铁路行车干部总结
时光飞逝，转眼间一年时间又过去了，回顾在这一年时间里，我作为***车站站长，在上级领导的关心和指导下，在全体职工的共同支持和努力下，带领全站职工较为圆满地完成了上级下达的各项任务。车站整体工作呈上升趋势，个人也在思想觉悟、工作能力等方面得到了一定的提高。现将自己一年来的工作情况汇报如下，不妥之处请领导批评指正。一、全年工作情况回顾
今年以来,车站认真按照上级的工作要求，组织职工进行了春运大会战、经历了路局直管站段后又一次的生产力布局调整改革,迎接了路局春秋行车设备大检查,开展了安全专项整治、“大检查、大反思、大整治”等活动，通过了段季度检查、按照段要求在全站开展了“规范、提素、强三基”和“争创一流车站，建设安全标准示范线”大型主题活动，结合“三严”管理方针和“严、细、实、早、真”的五字工作法，细化健全了车站的各项管理制度，使车站整体工作呈现出全面推进、和谐发展的良好态势。全年车站共纠违***件，处理制止各类违章违纪差错等***余件，有效地促进了车站全年生产安全稳定。截止12月31日，车站实现安全生产***天，人身安全***天，完成客发***万人，完成年计划的***，运输收入***万元，完成年计划的***。在段开展的两项大型活动中，均名列前矛，并获得段嘉奖***元。1、更新理念，准确定位，实现思路保安全
生产力布局调整后，面对新形势，作为车站第一负责人，我们组织班子成员审时度势，深入分析改革调整带来的新变化、新情况，更新思想观念，及时确立了“一条主线、三个不动摇”的安全管理理念：即以创建自控型班组活动为主线，落实新体制下安全生产的主体责任，增强班组安全管理的自控能力和独立作战水平。坚持“三严”的工作方针和“严、细、实、早、真”五字工作法，立足车站实际，把确保安全畅通，把好路局“东大门”做为第一要务，抓关键、抓重点、盯问题、抓落实，整章建制强基础，精细管理促规范，提升素质保安全。2、前移关口，积聚合力，夯实基础保安全
一是整章建制，依法治站。针对生产力布局调整后带来的新变化、新要求，车站结合段下发的各项规章制度以及车站实际情况，多次召开站务、职工大会，共商良策，建立健全了《车站管理十大制度》使职工有章可循、有规可依。初步形成了一套严密合理的安全管理制度体系，为规范管理、依法治站打下了基础。二是规范管理，夯实基础。一方面加强文电管理，对局、段下发的各类文电，及时进行打印分类实行档案化管理一方面落实各项会议制度，按照召开旬分析会、站务会、职工大会及各类专题分析会，对日常存在的问题进行及时汇总分析，不断寻找问题根源，制定切实可行的整改措施，进行分工负责，确保各类问题得到有效解决。三是安全讲评，层层共保。按照段安全讲评办法和一、二、七比例规定，充分发挥经济杠杆的调节作用，促使干部职工达成“问题越早被发现、越早得到处理越好”的共识，提升了车站、班组自我管理的能动性。
3、培养习惯，提升素质，打牢基本功保安全
一是业务学习不放松。坚持业务学习制度，按照段下达的季度职工素质达标计划和月度业务学习题，细化月度学习计划，二是班前提问不动摇。坚持班前规章提问，提前布置提问题，问题涉及《站细》、重要文件及各类规章制度，职工自觉背诵，理解含义，班前点名时，对所有职工进行提问，三是模拟演练不走样。以各岗位作业标准和应知应会为重点，按照每月每班演练不得少于3次的规定，坚持每周一小练，每旬一大练，每月验收一次，演练注重效果，自行设定演练题目，结合段下发的《标准化作业光盘》不断规范作业标准，切实提职工的应急处理能力。
4、融入主题，立足实际，开展活动，抓好落实保安全
一是认真开展“规范、提素、强三基”活动。按照精细化管理要求，在安全管理上做到“十个统一”、突出“三严”管理方针，狠刹“两违”歪风、促进标准化的落实、不断增强安全基础管理，实现年度安全生产目标，全面部署，细化活动目标，实行管理人员分工包保，倒排任务，通过*个月时间的整治，收到了良好的效果，在*月份段检查验收中，车站以优异的成绩夺得了团体第***名的好成绩，全站职工获得奖励达***元。二是扎实推进“争创一流车站，建设安全标准示范线”活动。按照段***号文件要求，从强化“内实外美”入手，对安全管理、现场卡控、站容站貌及定置化管理等方面深入反思，深挖存在问题，细致分析根源，并对查出问题进行了分类汇总。带头行动，动员全站职工亲自上手对站舍外墙、玻璃窗、进站通道、货场卫生死角、候车室天花板进行了全面清理。对影响站内运输安全的安全隐患问题*、*道之间也铺设了盖板，为安全奠定了坚实基础。二、***年工作规划
1、工作思路：树立“强化三基保畅通、内涵挖潜增效益、开拓进取争一流”的管理理念，以安全统揽大局，坚持“严抓严管严考核”的工作方针和“严、细、实、早、真”五字工作法，按照精细化管理要求，不断规范职工作业行为，提升职工业务水平，抓关键环节、抓重点工作、盯突出问题、抓工作落实，实现安全生产、旅客运输、路风及职工队伍的稳定，努力争创一流车站。
2、目标要求：杜绝责任行车、人身事故和路风事件，消灭路外伤亡事故、火灾事故，大力减少职工违章违纪，全年段纠违章控制在***件以内。
