第一篇：关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知
国家工商行政管理总局、交通运输部、国家质量监督检验检疫总局关于进一步加强汽车
销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知
（工商消字〔201*〕148号）
各省、自治区、直辖市工商行政管理局、交通运输厅（局、委）、质量技术监督局：
最近，在一些地方的汽车销售、汽车配件生产经营活动中，存在着生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，虚假宣传，商业贿赂，欺诈消费者的现象。这些行为扰乱了汽车市场秩序，侵害了消费者合法权益。为进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，现就有关问题通知如下：
一、充分认识加强汽车销售行为和汽车配件质量监管工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家制定了汽车产业调整和振兴规划以及“汽车下乡”、汽车“以旧换新”等一系列稳定汽车消费、加快结构调整的政策措施，为促进汽车产业持续、健康、稳定发展和经济平稳较快发展发挥了重要的积极作用。各级工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要充分认识加强汽车销售行为监管和汽车配件质量监管对于确保国家汽车产业调整和振兴政策措施具体落实、保障道路运输、维护消费者合法权益的重要意义，深入落实科学发展观，认真贯彻党的十七大、十七届三中、四中全会和中央经济工作会议精神，进一步增强责任感、使命感和大局意识、服务意识，充分发挥职能作用，切实履行法定职责，积极维护汽车市场秩序，促进汽车产业健康发展。
二、进一步加强汽车销售行为监管，规范汽车市场交易和竞争行为
各地工商行政管理部门要加大日常巡查力度，加强对汽车销售行为的监督检查，依法严厉打击不正当竞争、虚假宣传等侵害消费者合法权益行为，切实规范汽车市场交易行为。要认真梳理排查日常检查和申诉举报中发现的涉嫌不正当竞争的案件线索，依法查处汽车品牌经销服务店、汽车集中交易市场以各种方式虚假表示、虚假宣传误导欺诈消费者的不正当竞争行为。要结合治理商业贿赂专项工作，严厉查处汽车品牌经销服务店利用为消费者办理汽车按揭贷款、汽车保险等服务之便收取金融服务公司、担保公司、保险公司所谓“返利”、“好处费”的商业贿赂行为。要加强对汽车相关广告的监测和检查，依法及时查处各类广告违法行为。要进一步规范汽车销售合同，积极推行汽车销售合同示范文本，依法处理“霸王条款”。要加强行政指导，综合使用行政告诫、行政建议等措施，制止经营者违背购买者意愿搭售商品或者附加其他不合理条件的行为。
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要会同相关行业组织，加强对汽车生产销售商、汽车配件生产经营者和维修经营者的宣传教育，督促汽车生产企业加强产品质量管理，严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，公布新车型维修技术资料；引导汽车品牌经销服务店公示汽车配件供应体系，指导经营者明示汽车配件生产商、配件价格、服务价格等信息，完善质量管理制度和有关产品“三包”、广告宣传、销售合同、按揭贷款、保险等销售服务规范，促进行业自律，规范汽车销售和汽车维修行业经营行为。
三、进一步加强汽车配件质量监管，严厉查处制售假冒伪劣违法行为
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要按照各自职责，加强协调配合，加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监
管力度，建立健全汽车配件生产、流通、使用追溯体系。积极支持和引导汽车配件集约化、专业化、品牌化、连锁化经营，促进汽车配件产业的健康发展。
（一）强化生产领域汽车配件产品质量监管，促进提高汽车配件质量水平。
各地质量技术监督部门要摸清本地汽车配件的生产企业现状，加强汽配产品监督抽查，加强对生产假冒伪劣汽车配件的情报收集工作，采取定期检查和突击检查相结合，日常巡查和重点抽查相结合等办法，严厉打击制假售假违法行为。重点对需要办理3c认证的机动车灯具（前照灯、转向灯、前位灯、倒车灯等11类产品）、机动车回复发射器、后视镜、内饰件、制动软管等产品的无证出厂行为进行执法检查，坚决打击无证出厂的违法行为。对于汽车配件生产集中的区域，组织开展区域整治，督促企业履行质量主体责任，提高汽配产品质量，增强市场竞争能力，带动汽车配件产业的健康协调发展。
