工程技术部年终总结

工程技术部年终总结

技术部年终总结

我技术部在公司领导和项目领导的正确指导下，在各兄弟部门的鼎力支持下，克服了技术力量不足、人员短缺等诸多困难，强化内部管理，较好完成了201*年的各项工作任务。

技术部是一个对实践性要求极强的部门，由于部门工作的特殊性使得我部门的工作主要从两大方面进行开展。一方面，做好部门日常工作的开展，配合各兄弟部门做好相关的技术指导工作，不定期的组织部门员工加强理论学习和经验交流以不断提高业务水平，更好的完成工作。另一方面，及时了解项目的进展情况，并对工作中存在的问题向领导提出有效地整改方案，配合商务合约部门对工程预决算和工程款支付工作进行审核以及计量工作。此外，还要做好对工程资料完善、整理及归档工作。

一、201*年技术部编制及上报完成的各项管理资料（如各项规章制度、施工方案、技术交底、开工报告及首件认可资料等）二、项目技术服务工作及成果

由于项目的特殊性，技术部门一共有4名工作人员，本年度的工作因为各种原因，存在任务重、时间紧的困难。但经过项目领导的指导和全体部门人员的不懈努力，基本保证了各项任务在规定时间内按要求完成。这和项目领导的正确指导，大力支持，全部门员工的不懈努力是密不可分的。

施工时按各分项工程由总工和技术部对项目部现场管理工程师进行一级技术交底并下发施工作业指导书，对关键问题及细节事项着重强调，保证被交底人员对交底文件的领会理解。施工中加强对施工过程控制，特别是重点工序要进行严格的验收，实行“三检”制度，并按现场实际情况做好质检记录。对验收中发现问题及时要求整改，对钢筋加工场、桩基队及桥梁队共下发12份整改通知单，并制定专门验证人验收整改情况，整改合格后方允许进行下道工序。对施工班组的施工质量情况加大奖罚，避免重复施工。对普遍性质量问题，由项目部主持各班组及时召开消除会议，并由技术人员提供消除方案，使质量问题及时在施工中消除。由技术负责任人亲自确认并严格控制施工过程中的质量，保证工程的结构安全性和使用性的均符合设计图纸及规范要求。

技术部每天向项目经理、事业部领导及总指报告每日工作量和累计工作量，每周完成项目经理周报和驻地监理周报，每月完成集团公司月报、监理月报、工程质量月报及月度计划，及时反馈现场真实情况，保证信息通畅，工作顺利开展。

工程技术资料的整理，遵守《湖北省高速公路建设标准化指南第十一分册档案管理》的规定，并按照业主及监理的要求进行整理，资料的整理保证及时、准确、齐全、系统。三、工作中的不足

1、技术人员经验较少，我们需加快提升自身理论水平和实际操作等业务能力、尤其是在质量控制管理中需加强学习。

2、对于一些日常需归档的资料存在拖延现象及个别内容填写不规范。

201*年的工作给了我们很多经验和教训，201*年对技术部来说是关键的一年，施工的进度、质量、安全管理和标准化建设是项目管理的重点。我技术部将积极配合工程部、商务部的工作，竭尽全力，迅速执行，全面推进项目各项工作的开展，及时完成领导交给我们的工作任务，为更好的完成工程建设任务而奋斗。

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结

一、工程概况1、简介

中铁一局集团青荣城际铁路工程全标段位于青岛市境内，途经青岛即墨市和莱西市，施工里程DK59+500～DK102＋220，全长42.72km，线路沿204国道西侧前行至莱西市望城镇后，上跨204国道至东侧，前行到标段尾，途中分别与省道209、603、394相交。

本项目承担青荣城际铁路QRZH-Ⅱ标段箱梁提、运、架工程施工，自标段起点DK59+500，经夏格庄、望城镇、莱西市至标段终点DK102+220。本项目除包含QRZH-Ⅱ标段DK59+500～DK102+220(42.72正线公里)箱梁提、运、架工程施工外，还承担QRZH-Ⅲ标段马格庄跨军队专用线特大桥梁部工程(77-32+2-24)m梁)的提、运、架施工。2、主要工程数量

本标段箱梁架设施工范围内共架设8座大桥，分别为：韩流庄特大桥、五沽河特大桥、潘家庄特大桥、夏格庄特大桥、跨蓝烟铁路特大桥、后堤特大桥、马家河中桥、马格庄跨军队专用线大桥（属于Ⅲ标），管段箱梁架设共755孔，其中32m梁716孔，24m梁39孔，设置两个架梁工区，分别为南工区和北工区。南、北工区箱梁架设工程数量统计如下：

