201*年昆明市铁路护路防洪工作总结

201*年昆明市铁路护路防洪工作总结

201*年昆明市铁路护路防洪工作总结

201*-10-21今年，我省遭遇百年大旱，山体土质疏松，遇强降雨易诱发大面积地质灾害，尤其是5月23日2时10分，由上海开往桂林的K859次旅客列车在运行中，突遇山体滑坡脱轨，中断上下行线路行车，造成10人死亡、71人受伤。事故发生后，胡锦涛总书记、张德江副总理对事故极为重视，作了重要批示。为吸取事故教训，杜绝此类事故发生，根据省护路办的总体安排部署，切实做好今年的防洪工作,确保安全渡汛和铁路运输安全。我市护路办高度重视,精心组织,及时安排部署今年的防洪工作,通过半年多的努力工作,较好地完成了今年防汛防洪工作的各项任务。现将半年来铁路护路防洪工作情况小结如下：

一、加强领导，精心组织

线路畅通，列车运行安全关系到社会经济发展和旅客生命财产安全。按照省护路办的统一部署和安排，我市护路办和十三县（市）区护路办牢固树立“安全第一、预防为主”的指导思想，进一步强化“沿线全员参与防洪，全年坚持防洪”的工作理念，迅速进入汛期应急状态，把汛期防洪工作作为当前的一项重要任务抓紧抓实，切实加强对防洪工作的组织领导和检查，认真落实好各项防洪工作措施，全面提高应急处置能力，严防死守。各县（市）区护路办结合辖区各自实际，坚持“汛前抓好隐患排查和整治、汛期加强上路巡查防范，遇险及时汇报，根据需要适时参与短道抢修”的工作方针，积极开展汛前检查，查找安全隐患，加大对易发灾害地段的巡查、监测和防范力度，采取多项安全保障措施，广泛宣传、动员和组织铁路沿线群众积极参与防洪抗灾工作，确保境内铁路行车安全畅通。

二、开展防洪宣传教育

利用群众人熟、地熟、水系熟、情况熟的优势，结合《铁路运输安全保护条例》的有关规定，各县（市）区护路办积极开展防洪抗灾知识宣传教育，把易发灾害区段沿线人民群众作为宣传重点，增强沿线群众的防洪抗灾意识和全员参与意识，在生产、生活中，积极主动和善于发现、报告和处置各种危及铁路运输安全的险情。汛期到来之前，西山区马街、碧鸡和海口3个街道干部、护路队员进村入户开展防洪抗灾知识宣传教育；五华区护路办组织涉路街道干部、低保人员、青年志愿者等30余人对云冶铁路沿线及正在修建的西北三环路周边施工现场进行隐患排查和开展防洪知识宣传教育，发放宣传材料1066份，对地势低洼的路段及时进行清理疏通，清理铁路沿线垃圾800余公斤，疏通沟渠近1200米。东川区在铁路沿线易发灾害区段利用各村广播宣传旱涝交替为害的自然特点，暴雨洪水的突发性和严重性，特殊的防洪地位等，提高铁路沿线群众的防洪抗灾意识，破除对防汛抗洪的麻痹思想和侥幸心理；嵩明县利用铁路沿线各村镇召开的干部会、烤烟收购会。户长会等，大力宣传防洪抗灾知识，提高群众防灾意识应急预案，要求各村镇一旦发现险情，要做到边处置边报告，不得拖延或推诿扯皮。