（二）强化流通领域汽车配件商品质量监管，维护汽配商品市场秩序。
各地工商行政管理部门要以汽车配件市场、汽车品牌经销服务店等场所和汽车灯具、刹车片、制动软管等品种为重点，加大流通领域汽车配件包装、标识以及商品质量监督检查力度。要依法监督销售者建立并切实执行进货检查验收制度，严格查验汽车配件商品包装、标识。要加强汽配市场日常巡查，对发现的没有标注产地、产品名称、代理商（经销商）以及没有产品合格证等标识，不符合《产品质量法》要求的汽车配件，责令经营者及时改正，涉嫌严重质量问题的，依法进行调查处理。要加大流通领域汽车配件质量监测力度和不合格商品退市工作力度，依法查处销售假冒伪劣和不合格汽车配件的违法行为，切实维护汽车配件市场秩序。要围绕汽车配件等重点商品，加快流通领域商品市场准入退出制度改革步伐，强化日常规范监管，进一步健全流通领域商品质量长效监管机制，提高监管执法效能。
（三）加强维修装饰改装等市场配件流通渠道监管，严厉查处使用假冒伪劣配件维修机动车的违法行为。
各地交通运输部门要积极发挥行业管理优势，以信息化建设为抓手，结合大物流建设，加大机动车维修、装饰、改装等市场配件流通渠道监管力度，实行质量保证和追溯，会同相关部门建立健全汽车配件经营和机动车维修经营者的资质认定、质量信誉考核、服务规范等制度，指导和监督经营者建立采购、质检、销售、仓储等质量管理制度，加强从业人员的培训和管理，严厉打击机动车维修经营者使用无产品合格证、厂名、厂址的配件和假冒伪劣配件维修机动车的经营行为。要监督机动车维修经营者建立配件登记制度，做好配件检验、入库、保管、出库登记工作，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，查验产品合格证明与国家强制性产品认证证书及标志，保存能够证明进货来源的原始凭证，并将不同种类的配件分别标识，明码标价，供用户选择。维修经营者使用托修人提供的配件时，应当查验配件的质量合格证明，并在机动车维修合同中注明。要搭建行业信息平台，为公众提供维修及配件等信息服务。积极引导汽车配件网上交易，提供物流配送，减少中间环节，降低经营成本，透明消费渠道，实现共赢，推动监管工作的落实。
四、进一步加强消费维权，切实保护消费者合法权益
各地工商行政管理部门和质量技术监督部门要充分发挥 12315 和12365网络体系的作用，进一步完善信息化网络，大力推进“一会两站”等的规范化建设，努力扩大12315和12365进商场、进超市、进市场、进企业、进学校覆盖面，畅通消费者申诉举报渠道，认真受理和依法处理消费者有关汽车配件质量和汽车销售行为的咨询、申诉和举报，促进消费纠纷和解，依法查处销售假冒伪劣汽车配件以
及欺诈消费者等违法行为，切实维护消费者合法权益。要加强对有关汽车配件商品和汽车销售行为的申诉、举报和咨询信息的汇总分析，及时掌握市场动态信息，有针对性地开展消费提示，为相关部门加强监管和政府完善政策提供参考，切实发挥12315和12365数据在加强质量监督、市场监管、开展消费警示提示、推动经济结构调整、服务经济发展方面的积极作用。
各地交通运输、质量技术监督部门要积极拓宽消费维权渠道，建立健全汽车交易、机动车维修和配件质量纠纷鉴定机制，公正、快捷地解决相关消费纠纷。
五、进一步加强组织领导，狠抓督查落实
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要在地方党委、政府的统一领导下，切实加强组织领导，严格责任制度和责任追究制度，精心组织和认真实施汽车配件质量监管和汽车销售行为监管工作。要加强部门协作配合，畅通信息沟通渠道，及时通报监管执法情况，有针对性地开展联合执法行动，形成监管合力。要积极发挥行业协会的作用，加强行业自律，大力宣扬和表彰遵守法律法规、社会责任感强、诚信经营的生产经营企业，充分发挥先进示范作用，进一步提升行业整体素质。要加强督查指导，狠抓检查落实，确保各项监管工作落到实处，取得实效。
工商总局
交通运输部
质检总局
二〇一四年七月二十六日
发布部门： 发布日期：201*年07月26日 实施日期：201*年07月26日 (中央法规)
第二篇：关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知
关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管工作的通知