大桥名称韩流庄特大桥五沽河特大桥潘家庄特大桥夏格庄特大桥跨蓝烟铁路特大桥后堤特大桥马家河中桥马格庄跨军队专用线大桥

箱梁数量（孔）32m43265142648636377-0-

24m32712222备注南梁场架设南梁场架设南梁场架设北梁场架设北梁场架设北梁场架设北梁场架设北梁场架设中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结箱梁支座统计表

序号1234567PZ-5000支座型号及支座坡度桥梁名称GD韩流庄特大桥五沽河特大桥潘家庄特大桥夏格庄特大桥跨蓝烟铁路特大桥后堤特大桥马家河中桥43HX43ZX43DX43i043i80GD3HX32712220239ZX32712220239DX32712220239i031310020221i801402201*18PZ-4000支座型号及支座坡度265265265265891762714214214214210537648636364863637764863637764863637701536350647100271222028三标段马格庄跨军队专用线77合计71671671671634137539轨道工程数量表

序号1234项目名称正线铺轨（双线）站线铺轨铺道岔铺道砟数量317.445km2.31km143组10m3备注路基地段85.469km、桥梁地段20.821km、隧道地段23.773km3、本项目工程重点、难点

⑴、本线为客运专线，主要技术标准执行客运专线铁路标准规范，桥梁采用高性能耐久性混凝土，对箱梁支座安装、垫石标高及平整度、支座锚固、箱梁架设施工工艺、质量控制提出了更高标准和要求。

⑵、预制箱梁架设施工沿线多处与高压线交叉；沿线多处跨越204国道、209、603、394省道等既有公路；多处跨越河道、湖泊等。

⑶、施工管段内有多处路基段，在进行架桥机架梁施工时，架桥机需多次通过路基段，通过时对路基变形观测及架桥机防护难度非常大。⑷、线路与既有蓝烟铁路斜角，架桥机跨越既有蓝烟铁路施工时，施工安全要求非常大，施工安全防护措施要求严格。

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结二、201*年度完成的工作

201*年度是青荣城际铁路工程项目的各项工作准备之年，项目部自201*年4月份组建以来，克服了工程技术资料下发不及时、施工工期不明确，轨道结构由无砟变更为有砟，变更后施工图纸下发不及时等种种困难，在局指挥部的工作指导下、在项目领导的工作总体安排下，工程技术部主要完成以下主要工作：

强化技术标准，加强工程技术管理；组织内部学习，强化对新规范的掌握和理解；组织工程技术人员认真审核施工图纸及设计资料；建立各项工程技术资料台账，编写技术方案，收集技术资料；组织施工调查，核对设计资料；完成大、小临工程施工；积极与上级主管部门沟通，确保施工技术资料及时下发；积极做好施工前的各项技术准备工作。三、201*年度工程技术工作具体总结如下：1、技术人员情况

青荣项目部的工程技术人员主要来源于沪杭、京沪项目，根据沪杭、京沪项目撤场计划逐渐调入，工程部现有人员14人，其中工程师1人，助理工程师1人，技术员2人，测量工8人，工程调度1人，见习学生1人。

其中南、北工区技术员各一名，负责南北工区的箱梁架设各项技术配合工作；南北工区共设置一个测量组，负责桥墩的检查验收和线路导线点和水准点的复核；南北工区共设一名资料员，负责平时工程技术资料的收集整理、归档工作；南北工区共设一名工程调度，负责工程调度的日常工作。

由于201*年是青荣项目各项准备工作的开展之年，工程技术各项外业工作几乎没有开展，测量组人员暂时安排在作业队进行临时工程和设备拼装等工作，待工程技术工作正式展开后，将根据实际工程进度需要，对工程技术

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结人员进行调整。

2、组织施工调查，核对设计资料

项目部进场后，在项目总工程师的工作安排下，工程部组织物资部、安质部、机械部等各部室对标段全线进行详细施工调查，调查中对高压线、电信、电缆架空线、跨越河道、水渠、鱼塘、交叉公路铁路等影响我部架桥机架梁施工的因素进行统计，并实际测量障碍物的高度和影响程度，并将需要拆迁的高压线统计表书面报告上级主管部门，督促管线拆迁，在详细施工调查中，认真复核设计资料与现场情况，核对工程数量，编制详细施工调查报告。

3、完成大、小临工程施工

项目部自三月份进场后，积极与指挥部、南北梁场沟通，确定临时驻地的征地范围，标示征地边界，确定临时驻地的施工方案，进行市场调查，货比三家，经过市场价格和质量对比，确定板房租赁单位和驻地临建施工单位，施工过程总加强现场技术指导和过程监控，确保施工过程受控，对过程中存在问题及时进行纠正和改正。