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1．行车工作必须坚持什么原则？
答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。2．事故现场通话按什么级别办理？
答：事故现场通话按“117”立接制应急通话级别办理。3．事故分为哪几个等级？
答：事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。4．一般事故分为哪几类？
答：一般事故分为：一般A类事故、一般B类事故、一般C类事故、一般D类事故。5．事故责任分哪几种？
答：事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任。6．设备管理不善造成的事故如何定责？
答：因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任。7．应停车的客运列车错办通过的责任如何划分？
答：应停车的客运列车错办通过，定车站责任；在区间乘降所错误通过，定机务单位责任。
8．何谓相撞？
答：相撞系指铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相互碰、撞、轧，造成人员伤亡、设备设施损坏。
9．何谓冲突？
答：冲突系指列车、机车车辆互相间或与轻型车辆、设备设施（如车库、站台、车挡等）发生冲撞，致使机车车辆、轻型车辆、设备设施等破损。
10．何谓擅自发车？
答：擅自发车系指车站发车人员未确认出站信号，运转车长未得到发车人员的发车指示信号，车站发车人员未确认运转车长发车手信号直接发车。
11．何谓错办通过？
答：错办通过系指应停车的客运列车而错办通过(不包括列车调度员按照列车运行情况临时调整变更通过的列车)。
12.何谓接车进路？
答：接车进路：系指接入停车列车时，由进站信号机起至接车线末端计算该线有效长度的警冲标或出站信号机止的一段线路。
13．何谓发车进路？
答：发车进路：系指发出列车时，由列车前端起至相对进站信号机或站界标为止的一段线路。
14．何谓通过进路？
答：通过进路：系指通过列车时，为该列车通过线两端进站信号机或站界标间的一段线路。
15．何谓“挤道岔”？
答：系指车轮挤过或挤坏道岔。
16．运输企业或相关单位发布的文电，违反法律法规、铁道部规章或铁路相关技术标准和作业标准等，直接导致事故发生的，如何定责？
答：定发文电单位责任。17．何谓岔线？
答：岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。18．车站按技术作业如何划分？
答：车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。19．车站按业务性质如何划分？
答：车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。20．在正线、到发线上调车有哪些规定？
答：在正线、到发线上调车时，要经过车站值班员的准许。在接发列车时，应按《站细》规定的时间，停止影响列车进路的调车作业。
21．调车作业摘车时，如何进行车辆防溜？
答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
22．调车作业中，前方进路的确认由谁负责?答：单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
23．关门车编入列车时，不得挂于机车后部几辆车之内？答：关门车不得挂于机车后部三辆车之内。
24．关门车编入列车时，列车中连续连挂不得超过几辆？答：列车中连续连挂不得超过两辆。
25．关门车编入列车时，列车最后一辆能否为关门车？答：不能。
26．关门车编入列车时，列车最后第二、三辆能否连续关门？答：不能。
27．旅客列车编挂“关门车”有何规定?
答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
28．《行规》对试拉有哪些补充规定？答：（1）列车编组或摘挂的最后一钩；（2）本务机车连挂车列后；（3）连挂车组相距在10车以上时。
29．调车工作的领导是如何规定的？答：车站的调车工作，由车站调度员(未设调度员，由车站值班员)统一领导。各场(区)的调车工作，根据车站调度员布的任务，由该场(区)的调车区长或驼峰调车区长领导。
30．调车工作九固定如何规定？
答：调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
31．怎样编制、布调车作业计划？
答：调车领导人应正确及时地编制、布调车作业计划。布调车作业应使用调车作业通知单，中间站利用本务机车调车，应使用附有示意图的调车作业通知单。
32．何谓隔开设备？
答：隔开设备系指安全线、避难线、平行进路和能起隔开作用并有联锁条件的防护道岔。
33．何谓影响接发车进路的调车作业？答：1.占用、穿过接发车进路的调车作业；
2.线间距不足5000mm，一线接发列车，邻线调车作业，其中之一挂有装载超限货物的车辆时。