国家工商行政管理总局 交通运输部 国家质量监督检验检疫总局 文
件工商消字〔201*〕148号
各省、自治区、直辖市工商行政管理局、交通运输厅（局、委）、质量技术监督局：
最近，在一些地方的汽车销售、汽车配件生产经营活动中，存在着生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，虚假宣传，商业贿赂，欺诈消费者的现象。这些行为扰乱了汽车市场秩序，侵害了消费者合法权益。为进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者合法权益，促进汽车产业和经济平稳较快发展，现就有关问题通知如下：
一、充分认识加强汽车销售行为和汽车配件质量监管工作的重要意义，进一步增强责任感和使命感
汽车产业是国民经济重要的支柱产业，在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。为应对国际金融危机的影响，落实保增长、扩内需、调结构的总体要求，国家制定了汽车产业调整和振兴规划以及“汽车下乡”、汽车“以旧换新”等一系列稳定汽车消费、加快结构调整的政策措施，为促进汽车产业持续、健康、稳定发展和经济平稳较快发展发挥了重要的积极作用。各级工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要充分认识加强汽车销售行为监管和汽车配件质量监管对于确保国家汽车产业调整和振兴政策措施具体落实、保障道路运输、维护消费者合法权益的重要意义，深入落实科学发展观，认真贯彻党的十七大、十七届三中、四中全会和中央经济工作会议精神，进一步增强责任感、使命感和大局意识、服务意识，充分发挥职能作用，切实履行法定职责，积极维护汽车市场秩序，促进汽车产业健康发展。
二、进一步加强汽车销售行为监管，规范汽车市场交易和竞争行为
各地工商行政管理部门要加大日常巡查力度，加强对汽车销售行为的监督检查，依法严厉打击不正当竞争、虚假宣传等侵害消费者合法权益行为，切实规范汽车市场交易行为。要认真梳理排查日常检查和申诉举报中发现的涉嫌不正当竞争的案件线索，依法查处汽车品牌经销服务店、汽车集中交易市场以各种方式虚假表示、虚假宣传误导欺诈消费者的不正当竞争行为。要结合治理商业贿赂专项工作，严厉查处汽车品牌经销服务店利用为消费者办理汽车按揭贷款、汽车保险等服务之便收取金融服务公司、担保公司、保险公司所谓“返利”、“好处费”的商业贿赂行为。要加强对汽车相关广告的监测和检查，依法及时查处各类广告违法行为。要进一步规范汽车销售合同，积极推行汽车销售合同示范文本，依法处理“霸王条款”。要加强行政指导，综合使用行政告诫、行政建议等措施，制止经营者违背购买者意愿搭售商品或者附加其他不合理条件的行为。
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要会同相关行业组织，加强对汽车生产销售商、汽车配件生产经营者和维修经营者的宣传教育，督促汽车生产企业加强产品质量管理，严格执行《缺陷汽车产品召回管理规定》，公布新车型维修技术资料；引导汽车品牌经销服务店公示汽车配件供应体系，指导经营者明示汽车配件生产商、配件价格、服务价格等信息，完善质量管理制度和有关产品“三包”、广告宣传、销售合同、按揭贷款、保险等销售服务规范，促进行业自律，规范汽车销售和汽车维修行业经营行为。
三、进一步加强汽车配件质量监管，严厉查处制售假冒伪劣违法行为
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要按照各自职责，加强协调配合，加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监管力度，建立健全汽车配件生产、流通、使用追溯体系。积极支持和引导汽车配件集约化、专业化、品牌化、连锁化经营，促进汽车配件产业的健康发展。
（一）强化生产领域汽车配件产品质量监管，促进提高汽车配件质量水平。
各地质量技术监督部门要摸清本地汽车配件的生产企业现状，加强汽配产品监督抽查，加强对生产假冒伪劣汽车配件的情报收集工作，采取定期检查和突击检查相结合，日常巡查和重点抽查相结合等办法，严厉打击制假售假违法行为。重点对需要办理3c认证的机动车灯具（前照灯、转向灯、前位灯、倒车灯等11类产品）、机动车回复发射器、后视镜、内饰件、制动软管等产品的无证出厂行为进行执法检查，坚决打击无证出厂的违法行为。对于汽车配件生产集中的区域，组织开展区域整治，督促企业履行质量主体责任，提高汽配产品质量，增强市场竞争能力，带动汽车配件产业的健康协调发展。
