今年以来，我局在上级交通主管部门的正确领导下，以“建设大交通，服务城镇化”为目标，不断加快交通基础设施建设强支撑，努力深化交通改革促转型，全面强化行业监管惠民生，交通在经济社会发展中的保障作用日益显现。
一、奋力作为，交通基础设施建设实现突破性进展
我们始终把交通基础设施建设作为支撑交通运输业发展的主动力，加快实现公路、铁路、水运等多种运输方式立体式发展，增强持续发展后劲和潜力。
一是重点项目建设实现大突破。投资7.8亿元的益羊铁路改线工程于去年7月份全线开工以来，在工程建设指挥部的统筹协调调度下，施工、监理单位等各方力量克服困难、抢抓工期，目前路基桥涵建设已接近尾声，正在开展铺轨、站房建设等准备工作，预计11月份开始进入铺轨架梁阶段。港作为我市蓝色经济发展的新着力点，今年3月正式开工码头建设，一期8号、9号两个5000吨级通用泊位于8月8日正式投用，开港以来，已完成港口货物吞吐量40万吨，其余7个泊位正在加紧施工，争取元旦前投产运营，3个液化品泊位的前期工作正在积极开展中，争取春节前完成立项。与此同时，5000吨级航道工程的可行性报告编制和海关、海事、商检、边检等查验机构办公场所的规划工作也已顺利启动。
二是公路工程建设实现大发展。今年以来，我们以提高路网服务功能、优化交通环境为目标，加快公路工程建设步伐，全力打通交通发展主动脉。上半年我们确定新建等4个重点项目、等8条县道维修改造项目和160公里村级公路网化项目。目前，、一号路拓宽改造工程已开工建设，跨大桥项目已完成施工和监理单位招投标，和高速段项目正在积极办理开工前的准备工作。
年初确定的县道维修改造计划已于8月份完成，经市政府研究同意，我们又追加了二期县道建设计划，决定再对等11条县道进行挖补维修改造，全面提升我市道路通行质量和通行能力，目前已完成全部工程量的90%。其中作为我市南北交通主动脉的羊田路维修改造工程投资3590多万元，采用最新工艺改性沥青，已于10月初全部完工并恢复通车。
继续实施村级公路网化工程。今年续建农村村内大街、断头路及连村路160公里，现已接近尾声。两年建设585公里，我市15个镇(街、区)的887个行政村将由此受益，这是我市继201*年率先实现村村通等级柏油路后，全市村级公路通达水平的又一次全面提升。
三是道路管养水平同步提升。坚持管养并护，加强道路隐患排查和修复，特别是对存在龟裂、卧槽、裂缝等病害的公路路段，科学制定修复维修方案，做到发现一处，维护一处，不留隐患。为进一步强化镇村道路养护管理，拟定了《市镇村公路管理养护考核办法》，明确了镇村道路的管理主体、管养机构、筹资渠道、管理标准及考核与奖惩办法，已报市政府待批。同时，加大路政执法和管理力度，严查私搭乱建、乱设广告牌匾、占道经营、私开平交道口以及在公路上打场晒粮、摆摊设点等违法行为，严格路政审批程序，对未批先建的行为坚决制止并强行拆除，今年以来共处理路政案件39起，维护了路产路权，保证了农村公路安全、畅通、美观。
二、深化改革，加快交通行业转调创步伐
今年以来，我们转变交通工作思路，把深化交通运输行业改革作为增强行业发展后劲的重要举措，交通运输行业转方式、调结构、创新发展取得显著成效。
一是加快城乡公交改革步伐。本着“建设大交通、发展大公交”的理念，按照“先农村、后城市，循序渐进、分步实施”的城乡公交一体化改革思路，先后完成了至岔河、至羊口、至海化方向的农村客运班车收购退市，共投入55辆新能源公交车运行这三条主干线路，同步开通运行了部分镇村公交线路。今年，我们又着手推进城市公交改革步伐，拟定了组建交运集团、建立国有控股的城市公交运营机制，现已完成了公交线路及价格的评估，并新购新能源公交车60辆，已规划建设4处中心城区公交枢纽换乘站，2处公交城西充电站，3处公交自备加油加气站，现有城市公交车的收购退市及公交停靠站建设在有序推进中。
