汽车车身电控系统检测与修复---重点总结
P1)1、汽车空调系统的（作用）---实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气（组成）---制冷系统、暖风系统、通风系统、空气净化系统、控制系统。P2)2、汽车空调制冷系统（组成）---压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。P3)3、制冷循环过程---压缩过程（压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂蒸汽，把它压缩成高温高压的蒸汽后排出压缩机）放热过程（高温高压的过热制冷剂蒸汽进入冷凝器，由于压力和温度的降低，制冷剂蒸汽冷凝成液体，并放出大量的热）节流过程（温度和压力较高的液态制冷剂通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状排除膨胀装置）吸热过程（雾状制冷剂进入蒸发器，因为此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故液态制冷剂蒸发成蒸汽。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸汽又进入压缩机）P3)4、汽车空调制冷系统有两类：膨胀阀系统和孔管系统。它们的差别是所用的节流膨胀装置的结构不同，础液干燥器的安装位置不同。汽车空调孔管系统的特征是：只要驾驶员一开空调，电磁离合器就总是啮合，从不断开，压缩机始终处于运行状态，依靠稀奇节流阀或靠绝对压力调节阀把蒸发器温度控制在0度左右。汽车空调膨胀阀系统的特征是：电磁离合器时而结合，时而断开，压缩机根据室内外温度时而运行，时而停止运行。P10）5、电磁离合器作用：控制发动机与压缩机的动力传递。断开因素:@当蒸发器表面温度低于某个设定值时@当系统的高压压力过高或低压压力过低时高低压控制器就会使电磁离合器断电。@压缩机锁定传感器？
P17）6、一般空调系统制冷量不足或不制冷，有以下几方面原因：制冷剂泄漏;压缩机缺油、磨损过度；制冷剂过多或空气压力高、热交换差；电风扇不转，冷却液温度高。冷凝器、蒸发器脏污；膨胀阀损害；空调系统中有水分，储液干燥管失效，压缩机间歇性工作。7、制冷器间歇工作的原因---由于润滑油在压缩机中高温分解会产生一些水分，再加上在充注制冷剂时不可避免的会有空气渗入，如果储液干燥剂中的干燥剂失效，水分就会进入节流装置。如果节流后的温度偏低，那么水就会在节流装置中结冰。P18)8、自动空调系统的功能---空调控制；节能控制；故障自诊断；故障、安全报警；显示。P20）9、蒸发器温度传感器作用---控制蒸发器表面的温度。自动空调系统中的温度控制传感器实质---负温度系数热敏电阻。P23）10、鼓风机转速控制系统组成---冷却液温度传感器、蒸发器传感器、鼓风机电阻器、功率晶体管、ECU、鼓风机电动机、面板控制开关等。其中功率晶体管的作用是根据ECU和BLW端子输出的鼓风机驱动信号，改变流至鼓风机电动机的电流，从而改变风机的转速。工作过程---自动控制；预热控制；时滞气流控制；鼓风机气动控制。P36）11、空调系统的使用---夏日应避免汽车直接在阳光下暴晒；夏日长时间停车后，应先开门窗、开通风扇，将车内的热空气感触车厢，再开门窗后开空调；超车时，若本车空调无超速自动停转装置，应先关闭空调；冬季不使用制冷压缩机，但也应该定期开动压缩机；夏天也需要加热系统工作。12、空调系统异响最常见的是压缩机发出来的异响。13、高低压达到多少是空调断开？14、蒸发器到压缩及管路结霜原因---系统中制冷剂过多；冷凝器散热不良。P12)15、制冷剂液量的检查---通过观察窗如看到大量的气泡，说明制冷剂不足。若向冷凝器泼水使其冷却后，再观察窗口仍见不到气泡，说明制冷剂过量。16、压缩机进气管粗，出气管细（低压粗，高压细）17、自动空调ECON经济模式，压缩机断开。P59)18、电动后视镜常见故障：都不工作或部分功能不正常。主要原因：保险装置或线路断开，开关、电动机有故障。@都不工作：往往是由于熔丝或电源电路、搭铁电路短路或接触不良造成的，也可能是控制开关有故障。因此，可以先检查保险装置是否正常，然后检查控制开关接头有无脱落、松动、锈蚀，电源线路火打铁线路是否正常，最后检修控制开关。@部分功能不正常：往往是由于个别电动机或控制开关对应部分有故障，或对应线路、差接点接触不良造成的。可以先检查电动机的运转情况，再检查开关和线路连接情况。P88)19、倒车防碰撞系统的工作原理：一般采用超声波测距原理，在控制单元的控制下，由超声波传感器发射超声波信号，超声波遇到障碍物时，产生回波信号，传感器接收到回波信号后经过控制单元进行数据处理，判断出障碍物的位置，有显示器显示距离并发出其他警告信号，使驾驶员得到即时警告。