（二）强化流通领域汽车配件商品质量监管，维护汽配商品市场秩序。
各地工商行政管理部门要以汽车配件市场、汽车品牌经销服务店等场所和汽车灯具、刹车片、制动软管等品种为重点，加大流通领域汽车配件包装、标识以及商品质量监督检查力度。要依法监督销售者建立并切实执行进货检查验收制度，严格查验汽车配件商品包装、标识。要加强汽配市场日常巡查，对发现的没有标注产地、产品名称、代理商（经销商）以及没有产品合格证等标识，不符合《产品质量法》要求的汽车配件，责令经营者及时改正，涉嫌严重质量问题的，依法进行调查处理。要加大流通领域汽车配件质量监测力度和不合格商品退市工作力度，依法查处销售假冒伪劣和不合格汽车配件的违法行为，切实维护汽车配件市场秩序。要围绕汽车配件等重点商品，加快流通领域商品市场准入退出制度改革步伐，强化日常规范监管，进一步健全流通领域商品质量长效监管机制，提高监管执法效能。
（三）加强维修装饰改装等市场配件流通渠道监管，严厉查处使用假冒伪劣配件维修机动车的违法行为。
各地交通运输部门要积极发挥行业管理优势，以信息化建设为抓手，结合大物流建设，加大机动车维修、装饰、改装等市场配件流通渠道监管力度，实行质量保证和追溯，会同相关部门建立健全汽车配件经营和机动车维修经营者的资质认定、质量信誉考核、服务规范等制度，指导和监督经营者建立采购、质检、销售、仓储等质量管理制度，加强从业人员的培训和管理，严厉打击机动车维修经营者使用无产品合格证、厂名、厂址的配件和假冒伪劣配件维修机动车的经营行为。要监督机动车维修经营者建立配件登记制度，做好配件检验、入库、保管、出库登记工作，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，查验产品合格证明与国家强制性产品认证证书及标志，保存能够证明进货来源的原始凭证，并将不同种类的配件分别标识，明码标价，供用户选择。维修经营者使用托修人提供的配件时，应当查验配件的质量合格证明，并在机动车维修合同中注明。要搭建行业信息平台，为公众提供维修及配件等信息服务。积极引导汽车配件网上交易，提供物流配送，减少中间环节，降低经营成本，透明消费渠道，实现共赢，推动监管工作的落实。
四、进一步加强消费维权，切实保护消费者合法权益
各地工商行政管理部门和质量技术监督部门要充分发挥 12315 和12365网络体系的作用，进一步完善信息化网络，大力推进“一会两站”等的规范化建设，努力扩大12315和12365进商场、进超
市、进市场、进企业、进学校覆盖面，畅通消费者申诉举报渠道，认真受理和依法处理消费者有关汽车配件质量和汽车销售行为的咨询、申诉和举报，促进消费纠纷和解，依法查处销售假冒伪劣汽车配件以及欺诈消费者等违法行为，切实维护消费者合法权益。要加强对有关汽车配件商品和汽车销售行为的申诉、举报和咨询信息的汇总分析，及时掌握市场动态信息，有针对性地开展消费提示，为相关部门加强监管和政府完善政策提供参考，切实发挥12315和12365数据在加强质量监督、市场监管、开展消费警示提示、推动经济结构调整、服务经济发展方面的积极作用。
各地交通运输、质量技术监督部门要积极拓宽消费维权渠道，建立健全汽车交易、机动车维修和配件质量纠纷鉴定机制，公正、快捷地解决相关消费纠纷。
五、进一步加强组织领导，狠抓督查落实
各地工商行政管理、交通运输和质量技术监督部门要在地方党委、政府的统一领导下，切实加强组织领导，严格责任制度和责任追究制度，精心组织和认真实施汽车配件质量监管和汽车销售行为监管工作。要加强部门协作配合，畅通信息沟通渠道，及时通报监管执法情况，有针对性地开展联合执法行动，形成监管合力。要积极发挥行业协会的作用，加强行业自律，大力宣扬和表彰遵守法律法规、社会责任感强、诚信经营的生产经营企业，充分发挥先进示范作用，进一步提升行业整体素质。要加强督查指导，狠抓检查落实，确保各项监管工作落到实处，取得实效。
国家工商行政管理总局（章）
交通运输部（章）
国家质量监督检验检疫总局（章）
二〇一四年七月二十六日
第三篇：出租汽车服务质量保证书
出租汽车服务质量保证书
我通过这次的服务质量的培训，为贯彻执行《中山市出租汽车管理办法》及《中山市出租小汽车企业质量信誉考核实施细则》和公司的《出租汽车管理规定》，确保经营行为规范，我对出租小汽车服务质量保证如下：
(一) 自觉遵守国家、省、市有关法律、法规、规章及规定，诚实信用，公平竞争，履行社会责任，为社会提供安全、优质、便捷的运输服务。