34．调车作业由谁单一指挥。答：调车长。
35．调车人员不足几人，不准进行调车作业？答:2人。
36．调车组不足几人时，禁止溜放作业？答：3人。
37．调车作业在空线上牵引运行时，不准超过多少速度？答：40km/h。
38．调车作业推进运行时，不准超过多少速度？答：30km/h。
39．调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过多少速度？答：5km/h。
40．在尽头线上调车时，距线路终端应有几米的安全距离？答：10m。41．《职工劳动安全守则》中第一个禁止是什么？答：禁止违章指挥。42．《职工劳动安全守则》中各级业务、管理、技术干部的一个必须是什么？答：管生产必须管安全。43．《职工劳动安全守则》中各级业务、管理、技术干部在各自业务范围内要负责什么？
答：对确保职工安全、健康负责。44．《职工劳动安全守则》中对工作场地的要求是什么？答：工作场地保持整洁。
45．横越线路时应做到什么？
答：横越线路应一站、二看、三通过。46．复线上线人员禁止什么？答：禁止在两线间和邻线避车。
47．调车人员上车时速度如何规定？答：上车时，车速不得超过15/ｈ。
48．调车人员下车时速度如何规定？答：下车时，车速不得超过20/ｈ。
49．调车人员在站台上上下车时速度如何规定？答：在站台上上下车时，车速不得超过10/ｈ。50．调车人员能否迎面上车。答：不准迎面上车。
51．Ⅰ级施工领导小组组长由谁担任？答：Ⅰ级由主管运输的副局长担任。52．Ⅱ级施工领导小组组长由谁担任？答：Ⅱ级由运输处处长（副处长）担任。53．Ⅲ级施工领导小组组长由谁担任？
答：Ⅲ级车务站段站段长（副站段长）或指定人员担任。54．施工开通必须严格执行什么程序？
施工开通必须严格执行施工单位、设备管理单位登记开通、车站签认和列车调度员发布开通命令的程序。
55．乌铁总（201*）482号文件中，II级施工包括哪些施工项目？
答：Ⅱ级施工包括：干线封锁线路4小时以上、影响全站（全场）信联闭6小时以上的施工。
56．施工计划包括哪些基本内容？
答：施工单位提报的施工计划应包括：施工方案设计、施工组织设计、施工安全协议书等基本内容。
57．指挥列车运行的命令和口头指示，只能由谁发布？
答：指挥列车运行的命令和口头指示，只能由列车调度员发布。58．什么是铁路行车组织工作的基础？答：列车运行图。
59．何谓铁路通过能力?
答：铁路通过能力，一般指区段通过能力是指根据现有的固定设备，在一定类型的机车、车辆和行车组织方法的条件下，于一昼夜内所能通过的最大列车数。
60．安北－乌西区段货物列车牵引定数及换长如何规定？
答：上行4000t、无尾数；下行2600t、尾数81t、换长70.0。61．乌西－阿拉山口区段货物列车牵引定数及换长如何规定？答：上行4000t、无尾数；下行3200t、尾数81t、换长70.0。62．吐鲁番－鱼儿沟区段货物列车牵引定数及换长如何规定？答：上下行3200t、尾数81t，换长53.0。
63．鱼儿沟－库尔勒区段货物列车牵引定数及换长如何规定？答：上下行2200t、无尾数，换长53.0。
64．库尔勒－喀什区段货物列车牵引定数及换长如何规定？答：上下行3200t、尾数81t，换长53.0。
65．北疆支线区段货物列车牵引定数及换长如何规定？答：上行3200t、下行2600t，尾数81t、换长53.0。66．我局补机区段有哪些？
答：补机区段：乌西－芨芨槽子。67．我局双机牵引区段有哪些？
答：双机区段：哈密－柳园、阿拉山口－奎屯。68．我局三机推挽牵引区段有那些？答：三机推挽区段：鱼儿沟－库尔勒。69．双线自闭区段列车间隔时间为多少？答：双线自闭区段追踪间隔8分。70．单线区段列车间隔时间为多少？
答：单线区段不同时到达间隔4分、会车间隔2分、连发间隔3分（后方站停车又起车2分）。
71．旅客列车换挂机车技术作业标准为多少？答：更换机车作业时间8分，乘务员换乘6分。
72．货物列车换挂机车技术作业标准(无列检作业)为多少？答：货物列车更换机车作业时间12分、乘务员换乘8分。73．第一班装、卸车计划应达到全日计划的多少以上？答：45%。
74．货车周转时间包括哪三部分？
答：旅行时间、货车作业停留时间中转停留时间等三部分。
75．运行速度120km/h以上至140km/h的旅客列车的紧急制动距离为多少？答：1100m。
76．运行速度140km/h以上至160km/h的旅客列车的紧急制动距离为多少？答：1400m。
77．列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过多少？答：75mm。
78．双机或多机牵引时，本务机车的职务由第几位机车担当？答：第一位。
79．什么是铁路运输重点物资？
答：国家明确指定运输的物资和关系国计民生需紧急运输的各类物资。80．停装、限装的审批权限是如何规定的？
答：发站、到站为同一铁路局管内的停限装由铁路局批准；跨局的由铁道部批准；国际联运和出口的货物必须经铁道部批准。
81．什么是铁路限界安全空间?
