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2149涂装总结

网站:公文素材库 | 时间:2019-05-26 23:42:13 | 移动端:2149涂装总结

2149涂装总结

2149涂装总结

扬帆船厂第二条执行PSPC的船舶:57000DWT2#船(H2149)平台工作已经结束,船台工作即将开始。现总结如下:

该船舶于201*年8月下旬进行涂装施工,在11月底,平台涂装基本结束,历时3个月。

相比首制船H2148,整个平台周期缩短31天。

取得该成绩,是和各部门密切配合涂装工作密不可分的。在内业预处理方面:

钢材预处理是整个PSPC实施的最前道工序,是保证分段二次表面处理和涂装施工与分段搭载合拢节点的基础,如何提高预处理工作质量,满足PSPC要求,应花大力气解决预处理老大难问题。因此,内业公司加大力度,对预处理设备进行改造,并组织培训。

当然,就内业公司而言,H2149的底部分段和弦侧分段处理结构时间较长,导致涂装冲砂时间比较紧张,影响船台大合拢,希望后续船只能改进。

在外业方面:

采用整体总段大合拢新工艺,大大缩短船台合拢周期,大大加快了船舶的制造周期。

涂装方面:

由于首制船的在冲砂后发现结构问题较多,公司领导多次开会讨论,决定分段先由涂装进行表面预冲砂处理,然后交付内业修补结构,这样大大减少了在船东报验过程中发现结构缺陷等一些结构问题。首制船在通知船东冲砂报验中,发现分段表面冲轻,表面还有大量车间底漆残留。因此,公司领导和设备部门联系,改进了冲砂房的空气设备,将原有的5-6的压力提升至6-7,将冲砂时间进行科学合理的分配,并且给施工队质检人员配备新式的手电筒,大大的改善了分段表面车间底漆残留的现象。首制船在涂装房进行涂装喷涂的周期为15天,由于2#船改进了多项涂装工艺,并且对枪手进行定期培训,现在2#船涂装喷涂周期缩短到8天就可以通知船东报验。大大缩短了涂装施工周期。

具体工作及内容:

在10月18日,发生了一起船东从分段上受伤的事情。原因是由于安全部门搭建脚手,两块跳板之间距离过大,导致在检验过程中失足踩空。为此,公司召开会议并组织人员,针对搭建脚手问题做相关培训。

由于10月18日发生安全事故,因此19日57000DWT停止报验一天。

111P分段在完工阶段未报验完成,由于这个分段在船台合拢时间较紧迫,公司领导决定上船台先让外业公司去合拢,等合拢完毕后再进行统一报验。

182,192两个淡水舱分段在冲砂报验过程中发现很多结构问题,经多方讨论,由内业结构组派人在冲砂房内进行结构修补,两个分段冲砂报验周期为3天,较H2148相同的冲砂分段冲砂周期为7天,缩短了4天。

226*266分段,外业公司自作主张,并通知生产管理处,和船东已经商量好了。经公司领导对情况进行详细了解,发现外业公司的行为属于欺骗行为,立即通知集团上级领导,对外业公司的行为进行严肃处理。为此,船东还召开会议,希望整个集团对57000DWT项目组引起重视,不要再发生类似行为。

船台施工是PSPC工作的重要组成部分,特别是船台交叉作业多,工作环境复杂,给涂装工作造成很大困难。这就需要各部门时时刻刻注意保护涂层的重要性。上述报告为H2149平台工作个人总结。

陈健201*/12/

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