201*年上半年安技科工作总结分析

201*年上半年安技科工作总结分析

201*年上半年安技科工作总结分析

201*年16月份，安技科在公司正确领导下，严格按公司安技部各项工作部署结合八分公司安全管理工作实际认真组织落实。实现了公司上半年安全管理工作平稳有序。

一、安全四项指标

1、与上年安全四项指标对比

201*年指标实际发生占本年比率%与上年度同期相比上年同期实际数据1000.7（增）减增50%0035%指标事故起数死亡人数受伤人数经济损失6起1.25人6人53万元201*33.3%003.8%另，风挡玻璃意外损失情况，16月车辆风挡玻璃意外损失车18次，经济损失5万元，占年度经济损失指标9.4%。

事故分析：

1、元月20日上午9：20，朱建彬驾驶宁A18916号车灵武发往银川，因冰雪天气高速公路封闭，行至黄河大桥300米处，路面结冰，操作不当与对向小骄车相撞致两车受损，损失约1万元。负主要责任；

2、5月3日下午15：30分，马学斌驾驶宁A20381号车由银川发往灵武行至灵武电厂停车下人，起步换档过程中与同向行驶的外地

一大货车发生追尾。致宁A20381号客车受损，损失约1万元。负事故全部责任；

另外，6月26日上午9：30，王利生驾驶宁A35211号车由宁东发往银川，银磁辅线临河监狱处，因前方障碍物减速停车避让，跟随期后的重型大货车也采取了停车措施距大客车相距4米，此时又一重型满载砂石料的大货车与前边货车发生追尾，将前边大货车向前推出数米与客车发生了追尾。致客车受损，车上乘客2人受轻伤。事故经责任认定，宁A35211号车驾驶员王利生无责。

引起事故的主要原因是：一是驾驶员冰雪结冰道路行车防御性驾驶技能不足；二是驾驶员行车中经力不集中；三是驾驶员自我防范被卷被动事故的防范意识不足；

今后引起关注的问题：1、不同季节天气气候、路况的车辆维护适应能保养，安全行车常识，紧急状态下的正确处置方法等知识点的教育；2、加强各种违规违法行为严重危害性的教育增强自觉防范事故的意识；3、加强自我安全防范意识教育；4、经常性通过飞信平台及时发布危险信息，提醒驾驶员注意并做好行车安全应对措施。

2、违规违法情况。

16月份，交管记录驾驶员违法行为共发生60次，追加处罚31车次。违法现象明显减少，大大消除了事故隐患。违法表现：超速不足20%、不按规定车道行车、违反交通信号灯、不按导向车道行驶、不按规定停车（其中：超速不足20%占比96%）

16月份，GPS违法处理16车次，4750元。违规表现：未落实

乘客系安全带、月累计超速10次以上、行车中打电话；

16月份，安检处罚26车次，罚款4100元。违规行为表现：灯光亮、灭火器失效、不配合安检、备胎不合格、发动机漏油、安全告知牌损坏、行李仓脏乱、无铁锹、无三角警示牌；

二、上半年安全生产管理采取的一些措施

1、根据201*年实际发生的车辆驾驶员违法记录500余次的状况，结合公安部201*年12月实施的123号令，制定出台了《天豹八分公司车辆驾驶员违法记录处理办法》，追加违法车辆驾驶经济处罚标准，加大了违法成本。

2、根据交通事故人身伤害损害赔偿标准，适时修改了《天豹八分公司安全储备金使用管理办法》，扩大安全储备金的使用范围，使之更加合理；

201*年公司客车保险保持了201*年水平，同时增加了交通事故不计免赔险；

3、认真严格落实春运、安委会纪要工作安排、安康杯、安全年、安全月、安全优质服务年、平安交通创建、道路旅客运输企业安全规范化达标等重大安全工作及活动。

4、安全管理强调实际效果。夏季专业电工对公司118辆客车线路、空调进行了检查维修；119辆客车加充氮气350条；更换发动机自动灭火装置30车辆，120只；更换灭火器16车29具；驾驶员体检公司给每人150元的政策补贴，此举使驾驶员体检制度得到了有效落实；组织人员考察运行线路线16条，确定了20个危险点，同时在