二是公共自行车建设顺利。经过前期多方考察调研和周密筹备，我们按照“一次规划，分布实施”的原则，于3月份全面启动了城市公共自行车系统服务试点工作，6月份又启动了二期工程建设。截止目前，全市公共自行车租赁系统已达到60个站点、201*辆公共自行车的规模，市民累计办卡6312张，日均骑行达2130人次。我们计划扩大建设规模，力争年内达到100个站点、3000辆公共自行车，实现公共自行车在城区主干道的全覆盖。同时，加强站点巡查和调度，做好城市公共自行车的保洁、检修工作，完善公共自行车信息平台，提升公共自行车信息化服务水平。
三是加快现代物流业发展。我们把加快现代物流发展作为落实“转调创”的重要突破口，坚持“大招商、招大商”，积极开展招商引资。以港启用为契机，加快发展北部临港物流，目前已有京博液体化工品储运、烟台豪景临港物流、冀东胜潍建材物流、淄博依航润滑油存储等4个大型物流项目在此落户，投资额达10亿元。创新思路，加快农村物流发展，加快“千村百店”工程建设，与市邮政局签署达成战略合作协议，决定双方发挥各自优势，采取直销网点加盟、代理、租赁等多种形式，在邮政服务“三农”的县乡两级农资配送中心建设、农产品进城运输、小件快递以及分销商品捎带等方面进行合作，同时可利用乡镇交管所等交通设施有偿租用为邮政网点，建立邮政仓储场地或小型物流集散中心。
三、依法行政，提升运输行业管理水平
一是运输市场整治力度继续加大。加强运输市场整治，严厉打击违规经营行为，重点对客运班车超员、不按核定线路行驶，出租车闯红灯、超速、乱停乱靠、乱调头，以及出租车、危险品运输车驾驶员无从业资格证等行为进行查处，加大对市民反映比较突出的“黑出租”的打击力度，今年以来，共检查客运车辆2350多辆次，查处违章出租车168辆次，黑教练车74辆次，维护了正常的客运市场秩序。
为确保县域公路安全完好畅通，按照市政府的部署要求，从10月份开始，我们联合公安、公路、城管部门，出重拳开展车辆超限超载联合整治行动，对重点路段实行24小时流动巡查，保持了对超限超载等违法违规行为的严管高压态势。联合行动开展一周来，共查扣违章车辆231辆次，其中超限超载车辆208辆次，无牌无证经营7辆次，非法改型车辆6辆次，超范围经营1辆次，无押运员1辆次，未采取措施防止货物脱落、扬撒8辆次，共卸载超载货物2718.23吨。
二是交通服务水平不断提升。以创建“全国文明城市”为契机，对全市营运公交车、出租车文明礼仪服务、车容车貌等进行全面整改提升，及时更换破损的公交站牌，创造良好的乘车环境。在101路城乡公交线路的5个站点试点启用公交车自动计时计程系统，安装“公交车自动计时计程”电子显示屏,方便市民了解公交车即时运行信息。推进智能交通系统建设，整合了现有的交通物流公共信息平台、物流网、客运车辆指挥调度系统、自行车智能管理系统等各种信息资源，建设综合性、现代化的交通信息平台，
以信息化手段提升了全行业交通管理和服务水平。