答：机车车辆限界与建筑接近限界之间必须留出一定的空间，称安全空间。82．《技规》对单机挂车的辆数如何规定？
答：单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以10辆为限；超过12‰的区段，由铁路局规定。
83.何谓列尾装？
答：系指由尾部主机和司机控制盒组成的列车尾部安全防护装。84.何谓尾部主机？
答：系指由内无线电台、尾部风压监测、工作程序控制、排风系统、电池及自控闪光标志组成，挂于列车尾端的装。
85.列尾作业站发车前尾部主机故障时如何处理？
答：应立即更换尾部主机。因司机控制盒故障在站内无法修复时，司机应立即请求更换机车。
86.车务段负责列尾主机的哪些管理？
答：尾部主机的管理、维修、安装、摘挂，建立维修台帐，落实责任，实行记名维修。87.尾部主机的摘挂由谁负责？
答：有列尾作业员的车站由列尾作业员负责，无列尾作业员的车站，由车站负责。88．使用电力机车调车时，在接触网终点附近作业时，应使机车与接触网终点标保持多大的安全距离停车？
答：在接触网终点附近作业时，应使机车与接触网终点标保持不少于10m的安全距离停车。
89．电气化区段接发列车人员如发现车辆上部篷布、绳索松脱，罐车顶盖打开及敞车装载的货物与接触网有接近危险，以及发现列车车顶扒乘人员时，应如何处理？
答：严禁接触和盲目处理，应立即报告车站值班员，要求调度停电处理或调往无电区进行整装。处理列车车顶扒乘人员时，应先停电后处理。
90．在电气化区段，任何时间、任何地点在挂网线路区域作业时调车人员所携带的物件、使用的工具等，与接触网设备带电部分必须保持多少米以上的安全距离？
答：2米以上的安全距离。
91．在电气化区段站内调车作业时，严禁登上哪些车辆使用手制动机及进行其他作业？
答：严禁登上棚车、家畜车、冷藏车或敞车使用手制动机及进行其他作业。92．在电气化区段站内调车作业时，登乘电力机车调车作业时有何规定？答：登乘电力机车调车作业时，必须停稳后上下车，严禁登上机车顶部。93．在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员应做到哪些？
答：在接触网不停电的条件下进行装卸车时，作业人员及工具与接触网的带电体需保持2m以上的距离，并派人监护，必要时应在车上安装安全防护网。
94．当区间接触网停电时，向该区间发出机车与列车时有何规定？
答：当区间接触网停电时，不得向该区间发出电力机车及其牵引的列车，同时在控制台按钮(计算机联锁车站为占线板)上揭挂“停电”表示牌。
95．电气化区段发生事故需出动救援列车时有哪些规定？
答：电气化区段发生事故需出动救援列车时，应使用内燃机车牵引，救援车发往事故区间前，必须先断电。
96．CTC系统的全称是什么？
答：CTC系统的全称是“分散自律调度集中系统”。
97．CTC分散自律调度集中系统中的“自律”是指什么？
答：CTC分散自律调度集中系统中的“自律”是指系统按照《技规》、《行规》、《调规》
和《站细》的各项规定自动协调列车和调车作业矛盾，由自律机自动控制列车和调车进路。
98．CTC系统状态下车站控制模式分为哪两种？
答：CTC系统状态下车站控制模式分为分散自律控制和非常站控模式两种。
99．CTC系统状态时在分散自律控制模式下，对CTC系统设备的操作权划分为哪两种操作方式？
答：在分散自律控制模式下，对CTC系统设备的操作权划分为调度中心操作和车站调车操作方式两种操作方式。
100．在分散自律控制模式下的车站调车操作方式是指什么？
答：是指调度员对列车进路有操作权，对调车进路无操作权；而车站对调车进路有操作权，对列车进路无操作权。
101、铁路职工发现危及行车安全的险情后应如何处理？（三个禁令）
答：铁路职工发现危及行车安全的险情后，必须立即拦停列车，并向车站值班员、列车调度员报告。
102、车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时如何处理？（三个禁令）
答：车站值班员接到旅客列车运行异常的报告时，必须立即喊停列车，并将情况报告列车调度员，组织处理。严禁情况不明放行列车。
103、车站值班员接发旅客列车时对调车作业有何规定？（三个禁令）答：车站值班员接发旅客列车时，必须按规定时间停止影响进路的调车作业，严禁“抢钩”作业。
104、旅客列车应接入什么线路？列车通过及旅客列车变更进路有何规定？（三个禁令）
答：旅客列车应接入固定线路。特快旅客列车应在正线通过，其它列车原则上应在正线通过；遇特殊情况必须变更基本进路时，须经列车调度员准许，并预告司机；如来不及预告时，应使列车在站外停车，再开放信号，接入站内。
105、车站办理无联锁接发列车时有何要求？（三个禁令）
答：车站办理无联锁接发列车时，对进路必须执行“双人检查”、“双人汇报”制度，并将进路上有关对向道岔及邻线上的防护道岔加锁。
106、营业线施工有何要求？（三个禁令）
答：营业线施工必须坚持“行车不施工、施工不行车”的原则。对联锁条件发生变化、扰动道床不能预先轧道的施工、自然灾害抢险施工，开通后第一趟严禁放行旅客列车。
107、车站对旅客携带品及承运行包进站上车有何要求？（三个禁令）应做到什么?答:车站必须确保旅客携带品及承运行包100%的过机（或开包）检查，严禁未经安全检查的物品进站上车。
108、旅客列车内使用照明及吸烟有何限制？（三个禁令）答:严禁旅客列车内使用明火照明，严禁在车厢内吸烟。
109、旅客列车工作人员严禁在列车上违章使用什么?（三个禁令）答:旅客列车工作人员严禁在列车上违章使用电器设备。110、对旅客列车运行区间牌、餐车后厨侧门、列车前后部车厢端门防护栏有何规定？（三个禁令）