三、开展拉网排查，做好防控工作

针对防洪形势，各县（市）区护路办主动出击，及时组织沿线护路组织、护路队员对各自河、沟的巡查，全面掌握河沟蓄水量、坝埂的牢固程度、河沟边树木栽种等情况，认真排查存在的安全隐患的地方，特别是对易引发泥石流、塌方、落石、倒树造成排水沟排水不畅、路基积水、山体滑坡、路基下陷等重点区段进行拉网式排查，进行重点布控，实行领导包保责任并安排专人进行汛期24小时值班，做到分工明确，措施到位，有备而防，严防死守。安宁市护路办通过3天的大排查，共排查出安全隐患6处；石林县护路办组织铁路沿线乡镇护路办汛期间对二排坡、密枝山、白土山的3个隧道、11座桥梁、2座天桥、3座公路桥等重点部位的防汛措施落实情况进行检查，要求护路队员科学合理的安排上道巡护；经开区护路办在汛期期间加强对2个河道、2个水库的防护措施，坚持每天对河道、水库进行清理、查看和测量水位的升降；东川区护路办汛期将至时深入到两个涉路乡镇专题安排铁路护路联防防洪工作，实行主管领导亲自负责、亲自督促检查，汛期领导带班、专人值班制，坚持汛期一周一排查，雨前雨后必排查制度，铁路沿线村（居）委会要组织村义务巡逻队对铁路沿线展开巡逻，做到早晚各上路一次。汛期期间共组织人员深入一线检查指导工作10余次，徒步检查4次，先后3次召开会议通报安全隐患及制定整改措施；嵩明县护路办分别对3个下穿涵洞、杨林云林村等容易发生积水、塌方、落石的重点地段进行重点巡护；晋宁县排查出安全隐患2起；寻甸县排查险情、安全隐患、地基变形等7起。针对以上排查出来的15余起安全隐患，相关县（市）区护路办分别制定了防汛抗灾应急预案，并在汛期坚持干部昼夜值班制度，随时掌握雨情汛情动态，要求全体义务护路队员按照岗位职责的有关规定，加强对线路的巡查。在现有巡查的基础上，对排查确定的防洪重点区段，加强巡查次数，严格执行雨中、雨后巡查制度，做到交叉巡查、互通情况。及时掌握雨情、水情、汛情，发生险情，及时妥善处理，一时无法排除、情况紧急的，立即向护路办和铁路部门报告，并积极配合铁路部门做好防洪抗灾抢险工作。经开区、石林县护路办在做好汛期防洪巡查工作的同时，对护路队员还集中进行安全防范意识教育，提高他们防雷击、防洪水、防崩塌、防落石的“四防能力”，在防洪期间为护路队员购买了雨衣。手电、雨鞋等物品。

四、积极开展排险工作，确保铁路运输安全畅通

铁路沿线各县（市）区护路办通过逐级部署和落实责任，对发现的险情及时进行整治和上报，由于防洪工作部署周密、措施有力，在我市辖区内发生的多次险情都得以及时排除。晋宁县7月22日凌晨全县大面积降下50毫米左右的大雨，县护路办及时通知全体护路队员天一亮全部上道巡查洪灾隐患，对发现的昆阳火车站段沟道排水不畅的情况，组织护路队员、昆阳镇储英村委会干部对500多米的排水沟进行了疏通；官渡区护路办9月9日对板桥支线因大雨造成铁轨枕木渣石被冲毁的11空，及时报告并组织人员配合进行了抢修；宜良县护路办管段内发生多起地质灾害，尤其是8月16日、17日两天内就发生落石、塌方、泥石流等地质灾害13起，险情发生后，护路队员们多数都自行处理，排查险情，对于无法处理的，积极联系铁路工务部门并配合参与排险。汛期期间，护路队员共发现险情并排除辖区内铁路沿线发生的落石、塌方、倒树、积水等大小险情16次。东川区突遇30年不遇的强降雨，共发生险情15起，其中泥石流上道4起、河水冲刷1起、山体塌方4起、落石4起，排水沟阻塞2起。险情发生后，东川区护路办会同相关部门齐抓共管、综合治理，采取路地密切配合、各乡镇积极参与的原则，及时、有效排除险情。共清除泥石流200余吨、新挖排水沟3条、袋装泥沙围堵保护路基200余米、移开落石4个（约20吨）、疏通排水沟100米。针对存在的3起较大安全隐患进行适时监控，区政府出资65万元全面排除较大安全隐患；寻甸县8月1日突降大雨，造成东川支线泥石流上道，铁路路面、路基被淹，行车中断，寻甸县护路办及时从护路经费中垫支了3000元组织铁路沿线村民80余人进行清理。