三是安全生产工作全面加强。高度重视工程建设、道路运输、行政执法和养护管理等领域的安全生产工作，启动道路运输“平安行?你我他”行动，扎实开展道路运输领域“安全生产月”活动，大力排查整改道理交通安全隐患。开展了重点营运车辆北斗导航试点工作，已在全市1012部在用的重型载货车和半挂牵引车、“两客一危”车辆上安装了北斗兼容车载终端系统，增强了行业安全监管能力。安全生产月期间，组织举行了交通运输四个科目的安全生产应急预案演练活动，收到了较好地效果。完善了交通公共信息平台的gps指挥调度系统，实现了对全市所有公交车、出租车、客车及危险品运输车辆的24小时安全监管，随时掌控其运行状态，保障车辆安全运行。今年以来，全系统未发生一起重大安全事故，安全生产形势平稳有序。
四、突出重点，行业文明建设成果显著
一是转作风树形象。深入落实关于改进工作作风、密切联系群众的“八项规定”，在系统内扎实开展以为民务实清廉为主要内容的群众路线主题教育实践活动。坚持在为民办实事中惠民生聚民力，在办实事中改作风树形象。在“包千村联万户”和“干部直接联系服务群众”活动中，积极为帮扶村改善办公场所，投资100万元对村内3条道路进行硬化，树立了交通部门立足本职服务民生的良好形象。强化廉政风险防控，按照市纪委要求建立廉政风险定期约谈制度和廉政风险点排查活动，提高干部职工防范廉政风险和监管风险的能力，今年已先后邀请市纪委、市检察院领导开展职位犯罪预防及廉政建设讲座、走进监狱接受现场警示教育，打造了全系统为民务实清廉的良好社会形象。
二是抓队伍强素质。把加强干部教育培训作为加强队伍建设、提升行政效能的重要载体，制定下发了《201*年度交通运输系统教育培训计划》，以交通大讲堂为主要形式，相继组织了十八大报告宣讲、《新党章》讲座等培训活动，狠抓培训实效。围绕建设学习型机关，在系统内开展“重学习、转学风、提能力、解问题、转调创”主题学习实践活动，投资12万元，建立了图书借阅室，购买各类图书近万册。以轮岗交流的方式，安排局机关科室和基层单位干部之间进行学习交流，弥补机关科室人员业务不够熟练和基层一线力量不足的现状，干部队伍工作能力及改革创新能力显著增强。
三是交通宣传深入人心。特别重视新闻宣传工作，全年在上级新闻媒体投稿123件次，日报刊发《交通专版》12期，其中在《中国交通报》刊发5篇，在《大众日报大众交通》刊发6篇。今年以来，系统内开展了以“建设大交通、服务城镇化”为主题的演讲活动，组织了“低碳交通、绿色出行”市民公共自行车骑行活动，交通宣传工作“服务大局、连通民生”的桥梁作用日益彰显，全社会了解交通、认识交通、关注交通的氛围日益浓厚。
第二篇：交通运输监管工作情况报告一、交通安全生产监管情况
(一)道路运输管理方面：一是加强车站源头管理。按照“三关一监督”的安全监管要求，运管所客运办由一名分管副所长兼客运办主任共2人常驻县汽车站，狠抓车站旅客运输源头管理，日常督促车站和各运输公司落实道路运输各项安全工作。车站“三不进站、六不出站”规定落实到位，严格落实行李安检制度，防止了易燃易爆、管制凶器等危险品进站上车;出站检查人员对车辆和人员的出入站登记严格，对每趟次在“出站登记”表上进行记录并经客车驾驶员签字确认方可出站，有效防止了车辆超员出站现象。二是狠抓道路运输动态安全监管。监督各班线客车在出站前按相关规定进行安全列检，每季度及旅客高峰期进行客车安全性能综合大检查，有效消除了技术安全隐患;专人负责对中长途班线客车gps安全行驶记录仪监视，一经发现超员、超速行为，要求运输企业立即整改;各运输企业全面落实了“安全带、生命带”即一人一带管理规定。同时，对各营运客车驾驶员的相关证件进行定期不定期检查，未发现有不符合条件的客车驾驶员参与营运，有效防止了超员、超速、酒后驾车和疲劳驾车的行为。三是严厉打击非法营运行为。县政府成立了打击车辆非法营运专项整治领导小组，成立了执法队伍，保持了非法营运整治常态化，上半年查处非法客运车辆5台。春运期间，安全运送旅客27.5万人次，保持了春运责任事故零记录。