提梁机走行轨道按照局指挥部的工作分工，轨道基础部分由梁场负责施工，我部负责轨道基础施工的技术配合和钢轨铺设，提梁机走行轨道基础施工时，为降低施工成本，在确保施工安全的前提下，积极配合梁场，将提梁机走行轨道结构由柔性基础变更为刚性基础，降低施工成本，大大减小了后期轨道的维修工作，积极配合梁场对提梁机走行轨道位置进行计算复核，确定点位，施工过程中控制轨道标高和表面平整度，复核预埋件的位置。

提、运、架设备拼装场地和架桥机调头场地处理，提、运、架设备属于大吨位设备，设备进场拼装前，需对设备拼装场地进行处理，以满足设备拼装安全要求。青岛的8、9月份，正值雨季，为避免雨季施工对场地处理造成

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结影响，利用中间停止下雨的7天，加班加点抓紧时间将北工区提运架设备拼装场地处理完成。

4、组织工程技术人员认真审核施工图纸及设计资料

由于青荣项目设计资料下发严重滞后，导致工程技术工作在一定程度上受到影响，为了能够及时掌握工程设计标准，工程部及时与上级主管部门密切联系，及时索取设计资料，对到手的设计资料，及时组织工程部全体员工进行学习审核，对审核发现问题及时与主管领导及上级主管部门沟通协商解决；图纸审核遵循由整体到局部的原则，首先核对全标段工程的设计资料，工程数量是否符合实际情况，再对每个结构物的设计尺寸进行核对，形成书面施工图纸审核记录20份，发现施工图存在问题一处，并将图纸会审存在问题书面上报局指挥部。熟悉设计文件，了解设计意图，掌握设计标准。青荣线轨道结构由无砟变更为有砟轨道后，箱梁截面结构同时变更，但变更后的施工图纸迟迟没有下发，导致我部提梁机和架桥机吊具改造方案无法确定，为明确提梁机和架桥机吊具改造方案，同时避免由于吊具改造影响架梁施工，我部一方面积极与上级主管部门联系，确定变更后施工图纸的下发时间，同时与机械部沟通，确定吊具改造周期及改造方案，施工图下发后，技术组织工程部全体员工对变更后的施工图纸进行审核，确定变更后与变更前的施工图纸的变化部位后，积极与机械部沟通，确定吊具的改造方案。5、收集技术资料，编写技术方案，建立各项工程技术资料台账

工程技术资料是工程技术履历档案之一，反映了施工过程中的各种状态和责任，能够真实地体现施工时的情况，从而找到施工过程中的问题所在。从工程一开始，对工程技术资料的收集整理做详细的要求，确保在施工中内业资料和施工工序同步进行；依据公司工程技术管理办法及青荣公司工程技术管理条例，编制各项工程技术管理方案，施工组织设计及作业指导书等技

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结术方案；随着工程施工的进一步规范和施工要求的日益严格，内业资料的整理还需进一步完善，建立工程变更台账、测量仪器台账等工程技术各项台账。6、加强工程技术资料学习，强化专业技术知识

工程技术人员过硬的专业技术知识是现场技术指导的根本依据，工程部不断加强工程技术指南、验收标准、施工图纸的学习，多次组织部门全体员工对新发布的验收标准及规范进行学习，对照废止的验收标准及规范，对验收标准及规范中更新处进行标示，加强理解和掌握，多次组织工程技术人员进行验收规范的专项培训学习，并进行闭卷考试，对考试不合格人员进行再次培训考试，直到对验收标准掌握、了解，考试合格。

同时还多次针对集团公司的程序文件、工程技术管理办法、铁路行业规范和设计技术标准，以及青荣公司各项技术文件等组织学习，不断强化工程技术人员的专业技术知识，为架梁施工做好技术准备。7、加强工程技术管理，强化团队建设

在施工技术工作管理中，以集团公司的程序文件和公司工程技术管理办法为依据，结合青荣城际铁路工程的质量和施工技术管理办法，不断强化本项目部的施工技术管理。为保证施工技术管理工作的可持续推进，工程质量全面受控，工程部编写完成了《工程技术管理办法》、《工程测量管理办法》、《工程部管理办法》等管理办法，强化工程技术管理；在部门管理中，加强部门的团队建设，强化员工团队意识，做好与项目部其他部门的配合工作，积极处理与梁场、线下等合作单位的配合沟通工作，在工程技术工作方面要求技术人员提高工作效率、加强团队意识、增强工作责任心，为安全、高效的完成青荣项目施工做好技术准备。四、项目技术工作的不足方面