在为期五个月的护路防洪工作中，我市按照上级安排部署，高度重视，周密部署，按照“属地管理”原则，“谁主管、谁负责”的要求，切实把防汛期间铁路护路工作抓紧抓实，真正承担起铁路护路责任，通过各级护路组织的共同努力和相关部门的配合，积极参与铁路安全隐患排除和防洪工作措施的落实，使一处处险情、一个个灾害点逐一清除，一项项有效措施使洪涝灾情将到最低限度，达到了“杜绝因巡查防范失职、不到位，报告不及时造成水害引发的列车撞压塌方落石及倒树影响行车的事故”的工作目标，确保了我市全线铁路运输安全畅通。防洪期间先后涌现出上路巡查到位，及时发现险情，妥善排险成绩突出的东川区护路办先进集体和龙绍福等19名先进个人，分别受到了省、市、区县三级奖励。

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海洋铁路有限公司201*年工作总结

及201*年工作计划

201*年，我公司在上海铁路局和地方政府的领导下，认真贯彻落实党的十七届三中、四中全会精神，以科学发展观为指导，积极开展争先创优以及创建学习型项目管理机构活动，紧紧围绕年初制定的工作目标，抓住工程建设和内部管理两大工作中心，克服困难，开拓进取，依靠全体参建人员的共同努力，取得了海洋铁路建设和标准化管理等各项事业的全面进步的良好成绩。

一、201*年各项工作开展情况（一）克服困难，确保工程进度

今年来，海洋铁路先后面临前所未有矛盾和困难。一是天气影响工作进度。今年上半年，雨天多，雨量大，仅上半年雨天、阴天有60多天，基本上是三天一小雨，五天一大雨，特别是3、4月份，雨水天数占当月一半以上，给路基施工带来了极大的困难，7月份遇到罕见高温天气，高温持续时间长，程度重，有时只能安排在夜间进行施工。

二是征拆工作量大，制约了工程推进。在征用如东正泰公司土地时，有关部门进行了长达半年的司法调解，直到十二中旬才解决问题，同时，因设计变更以及施工红线与设计红线不一致造成的二次征地等情况，进一步加大了征地工作的难度。

三是部分行政审批工作难度极大。电力拆迁、跨越公路、航道方案审批工作给施工方案的确定带来了很多不确定因素。面对困难和挑战、矛盾和问题，公司利用周例会，进行认真的分析，

制定对策措施，迎难而上、知难而进、奋勇前行。公司主要三位领导敢于负责，勇于负责，不推诿、扯皮，带领公司全体人员克服困难，解决难题，紧盯不落实的事、严查不落实的人，严格考核、严格奖惩。充分发挥各方职能作用，协管协办，抢抓进度，加人力，加机械，加时间，保证工程建设，基本上达到了年初计划目标。