(二)水上运输安全管理方面：检查组对水路运输安全员履职在位情况进行了检查，等主要码头上的4名安全员均保持在位;对库区各船只的消防、救生器材等安全设施配备情况进行了检查和整改。重大节日及客流高峰期安排人员到、、码头值班，维持出入码头旅客秩序，今年来未发现“三无”船载客行为。为解决简易码头的安全隐患问题，我县将规划建设、七星望月码头，今年将投资约900万元先行实施码头。
(三)交通工程建设方面：今年上半年无在建的重大交通工程，主要对各乡(镇)、村在建的通组公路工程进行了安全检查，虽然项目规模小，但各项目承建单位均与业主单位签订了安全生产合同，制定了安全生产制度，落实了安全措施，未发现明显安全隐患。
(四)县乡公路安全方面：根据山区公路坡陡、弯急、路面窄小、路况复杂的情况，我局加强了公路安保工程建设，近两年在全县县乡公路危险路段，投资60多万元增设公路三叉路口指路牌32块、公路桥梁限载标志牌106块、道路复杂路段设置警示牌204块，设置波型护栏600m，增设橡胶减速带156m，增设凸面镜130块，对4公里临崖、临水路段种植行道树201*株。201*年筹资67万元，对关聂线、古乐线等县乡公路破损路面和塌陷路基进行了修复，有力提升了道路交通防事故能力。
(五)道路抢险和灾后重建：今年5月份晚强降雨后，杰坝、金坑、茶滩、等县乡公路相继塌方塌陷交通受阻，全局迅速启动应急预案，兵分5路到一线抢险，连续奋战5个多小时，受阻公路相继恢复通行。之后5天时间，对路面湿滑、路基塌陷路段采取辅砂防滑、填石加固等方式应急处理。共投入砂子310方、矿石290方、堆放砂袋5000个，设置道路警示牌120多块，动用工程机械车辆130多台班，投入人力150多人次，确保了灾区灾后重建道路畅通。灾情发生后，在确保道路畅通的情况下，分别派出道路受灾调查组和桥梁受损调查组，深入全县实地调查核实和统计。据调查统计，全县县乡公路塌方10.9万m3，路基塌陷1.4万m3，堵塞排水沟9376m，毁坏桥梁73座(含钢索吊桥)。至6月份初，降雨量减少，公路塌方基本稳定后，组织工程机械车辆对公路塌方进行清理，目前，受损公路塌方已基本清理完毕，路基塌陷掏空路段正在筹划修复。
二、存在的问题
1、公路技术等级偏低，存在一定安全隐患。全县除高速公路，2条省道达三级以上公路技术标准外，其余农村公路大部分仍为路面宽只有5m的四级公路，且坡陡、弯急，部分路段为临崖、临水道路，车辆行驶缓慢，大型物资运输困难，存在较多的运输安全隐患。
2、公路受水毁严重，易引发道路安全隐患。几乎每年受强降雨影响，特别是今年5、16暴雨导致公路损坏严重。公路维修受资金等因素影响，有时难于及时全面到位，车辆通行存在一定安全隐患。
3、危桥安全隐患大。因该桥修建年久，桥梁技术状况越来越差(属四类危桥)，现桥面铺装、栏杆损坏严重，拱圈多处出现贯穿裂缝超值限，桥墩及台背填土下沉，锥坡损坏，目前已设置路障限制大中型车辆通行。经初步勘察，该桥梁加固维修困难，需重建概算重建资金约900万元，我局已将情况详细向县政府报告，并分别向省市相关部门申请立项，以解决项目资金问题。
4、农村客流量不平衡。每逢学校放寒暑假和重大节日，大量学生和返乡民工集中几天返乡或进城，客流量急增，超载现象仍然存在，存在安全隐患。