答:旅客列车运行区间牌必须加锁，餐车后厨侧门、列车前后部车厢端门防护栏必须加锁（捆绑），固定牢靠。
111、车站必须按什么装车？禁止使用哪些加固材料和装？（三个禁令）答：车站必须按货物装载加固方案装车；禁止使用非标加固材料和装。112、对车站受理的超限、超长、超重、集重货物有何要求？（三个禁令）
答：车站必须对受理的超限、超长、超重、集重货物进行复测，确认无误后方准挂运。113、篷布使用及篷布车辆放行有何规定？（三个禁令）
答：严禁违规使用篷布，禁止放行篷布捆绑加固不良的车辆。114、对原车回送的装载加固装有何要求？（三个禁令）
答：原车回送的装载加固装（零部件）必须采取加固措施，经确认后方可挂运。115、对车站装卸车附属作业标准有何要求？（三个禁令）
答：车站必须严格落实装卸车附属作业标准，货检站必须对车辆车钩、人力制动机闸台等部位的杂物及时清理，严禁作业完毕的车辆留有杂物。
116、对货车使用有何规定？（三个禁令）答：严格遵守《货车使用限制表》，禁止使用技术状态不良、危及行车安全的货车。117、运行揭示有何要求？（三个禁令）答：运行揭示必须准确清晰，杜绝漏错。
118、什么情况下严禁线路开通或提速？（三个禁令）
答：线桥施工、维修作业，未进行双签认和质量回检，严禁线路开通或提速。
119、车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时如何
处理？（三个禁令）
答：车站值班员接到晃车、断轨、水害、泥石流等危及行车安全的险情信息时，必须立即喊停列车，并报告列车调度员；列车调度员、调度所值班主任接到危及行车安全的报告后，必须坚持“先停车、后处理”的原则。
120、站内停留的车辆防溜及8级以上大风时中间站站内停留车辆防溜措施有何规定？（三个禁令）
答：车站对站内停留的车辆必须按规定做好防溜措施。遇8级以上大风时，中间站必须对停留车辆分组拧紧不少于1/2的人力制动机，线路两端以铁鞋牢靠固定。
121、对调车作业摘车和挂车有何规定？（三个禁令）
答：调车作业摘车时，必须停妥，采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。
122、车站值班员必须严格履行、落实什么制度？（三个禁令）
答：车站值班员必须严格履行登销记制度，严格落实施工开通前双签认制度。123、对调度命令使用及交接有何规定？（三个禁令）
答：严禁车站值班员漏交、错交调度命令，对继续使用的调度命令必须纳入交接班。124、车站值班员在联控用语、限速命令方面的要求？（三个禁令）
答；车站值班员要严格执行车机联控标准，主动与司机核对站内、区间限速命令。125、对调度部门使用行车揭示及公布的运行揭示有何要求？（三个禁令）
答：调度部门必须按规定认真清理核对行车揭示，并落实签认制度；机务段、车务段公布的运行揭示必须准确清晰，杜绝漏错。
126、局规定哪些车站严禁停运列车、停留车辆？（三个禁令）
答：严禁在天山、铁泉、珍珠泉、红山渠、托克逊、小垭六个车站，停运列车、停留车辆。
127、严禁货运人员违规办理哪些情况的货物运输？（三个禁令）
答：严禁货运人员违反规定办理或受理货物运输，严禁使用箱况不良的集装箱装运货物，严禁违反装载加固方案装车，严禁违反规定办理“三超一重”货物运输，严禁匿报、谎报货物品名、性质、重量办理货物运输。
128、严禁哪些车辆上线运行？严禁放行哪些车辆？（三个禁令）
答：严禁超载、偏载、偏重、集重、装载加固不良的车辆上线运行；严禁货检员放行危及安全的车辆；
129、遇哪些情况严禁办理运输？（三个禁令）
答：货物性质难以判定、运输条件难以确定，未经铁道部认定的专业技术机构鉴定和技术条件确定，严禁办理运输。
130、对车站的轨道衡和超偏载装维护及操作有何要求？（三个禁令）答：车站必须按规定对轨道衡和超偏载装进行日常维护，严禁违规操作。131、罐车装运货物有何要求？（三个禁令）答：罐车装运货物品名必须与罐车标记用途一致，严禁违规使用（铁道部批准的除外）。132、轨道电路分路不良的检查有何规定？（三个禁令）
答：站区车、工、电部门每月必须联合进行一次轨道分路不良专项检查，并按规定进行登记、标识。
133、使用手摇把有何规定？（三个禁令）
答：电务、车务、施工单位严禁违规使用手摇把。施工单位在营业线上使用道岔手摇把时，必须由电务部门负责办理和监督使用。
134、对进入南疆线高坡区段运行的列车所挂车辆有何要求？（三个禁令）答：进入南疆线高坡区段运行的列车，严禁放行有制动故障的关门车。135、铁路职工横越线路时有何规定？（三个禁令）
答：铁路职工横越线路时严禁钻车、抢越，必须做到一站、二看、三通过。136、班前应根据哪些情况有针对性的提出安全讲话？（三个禁令）
答：坚持班前安全讲话，根据天气、作业环境、作业内容、人员、机具等情况，有针对性地提出安全注意事项。
137、禁止在哪些地点坐卧休息或躲避风雨？（三个禁令）
答：禁止在机车车辆底部、端部，线路道心、钢轨、轨枕头、桥梁上、隧道内坐卧休息或躲避风雨。
138、调车作业时上下车有何规定？禁止哪些行为？（三个禁令）
答：调车作业时，调车人员必须按规定速度上下车，严禁飞乘飞降，以车代步；严禁在车辆顶部或货物上站立、行走；严禁接打手机；进入线路内提钩、摘管、关闭折角塞门或调整钩位时严禁探身于两车钩之间。
139、大风天气调车作业有何规定？（三个禁令）
答：八级及其以上大风时，调车人员必须停车上下；禁止平面溜放。11级及其以上大风时，禁止调车作业。
140、调车人员在车列、车辆运行中及调整客车钩位时严禁哪些行为？（三个禁令）答：调车人员严禁在车列、车辆运行中，脚蹬钩头连挂；调整客车钩位，严禁手抓“风挡”。
