第一篇：安全行车证明
安全行车证明
安全行车证明细则
众所周知，构成机动车行驶状态的有三大要素，即机动车、机动车驾驶员和适合机动车行驶的道路。只有当这三大要素同时处于正常状态，安全行车才有保障。
实践证明，一个头脑清醒、经验丰富的驾驶员，即使在车辆道路处于不正常的情况下，通过他的努力，克服障碍，同样可能化险为夷，做到安全行车。驾驶员是安全行车的主导因素，要确保行车安全，必须具备六种意识。
一、行车安全意识
驾驶是一个脑力和体力并用的职业，同时又是一个充满挑战和风险的职业。作为一名驾驶员，每次出车都必须有一种忧患意识，即安全意识，做到“高高兴兴上班去，平平安安回家来”。驾驶员操纵机动车的行为不仅仅是个人安危之所系，而且直接关系到公私财产及无数人的生命安全。如果说驾驶员必须“战战兢兢，步履薄冰”是一点也不过分的，总之，驾驶员必须本着对公私财产、行人生命、自己和家人高度负责的信念去开车，才能做到安全行车。
二、职业道德意识
安全行车，文明开车是现代社会的要求，也是驾驶员应尽的职责。驾驶员要不断提高自己的职业道德意识，做到遇事谦让，不以强凌弱;以理服人，不蓄意报复;见危施救，不袖手旁观;扶贫济困，不见钱眼开等等。
三、交通法规意识
“交通法规，生命之友”。驾驶员遵循交通法规，应视之为驾驶机动车的生命线，不可逾越。无数以血酿成的惨剧证明了这一点;不遵守交通法规的车辆是一匹脱缰的野马，必将危害社会，害人害己。而只有遵守交通法规，自觉接受交通法规的制约、规范，才能确保良好的交通秩序和安全行车。这一点已经被无数优秀驾驶员用亲身实践所证明。
四、驾驶技能意识
驾驶员的驾驶技能不仅包括开车的技能，而且应熟练掌握一般的车辆保养和维修的技能。否则，驾驶员只能是不成熟、技术不全面的“车夫”，面对故障束手无策。尤其是新驾驶员，更要掂量自己驾驶技能的分量，多一点谨慎，少一点盲目，多一点钻研，少一点满足;多一点请教，少一点自大，尽快提高自己的驾驶技能，避免成为“马路杀手”。同时，驾驶员还必须有意识地积累行车经验，熟悉不同的路况和交通环境，总之，技术越全面，经验越丰富，安全行车就越有保障。
五、生活习惯意识
驾驶员必须有良好的生活习惯。这包括作息有规律，无不良嗜好，如赌博、酗酒等。学会自我保护，做到四个注意：即注意饮食调理，注意精神调剂，注意情绪调整，注意身体调养。驾驶员的业余生活应当健康向上，只有这样才能保持旺盛的精力和愉悦的精神，做到安全行车。
六、克服困难意识
行车途中突然的灾变，如飓风、大雾、地震、泥石流或是人为的破坏如路障、爆炸、毁路(桥)等，是安全的大敌，猝不及防的意外灾难往往是考验一个驾驶员的意志和毅力的时刻。一个优秀的驾驶员即使置身险境，也能做到临危不惧，采取措施得当，最终化险为夷。
第二篇：客运驾驶员安全行车证明
客运驾驶员安全行车证明
市运管处：
我县：天马公交有限责任 公司客车驾驶员驾驶证号：
，从业资格证号：，经考察，连续三年未发生重大行车责任事故。（附：企业介绍信驾驶证、从业资格证复印件）
特此证明
201* 年月日
第三篇：行车安全
行车安全操作规程
一、目的：规定行车操作安全方面的要求，保证人员的人身安全及设备安全运转；
二、范围：行车作业；
三、职责：行车操作工负责具体执行本规程;
（一）、 行车操作人员守则：
1、行车工须经训练考试，并持有操作证者方能独立操作，未经专门训练和考试不得单独操作。
2、行车操作人员严禁湿手或带湿手套操作,在操作前应将手上的油或水擦拭干净，以防油或水进入操作按钮盒造成漏电伤人事故；
3、行车有故障进行维修时，应停靠在安全地点，切断电源，并挂上“禁止合闸”的警示牌；工作完毕，行车应停在规定位置；
4,开车前应认真检查设备机械、电气部分和防护保险装置是否完好、可靠。如果控制器制动器、限位器、电铃、紧急开关等主要附件失灵，严禁吊运。
5、必须听从挂钩起重人员指挥，但对任何人发动的紧急停车信号，都应立即停车。
6、行车工必须在得到指挥信号后方能进行操作，行车起动时应先鸣铃。
7、操作控制器手柄时，应先从“0”位转到第一档，然后逐级挡减速度。换向时，必须先转回“0”位。
8、当接近卷扬限位器、大小车临近终端或与邻近行车相遇时，速度要缓慢。不准用反车代替制动、限位代停车，紧急开关代普通开关。
9、应在规定的安全走道、专用站台或扶梯上行走和上下。大车轨道两侧除检修外不准行走。小车轨 道上严禁行走。不准从一台行车跨越到另一台行车。
10、工作停歇时，不得将起重物悬在空中停留。运行中，地面有人或落放吊件时应鸣铃警告。严禁吊物在人头上越过。吊运物件离地不得过高。
11、两台行车同时起吊一物件时，要听从指挥，步调一致。