1、投资进度

全年完成投资7.8亿元，为年度计划的100%，到目前已完成投资13.5亿元，占项目总投资76.3％。

2、实物进度

（1）路基工程：完成土方量670万m3，占总量的100%。（2）桥涵工程：桥梁下部已完成总量的100%。涵洞已完成4334横延米，占总量的100%。

（3）附属工程：坡脚挡墙完成120公里，路肩完成120公里，骨架完成128公里，护坡六角块安装完成约110公里，绿化完成75公里，分别占总量的95%以上。

（4）铺轨架梁：铺工具轨45公里，架梁92孔，均占总数的41.3%以上。

（5）三电工程：贯通线完成66公里，通信光缆46公里，通信电缆36公里，分别点总量的73%、54%、25%。

（6）房建工程：完成站台墙800m，生产房屋201*平方米。3、形象进度

目前线下工程已完成工作的95%以上，铺架工程完成60%。

因如东及拼茶两站房规模在今年9月份才确定，11月下旬才下达批复，房建工程建设滞后。

（二）严抓共管，筑牢安全防线

今年来，海洋铁路建设站在落实科学发展观，维护社会和谐稳定，建设和谐铁路高度，完善督查机制，加强建设过程安全管理，实行隐患跟踪督查，强势推进整改落实，严格考核责任问责。开展以“捍卫质量，保卫安全”和“大检查、大反思”为主题的活动，全方位、深层次地提高了参建人员的安全责任意识。在去年基础上，继续全面开展突出“一个主题”（以海洋铁路建设质量和安全至上为主题），狠抓“两个提高”（提高管理人员素质、提高质量安全监管水平），坚持“三个原则”（坚持质量安全监管与管理队伍建设并重的原则，努力实现铁路建设工程优质，干部优秀，施工安全；坚持制度完善与措施落实相结合的原则，充分发挥质量安全监管措施作用；坚持全面提高参建各方质量安全责任意识和素质的原则，形成全员抓质量抓安全的局面），努力做到“四个到位”（思想认识到位、组织措施到位、工程检查到位和整改落实到位）的活动。使每一名参建人员从思想灵魂深处牢固树立质量第一，安全重于泰山的理念，积极发挥主人翁作用。进一步强化安全基础建设，实现了施工安全的持续稳定。

根据路局要求，我们从以下几个方面落实安全保证措施：一是进一步落实安全责任。公司组织今年编审了安全生产计划，明确提出今年安全工作重点。每月一次的安全生产例会上对全年目标进行反复传达和动员。同时在安全生产宣传教育、奖惩、

现场检查、隐患治理和安全生产投入五个方面加大力度。公司还与施工、监理单位主要负责人签订了《安全生产管理目标风险抵押责任书》，交纳了抵押金，制定了各项制度，明确了考核管理办法，为安全管理工作提供了准绳。同时，分工、分区、分段划定责任区进行安全包保，做到责任到位，管理到人。

二是严格执行各项制度。强化安全、质量日常管理，以常组织、常整顿、常规范、常自律做实、做细质量安全体系建设。使安全、质量管理程序更严谨、标准更明确、工作更规范。认真落实安全生产责任制，严格按照安全生产责任制的规定，坚持经济处罚同责任落实相结合。今年，公司在各类检查中发现安全隐患个。公司除按规定对直接违章人员进行处罚外，还要对违章者负有直接管理责任的人员进行处罚。今年对施工单位实施激励约束考核处罚款达33.9万元，监理单位4.93万元，较好地促进了安全生产责任制的落实，增强了广大干部职工遵章守纪、安全生产的责任意识。

三是加大安全投入力度。要求各参建单位摆正安全与生产的位置，对安全生产隐患及时整改，当安全与生产发生矛盾时，能够将安全放在第一位，加大安全投入。做到有证上岗、有保护上岗、有知识上岗，施工现场安全生产状况比去年有了较大的改观。重点加强架梁机械、钻孔桩机、打桩机、挖掘机等大型施工机械的安全管理。做实、做细对铺轨架梁、高空作业施工现场用电、桩机稳定性、桩机及拌和站防雷击防台风、高大模板支护、车辆伤害以及食品安全等的管理。

四是坚持安全生产大检查。注重现场管理，量化检查工作。对公司主要领导、分管领导以及公司管理人员量化了每月检查指标，同时规定施工、监理每月检查频次，并要求每次检查必须留有相应的纪录，作为每月例会必须汇报的内容，公司将不定期组织抽查，如发现人员不到岗，工作不到位，将责成当事人说明情况，视其情节轻重，采取红黄牌警告、通报批评制度以及建议给予行政处分等手段。

（三）精益求精，争创优质工程

海洋公司自成立以来，坚持以建设良好的安全质量企业文化氛围为手段，形成具有海洋公司特色的安全质量理念。公司上下深刻领会刘志军部长提出的“对待安全生产，要做到如履薄冰，如临深渊，如坐针毡”和上海铁路局关于“捍卫质量，保卫安全”指示精神，提出了建设“精品海洋”目标。今年来，我们紧紧围绕“安全第一、质量至上”理念，积极开展部署落实“431”质量管理办法，着实开展了以治理质量检查不规范的问题、整治监理单位现场质量控制不力的问题、整治施工单位技术力量不足的问题、整治第三方检测问题、整治内业资料问题等五项专项整治活动，围歼原材料及构配件进场控制不严、工艺性试验覆盖面不足、施工过程不落实等突出的质量问题。严格执行《工序签认制度》，全面推行主要工序签认制，建立每个施工工序与环节的质量责任界定、追溯体系，一旦认定其个环节上存在质量问题，立即可以找到责任人及应该承当的责任，实现过程控制的标准化。同时，建设、设计、施工、监理、第三方检测单位通过对照最高标准，