20、倒车防碰撞系统的工作过程：当挂上倒档时，超声波倒车防撞系统即开始工作，发出“嘟嘟”的声音，表明该系统工作状态良好。当车与障碍物相距1.6m时，可听见间断报警声。距离障碍物越近，声音越急促。如距离小于0.2m，则连续发出报警声。P113)21、通用（GM）汽车防盗系统（组成）原厂点火开关钥匙与遥控控制系统两套系统组成。（工作原理）当将点火钥匙插入钥匙孔时，防盗电脑就对钥匙内部装置的特点电阻进行检测，将检测结果传递给中央控制电脑，中央控制电脑将电阻组织与中央控制电脑板内部设订的特定电阻阻值进行对比，两组阻值若为同一挡，则为正常。此时可接通起动机控制电路和发动机控制单元，发动机开始工作。否则，防盗系统就发出警报，切断起动机、发动机控制电路，使汽车无法被开走。P122)22、“铁将军”遥控汽车防盗系统电路图5-33.P124）23、奥迪A6轿车防盗系统由超声波传感器、超声波传感器控制单元、防盗报警器控制单元、防盗报警器及执行元件等组成。超声波传感器控制单元和防盗报警器控制单元是通过一条警报线和开关线相连的。每个传感器组件包括两个超声波传感器和一个电子放大电路，分别装在左右B柱内。P134)24、安全气囊传感器按功能不同，可分为碰撞传感器和安全传感器。碰撞传感器主要用来检测碰撞强度。安全传感器具有保护作用，用来防止因碰撞传感器短路而造成的气囊误打开。传感器按结构分为机械式、机电式和电子式。P143)25、插接器的工作原理。
扩展阅读：汽车电控系统学习总结
汽车电控系统检测学习总结
《汽车电控系统检测》是汽车电子技术专业的一门核心技术课程。其目的是要求我们会使用各种常用的仪器仪表，熟练操作检测设备，完成对汽车各系统电器元件及电路的检测，对常见汽车故障进行识别并对简单故障能够诊断。为我们就业后从事汽车检测与维修工作打下基础。
首先我们得了解电控技术对发动机性能的影响：
1、提高发动机的动力性
通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸的空气得到充分利用。
2、提高发动机燃油经济性
通过电控系统来精确地控制在各种工况下发动机所需的混合气体浓度，使燃烧更充分。
3、降低排放污染
通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。
4、改善发动机的加速和减速性能。5、改善发动机的起动性能。
通过本课程的学习，使我们达到了许多能力目标：
1、能根据发动机系统标准参数，正确使用专用设备，独立完成发动机参数测试并分析故障码，完成测试项目报告。
2、能根据汽车发动机辅助控制各系统的标准参数，正确使用发动机测试仪，独立完成系统测试并分析数据，完成测试项目报告。
3、能看懂汽车电路系统，明确汽车电源系统、照明系统检测标准，正确使用万用表等检查布线，能够独立地进行检测及维护，完成测试记录。4、能根据车载音响、视频及GPS系统的原理，正确使用专用测试仪器，独立完成故障检测。
5、熟悉汽车空调系统原理及各零部件位置，正确使用测试仪器，独立进行系统测试并完成测试项目记录。6、能根据汽车安全与防盗系统原理，按标准对汽车安全系统、防盗系统进行检查，正确使用相应检测设备进行诊断测试，并完成测试项目。
7、能根据车身舒适系统原理，正确使用专用设备检测电动车窗、后视镜、电动座椅等，独立完成故障检测。
8、会根据汽车CAN总线及控制系统原理，独立完成全车布线系统测试及波形分析，完成测试项目记录。
9、熟悉电控制动系统和助力转向系统的原理，按标准对系统进行检测，独立完成测试。
10、能根据汽车电控悬架系统原理，独立完成悬架系统的测试。
11、能根据电控自动变速器的结构、液压及电控系统原理，按规范对变速器进行检查，正确使用测试仪器进行故障诊断。
12、参观汽车整车检测场，能够说出汽车整车检测项目及内容。13、能够独立完成对车辆的常规保养。
在实践学习方面，我们采用以实操训练为主。在技术中心环境下开展专业技能训练，本着理论够用为原则，按照岗位能力的要求展开学习，我们在实训中分成几组，由一个实验教师指导。对汽车电控系统的各个系统，从拆装到故障诊断，都能亲自动手，实际操作。将课堂学到的理论知识与实践相结合，参考维修手册，在实验指导教师的指导下，使我们每个人都动手使用检测仪器及设备，对照使用说明书自己熟悉工具的使用方法，预先设置故障，之后通过对故障的检测进行故障排除，使我们有较大的收获。通过项目化教学，不但提高我们对《汽车电控系统检测》课程的学习兴趣，更重要的是我们的实践能力得到了很大提高。这样，为我们将来走向工作岗位打下了夯实的基础。
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