较高，须做工钢支护及密闭措施，施工时空间较小，难度相应增大。

二、主要施工方法及技术工艺

2.1工艺操作流程

安装工钢支撑 安装封闭防护结构 处理新老结构防水接茬 采用静力切割开洞 在老结构里植入锚固钢筋 安装洞口暗 梁钢筋 安装模板 浇筑混凝土 拆除模板及洞口处支撑钢柱

2.2新老结构防水结合

首先将新结构靠近结合口处0.5米处的洞体四周用砂浆找平，待砂浆强

度达到设计要求后，再贴近洞口的地方钉20×30mm的膨胀止水条一道，并在找平层上刷冷底子油一道。然后将老结构的防水卷材切开，并满粘在洞体的找平层上，然后将新老结构的防

水焊接在一起。开洞完成后，再用新的防水卷材进行加强。

2.3静力切割开洞

2.3.1支撑工钢安装

1、工艺操作流程

加工支撑工钢 安装支撑工钢地脚螺栓 安装支撑工钢

安装封闭防护墙

2、加工支撑工钢

（1）材料选用

5×10的方钢， 5×5的方钢， 5厚的防火彩钢板，岩棉，拉铆钉,e40焊条

（2）保护墙制作安装

洞口尺寸为5.1m×4.0m，开洞时先对移梯加板钢梁以上的部分进行保护，保护墙尺寸为6.1×4.0m。

首先，根据现场洞体的尺寸，每边增加500mm（用来固定），裁割型钢，并按下图要求拼接，完成龙骨的焊接，各焊接点要牢固。

其次，焊接完成后，将焊缝打磨光滑，用防锈漆涂刷一边，然后在用防火漆涂刷，以满足防锈防火要求。

第三，在龙骨一面用自攻螺钉将有防火功能的彩钢板固定骨架上，将半成品的防护墙反过来，在防护墙的夹层里填充岩棉，已达到防火隔音的目的，岩棉填充完毕后，将另一面的彩钢板固定到骨架上。

第四，在墙体上打眼，安装膨胀螺栓，间距不大于150mm。膨胀螺栓的长度要适宜，并进行可靠性试验，保证具有足够的承载力。

最后，将加工成型的防火保护墙安装到接驳口的老结构一侧。安装时，要在保护墙与车站墙体之间填充柔性防火材料，保证保护墙的密闭性，防止通道内的灰尘和有害气体既有过街通道。

2.3.2开洞步骤

该接驳口在行车道上部，安全要求比较高。为保证行车安全，采取增加破除混凝土块的数量，有效减小混凝土块自身重量，增加安全系数。同时破除混凝土时，在站内行车道上侧增加保护墙，确保行车安全。

将开洞区域分为9个工作板块，分别由9台水钻完成9个板块的钻孔施工。开洞时先对第1步骤板块进行静力切割，待第1板块切割完毕后进行洞口处临时钢支撑的安装，临时钢支撑采用hwww.bsmz.net的砂浆层不易操作，加之砂浆层的收缩较大，致使施工缝处往往成为渗水的主要部位。因此，必须加强对施工缝的处理及止水条的施工质量控制。

4、防水板的敷设质量重点在于纵横交点处、补疤等不能使用热合机的地方。对此，一方面要求不断开发粘结补贴的新材料、新工艺；另一方面还要求加强施工控制和进行逐一检查，对粘贴不牢靠处必须返工。目前所用防水板强度低、延展性差、易刺破，应积极研究解决。

5、由于透水管是软管，必须按一定的坡度安装平顺，以使其能起到顺畅排水的作用。

6、二次衬砌背后注浆是防水的最后一道防线，主要注水泥浆或水泥砂浆。注浆孔一般按设计要求预留，也应在集中漏水点、施工缝处加钻注浆孔，钻注浆孔时严禁穿透防水板。拱顶注浆管需设逆止网，防止浆液倒流。注浆压力控制在0.2mpa，以免压力过大损坏衬砌混凝土。

7、以上综合防水措施实施后，对于仍然存在的渗、漏水，还必须反复实施补充充填注浆或化学注浆等措施，最终达到设计防水标准后才能验收移交。

（三）监测监控要求

通道埋深浅，施工对周围扰动大，特别是地表沉降对地表路面行车以及道路两侧管线影响很大。为了减少施工影响，施工中必须进行施工监测工作，信息化施工；同时，监测信息能及时了解土体稳定情况、支护结构变形情况，及时修正施工参数及支护参数，切实保证施工安全。