注重用持续改进的方法，实现现场管理的标准化。

扎实开展“三全”检查活动，加强了施工质量全员、全过程、全方位管理，推进了“安全质量”目标任务落实。针对海洋铁路路的特点，提出了“五抓”（抓关键、抓源头、抓特点、抓细节、抓落实），结合施工企业信用评价及质量安全专项检查，明确建设、设计、施工、监理在质量控制链中的职责，对施工现场实施日常检查、不定期抽查、集中检查相结合的办法，坚持开展“三项治理”活动，严查彻整以包代管行为，工程质量始终保持在优良。

一是加强桥涵施工质量控制。控制原材料质量，从砂石、水泥等原材料入手，对含泥量，压碎指标值，针片状含量等超标不合格的坚决做清场处理。控制钻孔灌注桩的施工，已建成均为Ⅰ类桩。控制混凝土外观质量，加强对模具制作质量以及添加剂质量控制，对不合要求坚决返工处理。

二是加强铺轨架梁工程质量控制。严把每道工序质量关。首先是把好施工机械、设备和材料进场关。质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料，不达到质量标准的不能使用。其次要经常检查、监督机械设备的使用、运转情况，保证设备的整洁、完好和齐全，明确质量控制的重点和关键部位，重点部位的质量监控应事先做好技术准备。要建立质量交接制度，对重点部位工序间、施工质量薄弱点的工序衔接部位执行。同时提高现场工人操作水平也是提高关键所在。

三是加强附属工程质量控制。要求施工单位严格按照设计图纸施工。排水沟等附属工程所用的砂、石、水泥、钢筋等品种规

格、质量符合设计要求，进场时进行验收。伸缩缝的设置、缝宽与缝的塞缝应符合设计要求。绿化工程提高一个标准进行施工。

四是加强站后工程质量控制。认真做好施组设计，并利用各种审查、技术交底活动，让施工技术人员掌握和熟悉施工图以及场地施工条件。加强对施工材料的验收以及施工机械质量控制，加强现场监理工作。

（四）凝心聚力，共建和谐海洋

今年来，我们努力构建以董事会以及路局为领导，公司为核心，路地双方共同管理，设计、施工、监理广泛参与的建设管理体系，共同推进了和谐海洋建设。同时，我们以实施标准化管理为目标，加强公司内部建设，以专项治理为契机，推动各项工作的规范化，以“争先创优”为载体，开创各项新局面。

一是加强路地双方合作，共同推进各项工作。海洋铁路由铁道部和江苏省如东县共同投资建设，因此铁路离不开地方政府的支持，我们在抓工程施工的同时，主动向汇报，得到了沿线各级政府的全力支持。我们在和南通市及海安、如皋以及如东三县(市）铁路建设指挥部共同努力下，解决大量了施工中矛盾和问题，抢在雨季到来之前，安排专人负责，督促施工单位做好道路改移以及水系恢复等工作，解决好施工损坏民房、道路桥梁、水源、农田灌溉系统和临时用地等问题的修复或补赔偿工作。以标准化工地建设为抓手，倡导文明施工，建设和谐铁路，规范设置安全警示牌及安全标志牌，及时洒水，控制扬尘，夜间机械作业尽量不扰民，到目前为止，无一例恶性事件和群体事件，为和谐

海洋铁路建设打下较好的基础。

二是实施人性化管理，提升队伍素质。推行情感化管理。今年来，公司领导不仅要带好团队，还要在关心员工方面下好功夫。关心员工的思想，主动为员工提供聘任、评职条件。关心职工生活，切实为职工办好事实事，免费为职工做健康检查，筹措资金，兴建职工健身房、娱乐室，改善职工文化娱乐设施。及时掌握家庭困难职工，慰问病伤、困难职工，送慰问金5000多元。实施制度人性化，在标准化公司管理过程中，始终贯彻“制度面前人人平等”和“我要制度”为基本内涵的人本思想，以情感人，以理服人。以热爱事业为切入点，给予每一位员人切实充分的人格尊重，人文关怀和人情温暖。通过各种活动增强公司职工的向心力、凝聚力，努力建设政治强、业务精、纪律严、作风正的项目管理团队。