(二) 坚持“乘客至上，服务第一”的宗旨，遵守职业道德，信守服务承诺。
(三) 热爱本职，忠于职守，热情待客，优质服务，文明用语，礼貌待客，尊重乘客。做到向乘客提供热情周到，文明礼貌，安全舒适的服务。
(四) 认真对待，积极配合，在市内各重点出租汽车服务质量检查区域和窗口服务单位（如汽车总站、城轨站、客运码头等），要严格遵守出租汽车行业管理和现场营运秩序，规范服务行为。
(五) 带安全带（含提示乘客佩带），无超载，行车平稳，无超速，礼让行车，不绕道，无吸烟、吃东西、使用电话。
(六) 不拒载，不议价，不招揽他人同乘，中途不转车，严格遵照物价局的收费标准，执行出租汽车打表收费，不与乘客议价。
(七) 做好车容车貌日常保洁工作。保管和维护监控录像系统与gps“四合一”系统。
第四篇：汽车配件
中国汽车零部件产业对外贸易发展研究
[摘要]随着中国消费者收入水平的提高，汽车产业获得了迅速发展，但在汽车零部件产业上与发达国家相比还有很大差距，竞争能力仍然相对较弱，大量依赖进口。本文分析了中国汽车零部件产品进口和出口状况，并提出了加快兼并重组步伐、形成规模化的零部件企业集团等提升中国汽车零部件产业竞争力的对策和建议。
（中经评论·北京）自201*年之后，中国汽车行业进入爆发式增长阶段，特别是随着私人消费的兴起，轿车需求量开始迅速攀升，并成为推动中国汽车发展的重要力量。与此同时，中国在全球汽车产业中的地位也逐渐上升。201*年，我国全年累计生产汽车1826.47万辆，同比增长32.44%，销售汽车1806.19万辆，同比增长32.37%，在全球市场占比从201*年4.3%上升到201*年的15.6%。随着中国日渐崛起为全球第一大汽车市场，国内零部件供应商的市场也得到了拓展。从201*年至201*年，中国零部件行业的规模年均增长了约30%。预计到201*年该行业规模将增长到2.5万亿元，生产的零部件出口比例将从目前的约25%提高到30%。通过对汽车零部件进出口及来源结构的变化，寻找提升中国汽车零部件贸易变化产生的原因，找到发展汽车零部件产业的政策，对于产业发展具有重要的意义。
一、中国汽车零部件产品出口特点
（一）出口规模大，增速快
201*年中国汽车零部件及配件出口额为396.5亿美元，比201*年增加了10倍。出口占整个行业销售收入的11.6%，与201*年的13.0%和201*年的12.3%相比有所下降。出口额增长速率一直较快，特别是201*年出口增长率达到了82.3%。由于出口额基数逐渐增大，同时并未出现强力刺激出口的有利因素，加之201*年金融危机使得全球环境恶化，在一定程度上对国外市场需求产生了负面影响，因此201*年行业出口额增长率出现明显下滑。但是即使存在这些不利因素，201*年的出口增长率仍达19.7%，相对其他行业保持了较高的增长。
（二）出口市场比较集中
中国汽车零部件及配件的价格在国际上具有比较优势。例如车桥、车架、转向、制动、电子与电器、饰件、乘客保护系统、排放系统等零部件的制造均已达到较高水平，可以满足国外汽车生产商的要求，而制造成本却只有国外同类产品的三分之一。由于价格优势显著，中国汽车零部件及配件在国际市场颇具竞争力，已经成为国际汽车零部件出口大国。目前，我国生产的汽车零部件已经出口到世界主要汽车生产国，其中美国、日本、韩国、德国、加拿大和意大利是我国最主要的出口国，出口至这些国家的产品总额占中国出口总额的56.3%。
（三）出口零部件附加值低
从出口产品结构看，中国汽车配件企业生产的零部件中，关键零部件较少，产品附加价值较低，而且缺乏核心技术，导致汽车零部件出口产品结构不合理，在很大程度上制约了出口的发展。
在八类汽车零部件中，发动机零部件、制动系统零部件、电子电器零部件、行驶系统零部件等四类出现贸易顺差；而传动系统零部件、发动机总成、车身附件、转向系统零部件等四类则出现贸易逆差。据统计，贸易顺差最大的是行驶系统零部件。201*年，行驶系统零部件出口额为100.09亿美元，进口额为9.33亿美元，贸易顺差达90.76亿美元。贸易顺差第二大的是电子电器零部件，出口额为51.68亿美元，进口额为11.98亿美元，贸易顺差达39.70亿美元。制动系统零部件和发动机零部件分别有13.28亿美元和4800万美元的贸易顺差。贸易逆差最大的是传动系统零部件。201*年传动系统零部件出口额为14.51亿美元，进口额为60.81亿美元，贸易逆差达46.30亿美元。贸易逆差第二大的则是发动机，201*年发动机出口额为7.09亿美元，进口额为19.29亿美元，贸易逆差达12.20亿美元。车身附件和转向系统零部件也分别有5.4亿美元和3.9亿美元的贸易逆差。