监测监控应有具体的方案，明确监测的指标、频率和报警值。施工监测的主要指标是地表沉降、拱顶下沉、净空收敛、支护结构变形、支护内力等。监测工作应严格按照规范要求布设监测断面，按要求的频率进行日常监测工作，对监测信息及时分析整理，指导施工。开始施工前

在现场预备至少一台注浆机和备足相应的注浆材料，以应对突发的涌水、流砂和坍塌等险情。

四、结束语

随着城市交通建设的发展及景观规划的需求，过街地下通道也逐渐取代了人行天桥。伴随着过街通道自身的优越性，但这种浅埋暗挖通道也存在着诸多安全风险因素及不可预见的因素。施工过程中，我们一定要着重注意以下几点的控制，以确保地下通道的使用功能和施工质量可靠、安全风险可控：

(1)软弱围岩地质条件下，暗挖通道施工，要对防水进行认真研究。如何有效的控制地下水，对排水的措施、方式应研究落实。引排水的标准应根据地面周围环境、地质水文资料进行考虑。

(2)根据超前预报、预支护效果及开挖掌子面情况适度调整开挖进尺，有效缩短无支护时间，即保证开挖进度又能有效控制地层变形。

(3) 注重监测的频率及重要性，实时做到信息化施工。

(4) 考虑城市地下通道施工的地面沉降控制要求，应采用强支护，最大限度地抑制围岩变形。

(5）加强监理的工作力度，建立完善、可靠的管理制度，提高施工队伍的施工素质。

参考文献

[1] 王梦恕.地下工程浅埋暗挖通论[m]，安徽教育出版社，201*

[2] 关宝树.隧道工程施工要点集[m]，人民交通出版社，201*

[3] 刘招伟，赵运臣.城市地下施工监测与信息反馈技术[m]，科学出版社，201*

第五篇：办公楼安全通道施工方案

安全通道施工方案

一、工程概况

本工程为太原市公交锦泰公交花园3#楼、办公楼、地下车库，位于双塔西街以北，解放南路以西，南沙河以南。

该工程3#楼,建筑面积28688.75㎡，建筑高度69.35米，为剪力墙结构，地下一层层高3.9米，地上22/18层，一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高2.9米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。办公楼建筑面积11909.69㎡，建筑高度53.85米，为框架结构，地下车库层高

5.25米，地上15层,一层层高4.8米，二、三层层高4.5米，标准层层高

3.3米。设计使用年限50年，抗震烈度8度。地下车库建筑面积为4800.4㎡，地下一层，框架结构，建筑结构安全等级为二级，耐火等级为一级，地下防水等级二级，建筑耐久年限50年，抗震设防烈度8度。

由于办公楼西边紧邻主施工道路，人员、车辆过往较频繁，为了保证主体施工期间过往车辆、人员安全，特搭设安全通道，通道长24m,宽5.8m，高6m。

二、材料准备

φ48×3.5钢管、旋转扣件、十字扣、密目网（1.8×6m）、50㎜厚松木板、竹架板、油漆

三、施工方法

（一）、技术措施

1、通道设双排钢管架立杆间距1.5m，在20㎝处设扫地杆，以上每隔1.7m设置一道大横杆至高度5.3m处。

2、5.3m以上每600㎜设置一道大横杆，共二道。

3、在5.3m、5.9m处大横杆之间设立杆钢管连接，间距1500㎜，上

满铺50㎜厚的松木板，并每间隔1m用12铅丝捆绑牢固。在5.3m处松木板下方设置密目网并捆牢。再在第二层满铺设竹架板，并用铁丝把竹架板相互连起来捆绑牢固。

4、通道出入口在6m处大横杆之间设钢管连接。

5、在5m～6m处四周之间外挂密目网并捆牢，另在5.3m、5.9m处四周设300㎜高挡脚板。

6、在通道两侧每3m设置一道斜向拉结钢管。

7、所有钢管均涂刷黄色油漆两遍。

8、具体见附图

（二）、安全文明措施

1、搭设时要统一指挥，上下呼应，动作协调，并派专人看护搭设现场，以防碰坏旁边的物体，碰伤行人，并防止坠物伤人。

2、搭设人员要戴安全帽，系安全带，现场严禁吸烟。

3、搭设人员不得随便移动、拆除周边的物体。

4、严禁酗酒操作，不得在搭设时打闹喧哗。

5、施工人员做到活完料净脚下清。

建设单位：

监理单位：

施工单位： #

安 全 通 道 施 工 方 案

编制:

审核:

审批:

山西省第二建筑工程公司

锦泰公交花园项目部

201*年6月3日

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