201*年的青荣项目工程技术工作虽然取得了一定的成绩，但与此同时也暴露

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结出了项目部技术工作的管理不足和过程控制存在问题，主要有以下五点：

1、过程控制力度不足

过程控制是质量监控的重要手段，是质量控制的最主要环节。但由于缺乏有经验的技术人员，同时技术管理的不到位，导致现场有时会出现监控不到位的现象；此外，对现场每个作业面的检查频次和检查深度不足，对部分问题没有及时深入的研究改进和现场技术指导，对出现的个别问题没有很好的总结和改进。

2、技术人员培养不足

对技术人员、新参加工作的学生的培养不深入、不全面，箱梁架设施工虽然是路桥公司的强项，但技术人员的专业技能、对规范验收标准的学习深度等专业技术在一定程度上还需进一步提高，我部的技术人员现场遇到问题举手无措，不知从何才能恰当处理，现场技术处理出现一些低级错误，给项目工作造成一定的影响；同时对新参加工作的员工培养力度不够。

3、改革创新不足

学习新知识，掌握新技能，提高专业技能水平，是工程技术现场技术指导的根本依据，员工面对新知识点学习不够，比如新工艺、新技术、新材料、新设备和新的管理要求，绝大部分只知道表面，不够深入、不能积极改进创新，对QC科技论文和合理化建议的创新重视程度不够。

4、施工质量的控制不足

工程施工质量控制是技术人员现场技术指导的另一重要责任，由于技术人员的技术知识不足和对施工质量的认识不够重视，现场对施工质量的监控不到位，不能够将坚持质量原则放在第一位。

5、部门团队建设还需要进一步加强

青荣项目自进场以来，我们一直将部门团队建设，员工责任心作为部门管理

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结的一项主要培养目标，经一年的共同努力，虽然我们全体员工有较强的责任感和团队意识，但部门的团队建设和工作责任意识还需进一步加强培养，以便优质高效的完成青荣项目工程技术工作。

五、201*年工作计划

201*年度是我部各项工作准备之年、规范化和标准化之年，也是各项工作良好开端的一年；一年来我部在各级领导的指导和工作安排下，克服种种困难，顺利的完成各项工程技术攻关、各项技术难题，较好的完成了领导交代的各项任务，当然工作中也有很多不到位的地方，201*年我们将认真总结上一年工作中得不足，认真总结经验、教训，学习其他部门的优点和长处，不断提高专业技术素质和技术人员个人素质，继续加强员工的团队建设，增强团队意识和部门荣誉感，继往开来继续努力工作，超前思考，认真落实各项安全、质量方针，认真完成各项任务，做好本职工作、做好领导助手。

201*年工作计划：

1、继续做好员工各项技术培训工作

员工专业技术培养是一项长期又不可间断的工作，工程技术人员的专业技术知识是现场技术指导的根本依据，不断提高员工专业素质和个人素养，以便更好的进行现场技术指导和质量控制，确保架梁主体工程施工的顺利进行。

2、做好箱梁、桥墩交接工作

201*年是青荣项目各项工作正式开展和紧张有序进行之年，各部门均围绕工程实体进行开展工作。

箱和桥墩交接是箱梁架设施工的先行军，工程部须进一步完善箱梁和桥墩交接办法，更加完善与箱梁预制单位和桥梁下部结构施工单位沟通、联系，及时掌握箱梁、桥墩施工进度，做好箱梁、桥墩的交接工作，确保架梁施工

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中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部架梁项目部201*年度工程技术工作总结顺利进行。

3、做好全线导线点和水准点的联测工作，为桥墩交接和加架梁做好技术准备。

4、认真编制施工组织设计和各项作业指导书、技术交底等各项技术资料，并按照程序逐级上报审批，下发各部室及作业队，对作业队进行技术交底培训。

5、做好架桥机通过路基、现浇梁时的变形观测工作，确保架桥机架梁施工安全。

6、进一步做好现场技术指导和质量控制工作

现场技术指导和施工质量控制是工程技术人员现场的主要工作，保质保量的实现架梁施工的现场技术指导、检查，质量监督工作，确保架梁施工顺利进行。

7、做好箱梁支座、灌浆材料等原材料进场计划及进场抽检，确保施工原材料合格率达到100%的效果。

8、更加完善内业资料的收集、整理，确保架梁施工内业资料及时、完整，为竣工移交做好充分准备。

9、加强部门的沟通，改进不足

继续加强与相关单位和其各部门的横向沟通联系，快速有效解决工作中存在问题，保证各项工作正常运行；同时认真并改进别的部门及员工对工程部提出的意见，改进我们工作中得缺点和不足。

中铁一局集团青荣城际铁路工程施工指挥部

架梁项目部工程技术部

201*年10月12日

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