（四）外资企业居于主导地位
中国本土汽车零部件供应商在汽车轮毂、玻璃、蓄电池、鼓式制动器、汽缸体、滤清器、水泵、散热器、飞轮、连杆、喇叭等多项汽车领域占据优势地位，但在技术含量较高的领域，本土汽车零部件企业的竞争能力仍然相对较弱。外商独资及合资企业在ems发动机控制系统、安全气囊、abs系统、自动变速箱等系统和部件方面，基本控制了70%以上的出口份额，部分产品
出口几乎全部为外资所垄断。外资汽车零部件企业在10多个领域仍占绝对竞争优势。从现阶(请继续关注好 范文网www.bsmz.net)段来看，中国本土的汽车零部件企业仍然缺乏同步开发能力，多数企业仅能做到“按图索骥”，具备按样件开发或按图纸开发的能力。同时，由于在高科技零部件领域的研发投入巨大，开发成本过高也使得本土零部件企业难以在短时间内改变这种局面。另外，中国本土零部件企业还缺乏与整车企业同步开发的机会。
二、中国汽车零部件进口特点
201*年中国汽车零部件及配件进口额为270.8亿美元，比201*年增加了143%。国内需求的9.0%由进口满足，与201*年的13.2%和201*年的10.9%相比有所下降。随着国内汽车制造商加大国产化力度，加之汽车行业竞争激烈，为了保持其价格优势和利润率，提高国产化率是必然趋势。
随着人民币升值、国外需求降低等因素的影响，国内零部件生产企业成本不断上升，中国的价格优势在不断缩小，其中印度、越南等新兴市场对中国企业冲击较大。另外，由于中国零部件配套体系的核心技术与国外存在较大差距。为降低成本，抢占市场，一些零部件的跨国公司纷纷向国际化发展，已有多家跨国零部件厂商在中国建立了公司。随着全球化进程的日益加深，汽车公司采购更加开放，这给中国零部件企业带来了机遇，国内零部件企业应提高配套水平、研发核心技术，坚持自主创新。
201*年，日本是中国最大的汽车零部件及配件进口国，占中国总进口额的45，3%的。其他重要的进口国家依次是德国、韩国、美国和法国，所占比例份额分别为27.8%、9.8%、4.0%、3.5%。这些主要进口国家的产品占整个中国201*年进口额的90.5%，进口国家相对比较集中。由于日本在中国汽车零部件进口中所占的比例非常高，其中传动系统、制动系统、发动机零部件、转向系统零部件比重相对高，日本地震对中国进口的影响非常大。因此，一旦日本汽车产业短期内难以恢复，不仅国内合资企业将受到影响，大量使用日本发动机技术的国内自主品牌也将受到波及。
三、提升中国汽车零部件产业竞争力的对策
（一）重视汽车零部件的发展
汽车产业是我国的支柱产业，这一点已经在国内达成了共识，然而对汽车产业的重要组成部分汽车零部件产业的重要地位还没有从战略上提高
到应有的高度。要从战略上真正把汽车零部件产业的发展放到重要地位，端正那种“重整车、轻零部件”的思想，使整车与零部件同步得到发展，偿还历史欠账，使中国零部件产业发挥出提高下一步汽车工业持续发展能力的基础性作用。
（二）加快兼并重组步伐，形成规模化的零部件企业集团
囿于人才、资金、研发能力所限，我国汽车零部件产品多停留在研发阶段。实现规模化是增加科技投入，实现技术和产品创新的基础和前提。当前，国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足，在这样的背景下，零部件产业若想快速发展，必须加快兼并重组，形成规模化的零部件企业集团，实现规模效应。这其中需要政府综合运用优惠的财税政策，多方面扶植、帮助中小汽车配件企业解决困难。
（三）加强技术创新，推进国际化战略
鼓励汽车零部件生产企业加快开发具有国际先进水平和市场容量大、附加值高的产品，指导他们实施品牌战略，鼓励企业争创名牌。引导和帮助汽车零部件企业建立标准化发展规划，着力培养一批优秀的标准化人才，加快专利和自有技术转化成技术标准步伐；实施技术标准战略，建立汽车零部件行业技术性贸易措施预警信息系统；积极支持具备条件的汽车零部件企业建立国家级和自治区级企业技术中心、工程技术研究中心，加大科研开发投入，对重大科研成果，政府予以奖励。
第五篇：汽车配件市场营销
汽车市场营销策略
姓名：班级： 学号
摘要：本文主要研究了我国轿车营销策略，分析中国轿车市场环境，回顾我国轿车营销的发展，接着分析中国轿车市场基本营销模式，最后，根据对现阶段轿车营销策略分析，指出了轿车厂商营销策略陷阱，进行了中国轿车市场营销策略创新研究。
关键词：市场环境；营销模式；营销策略；营销陷阱；发展趋势
一、汽车营销概述