平台上进行了区域设置，计划考察完毕后进行线路危险路段事故黑点进行广泛宣传；严格执行安检抽检不合格罚款、GPS不正常停班，不能包车、驾驶员不执行公司规定停驾等。

三、上半年安全生产管理存在的一些问题1、宁东司乘人员安全学习不到位；

2、GPS监控平台不能很好发挥统一有效管理。检查时出现的漏查漏记、终端掉线、不定位、图片返回慢、不报警等工作失职问题。

3、车辆临时停放管理不到位；四、对公司提出的一些意见建议

1、交管对交通事故处理程序已做了调整，将后发生一般性事故在处理过程中，先取得交通事故责任认定，不在先期支付一些费用，也不能将受伤人员送往指定医院；

2、对8年以上车辆驾少运行班次，核减规费；车辆年限达10年评估达不到运行条件的强制更新；年限达12年的车辆停运申请报废；

3、建议设GPS监平台负责人岗位；并公休、病事假、培训学习相互顶班给予工资补贴；

4、建议将宁东租赁公司、汽车销售部、驾培部、后勤进行组合，直接由一名副经理主持工作，这样真正符合企业办实业的主旨精神，同时符合客运企业因市场变化带来的一些不可预见的影响。另外，增加办公室人手将行政文书、党建事务、劳资均由办公室统办；

扩展阅读：交通行业201*年安全工作总结

201*年度安技工作总结

伴随着第四季度安技管理工作的逐步展开，201*年度工作已接近尾声，在这一年中，安技科以国家“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针为指导，坚持公司“强化教育，落实责任，细化措施，加强预防，重在执行”的安全方针，在公司党政工的带领下，积极落实各项安全管理规章制度，加强业务人员学习，强化司乘人员管理，结合行业部门管理，在本年度各项安全指标控制情况都未突破年初公司下达的标准。基本实现安全管理标准化、作业现场标准化和操作过程标准化，遏制了较大以上道路交通事故的发生，实现了“零死亡”。

一、安全四项指标控制情况；

实际指标事故起数死亡人数受伤人数经济损失201*年指标发生6起1.25人6人53万201*.16万比例%33.33%005.96%201*年3起04（增）减1起0减4人占年度与上年同期比24.9万减21.74万按照上表统计情况，本年度四项指标情况较201*年度下降，安全情况相对平稳。

二、管理人员和驾驶员结构情况；

1、安技科现有管理人员共11人。配备科长1名，副科长1名，专职安全员2名，安检员3名（兼职安全员）、GPS监控员3名（兼职安全员），技术员1名。年初公司通过层层签订责任书，将安全责任落实到人，强化了安全管理。公司在8月份对安技人员岗位进行调整，增加副科长一职，

加强安全管理人员队伍，调整安检员3人，加强车辆安检工作落实。

2、安技科现共有驾驶员152人，其中职工18人，外聘驾驶员134人，主动经营者80人，被动经营者38人，主被动比例67.8%。本年度共聘用驾驶员19人，解聘驾驶员27人。现有备份驾驶员1人。公司与所有驾驶员、乘务员签订安全责任书，明确责任，落实工作。安技科配备专职安全员主要负责驾驶员档案管理，随时监管驾驶员驾驶证到期审验，驾驶员资格证到期审验，驾驶员体检到期监督检查，确保驾驶员各种证件齐全有效，身体状况保持良好。