我局已建立了交通运输安全生产形势定期分析制度，与交警、安监部门联合检查制度，一方面帮助各运输企业和运输个体户及时发现安全隐患，跟踪督促整改;另一方面，及时发现公路安全隐患，组织力量进行维修整改。对发现的问题有能力解决的第一时间给予解决，短时间内解决不了的，及时向县政府和上级交通部门汇报争取解决。
第三篇：交通运输局贯彻落实纠风工作的情况报告铜仁市万山区交通运输局
关于贯彻落实201*年纠风工作的情况
报告
市局监察室：
201*年，我局的纠风工作在区委、区政府的正确领导下，在市交局的大力支持下，坚持以邓小平理论为指导，深入贯彻落实科学发展观，按照《铜仁市交通运输局201*年纠风工作任务责任分解表》的安排要求，坚持“围绕中心、服务大局，标本兼治、纠建并举”的工作原则，以解决损害群众利益的突出问题为重点，加大工作力度，狠刹行业不正之风，扎扎实实地开展纠风工作，现将我局贯彻落实纠风工作的情况报告如下：
一、加强领导，提高认识
按照市交局纠风工作通知的要求，我局迅速成立了纠风工作领导小组，制定了《铜仁市万山区交通运输局201*年纠风工作方案》，在全局干部职工大会上，与各站所签订了行风责任状。按照纠风工作实施方案的要求，认真组织各站所及全局干部职工对照检查，完善制度，促进工作作风和服务态度转变，进一步提高工作效率，积极为群众办实事、办好事。
二、继续巩固治理公路“三乱”成果
我们坚持“谁主管、谁负责”的原则，认真纠正各种执法不规范行为；严格实行责任追究制度，严防公路“三乱”死灰复燃。各上路执法工作人员严格依照国家有关法律法规规定，严格执行收费项目和收费标准，切实加强执法人员的教育培训，提高依法行政能力，认真实行“收支两条线”管理。同时，建立健全查处公路“三乱”快速反应机制。通过新闻媒体宣传，在辖区重点路段、公路检查站和各沿乡干线上设置公示牌及向社会公开举报电话等形式，接受社会各界对公路“三乱”行为的监督。对发生在辖区内主干道的举报案件，自接到举报后要及时抵达事发现场进行查办，并在5个工作日内将案件办结完毕，将查处结果反馈给投诉或举报人。
三、狠抓强农惠农资金监管力度
我局以维护广大人民群众根本利益为出发点，以促进强农惠农政策落实为着力点，以加大强农惠农专项资金检查力度、纠正和查处违规违纪问题、保障资金管理使用安全为重点，本着“分级负责，分口把关；全面清理，重点核查；统筹分工，协调配合；标本兼治，纠建并举”的原则，从农户查起，深入了解惠农政策资金落实情况，各项惠农的补贴资金是否及时足额拨付到项目；是否存在多头申报、虚报冒领、套取资金的问题；是否存在截留、挤占、挪用资金的问题；是否存在滞留、资金使用效率较低的问题及强农惠农资金相
关帐户设置和资金划转存在的问题等。同时，我局还下发了《铜仁市万山区交通运输局关于开展强农惠农资金专项清理清查工作实施方案》并制定了《铜仁市万山区交通运输强农惠农资金管理办发》，通过开展回头看等活动，对自查中发现的问题分类梳理，组织专门力量及时调查处理，切实整改落实，进一步把强农惠农工作落实到实处，从而纠正了损害农民利益的不正之风。
四、开展打击“非法营运”专项治理行动
我局成立“打击非法营运工作领导”小组，开展了打击非法营运及打非治违等专项行动，在整个上半年的行动中共检查营运车辆1600余辆，打击万山、谢桥、茶店、黄道、下溪、大坪、鱼塘、高楼坪等非法营运“黑点”8个，查处违章179件。查扣非法营运车辆45部，其中客车33辆，货车12辆。开展专项整治工作督查4次，派出督查人员72人次，执法车辆24辆次，检查辖区企业24家次，共发现一般隐患12个，发出整改通知12张，督促整改到位12个，整改率100%。极大地打击了非法营运的嚣张气焰，维护了运输市场秩序。