141、接发车、调车等人员严禁在哪些地点显示信号？（三个禁令）
答：接发列车人员、调车人员、巡道工、防护员、道口工等工作人员，严禁在线路内和轨枕头显示信号。
142、调车人员在车辆运行中使用人力制动机时有何要求？（三个禁令）
答：调车人员在车辆运行中使用人力制动机时，必须使用安全带，要做到“上车先挂钩、下车先摘钩”；不使用安全带的车辆作业时，必须选好站立位。
143、平面溜放调车作业时，对调车人员有何要求？（三个禁令）
答：平面溜放调车作业时，调车人员应站在车梯上，一手抓牢车梯，一手提钩，不准用脚提钩或跟车边跑边提钩。
144、货场内线路两侧货物堆码及棉花、集装箱堆码何规定？（三个禁令）
答：货场内线路两侧堆码货物必须牢固，距钢轨外侧不得小于2m，棉花堆码高度不得超过4.5m，集装箱堆码不得超过两层。
145.货运、装卸作业人员作业中必须熟知危险品的哪些情况？（三个禁令）
答：货运、装卸作业人员必须熟知装卸作业中危险品的品名、性质、作业方法、消防方法及应急施救措施。
146、货检、篷整人员进行车辆整理作业有何要求？（三个禁令）
答：货检、篷整人员严禁在未按规定设防护信号的线路上进行车辆整理作业。147、站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时如何处理？（三个禁令）
答：车站人员发现品名、理化性质不明的货物燃烧、喷冒、泄漏、异味等异常情况时，要及时报告，禁止盲目处理。
148、客运人员严禁哪些行为？（三个禁令）
答：客运人员严禁车动作业，随车奔跑、飞乘飞降。149、车站给水员作业严禁什么？（三个禁令）答：车站给水员严禁侵入邻线作业。
150．装卸作业前使用脱轨器防护有何要求？（三个禁令）答：装卸作业前，必须在车列（车辆）两端(尽头线在来车方向）设带有信号牌（灯）的脱轨器进行防护，脱轨器必须加锁。
151、线路上作业时，对防护有何要求？（三个禁令）
答：线路上作业，必须设专人防护；必须“先设防护、后上道，先下道、后撤防护”。152、清扫道岔时作业人员必须做到哪些？（三个禁令）
答：清扫道岔时，作业人员必须与车站值班员进行联系，认真做好登销记，并在室内设防护人员。
153、使用动力机械（风力除雪器）进行道岔清雪作业时有何要求？（三个禁令）答：使用动力机械（风力除雪器）进行道岔清雪作业时，必须做到一人清扫、一人防护。
154、在六级以上大风时禁止哪些作业？（三个禁令）
答：在六级以上大风时，禁止进行露天高处作业和起重作业。155、哪些人员必须持证上岗作业？（三个禁令）答：电工、起重工、爆破、金属焊接（气割）、机动车辆驾驶、建筑登高架设作业、锅炉司炉、压力容器等特种作业人员必须经培训考核后持证上岗作业。
156、使用各种手持电动工具有何要求？（三个禁令）答：使用各种手持电动工具，必须配备漏电保护器。157、严禁在什么物件通过、作业？（三个禁令）答：严禁在升起的吊臂和吊起的物件下通过、作业。158．使用电器配件有何规定？（三个禁令）
答：禁止使用无防护盖的电器开关、刀闸、插座及裸露的导线。159.配备劳动防护用品和生产作业工具有何规定？（三个禁令）
答：必须按规定为作业人员配备符合国家标准的劳动防护用品和生产作业工具,并按规定进行检测检验。
160、高空作业有何规定？（三个禁令）
答：高空作业必须使用安全带、安全帽、安全网，严禁上下抛扔材料、工具；立体交叉作业必须配戴安全帽。
161、易燃、易爆场所禁止哪些行为？（三个禁令）
答：禁止在易燃、易爆场所使用明火、吸烟或携带火种。
162、在电气化铁路区段，除供电段专业人员按规定作业外，对其他人员有何要求？（三个禁令）
答：在电气化铁路区段，除供电段专业人员按规定作业外，任何人员及其所携带的物件、使用的工具与接触网设备的带电部分必须保持2m以上的距离。
163、在电气化铁路区段所有人员禁止哪些行为？（三个禁令）
答：在电气化铁路区段，任何人禁止攀登列车顶部，雷雨天禁止在接触网下行走、停留。
164、在电气化铁路区段发现接触网导线断落时有何要求？（三个禁令）
答：在电气化铁路区段，发现接触网导线断落时，周边人员必须远离10m以外，并对该处进行防护。
165．当进路上的有关道岔开通位不对或敌对信号机未关闭时，信号机、有关道岔是如何联锁的？
答：当进路上的有关道岔开通位不对或敌对信号机未关闭时，该信号机不能开放；信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。（技规第80条）
166．调车作业发生挤岔后如何处理？
答：当发生挤岔子时，如果机车车辆停留在道岔上，不要后退，要按顺岔子方向缓缓移动，将车列全部拉过道岔。必须后退时，把尖轨钉固后，再行后退。复式交分道岔挤岔子后，禁止移动，应报告车站值班员或调车区长通知有关部门来处理。
167．日常工作中禁止在哪些处所行走？
答：禁止在道心、枕木头、岔尖和靠近车辆端部行走。（全局职工共同遵守守则中十个禁止中第6条）
168．正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放什么信号？主体信号机未开放时，什么信号机不能开放？
答：正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号；主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。（技规第80条）
169．《技规》对相对方向同时接车和同方向同时发接列车禁止办理的规定是什么？答：(1)、在进站信号机外制动距离内，进站方向为超过6‰下坡道，而接车线末端无隔开设备；(2)、接发旅客列车的同时，接入列车运行监控记录装发生故障的列车而接车线末端无隔开设备（单机动车重型轨道撤除外）。（技规第279条）
