场镇和公路建设经验交流材料(精选多篇)

第一篇：场镇和公路建设经验交流材料

场镇和公路建设经验交流材料

励精图治求发展 群策群力建家园

——xx乡场镇和华白公路建设交流材料

xx乡党委其顿 xx乡人民政府

xx乡地处xx县东北角，幅员面积83.7平方公里，耕地面积1201*亩，辖7个行政村和1个居民小组，人口18500余人。由于地处偏僻，经济发展相对滞后，多年来，场镇和华白路的建设一直是历届党委政府致力解决的难题。自201*年来，乡党委政府深入了解民情、集中民智，确立了“搞好三大活动，办好十件实事”的奋斗目标，带领全乡人民，自力更生，艰苦奋斗，通过两年时间的努力，在场镇建设和华白公路改建方面取得了可喜的成绩。

一、察民情顺民意，搞好宣传发动工作

改革开放以来，xx乡虽有了较大的发展，但落后的交通让大家吃够了苦头。华白路是全乡唯一的进出口交通要道，路窄、坡陡，坑坑洼洼，晴通雨不通。坑洼泥泞的场镇更是让群众苦不堪言，晴天灰尘满天，雨天街面淤泥，让人无处下脚，高邦水鞋成了“抢手货”，市场交易无法进行，群众怨声载道。面对全乡人民的强烈愿望，乡党委、政府通过反复思索和论证，形成了“齐心协力求致富，建好场镇硬化路”的科学决策和共识。 针对华白公路改建和场镇硬化工程量大，建设资金严重不足这一难题，乡党委政府积极发动群众筹资投劳，不搞行政命令，注重引导，顺应民意。一是广泛征求群众意见。印发了《xx乡华白公路改建和场镇硬化民意征求表》4800多份，通过统计，同意硬化华白公路和建设场镇的社会各界人士达88.6%。二是召开乡人代会、村（居）民代表会议讨论建设方案。乡政府统一收集整理后对他们提出的各项制度如招标公开制度、帐务公开制度、质量监督管理制度形成书面材料后，由群众举手表决。三是由政府牵头，群

众推荐办事公正、具有一定管理经验的人员参与管理。群众的积极性得到了充分发挥，变过去“政府要我干”为“我自己要干”，同时确定了“劳力自出，资金自筹，土地自调，赔偿自负，工程自建，帐务自管”的六自原则。

二、 集民智惜民力,搞好场镇和公路建设

在整个建设中，乡党政一班人坚持“政府牵头、统一设计、统一指挥、统一技术指导”的原则，走好群众路线， “阳光操作，群众监督”，成立了招标工作组、工程资金管理组、工程质量监督组，采取“有偿服务管理和将服务折成捐款资金，记入功名册”的方法，极大地增强了群众的建设积极性。

1、集中精力抓好场镇建设。为了建设好场镇，乡政府在财力十分困难的情况下，投资近10万元，请达州市规划设计院专家，实地规划了1.5平方公里的50年不落后的场镇规划蓝图，建设中坚持“规划一张图，审批一支笔，建设一盘棋，放线一把尺，管理一张图”，严格按规划建设。居民自发采取“谁受益谁负担”的办法，根据门面宽度捐资或以劳折资，共同建设场镇。一是结合实情制定出了“硬化四段、建设四场”的短期目标，全乡场镇建设累计投资达120万元以上，投劳5100多个，硬化了场镇四条主街，并对老街的下水道进行了重建，改变了污水横流、臭气熏天的局面。目前，除农贸市场正在修建外，粮站停车场、桥河坝摩托车停放场、垃圾处理场已全面建成。二是对场镇的电线、光纤等网络进行了规范整改，采取了“三线归一”措施，理顺了各条线路，美化了场镇。三是加强了对场镇的管理，成立场镇综合治理执勤组，严格执行门前“四包”责任制，即一包卫生达标，二包安全秩序，三包无乱摆摊点，四包无乱停、乱放、乱堆。场镇垃圾清运承包到人，经费由居民自筹，实行早、中、晚定时清运垃圾，杜绝了垃圾乱堆、乱放的现象，保证了场镇清洁卫生，恢复了河流的清澈。目前，xx乡场镇硬化工程已全面结束，实现了场镇的干净整洁、美观有序。