五、下步工作打算
虽然我局纠风工作虽取得了一些成绩，但离市交局的要求，离广大人民群众的期望，还有一定的差距。在接下来的工作中，我们按照市交局的统一部署，从以下几点进一步扎
实的开展好纠风工作：
1.认真贯彻落实党中央、国务院制定的各项方针、政策，保证政令畅通。进一步加大纠风工作力度，为促进全区经济发展服好务。
2.继续做好治本抓源工作，总结经验，发扬成绩，再接再励，争取下步工作取得更大的成果。
3.抓督办协调，努力完成市交局交办的各项工作任务，力争取得新的成果。
二○一二年十月八日
第四篇：交通运输局重点工作完成情况工作报告xx县自20xx年实施创建省级卫生城市和国家级旅游县城以来，双创xx区牵头单位xx县总工会，带领组织县纪检委、县机关工委、汞锑公司、康美建司和馨安物业等五个责任单位，紧扣县双创办的各项工作要求，围绕“和谐创卫，依法创卫，齐抓共管”的创卫工作方针，努力打造干净整洁、秩序井然、健康和谐的卫生环境，促使片区面貌焕然一新，取得了显著成效。现将基本情况汇报如下：
一、主要成绩
(一)调查摸底，掌握情况，制定方案，建章立制，四自一包，上门服务，做到家喻户晓。
县总工会组织召开会议，实地考察，将十五片区卫生清洁区合理划分给各单位负责;通过会议，征求各责任单位的建议和意见，每年制定《创卫工作实施意见》，建立和完善了《创卫工作值班制度》、《创卫巡查督查制度》、《创卫责任追究制度》、《双创工作人员日签到制度》等工作制度，安排各责任单位会同社区领导带着“四自一包”责任书和宣传单挨家挨户发放、宣传并签订“四自一包”责任书。据统计，先后举办健康教育宣传栏21期，固定宣传标语18幅、禁烟标志牌10幅、防蚊鼠工具20个，发放创卫宣传资料5000余份，签订“四自一包”责任书400余份。
(二)发现问题，及时整改，循序渐进，逐步到位，定期检查，跟踪督查，做到日新月异。
县总工会带领片区工作人员，察看现场，召开片区会议，对照双创办要求，梳理出片区创卫中存在的共性和个性问题，及时下发了《关于第十五片区双创工作整改意见书》，提出共性问题24条，个性问题62条。实行了“日查周评通报”制度，要求各责任单位片区每天工作要有新内容、新变化，让居民切实感受到有“不一样”的地方，真正达到日新月异的效果。经集体讨论，科学制定整改意见，下发了《关于对后进责任单位创卫工作的整改意见书》4份和《第十五片区双创工作整改意见书》6份。对商户、居民户的“四自一包”工作下发《整改通知书》26份。片区工作人员和居民齐心协力，齐抓共管，定期检查，跟踪督查，将每份整改意见夯实到位。
(三)组织职工，召集居民，全员参与，深入社区，进入死角，清洁盲区，做到面貌一新。
针对双创办通报的死角死面，县总工会组织各责任单位干部职工亲临现场，集思广益，出谋划策，共同研究解决死面死角问题。对于比较容易处理的垃圾，发动干部职工一起动手清理，对于一时难以清除干净的“老垃圾”(听居民说20多年没人清理)，采取共同出资的办法，承包给专业清洁工程队来完成。在下菜湾社区的大力支持下，集中组织动员社区低保户和附近居民、干部职工加入清洁队伍。据统计，共开展5次“集体大清洁活动”，筹集万余元资金，清除了从二小路以下以南区域至宋家岭森林公园界坡面共100余亩，清除垃圾近50吨，义务投劳220个，促使片区卫生环境面貌涣然一新。