驾驶员年龄结构：45岁以上42人，45岁以下110人。三、安全文化宣传教育情况

1、驾驶员安全教育：本年度共组织驾驶员安全教育65场次，参加人员共4307人次，教育内容包括，学习相关法律法规（重点123.124号令），传达各级部门下达的文件要求，学习车辆技术性能维护知识，教育驾驶员安全驾驶知识，重点培训四个季度中行车安全注意事项。要求驾驶员必须确保人人参加到位，实在无法学到的，科长亲自补课。力争实现参加就有收获，时刻要求驾驶员做到警钟长鸣。另外组织开展一次车辆消防应急演练教育，利用废旧灭火器和自动灭火装置，模拟着火后灭火的方式和方法，重点要求乘务员熟练使用，取得了良好的效果。

2、活动开展情况：本年度按照公司“安康杯”“平安交通”工作安排，分别开展了发放《道路运输驾驶员继续教育》书活动；安全卫生职业健康知识竞赛活动；安全承诺活动；一封家属嘱安全活动；标兵驾驶员交流驾驶经验；驾驶员家属座谈会。通过活动开展丰富安全教育形式，加深驾驶员学习印象。特别是在党、政、工积极配合下，安技科组织开展“安全伴

我行家属座谈会”通过座谈会充分发挥驾驶员家属“妻贤、夫安全”的作用，加深家属对公司的了解，获得家属对驾驶员工作的理解与支持，共同创建公司平安和谐的安全环境，活动的开展取得了良好的教育效果。

3、安全宣传情况：本年度共办黑板报10期，主要内容包括：“天豹公司安全理念体系”；“以客为主，科学组织、安全有序”；“春季行车环境防范措施”；“弘扬企业安全文化，加强班组建设”；“天豹八分公司平安交通创建活动实施方案”；“平安交通人人有责”；“夏季安全行车防御性驾驶知识专栏”；“常见紧急情况的处置原则和方法”；“安全管理方针、指标，摒弃十大交通陋习，抵制十大危险驾驶”；“深入开展道路运输行业驾驶员安全教育月活动”。

悬挂横幅17条，内容包括：“强化教育，落实责任，细化措施，加强预防，重在执行”；“安全是生命之本、违章是事故之源”；“深入开展“道路客运安全年”活动”；“责任心是安全之魂，标准化是安全之本”；“平安交通，人人有责”等横幅。

通过宣传开展，为司乘人员营造安全氛围，随时提醒驾乘人员提高警惕，注意安全驾驶。

四、车辆结构情况

公司现有营运客车118台，其中班线客运103台，通勤15台。燃气客车32台，车辆技术等级均为一级，公司现有8年以上车辆28台。按照规定车辆档案实行一车一档，由专职安全员负责车辆档案整理，提醒车辆审验，确保车辆经国家检测部门检测合格方可上线，全年共检测车辆200车次。在201*年度春运前，共对参营118辆车进行营运证审验，确保参营车

辆全部参加春运。

本年度共更新车辆2台，转出车辆1台，报废车辆3台。五、车辆安检与技术性能

本年度定期安检车辆2822车次，其中完好2659车次，故障排除163车次，停班2车次。主要隐患有转向系统故障、发动机漏油，发动机不清洁，车身标示不清晰、急救箱物品失效等，通过安检员监督检查，及时将存在的故障和隐患排除，确保行车安全。

本年度共开展9项车辆专线检查工作，主要有：1、空调线路专项检查119车次。2、自动灭火装置更换29车次，共116个。3、道路客运安全年活动，急救箱药品检查118车次，对不符合要求物品统一配发。4、夏季轮胎充氮气119车次。5、营运车辆环保标志检查118车次。6、旅客安全告知牌发放30车次。7、夏季发司机醒脑保152人次。8、国庆节车辆证件、技术性能专项检查118车次。9、冬季锅炉、暖风、除霜专项检查118车次。10、冬季车辆安全设施设备专项检查118车次。通过以上专项检查工作的开展及时排除车辆存在的隐患，确保车辆技术性能完好。

