201*年下半年路风工作总结
201*年下半年路风工作总结
201*年下半年，XX所队领导的正确领导下，以适应社会主义和谐社会建设和促进铁路跨越式发展为中心，以规范经营行为提高服务质量为重点，以“路风源头综合治理推进年”活动为载体，强化源头治理完善长效机制，全面学习贯彻铁道部、铁路局、局所有关路风工作方面的电报文件，使XX下半年路风工作取得了可喜的成果，消灭了路风事件及不良反映，实现路风工作持续稳定的大好形式。
（一）各级领导加大路风工作管理力度，把路风工作真正纳入到工作重中之重。
为了实现全年路风工作的目标，年初领导干部就对路风工作高度重视，加大对路风工作的管理力度，要求个领导要亲自抓路风工作，要把路风工作放在工作的重中之重来管理，所队领导班子坚持每月召开一次专项路风工作会议，部署安排路风工作，为201*年下半年路风工作打下了很好的基础。
（二）统一思想，高度重视。
所队领导认真分析了所队目前路风工作情况和当前面临的形势，结合XX的实际情况，统一思想，高度重视，不能懈怠，迅速行动，全面提高路风工作质量，创造良好的和谐的装卸营销环境和经营环境。认真总结201*年路风工作，找出路风工作中存在的差距和潜在的现场问题，重点组织好十一期间
路风工作的宣传教育，做好关键作业环节的卡控，保证十一期间路风工作的稳定。
三、广泛宣传，深入贯彻。
XX结合各班组、作业点装卸作业的具体情况和实际特点进行讨论，同时解剖分析在装车质量、服务、收费、效率等方面的具体问题。针对装车质量，服务态度，作业行为，收费标准，营销手段，信息反馈等工作完善路风工作管理办法，采取切实可行的保证措施，强化路风工作稳步扎实的向前开展，朔造良好的和谐的装卸企业的新形象。四、认真自查，强化整改。
重点在规范收费上进行自查，结合当前迎接审计大检查开展的自查活动进行自查，对装卸收费工作进行一次翻箱倒柜的梳理，对让利、联营、下浮、收取组织服务费等进行一次自查和整改，做到严格执行铁道部铁运[201*]5号文件规定的装卸收费标准，依法收费。重点在装车质量、服务态度上进行自查，在轻浮货物装载密实度上、面粉大米包装易脏问题上、煤炭掺装作业上、装车前的铺垫和装车候的苫盖加固上是否符合装载标准，是否让货主满意，做到按照装载方案装车，按照货主的要求装车，让货主百分之百的满意，彻底杜绝野蛮装卸现象的发生。
五、规范行为，提升质量。
1、201*年路风工作的首要任务是教育广大干部职工端
正路风工作的思想认识，树立装卸企业效益好，营销好；路风好，路风好了发展才能好的经营观念。人人自觉的行动起来维护路风路誉，创造和谐的装卸企业环境，在残酷的市场竞争中发展装卸事业。
2、依法收费，严格执行铁道部铁运[201*]5号文件规定的装卸收费标准，为了营销需要调整费率，必须及时上报审批后执行。同时做到作业必收费，收费必服务，服务必到位，到位必须让车站和货主满意。
3、坚持服务承诺。做到24小时不间断服务；做到随叫
随到，做到饭时不误下货，做到间休不误装车；做到货主自主选择班组、选择机械、选择装车方式。一切为了货主的满意。坚持作业后要求货主在装卸工作单上签字，征求货主对装车的质量、效率、服务等方面的意见，主动接受货主的监督，促进和兑现我们的承诺，提高我们的服务质量。
4、备足服务备品。要求各班组都要备足修包打包的针
线和包装带，做到包破就补。备足笤帚铁戳子，做到散落就收。备足踏布和枕垫，做到怕脏就铺够不着就垫。备足防刮的铁托盘和不带钉刺的木托盘，做到货主的货物包装作业中不破损，充分体现装卸专业化队伍的优势，树立诚信，赢得市场。
5、建立与货主联系的信息网，保持与货主零距离，随
时征求货主的意见，了解货主的要求和困难，帮助货主力所能及的解决具体问题。将主任和业务员的电话交给货主，将路风
监督电话公布在装卸作业的醒目场所，在货主中选出路风监督员，并且定期召开货主座谈会，及时了解货主的意见和要求，提高我们的服务质量。
六、201*年上半年路风管理工作设想
201*年上半年路风管理工作的设想，为进一步加强分所路风管理工作，强化路风检查监督，要从讲政治的高度认识路风系指，铁路行业风气是铁路的性质宗旨和经营方向在铁路企业和职工中的综合表现，根据分所关于装卸系统路风管理工作的具体要求，结合所队实际情况，采取有效方法，狠抓路风工作，切实加强干部职工思想教育，把路风工作真正视为衡量一个企业内在素质外在形象的重要工程认真实施。
针对所队的工作实际，围绕着各工种接触的作业区域，能产生特权的重点岗位，要加大检查监督力度，路风工作必须要领负责，部门负责，逐极负责，各级组织齐抓共管，坚持标本监治综合治理的方针，为装卸系统发展创造良好的外部环境，为全局装卸系统路风工作贡献力量。