汽车营销是通过汽车专业理论课程迅速建立系统的汽车专业理论体系，实训课程使学员能够有机会亲临现场参观汽车制造流程，对汽车的构造有进一步的理解。旨在培养学员具有先进的市场运营理念，培养学员能从公司战略、竞争战略、市场细分等个角度去完成汽车营销实务，通过汽车销售流程分析及讨论掌握汽车销售中的相关法律法规等。让学员成为集汽车人和营销人为一体的复合型汽车营销人才。市场经济的发展引发了汽车消费结构的变化，企业结构、产品结构和流通体制也必然随之发生变化。推行品营销，是实现汽车流通体制现代化，增强汽车工业市场竞争力，同国际接轨，保证汽车工业健康快速发展的必然选择。
二、我国轿车市场分析
201*年上半年，国内轿车生产企业加大了产品开发和升级力度，同时国产轿车价格水平下降明显，因此，轿车市场继续保持较快增长势头。上半年，基本型乘用车（轿车）销量超过220万辆，达到228.69万辆，同比增长25.92%。在轿车主要品种中，1升<排量≤1.6升系列轿车品种继续占据最大比例，上半年该系列销量超过120万辆，达到121.65万辆，占轿车销售总量的53.19%。此外，1.6升-2.5升这一区间各轿车品种市场表现也较为出色，上半年累计销售91.73万辆，占轿车销售总量的40.12%。然而，排量≤1升系列需求仍较为低迷，该系列累计销售13.43万辆，同比下降28.87%。在基本型乘用车主要品牌中，排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、qq、夏利、雅阁、福美来、伊兰特、福克斯，上半年，上述十个品牌共销售75.92万辆，占轿车销售总量的33.20%。，自主品牌轿车共销售65.98万辆，占轿车销售总量的28.85%，其中排名前十位的自主品牌依次为：qq、夏利、福美来、旗云、f3、a520、骏捷、自由舰、奔奔和吉利金刚，上半年，上述十个品牌共销售48.08万辆，占自主品牌轿车销售总量的72.87%。
销量排名前十名的轿车生产企业依次为：一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、吉利、一汽丰田、东风神龙、天津一汽，与上年同期相比，除一汽丰田和天津一汽略有下降外，其它企业均呈现不同程度增长，其中一汽大众、上海大众和奇瑞增幅更为显著。上半年，上述十家企业共销售146.11万辆，占轿车销售总量的63.89%
三、中国轿车市场消费者需求分析
随着我国城市化进程加快，居民消费结构的升级，轿车市场已由集团购买转向个人购买为主。目前私车需求稳步增长，个人购买比例上升到约70%，个别城市已达到80%以上。在北京，私车普及率高达11%，而平均价格水平仅为13.9万元；广州、上海因私车平均价格水平较高分别为19万元和22万元，私车普及率只达5%和4%，价格高低仍是影响消费者是否购买的主要因素。
四、营销策略
1.产品策略(product strategy),主要是指企业以向目标市场提供各种适合消费者需求的有形和无形产品的方式来实现其营销目标。其中包括对同产品有关的品种、规格、式样、质量、包装、特色、商标、品牌以及各种服务措施等可控因素的组合和运用。东风汽车公司产品涵盖了商用车、乘用车、零部件和汽车装备，是国内汽车行业第一家全系列产品的合资公司，也是日产公司在海外唯一的一个全系列合作项目；公司的神龙重卡和柴油机是公司的明星产品，东风汽车产品涵盖范围广，公司不断科技创新提高产品附加值的同时也注重品牌的建设，追求产品的高性价比。2.渠道策略(placing strategy)，主要是指企业以 1
合理地选择分销渠道和组织商品实体流通的方式来实现其营销目标，其中包括对同分销有关的渠道复盖面、商品流转环节、中间商、减少了中间环节，直指终端。3.促销策略(promotoming strategy)，主要是指企业以利用各种信息传播手段刺激消费者购买欲望，促进产品销售的方式来实现其营销目标，其中包括对
同促销有关的广告、 “非常5+2”等。更针对金融危机做出了力度很大的促销以吸引顾客，提升顾客满意度。4.价格策略(pricing strategy)，主要是指企业以按照市场规律制定价格和变动价格等方式来实现其营销目标，其中包括对同定价有关的基本价格、4.汽车企业利润。它是汽车生产者和经销者为社会创造和占有的价值的表现形态。汽车价格除了受价值量的大小决定外，还受到汽车消费者需求、汽车成本、汽车特征、竞争者行为、汽车市场结构、货币价值、政府干预和社会经济状况等影响。汽车定价标准又分为以下类型：1.以销量为导向的定价2.以利润为导向的定价3.以质量为导向的定价4.以竞争为导向的定价5.以汽车企业生存导向6.以汽车销售渠道为导向
五、营销中的陷阱
1．狂吹“新技术”