(四)违章建筑，重点治理，严明纪律，一视同仁，口径一致，步调统一，做到应拆尽拆。
经过摸底调查，辖区汞锑公司下岗困难职工多，大部分职工购不起商品房，几世同堂聚居在破烂不堪的老房里，困难职工们在公路边、房檐下、房后沟违章搭建卫生间、厨房、库房、鸡圈，乱搭乱建乱堆乱放现象普遍，脏乱不堪，严重影响片区整体环境形象。十五片区领导小组总指挥袁文勇主席，带领大家，集思广益，共同商议，制定合理科学的整治方案。一是违章建筑必须限期拆除，不留后患;二是拆除程序要合情、合理、合法;三是尽量降低拆除成本，自建自拆，不留后患;四是先领导后职工，领导率先垂范，示范引领;五是要求所有参与拆除工作人员，一视同仁，一把尺子量到底。在拆除过程中口径统一，行动一致;六是严明工作纪律，实行责任追究制度。若因行动不一，动作迟缓，导致拆除任务完不成的，由领导小组将其退回原单位重新换人。经过周密部署，广泛动员，拆房行动顺利进行。在短短4天时间内，共拆除违章建筑17处，其中，家属楼后沟卫生间5处，后沟厨房5处，后沟鸡圈3处，房檐下厨房2处，老房房头鸡圈1处，集贸市场房头理发店1处。
拆了“民房”拆“官房”。县双创办给责任单位林业局下发了《关于拆除违章建筑的任务交办函》(旬创办函字【201*】)28号)，林业局以旬林函字【201*】6号(《关于旬创办函字【201*】》28号交办任务落实情况的复函》)回复，但迟迟未动。面对高家沟居民的观望和已被拆除违章建筑户的监督，无形的压力，考验着双创领导小组每一位成员，经请示双创办，由十五片区组织工作人员“强行拆除”。201*年4月17日(周日)早9点按指令强行拆除了林业局违章建筑车棚，近百余名围观群众拍手叫好。
(五)墙体刷新，围墙整修，路面补修，清理排污管道，拆除电杆，梳理电线，做到“洗心革面”。
县总工会协助各责任单位县纪检委、县机关工委、汞锑公司和振旬公司李启年工地等地域做到“洗心革面”，全面整修。纪检委整修、刷新了长30米、平均高为3米的石坎墙，花费3万1千多元;机关工委整修、刷新了4处石坎墙体约60平方米，砌筑、整修了垃圾台1个，花费资金7千余元;汞锑公司整修死角四面地面近4处近300平方米、补修公路80平方米，共花费资金3万余元;李启年工地整修、补修后沟挡墙100余米，修建与工商局家属楼围墙70米，清理、整修下水管道6处，整修道沿3处，共投资5万余元。共同拆除了各类废旧电线杆8根，移走闲置电线杆4根，同时梳理空中凌乱的电线200余米，使片区空中“五线谱”整齐划一。经过艰苦卓绝的努力工作，十五片区基础设施建设得到明显改观，环境显著改观。
(六)信息畅通，上通下达，联席会议，集思广益，档案管理，严格规范，做到有据可查。
县总工会为了进一步搞好信息宣传和档案整理工作，增派副主席陈仪清同志负责片区宣传报道和收集整理档案工作，加强了片区与双创办宣教组的联络，真实记录了十五片区创卫过程和创卫成果。及时上报我片区需要上级部门协调解决的突出问题，给各责任单位及时下发整改意见。反馈信息后，及时利用康美会议室召开片区会议，把所有创卫信息公布后上报，做到认认真真创卫，明明白白报道，不瞒报、漏报和误报。截至目前，在工会网站、xx宣传网和政府网站报道片区创卫信息共20余篇，整理《群众来信来访》、《问题整改意见书》、《健康教育培训》、《病媒防治资料》、《片区图片资料》等档案16盒，全面记录了十五片区的创卫历程。
二、基本经验
(一)领导重视。县总工会主席袁文勇高度重(谢谢你访问好范文www.bsmz.netes;×*经济社会发展当好先行。