2、群策群力搞好公路建设。在筹资问题上，通过开展 “顺民意万众倾力建砼道，谋发展八方深情泽xx”的万人志愿签名活动，发动干部职工带头捐款，群众自发捐款，同时，给在外工作人员和外出务工人员发出公开信500余封，广泛宣传动员，收到了良好效果。截止201*年12月底，先后收到了社会各界人士捐款近100万元，其中敬老院的五保老人也将自己平时的积蓄300余元主动捐献出来。 为了将华白公路改建硬化工程真正办成人民满意工程，乡党委政府成立了工程建设指挥部，书记、乡长现场办公，协调各类矛盾。并请来专业技术人员严格按照县交通局的设计图纸和结构要求进行施工，同时，成立了以乡长为组长，村、居民代表为成员的施工现场质量稽查队，对三个承包段进行质量监督，将责任落实到人，发现问题及时整改，防止偷工减料，确保工程质量。在三个多月的施工建设中虽然遭受了“7·8”特大洪灾，多处刚(来自好范 文网www.bsmz.net/)

道路站场作为交通基础设施与广大市民的生活息息相关，是城市可持续发展的前提和基础，

应该给予高度的重视。自1994年10月交通部、xx省政府批准实拖的《xx公路主枢纽总体布局规划》，尤其是1998年以来，在部、省交通厅和市政府的重视和支持下，公路主枢纽站场的建设进度明显加快。目前，已完成xx公路主枢纽管理服务中心、xx客运站、xx汽车站、xx客运站、xx客运站、xx货运站、xx货运站、xx货运站、xx集装箱中转站等9个项目的建设并投入使用。

一、建设经验如下：

（一）注重环保、节能型站场建设。xx公路主枢纽建设在全国一直处于领先的地位，设计中注意环保理念的灌输，功能设计配合采用国内外各类最新的环保技术，对与环境有关的光、气、音、物、水等进行有效处理；采用各类高新技术，包括高效节能的太阳能技术，功能健全的智能信息技术。建设中强调生态绿化、节能等材料的大面积应用，采用全方位的园林绿化布局，精选具备吸收废气，防噪音功能的树种。如生态型海珠客运站，它用最少的投资获取最好的收益，用最好的质量、最短的时间建成了环保、节能、生态、人文的客运站。受到了国家交通部、省交通厅的好评，并在行业建设中大力推广。

（二）注重信息化建设。根据建设xx信息化交通的要求，我市各站场的建设强调信息化的建设，将信息中心纳入公路主枢纽的建设与管理之中或是建立属于公路主枢纽自己的信息中心，以便更好地为公路主枢纽的建设与管理提供信息技术支持；建立统一标准的公路主枢纽信息系统，为实现各客货运站场的信息联网创造条件；在信息联网方面，加强与铁路、航空等方面的联系，和它们信息网络进行联网，以便为广大旅客及货主提供更为方便、快捷运输服务。

如201*年建成了全市客运站联网售票系统（即在全市任一联网道路客运站均能买到全市其余客运站的客运票）。在201*年开始了主枢纽客运站视频监控系统的建设，目前在省客运站、芳村客运站等均已开通此系统，在主枢纽指挥中心就能对全市客运站的经营及管理状况实时监控；目前在全市主枢纽货运站场中计划推广货运信息联网系统的建设，以便实现我市货运信息化和网络化等。

（三）注重站场建设的以人为本。一是引进无障碍的站场设计理念，全市各站内各类服务设施同步做到无障碍，或相关设施的无障碍的改造。我市客运站的无障碍措施和推广获得了广州市无障碍设施推广先进单位。二是于201*年底制订了交通站场中心的形象视觉识别系统（vi系统）及vi系统管理规定，并要求交通站场中心及下属单位遵照执行。新的形象识别系统对站场管理的各个应用要素都作了详细的说明和明确的规定，是用统一的视觉识别符号来表达企业形象，从而提升对交通站场的认同感和信赖感。三是功能形象方面。在设施布局上体现人性化，行人流线与机动车流线相分离，实现“人车分流”的交通布局。并参照国家标准《道路交通标志和标线》（gb5768-1999）和《安全标志》（gb2894-1996），建立了站场指示系统，根据实际需要，制订了售票厅、候车厅、检票口、问讯、票价里程一览表等指示图规范，充分体现了交通站场的和谐统一的人文关怀。