现在新车越来越多，升级换代车型也频频上市，于是，消费者购车时在经销商那里听到最多的就是：这款车为中国人“量身定制”，技术先进；那款车与“世界同步”，水平领先。狂吹一通之后，经销商就会告诉消费者这个增值3000元，那个增值5000元。
其实那些车也许只是改了外观、内饰的一部分，或者只增加了一些配置而已，既不是新技术，也增值不了那么多钱。经销商抓住消费者不懂车和贪新的心理，改个头，换个尾，就敢说是新技术，不但让不懂车的人上当，更令懂车的消费者反感。
2．配置有陷阱
近几个月以来，车价一直没有大动作，如果哪一家经销商突然打出“优惠”的旗号，那么消费者就要多加注意了，否则稍不留心就会遭遇配置陷阱。一位刚买新车的消费者就碰到了这样的事，他买了一辆降价几千元的某品牌车，但是在保养时发现比别人少了很多配置。他按配置仔细算了一下，不但没便宜，反而多花了好几千。
受车价不断下降和原材料上涨的影响，厂家会推出一些减配置降价的“简装版”车型，但到了经销商那里，只把降价说得天花乱坠，却对减少配置一概不提，这种行为有蒙骗嫌疑。
3．“库存车”重新包装
前几天接连下雨，一位车主发现他的“典藏车”雨刷胶条刮不干净雨水，而且四门渗水。后经检查，原来雨刮片和车上的不少橡胶件都已经老化了。
据了解，经销商不约而同地把库存车以“典藏车”、“珍藏版”等名义进行降价促销。由于库存车价格比新车便宜，很多消费者都抢着买。事实上，汽车也有“保鲜期”，库存时间长了，不仅各种橡胶件、塑料器件容易老化、脆裂，而且车辆在长期存放不用的情况下，电瓶、电线等也极易老化，会使日后的使用和维修费用增加。此外，汽车机械结构之间的配合以及润滑油凝固造成机械部件磨损等问题，会使库存车存在安全隐患，行车过程中有可能发生危险。
4．销售顾问不懂车
买车的时候，消费者还经常遭遇伪专家。不少车行的销售顾问卖车时只会“照本宣科”，按着厂家发给的宣传资料机械地向消费者介绍车型。由于销售人员对所销售车型、竞争车型了解非常有限，常常会对购车人的提问所问非所答，无法满足购车人所需要的车辆信息。更有甚者，攻击竞争对手的车型，说话毫不负责。
在汽车维修和美容方面，也有不少的伪专家。有的维修店在没有设备又没有技术，还缺乏专业技术人员的情况下，以“专家”身份对消费者的车大动手脚，致使维修后的车问题不断。
5．拿“定金”骗人
现在新车一款比一款好，消费者买车时难免左右摇摆。胡先生就看上了一款车，当时销售人员保证说如果不买可以退还“订金”，胡先生于是交了几千元钱。但几天后，胡先生改变了主意，打算买其他车。当他想取回那笔钱时，却被告知当初写的是“定金”，钱是不可能退的！法律规定，给付定金的一方若不
履行约定合同，则无权要求返还。“订金”和“定金”，虽是一字之差，意思却大相径庭———“订金”可以退，但“定金”就退不了。经销商故意不向消费者解释清楚，让完全没有法律常识的消费者吃亏上当。
6．以“回访”之名行收费之实
车主陈先生抱怨说，他买车后经销商三天两头就给他打电话。他一开始还觉得这是经销商售后服务抓得紧，但经销商在电话里说得好好的可以提供免费检测，可真去了，商家就会说出各种理由收取费用。陈先生表示，所谓的“电话回访”完全不是真诚服务这回事。
对刚刚购车的客户，经销商进行真诚回访很有必要，这是很多4s店的规定章程———从起初的3天一次电话，到13天一次电话，再到30天一次电话，由密到疏。但过于频繁的回访让人心生厌烦，更有一些经销商以免费检测为幌子招徕车主，或者向车主推销各种产品。
六、我国汽车营销的发展趋势
在汽车营销模式上，汽车专卖店营销模式的发展方向应该是继续实行、完善代理制和市场责任制；完善专卖店的功能，由“四位一体”向“五位一体”转变，即在传统的销售、零配件、售后服务和信息反馈上增加汽车“召回”，延伸服务理念，同时对现有的4s店面进行管理标准、技术标准、服务收费标准的提升，实行电子信息化管理，降低管理成本；汽车代理商不能仅仅代理整车销售，要发展售后服务的代理权，真正达到“一体化”服务；制造商和经销商之间建立电子信息化的连接，对区域性的经营便于统一销售政策和快速传递厂家信息，制造商也能通过营销网络迅速获取用户的意见和市场信息，及时调整营销战略方向。
参考文献：
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8、薛辛光 主编. 《网络营销学》. 北京: 电子工业出版社, 201*
9、方光罗主编. 《市场营销学》.第二版. 大连:东北财经大学出版社,201*
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