第五篇：交通运输局关于履行教育工作情况的报告万山特区交通运输局关于履行教育工作情况的报告
特区教育局督导室：
为切实加强我区校园周边交通环境综合治理，维护良好的客运秩序，确保公路安全畅通，确保师生人身、财产安全，维护正常教学秩序，我局积极主动履行教育工作职责，协同教育、文体、公安、城管等部门，为广大师生提供了一个良好的校园周边交通环境。我局近年来在校园及周边环境综合治理主要做了以下工作：
一、高度重视，加强领导
交通运输局十分重视校园周边交通环境整治工作，多次召开党组会，研究部署本系统校园周边交通环境整治工作。为加强领导，成立了由党组书记、局长担任组长，副局长任副组长，运管所等相关单位和局机关各股室负责人为成员的校园周边环境整治领导小组。
二、加大整治力度，确保校园周边客运秩序良好
（一）派出专人对聚集校园周边的非法营运车辆进行摸底调查，详细了解收集了他们的活动规律和从事非法营运的证据。
（二）加强校园周边非法营运的三轮摩托车较为集中地点的值守，注重对非法营运车主、过往群众特别是师生的安全宣传和警示教育，坚决遏制非法营运现象在校园周边长期潜伏的势头。
（三）加大非法营运车辆整治力度。通过媒体广泛宣传非法营运三轮摩托的危害，重点在辖区校园周边张贴和悬挂安全宣传标语，教育学生及家长了解此类车辆的安全性能得不到保障，在营运中一旦发生交通事故或服务纠纷，乘客投诉无门，其合法权益得不到保护。若发生人身伤害或造成死亡，更是无力赔偿，将给乘客及家属带来无法弥补的损失。从而在社会上形成广大人民群众广泛参与、自觉抵制乘坐“非法营运的三轮摩托车”，共同维护交通安全的良好氛围。近年来，我局与公安、城管、工商等部门联合执法，共查扣校园周边非法客运车辆辆，在其他地方查获搭乘学生的非法客运车辆辆。有效防止了校园周边及偏远地区学生搭乘“黑车”引发的交通事故，得到了广大群众的一致好评。
（四）净化环境保畅通。采取集中整治与日常维护相结合的方式，针对校园周边客运车辆不按规定的站点停靠和其他影响道路交通安全的行为开展集中整治活动。切实消除学生上学、放学（特别是雨天）途中的交通安全隐患，营造“维护校园周边交通秩序，关爱学生儿童出行安全”的浓厚社会氛围。
三、增开乡村校园客运线路，方便师生安全出行
合理规划全乡乡村客运运力，近年来，共增开乡村客运线路11条，条条直通学校。乡村客运车辆的投入，不仅在一定程度上解决了偏远地区与校园周边学生“乘车难”问题，
保障了学生人身财产安全。同时，也从源头上遏制了黑车的滋生。
四、加强公路保洁保畅工作，为师生提供畅洁绿美的道路环境
我局严格按照《公路日常养护规范》的要求，加大资金投入，严格要求养护工人。做好公路路面维护与保洁，重点清扫学校周边路段的路面、边沟，清除路面、路边各种堆积物。近年来，投入资金30余万元，日常清扫公路里程300公里，清除路边（含公路周边）堆积物100余立方，为过往师生提供一个畅洁绿美的道路环境。
五、增添道路交通安全标志与设施，有效预防交通事故的发生
近年，共投入资金80万元，对区、乡道公路沿线的学校接道口设立安全标20套，新设人行标线10平方米，增设校园门前减速带6条，有效地预防了各类交通事故。
校园周边环境整治是一项长期性的艰巨工作，必须持之以恒。我局将在特区委、特区政府的正确领导下，积极配合相关部门联合行动，为实现我区校园周边环境长治久安作出新的贡献。
二〇一四年十一月十七日
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