三是积极开展教育培训工作，提高全员素质。开展全员、全面、全工程的培训，公司结合建设项目实际和工程中存在的突出问题，每月进行一次全员考试，学理论、学技术，搭建展示技能和交流业务的平台，有效激励和调动了参建人员学习的积极性和自觉性，提升公司员工规范管理、贯彻执行、现场检查、开拓创新和拒腐防变的五种能力。

(五)严格制度，争创阳光海洋

今年来，公司以建立健全和执行制度为抓手，以专项治理为载体，开展争创阳光海洋活动。

一是落实工作制度，细化管理措施。公司利用工余时间组织

学习管理制度的基础上，让每名员工知道自己的责任和义务，形成了职责清晰、分工明确、责权利均衡、奖罚分明、科学规范的管理机制；认真理解和贯彻执行路局王峰局长对海洋铁路的指示，“把自己的工作和标准比，把今天工作与昨天相比”，细化每个人，每项工作职责。

二是健全财务制度，加强资金监管。实行建设资金实行专款专用，按规定开立账户，按照批准的概算控制使用各项建设资金，资金实行专户储存。严格执行大额资金拨付办法，规范操作。严格执行资金预算，结合工程计划，确定资金请求量，减少资金沉淀，节约成本。按合同约定和验工计价及时足额支付工程款，确保工程建设资金使用。严格控制设计变更。督促施工单位，及时足额发放农民工工资。

三是严格招标工作，规范合同管理。严格执行路局招投标有关规定，认真做好甲控、甲供物资的招标、投标工作。实行公平、公开、公正招标，选择了材料供应商，合理的降低了工程成本，全年共完成25项招标工作。实行严格的合同会签制度，由公司各部门对合同的必要性、合理性、合法性进行审查，明确合同内容和要求、服务的期限、及价款结算办法，确保资金安全。全年签订各类合同20份，合同价1.08亿元。

四是开展专项治理，争创阳光海洋。从去年开始的专项整治工作来，我们从思想重视、制度建设、工作方法、运行机制入手，多措并举，积极有效推进专项整治工作，主要体现在有行动、有创新、有成效。先后与施工单位中铁二十局及监理单位上海华东

铁路监理公司补签专项治理承诺书各一份；公司领导坚持按要求每月对全体员工进行专项治理和廉政建设方面的谈话，进行廉政自查，在公司、施工方项目部及监理站分别设置附有监督电话的廉政建设公告牌各一块；对检查中发现的15个问题建立问题库进行专项管理，制定整改措施，设定整改期限，指定专人进行销号管理，对负有一定管理责任的12名人员进行批评教育，截止目前，已全部整改完毕。公司建立廉政建设风险岗位6个，排查廉政建设风险点21个，制定廉政建设防控措施31条。每月组织一次的全员的廉政自查汇报并签字，做到廉政工作常抓不懈、警钟常鸣，同时进行爱岗敬业和社会公德心教育，确保“工程优质、干部优秀”。

（六）目前存在问题

海洋铁路工程建设取得了显著成绩，安全、质量、进度、投资等均实现年初制定的目标，同时公司也在内部管理、队伍建设等方面也取得一定成绩，但仍存在着以下几个方面的问题：

一是全体参建人员安全质量意识有待进一步提高，质量通病和安全隐患没有得到彻底的根治；

二是创新意识和学习积极性不足，主要表现为创新意识差、参与创新和有影响的创新成果少。

二、201*年工作安排与措施

201*年是海洋铁路建设收官之年。要求我们必须提前谋划，把握重点，细化措施。

（一）指导思想

以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，牢固树立和全面落实科学发展观，认真落实科学发展观和十七届五中全会精神，按照上海铁路局“捍卫质量，保卫安全”要求，深入推进标准化管理，积极推进“六位一体”，以“创双优”为平台，抓重点，强弱点，创亮点，强化队伍建设，全面提升整体工作水平，全力推动“安全海洋、精品海洋，阳光海洋”建设。