全年进行包租车安检共计471车次，其中包括几次大型包租车任务，如育才中学接送学生包租车安检，宁东临河电厂通勤车安检，接送朝觐人员车辆安检，银川供电局通勤车安检，环青海湖自行车赛包租车安检。其中一次送育才中学学生回家，为了顺利完成包租车任务，安技科派专职安检员到现场进行安检，为经营者提供良好的运营环境，提升安技科服务能力。

六、GPS监控情况与驾驶员违规违法治理情况

1、截止目前，现共有118辆车安装GPS车辆监控系统，2台车安装车

载视屏系统。

本年度GPS平台共查出驾驶员违规违纪行为24起，主要集中在超速和接打电话两个方面违规行为，平台对以上违规行为给予严厉处罚和批评教育，处罚力度一律按照制度上线处罚金额处罚，并且通过平台飞信将处罚信息向全司员工和驾驶员通报，警示其他驾驶员注意消除危险驾驶行为。

GPS平台对异常天气状况及路况信息及时通过飞信传递到驾驶员手里，确保驾驶员了解第一手天气路况信息，为安全行车创造有力条件。

2、本年度由交警部门登记驾驶员违法违纪行为96起，较上年相比违章次数（上年同期351起）明显下降。本年度违章行为主要集中在超速违章行为，部分车辆违章发生次数较多。安技科对驾驶员提出严厉批评教育，其中一台车驾驶员违章扣分较多，不配合经营者处理。经安技科协调，对驾驶员给予解聘处理，并强制要求驾驶员配合经营者接受处理，最终将违章处理完毕，适时制定《临时替班、顶班经营者使用驾驶员协议》，规范驾驶员顶班制度，为经营者创造良好经营环境。另外部分违章集中在加班、顶班固原班线车辆，由于京藏高速部分路段区间测速，高速公路限速80公里每小时，驾驶员不知道，顶班加班期间出现超速行驶现象，特别是在10月连续发生5起高速公路超速20%-50%的行为，按照交规规定，给予驾驶员经济处罚200元，扣分12分，5起违章行为处理难度大，给车辆经营带来极大难度。

针对以上违章，安技科派专人对违章行为逐一落实调查，对部分特殊情况（修路、事故）造成的违章，积极与安技部协调复议处理。对事实存在的违章督促驾驶员按期处理完毕，并按照公司规定给予驾驶员追加罚款，目的为了逐步降低驾驶员违规行为的发生次数，针对处理难度大的违章，

如一次性扣12分的驾驶员，给予停驾处理，待将处理结果上报安技科后方可继续驾驶车辆。

今年9月份，国家取消了“高速公路超低速处罚和移动测速处罚”两项规定，从该月起，驾驶员高速公路超低速行驶和普通公路超速行驶等违规违纪行为明显下降。虽说在网络上显示违规次数减少，但是这对企业来说并不一定是好事。没有了行业部门的监管，驾驶员驾驶过程中出现固定探头下减速行驶，没有探头超速行驶的危险驾驶行为，这对行车安全有很大影响，违规行为失去了行业部门监督监管，企业处罚缺乏行业部门的力度，无形中驾驶员危险驾驶行为就会上升。这给安全工作带来了难度，面对此项存在的问题，安技科及时调整策略，通过GPS监控平台加强对车辆的监督管理，通过安全教育学习提醒驾驶员注意安全驾驶车辆。七、二级维护情况

全年完成二级维护全年计划476车次，其中一季度完成118车次，二季度完成142车次，三季度完成137车次，四季度预计完成93车次，全年共完成二级维护490车次，全年二维超计划14车次，二维上线490车次。二级维护由专人负责，严格落实行业部门和公司的规定，对于每月到期车辆提前通知，监督车辆严格落实二维计划，全年未发生一起二级维护超期现象。负责人对修理厂二级维护过程监管，确保二级维护标准符合国家规定，确保二级维护后，车辆技术性能良好。八、车辆保险

