行政村通客运班车通达率工作情况汇报
为进一步做好我市201*年党政领导班子和领导干部落实科学发展观考核评价工作，现将我市行政村通客运班车通达率相关情况汇报如下：
一、“行政村通客运班车通达率”具体指标分解情况
行政村通客运班车通达率指标分解为三个子指标：乡镇客运站建站率，具备通客车条件行政村客运通达率，具备通客车条件行政村候车亭建亭率。根据《***省交通运输厅推进农村客运服务均等化工作方案》的要求至今年年底，这三个指标要达到3个百分百，即乡镇100%有站、具备通客车条件的行政村100%通客运班车、具备通客车条件行政村100%建有客运候车亭。
二、全市基本情况
全市现有乡镇95个，行政村1205个，其中具备通客车条件行政村902个。全市201*年前已建乡镇站24个，已建候车亭行政村730个，已开通客运班车的行政村867个，乡镇站建站率25%，具备通客车条件行政村建亭率81%，具备通客车条件行政村客运班车通车率96%。其余未建站乡镇和未建亭行政村候车亭建设计划经省发改委、交通运输厅审定后已经下达建设计划，共下达乡镇站建设计划85座，农村客运候车亭337座。
三、农村客运均等化工作进展情况
（一）完成了农村公路通车条件的核查。联合市安监、公安等部门按照省交通运输厅要求对全市行政村通客运班车条件进行了核查，核查结果已进行了公示，全市具备通客车条件行政村共有902个，对具备通车条件的农村公路和已开通客运班线但尚不具备通车条件的农村公路，要求地方公路管理部门加强对公路的养护管理，按照农村客运安全通达条件要求，完善有关安全通车条件有关设施，确保交通安全。
（二）争取建设资金，下达建设计划。根据各县（市、区）上报的乡镇客运站、农村客运候车亭建设计划，我局联合市财政局向省财政厅、交通运输厅上报全市建设计划，现建设计划已经省财政厅、省交通运输厅审定确认，全市共下达乡镇站建设计划85座，农村客运候车厅337座，争取省客运站、亭建设专项补助资金6659.8万元（含竞争性分配资金1450万元）。
（三）加强全市乡镇客运站建设工作协调、督导工作，我局多次召集市有关部门、客运企业召开协调会、座谈会，并组织有关人员对全市农村客运服务均等化工作进展情况进行了检查，了解乡镇客运站、候车亭建设情况，协调有关部门解决乡镇客运站、候车亭建设中有关问题。以市政府的名义对各县（市、区）进行督办，并将督办情况通报各相关单位。
四、存在问题和解决问题有关措施。
（一）存在问题：
存在的主要问题是地方建设配套资金不落实，新建站土地征用涉及的问题众多，严重影响等级客运站建设进度。至9月份止，乐昌市梅花、廊田镇五级客运站至今尚未完成土地征用手续；武江区龙归镇四级站，西联镇、十里亭镇简易站站址尚未确定，重阳镇五级站土地尚未完成征用手续，乳源县大桥、大布、必背镇五级站刚开始工程招标工作，始兴县（省农村客运服务均等化试点县）马市镇等五级站尚未完成土地征用手续。
存在问题的主要原因：1、资金缺口较大，地方配套资金落实不到位;2、部份县（市、区）政府对农村客运均等化工作重视程度仍不够;3、土地征用费用较高，按国家相关标准征用土地难以与群众达成一致意见，征地难度大。4、大部份等级客运站没有纳入城镇总体规划，难以提供合理的建设用地，难以办理相关合法手续。5、新建客运站从土地征用到工程招投标手续较为复杂，需时较多。
（二）解决相关问题的意见
为确保基本实现镇级有站、村级有亭和有通客运班车条件的行政村客运通达率100％的目标如期实现，提出以下几点意见。
1、提高对客运均等化建设工作重要性的认识。各县（市、区）政府要充分认识这项工作的重要性和紧迫性，督促相关职能部门积极配合该项工作。
2、在乡镇站建设方面，对用地问题给予特事特办，简化手续，缩短前期工作时间，确保项目顺利开工。
3、加大资金扶持力度，地方财政给予相应配套资金。我市农村客运均等化工作建设总投资约1.2亿元，省补助资金5400万元，地方自筹资金6600万元。省补助资金已经拨付给我市，为加快项目的建设，建议市政府安排相应配套资金，各县（市、区）参照相应标准配套安排农村客运均等化建设资金（具体配套资金标准我局已正式起文报市政府，详见附件1），确保项目早日开工。
4、加强监督，严格标准，确保顺利通过考核验收。要进一步加强对项目建设质量和安全生产的监督工作，严格按照上报的客运站、亭等级计划，参照交通部、省交通厅客运站验收标准和省交通运输厅有关客运站建设设计方案、标识组织实施，确保顺利通过省的考核和验收工作。
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