（四）注重站场建设的无缝接驳。从我市实现了城市交通一体化改革以后，我市道路站场均注重站场与各种交通方式的衔接，逐步将我市站场改造、完善成换乘站。如窖口客运站将在今年改造建成为与地铁、公交、快速公交、出租车、停车场等为一体的换乘长途客运枢纽，发挥各种交通方式的不同功能与优势的集中与互补。

（五）积极争取各方面的支持。为全力推进主枢纽站场的建设，除部、省厅给予了资金的大力支持外，还争取市政府针对站场建设遇到的有关问题出台了一系列的扶持政策。市政府于1998年发布了《关于限期撤销市内客货运输站场的通告》，分步对全市非规划公路客货运站场进行撤并，为公路站场的现代化改革提供了有力的支持，也有力地促进了公路主枢纽规划站场的建设和经营。1999年9月，市人大常委会通过了《xx市人民政府办理关于落实加快xx公路主枢纽建设政策措施议案的实施方案报告》（穗常发〔1999〕44号），明确规定免收余泥排放费、新型墙体材料保证金，减半征收征地管理费、菜田建设费、水利设施费、防雷测试费，将已缴交的土地使用权出让金作为政府投资投入建设公路主枢纽客货运站等政策措施等，这为解决公路主枢纽建设中遇到的征地费用高且难度大等问题，创造了有利的外部条件。据统计，市人大及市政府通过各种扶持政策的到位，为已投产和简易经营的站场增加了1亿元资金。

二

、存在问题

目前，在公路主枢纽建设中，还存在站场建设征地成本高、建设资金缺口大、办理报建手续时间长等问题。为进一步推进xx公路主枢纽的建设，在做好站场形象建设的同时，建议在规划用地落实、资金筹措等方面请省交通厅继续给予大力支持。

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纽站场建设经验材料。

第五篇：公路建设经验交流材料

自筹一点，社会捐资一点，部门帮扶一点。

3、搞好路网项目建设，必须狠抓工程质量管理。质量是公路项目的生命，更是交通行业的生命。确保路网项目建设工程质量，我们的具体做法是坚持以建立健全工程质量管理体系为基础，加强质量监督，强化过程监控，全面提升项目工程管理水平，把公路项目建成

“放心工程”、“精品工程”。

三、闻鸡起舞，新跨越实现大发展

近年来，我市路网项目的成功实施，创造了我市公路建设史上前所未有的发展速度，公路交通跨越式发展的重大突破显示了强劲的经济效应，拉动了全市经济的快速发展。

1、带动了gdp增长。按照国家统一方式测算，我市前二年路网项目建设2亿元投资可带动社会总产出10亿元，创造gdp4亿元，直接拉动了我市建材、运输、服务、金融、农民工就业等相关产出，产生了巨大的社会效益和经济效益。

2、带动了招商引资。快捷便利的公路网，改善了投资环境，为沿途人民群众发展二、三产业带来了无限商机，我市也因此成为外地客商投资兴业的“风水宝地”，新都、玖大、恩邦、木兰天池等大集团纷纷到我市兴办实业，形成了新的经济增长点。

3、带动了旅游业。新建改造的公路网络，能直达我市的两大旅游景区短港和汤池，短港港湾山庄、温泉开发有限公司先后抢滩应城，开发了我市旅游资源。

4、带动了工农产品外销。上档升级的我市公路网，拉近了我市工农业产品与大城市、大市场的距离，降低了膏盐企业大量原料运进、产品运出的运输成本；依托路网建立的蘑菇基地、甲鱼基地、水果基地、特色农产品基地不断发展壮大。

5、带动了道路客运。干线路网标准化、农村路网黑色化，使我市城乡时空距离缩短了，对外交流往来的空间扩大了，全市道路客运随着长、短途班车的高档化，呈现出一派人便于行、车水马龙的繁华景象。

成绩送走昨天，重任迎接未来。～年，兰杭高速全面开工和镇镇通等级油路工程，～年底完成“村村通油路”的规划目标，使我们不敢有丝毫的自满，不敢有半点的懈怠，全体交通干部职工将以开展保持共产党员先进性教育活动为契机，以全省“交通质量管理年”活动为载体，重抖精神，再鼓干劲，向着交通现代化的宏伟目标跨越迈进，把全面建设小康应城的致富大路修到时代的前头，修到人民的心头。

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