本年保险投保情况：保险公司共计投保104万元，公司内保投保140万，全年保险公司理赔金额154345.18元，赔付率13.8%，公司内保理赔金额11.93万元，赔付率8.5%。

九、事故处理全年共发生事故两起；

1、201*年1月20日，宁A*****号车，驾驶员朱建斌，行驶银磁辅线黄河大桥入口处，与对向车辆发生刮蹭，我方车辆全责，经济损失2万元，已处理完结。

2、201*年5月3日，宁A******号车，驾驶员马学兵，行驶至灵武市西昌路北4公里，与同向行驶货车发生追尾事故，我方车辆全责，造成经济损失1.1万元，已处理完结。

在事故处理过程中，按照《交通安全法》规定交通事故处理方法有所变化，在事故责任认定书未出之前，先行垫付的费用一定要谨慎。因为交警职责是现场清理和责任认定，至于后期赔付，那就双方协商或者是法院判决执行。通过2起事故的处理，安技科总结经验教训，为以后事故处理方法奠定法律依据，另外通过安全教育学习对2起事故的经验教训向广大司乘人员进行宣传教育，提高司乘人员安全警惕性，杜绝类似事故再次发生。

1至10月份，更换车辆前风挡玻璃32块，经济损失87700元。本年度处理201*年11月15日宁A86755号车发生交通事故中受伤人员2两名。通过安技科积极与伤者联系沟通，在正常赔付范围内与两名伤者达成赔偿协议，在9月和10月期间将赔付手续了解完毕。至今该起事故就剩一人未处理完毕，该人已有处理意向，但因手续不全造成无法办理，安技科力争年底前将该起事故处理完毕。

十、其他

本年度按照公司要求，分公司开始道路交通企业安全标准化建设

工作，安技科严格按照公司要求，对达标内容中16个大项64个要素127个小项逐一整理，随时跟上级部门安技部沟通交流，通过大半个月整理，初步完成标准化资料的整理，在安技部随后的检查中，得到安技部领导认可。

十一、201*年工作展望

1、加强对驾驶员队伍的管理，减少新聘驾驶员数量，稳定驾驶员队伍，减少因新聘驾驶员造成的交通事故。另外对于转让车辆中，更换经营者希望公司严加考核，尽量更换为主动经营者，从而便于驾驶员管理，另外在收入较低的情况下减少车辆成本，减轻管理难度。

2、创新教育方法，通过不断改进教育内容和教育形式，吸引驾乘人员认真学习，提升学习效率，共同探讨关于客运企业安全文化建设重要性。

3、针对201*年发生宁A******号车交通事故，由于单方责任造成车上人员受伤，保险理赔较少，造成经营者经济损失较大的情况。如果说类似事故造成人员伤亡，经济损失会更大的，面对此种情况，为规避此种经营风险，安技科在201*年度积极测算投保承运人责任险额度，争取尽量减少单车成本，但又能有效规避经营风险。

4、驾驶员违法情况虽较201*年度大幅下降，但按照公司规定还远远不足，在201*年度安技科继续加强该项工作监督监管，主要通过安全学习会的教育宣传，要求驾驶员提高警惕。特别是对一次性违规扣12分情况加大教育力度，道清原因，讲明后果，争取将这方面违规下降到规定范围内。

5、加强对老旧车型的监督监管，积极向公司建言献策，为公司车辆更新提供最新资料，特别对部分通勤车辆鼓励更新班线淘汰车辆。

友情提示：本文中关于《201*年上半年安技科工作总结分析》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，201*年上半年安技科工作总结分析：该篇文章建议您自主创作。

来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。

《201*年上半年安技科工作总结分析》由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
链接地址：http://www.bsmz.net/gongwen/469836.html

• 上一篇：司机半年工作总结
• 下一篇：赫章县农机监理站201*年上半年工作总结2