（二）工作目标

1、投资目标：全年计划完成投资3.04亿元，累计完成占全部投资的100%。

2、实物进度：明年上半年完成全部工程。

3、形象进度：2月底完成铺架工程，3月底完成三电及附属工程，4月底完成站前达到达到验收标准，6月底前完成如东站及拼茶站主体工程建设，8月底完成装饰工程，9月底前开通。

4、工程质量与创优目标：围绕开工之初确定的“单位工程

质量合格率达到100%，主体工程质量零缺陷，正式开通速度达到设计要求。如东站站房工程、跨沿海高速特大桥等争创铁道部优质奖”目标不动摇，进一步打造精品海洋。

5、安全管理：以防高处坠落、防溜逸等运架梁及防触电、

防支架失稳站后安全工作为安全控制重点，在强化责任落实、提高管理能力、加大安全检查考核和失职追究上下功夫，努力提升安全管理水平、设备质量和队伍素质，努力提升安全管理执行力，创造稳定的海洋铁路建设安全新局面。确保无责任因公死亡和重大伤亡事故，无责任一般安全C类及以

上安全事故，无机械设备大事故，无责任施工火灾、风灾事故，无责任火工品、重要器材、设备被盗和爆炸事故，确保重伤率、轻伤率应分别控制在0.4‰及0.6‰以下。

（三）具体措施

围绕上述指导思想与预期目标，我们将开展以下五项工作：1、加强思想建设。以强素质、抓廉政为中心，狠抓内部管理，强化能力建设。进一步加强思想建设、作风建设、组织建设、业务建设和制度建设，打造一支清政廉洁、团结协作、扎实苦干、吃苦耐劳、勇于奉献的项目管理队伍；大力提倡思想统一、精力饱满、专心致志、创新进取地开展工作，努力成为有凝聚力和战斗力的项目管理集体；在提高人员素质上下功夫，提高解决问题的能力。

2、强化管理机制。努力克服人手少的困难，要求全体员工积极主动工作，“到自己的岗、尽自己的职、负自己的责”。第一，落实责任人。公司领导坚决遵循总经理负责制的议事规则，上对股东方、下对项目实施的全过程负责。第二，树立责任感。全体成员都要体现在对党和人民负责，对铁路建设事业负责，对董事会、投资方负责，对工程施工过程负责，做到科学、严谨、高效。第三，要发挥好管理的职责。明确分工、体现责任、加强合作，通过沟通和互为，体现团体作用；从大局出发、服从大局，不误事，能干事，干成事。

3、狠抓工作落实。围绕工作目标，各部门根据各自的工作特点和分工职责，明确任务，突出重点，抓好落实，确保各项目

标的实现。一是围绕施工狠抓安全。安全管理目前虽然呈平稳态势，但不能麻痹大意，要牢固树立“安全生产只有起点没有终点”意识，要时刻保持如坐针毡、如履薄冰的高度警觉，做到人常虑危。从技术交底开始，对施工进行全程安全跟踪检查，把跟踪检查工作责任落实到人，特别是在明年上半年生产施工任务紧张之时，更应该把安全工作放在重中之重。二是围绕过程狠抓质量。抓好重点工程、重点工序施工交底，抓好现场管理人员和施工人员素质提高，加大培训力度，以人的工作质量保证工序质量，保证工程质量，实现以人为控制核心的质量控制原则。抓好原材料关。原材料、半成品和构配件的质量是否合格，是整个工程是否合格的直接保证，要坚持不合格的材料不准进场，不合格的产品坚决不用。加大对工程的检查力度，对分项、分部检查验收，严格标准，增加对工程巡回检查的次数，对查出的质量问题决不姑息，坚决处理。协助施工企业制定科学的施工方案，科学管理。三是围绕协调狠抓落实。强化协调，狠抓工作落实，就是要把各方面的力量凝聚起来、各种资源整合起来。铁路建设是一项系统工程，不仅涉及到公司内部，同时也涉及到地方政府以及各参建单位等诸多方面，只有充分调动和发挥各个方面的积极性，心往一处想，劲往一处使，瞄准既定目标，齐心协力，才能加快工程建设步伐。

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