170．《技规》中对中间站停留车辆规定如何做好防溜措施？
答：对中间站停留车辆，无论停留的线路是否有坡道，均应连挂在一起，拧紧两端车辆的人力制动机，并以铁鞋（止轮器、防溜枕木等）牢靠固定。因装卸车对货位等情况，不能连挂在一起时，应分组做好防溜措施。一批调车作业中临时停留的车辆，须拧紧两端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器）止轮。（技规第242条）
171．调车作业原进路返回的如何办理？
答：①、调车作业需原进路返回时，信号员（车站值班员）确认进路道岔开通正确，并用道岔按钮锁闭道岔后，方可通知调车指挥人和调车司机；未经信号员（车站值班员）准许，禁止原进路返回。信号员（车站值班员）未通知调车指挥人和调车司机，未确认调车作业已经停止，严禁变更原进路。②、调车作业原进路返回的安全措施，在《站细》内规定。（行规第78条）
172．半自动闭塞区间办理列车闭塞的补充规定中，预计在列车到达前，能腾空被占用的接车线路，不影响接车时，可承认列车闭塞，但哪些情况除外？
答：但下列情况除外：一、旅客列车及旅客列车占用的到发线。二、站外停车后起动困难的列车及进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰的下坡道。三、天气不良难以辨认信号。四、信号、联锁设备停用。（行规第98条）
173．办妥哪些手续后，方可填发路票?
答：单线或双线反方向发车时,根据《行车日志》查明区间己空闲,并取得接车站承认，在发车进路准备妥当后,方可填发路票,双线正方发车时,根据收到的前次发出的列车到达的电话记录,即可填发路票。(行规第84条)
174．闭塞设备分为哪几类？
答：闭塞设备分为自动闭塞、半自动闭塞和自动站间闭塞。
175．集中联锁车站以排列调车进路的方式准备接发列车进路有何补充规定？
答：集中联锁的车站，进、出站信号机不能开放时，准许以排列调车进路的方式准备接发列车进路（调车信号机显示的月白色灯光只表示进路开通），确认进路正确后，拉出进路上有关的道岔按钮将道岔锁闭。（行规第102条）
176．无挡风墙区段平均风速达到25m/s及其以上或瞬时风速达到30m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？
答：（1）．蜜蜂车、家畜车。（2）．空棚车、空毒品车、空棚车改造的非运用车及空PB型棚车（原冰保车）、装载重集装箱的平车。（3）．行包专列空车回送、空重混编的列车（棚车车体）。（4）．苫盖防风网的篷布车辆。
177．有挡风墙区段平均风速达到18m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？答：平均风速达到18m/s及其以上时，严禁车门、车窗关闭不良的空棚车、空毒品车、空棚车改造的非运用车及空PB型棚车（原冰保车）车进入该风区。
178．有挡风墙区段平均风速达到21m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？答：（1）．未苫盖防风网的篷布车辆。（2）．装载重点代号(仅指“军用代客车”及“按运输警卫方案运输的棚车”)及装载剧毒品货物的车辆（包括押运人乘座的空棚车）。
179．有挡风墙区段平均风速达到25m/s及其以上或瞬时风速达到30m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？
答：（1）．蜜蜂车、家畜车。（2）．使用平车装载货物，总重小于40吨的车辆。使用平车(包括专用平车)装运空集装箱（包含罐式集装箱，）的车辆。（3）．苫盖防风网的篷布车辆。
180．有挡风墙区段平均风速达到30m/s及其以上或瞬时风速达到40m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？
答：（1）．空棚车、空毒品车、空棚车改造的非运用车及空PB型棚车（原冰保车）、装载重集装箱的平车。（2）．行包专列空车回送、空重混编的列车（棚车车体）。
181．无挡风墙区段平均风速达到18m/s及其以上或瞬时风速达到21m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？
答：严禁车门、车窗关闭不良的空棚车、空毒品车、空棚车改造的非运用车及空PB型棚车（原冰保车）进入该风区。
182．无挡风墙区段平均风速达到21m/s及其以上或瞬时风速达到25m/s及其以上时，严禁哪些车辆进入该风区？
答：（1）．未苫盖防风网的篷布车辆。（2）．使用平车装载货物，总重小于40吨的车辆。使用平车(包括专用平车)装运空集装箱（包含罐式集装箱，）的车辆。（3）．装载重点代号(仅指“军用代客车”及“按运输警卫方案运输的棚车”)及装载剧毒品货物的车辆（包括押运人乘座的空棚车）。
183．列车及机车车辆的停留有何规定？《技规241条》答：列车及机车车辆必须停在警冲标内方。调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入警冲标内方。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时，须经车站值班员、调车区长准许，在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行，装卸完了后，应立即送入警冲标内方。安全线及避难线上，禁止停留机车车辆。
184．列车丢失或误持行车凭证的处理办法？