12、运行时，行车与行车之间要保持一定的距离，严禁撞车，同壁行吊车错车时，行车应开动小车主动避让。
13、重吨位物件起吊时，应先稍离地试吊，确认吊挂平稳，制动良好，然后升高，缓慢运行。不准同时操作三只控制手柄。
14、行车运行时，严禁有人上下，也不准在运行时进行检修和调整机件。
15、运动中发生突然停电，必须将开关手柄放置“0”位。起吊件未放下或索具未脱钩，不准离开驾驶室。
17、露天行车遇有暴风、雷击或六级以上大风时应停止工作，切断电源。车轮前后应塞垫块卡牢并拉好地锚。
18.夜间作业应有足够的照明。
19.龙门吊安全操作按本规程执行。行驶时注意轨道上有无障碍物；吊运高大，物件妨碍视线时，两旁应设专人监视和指挥。
（二）、行车工必须做到“十不吊”
1、超过额定负荷不吊；
2、工作场地昏暗，无法看清场地，初吊物或指挥不明不吊；
3、吊绳和附件捆缚不牢，不符合安全要求不吊；
4、行车吊挂重物直接进行加工的不吊；
5、歪拉斜挂不吊；
6、工件上站人或放有活动物品的不吊；
7、氧气瓶、乙炔瓶等具有爆炸性危险的物品不吊；
8、带棱角、快口未垫好的不吊；
9、重量不明不吊，埋在地下的物件不吊；
10、管理人员违章指挥不吊；
江苏海隆重机有限公司生产部
第四篇：安全行车
安全行车
随着矿区人们生活水平的不断提高，矿上近几年好多家庭都买上了自己满意的小轿车。与此同时，安全行车也成为了大家谈论最多的话题。
在驾驶速度上，有人说：“从拉拉出发到会理，要用三个小时。”；有人说：“要用两个半小时”。；有人说:“要用两个小时”。；还有人说：“只要一个半小时就可以到。”。在大家的谈论中，可以看出每个人对车辆的驾驶都有不同的看法。但我想，不管是用什么速度驾驶，都应该把车速控制在自己可以控制的范围内，车速不能超出自己的控制范围。
矿上的小车驾驶员，大多都是最近几年才考的驾驶证，对如何驾驶机动车，如何在行车途中处理紧急情况，都没有什么好的经验。我就是201*年才考的驾驶证。记得刚刚学会开车时，好想开车。后来自己买了一辆车，刚刚开始开车时，心理很紧张，开车时连话都不敢说。当我开到两千多公里后，我就感觉自己开车的技术挺好了，车速也可以达到100公里/小时了。就在这种过度自信的状态下，我发生了一次行车安全事故。在我行车超越同行摩托车时，由于我车速太快，摩托车驾驶员在我超越他的同时，进行左转弯，致使摩托车撞击到我车子的后保险杠上，造成我车后保险杠全部损坏。这次事故中虽然没有造成人员伤亡，经过交警的判定(请继续 关注公文素材库Wwww.bsmz.net)事故责任全在摩托车驾驶员，但我知道，在这次事故中，我也是有责任的。由于我驾驶经验不足，对事故的预见性太差，又加上当时我自以为驾驶技术挺好，才造成了这样的事故。通过这次事件，让我深受教训，它让我深刻地认识到，在驾驶车辆的过程中，不仅要胆大还有心细。在此，我想通过这个发生在我自己身上的事故，告诉所有现在正处于驾车自我感觉太好的驾驶员们，在驾车途中什么突发事故都有可能发生的，一定不能过度自信，稳重和细心才是最重要的。 驾驶车辆时，稳定的情绪也是非常重要的。在我们矿上，由于驾车途中驾驶员情绪不稳定，而造成安全事故的例子也是有的。如我的一个朋友，在驾车途中，由于夫妻吵架，我的朋友没有控制好情绪，导致了他驾驶的车辆与从叉道驶出的摩托车发生了碰撞。事故虽然没有造成人员伤亡，但是这个事故，让我们深刻地认识到，在行车途中控制好自己的情绪是非常重要的。情绪不稳定，驾驶车辆是非常危险的。在行车途中，如果我们不能控制好自己的情绪，就应该提前把车辆停靠在安全的位置，等情绪稳定后再驾驶车辆，要做到绝不开情绪车。
在我们的驾车过程中，我们除了要遵守国规定的所有交通规则外，还要在驾驶过程中不断的总结经验教训，做到安全驾驶，平安驾驶。在此我衷心地祝愿所有的驾驶员朋友们一路平安！
第五篇：行车安全注意
行车安全注意
一般影响到行车的恶劣天气主要是指雨、雪、雾等天气状况，而应对以上几种天气的驾驶措施也各有巧妙不同。如果在雾天行车，起雾时尽量在普通公路上低速行驶，待浓雾散去后，再上高速公路行驶。如在高速公路行驶时，浓雾突然来临，应该立即将车驶向最近的服务区或停车场暂避，或把车驶向路肩或紧急停车带停下，开启示宽灯、尾灯、后防雾灯和危险报警灯。如在雪地行驶，行车要点在于缓慢起步，切忌突然加速、制动或猛打转向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用发动机制动。如果赶上电闪雷鸣的天气，车窗一定要全部关紧，并将收音机的天线及早收起来。
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