为贯彻市委市政府201*年经济发展的有关重要决策，进一步降低企业成本，解决当前实际困难，我局根据《恩施市降低企业成本专项行动方案》要求，特将恩施市201*年交通物流降低企业成本政策贯彻落实情况报告如下：
一、大力发展多式联运
以公铁联运、公水联运为重点，加快铁路、公路、机场、港口之间的连接线建设以及物流园区建设，不断完善集疏运体系。创新完善多式联运组织模式，推进多式联运业务“一票制”全程无缝衔接的运输服务。
加快多式联运示范项目建设，主要是加快恩施州铁路公司的发展，利用铁路公司线路可通哈萨克、俄罗斯的优势，尽快发展国际物流，增强国际贸易；完善公铁联运，利用铁路高效、低价的运输，降低恩施山区的运输成本，使恩施百姓感受低物价、高质量的生活。
二、加快现代物流业发展
培育壮大物流市场主体，大力引进知名物流企业，鼓励支持物流龙头企业对中小物流企业兼并重组、合作经营，提高物流专业化水平，推动第三方物流发展。实施物流业“互联网+”行动，加快物流信息平台建设，完善物流配送体系，优化货运组织方式，提高货源车源匹配度，降低运输车辆空驶率。支持网络化物流龙头企业发展连锁、直营、区域分拨配送中心。
在我市，首先，应从政策、资金等方面，全方位推动与支持好又多华硒物流园的建设，完善园区的功能，提高园区的公共服务水平，加快园区与农村物流的双向互动，使城乡物资、交流更加快捷、方便，促进双赢。
其次，大力发展第三方物流，如恩施市易事通汽车运输有限公司、鹏程运输公司，他们的存在为生产企业从大而全的生产方式转向专业化的发展，使企业集中精力于核心业务，同时也减轻了企业的固定资金投入，但这两家公司在多年经营中，在多式联运发展的过程中，由于国家对多式联运的要求过高，使企业难以企及。
第三，为加快物流业的快速、有效地发展壮大，政府应有相应的政策和大力支持，为企业的发展、增效提供宽松的环境，使企业较好地体现物流行业的服务本质。政府要加强具有引领作用、具有发展潜力以及公共服务功能的物流园区、企业的发展建设，投入更大、更有效的政策支持。
三、完善物流基础工作
加快推进我市物流园区建设工作，积极争取上级市场经济体系建设专项资金，201*年争取恩施好又多华硒物流园、恩施易事通物流园进入全省物流发展资金竞争性分配支持范围，积极支持市内企业创建升级物流园区。加快农村物流发展。充分发挥龙凤镇交供合作推进“农村客运+小件快运物流”融合发展，完成华硒物流园依托物流信息平台发展城乡配送和农村物流试点项目，深化交供、交邮合作内容、打造以物流基地（园区）为中心，以乡镇级客运输综合物流服务站为节点、以村级综合物流服务点为末端、串联农林牧渔业生产基地和服务农副产品加工企业的农村物流配送网络，全面推进城乡一体化农村物流发展。
四、完善物流市场监管体系
推进物流企业信用体系建设，引入社会监督，在运输物流企业建立“黑名单”制度，定期向社会公布，并对违法失信责任主体依法实施联合惩戒。推进长效监管和区域联动，建立健全违法信息通报和联合稽查制度。
五、相关落实情况
1.现所有普通公路无设卡检查情况。
2.因现我市还未形成“绿色通道”，所以在对整车合法运输鲜活农产品的车辆、运输联合收割机的车辆的减免通行费政策还未落实。
3.推广农村货运专线、农村客运班车利用货舱承接小件快运等服务模式有关情况：恩施市农村物流发展局已联系恩施好又多华硒物流责任有限公司以龙凤镇双龙公司“村村通”工程为契机，利用在各村服务点的资源，共同运作，共同发展，制定出发展龙凤镇农村物流规划，在龙凤镇18个行政村“村村通”客车的前提下，努力实现村村通物流的合作目标。并推广村村通客运班车代运小件快件物流，推进一点多能、一网多用、深度融合的合作发展农村物流新模式。
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