答：一、列车丢失行车凭证时，可继续运行至前方站停车，向车站值班员说明情况。二、列车未带或误持行车凭证，司机应立即停车。如进入区间，学习司机对列车前部防护，司机通知运转车长，并请示两端站或列车调度员处理。
185．哪些车辆必须停放在固定线路上？有何要求？《技规241条》
答：装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车，必须停放在固定的线路上，两端道岔应扳向不能进入该线的位并加锁；临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位并加锁；集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
186．何谓耽误列车？
答：耽误列车系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时间；列车停运、合并、保留。
187．〈技规〉规定单机不得附挂哪些车辆？（技规185条）
答：不准挂装载爆炸品、超限货物的车辆。单机挂车时，可不挂列尾装。所挂车辆的自动制动机作用必需良好。
188．助理值班员（站长或值班主任）接到路票后，要认真核对哪些事项？
答：助理值班员（站长或值班主任）接到路票后，要认真核对（电话记录号码、车次、区间）正确后，方可将路票交给司机。
189.取消发车进路时如何办理?
答:车站值班员应严格按《站细》规定时机开闭信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员；如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号，而列车尚未起动时，还应通知司机，收回行车凭证后，再取消发车进路。
190.在站内无空闲线路的特殊情况下准许接入哪些列车?如何办理?
答:在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机、动车及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。
191.车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后如何办理?
答:车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求后，应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，并派出救援列车。
192.向封锁区间发出救援列车时如何办理?
答:向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。
193.当列车调度电话不通时救援列车进入封锁区间的凭证?
答:当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以车站值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。
194.办理电话闭塞时，哪些情况应发出电话记录号码?
答:办理电话闭塞时，下列各项应发出电话记录号码，并记入《行车日志》：(1).承认闭塞；(2).列车到达，补机返回；(3).取消闭塞；(4).单线或双线反方向越出站界调车。电话记录号码自每日0时起至24时止，按日循环编号，编号办法由铁路局规定。
195.何谓调车作业原进路返回？《用语说明三十二》
答：系指在电气集中区内进行调车作业时，在机车车辆未走完所排进路全程的情况下，向该进路已解锁的轨道区段退行。
196.半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车的行车凭证是什么?
答:半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的进行信号，并发给司机调度命令。
197.单线半自动闭塞区间越出站界调车时如何办理？
答：单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书（附件五）。
198.接发旅客列车时对调车作业有何规定？答：接发旅客列车时，能进入接发列车进路的线路没有隔开设备或脱轨器，不准调车，但遇下列情况可以调车：1.发出旅客列车时，与列车相反方向；2.本务机车在停留线路内摘下，列车拉道口、对货位。为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向相邻线路开通。有特殊困难的车站，确需调车时，制定安全措施，由铁路局批准。
199．哪些情况需在《行车设备施工登记簿》内登记？哪些情况需在《行车设备检查登记簿》内登记？
答：在区间或在车站（包括线路所、辅助所）内线路、道岔上施工时，在《行车设备施工登记簿》内登记；在区间或车站进行的施工以外的其他作业（含临时抢修），影响其使用时，在《行车设备检查登记簿》内登记。200.何谓中途折返？
答：中途折返：系指在电气集中区内进行调车作业时，在机车车辆未走完所排进路全程的情况下，越过折返信号机并占用其前方接近轨道区段即排进路返回。
注：
段机关行车干部还应掌握库尔勒站、鱼儿沟站站场图。车间行车干部还应掌握车间各站站场图。
友情提示：本文中关于《铁路行车干部总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，铁路行车干部总结：该篇文章建议您自主创作。
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