201*.12.28
扩展阅读：铁路站段、车辆段201*上半年行政工作汇报(工作总结)下半年工作思路
铁路车辆段201*上半年工作总结
及下半年工作思路
上半年以来，全段上下认真贯彻落实全局“两会”精神，紧密围绕“内强基础、外拓市场、全面发展”工作主线，在铁路局、车辆处的正确领导下，在干部职工的共同努力下，各项安全、生产、经营指标稳步提升。
一、重点工作完成情况。
1.安全基础不断补强。强化安全基础建设，深入开展安全风险管理、安全大检查、大反思、大整治活动，以部“五防一杜绝”和段安全一号文件为主线，确定客车10项安全风险控制重点，根据安全风险点发生的可能性和后果严重程度，设定四个等级193项日常控制点，定部门、定干部、一管到底，全程盯控。自上而下制定全段67个岗位、193个风险点的《职工岗位安全风险控制卡》和9个项目的《安全风险控制表》，全面实行“一表一卡”风险点全员控制。优化安全管理流程，形成安全闭环管理体系，把安全奖励向安全重点岗位、关键工种和生产一线倾斜。将安全大检查延伸至暑运结束，比照现场问题，按照干部、科室、车间层次，3次对安全基础管理进行反思整改，提高安全管理能力。
2.任务指标按时兑现。完成段修245辆，辅修970辆，库检列车68616辆，站检通过修139336辆，客车走行公里188628千辆公里，全员劳动生产率231.12千辆公里/人。特别是在组织难度大、
临时任务多、各项任务高度集中的情况下，各部门通力合作，全段上下苦干攻坚，圆满完成冬春运、援外、两会、客车大整修、全路春鉴、暑运组织、直供电车体更换等重点任务，成绩难得。
3.客车及设备质量持续提升。强化段修源头，优化流程组织，严格定期对规，上半年段修、配件一次交验合格率98.8%和99.9%，超局定指标2.8和3.9个百分点。强化运用控制，高定上部设备质量标准，持续开展五防一杜绝和旅客列车专项整治，不间断开展专项整修、质量鉴定，在铁道部春季列车质量评比中，全路排名第九。强化设备管理，落实修管用制度，共整修设备79台套，小修设备535台次，设备完好率达到98.6%，A类设备完好率100%。
4.职教培训效果明显。立足全员提素，始终开展“三送”培训、“四合一”教学，办班28期63个班，适应性培训5273人次。3期9人赴株洲学习新技术，6名职工赴重庆强化发电机检修技能，51名骨干赴大连交通大学深造，4名管理干部赴外局学习管理经验。积极组织技术比武，6人评为全局技术标兵和技术能手。狠抓新职人员培养，从入段军训到理论培训、从自选专业到名师带徒、从学规背章到日常抽考，逐步形成科学化、立体化培训模式。根据新技规变化，充实4套题库2万道试题。举办安全、防洪、消防培训18班4100人次，合格率100%，达到培训效果。
5.技术管理不断完善。建立和完善质量分析例会，安全分析例会、技术分析例会、周全段大交班会会议制度。对照部、局新
下发的技术规章目录，重新修订局开临客车技术作业图表、列车晚点应急预案、暴风雪应急操作手册、旅客列车晚点应急预案等16应急预案，修改下山车、客列检标准等制度41项，废止结合部、电子防滑器、客车电器检测等制度29项，完善客车电器检查、“三捆绑”更换加装交接、客车车钩装置检查检查等17项记录。对67个岗位作业指导书进行重新修订，从源头杜绝不良反应的发生。
6.经营能力显著提高。100%完成局定预算，上半年全段成本费用累计支出6905.00万元，同比减幅0.82%，较进度预算节支319.70万元。其中维修费累计支出1779.86万元，同比增幅77.61%，较预算节支4.30万元；段修费累计支出1278.96万元，同比减幅5.09%，较清算节支1.74万元；空调车用油累计支出3135.59吨，同比减幅45.02%。同时，大胆创新节支降耗方法，通过改革检修模式、降低采购成本、严控间管费用、成立修旧利废队伍、加大考核力度等一系列全新举措，经过实践，逐步固化为全段经营管理的基本做法，成为干部职工的自觉行动。
7.管理水平持续提升。大力推进标准化创建，规范现场作业环境，狠抓全员学标、对标、贯标，现场控制效果明显提升。深化路风建设，制定《乘务员管理考核办法》，明确并加大查处考核力度，实现路风问题持续下降。强化干部队伍建设，下发《干部工作业绩考核办法》从责任追究、任务完成、工作业绩三个方面，细化制定10项87条具体措施，对任务量化、写实填记逐一进行明确，加大现场监管力度。从严现场写实要求，把干部写实
手册作为现场检查重要依据，段长、书记每月检查，对检查不到位、量化未完成、填记不认真干部进行严格考核，提高履职能力。
8.职工生活持续改善。牢固树立职工利益无小事观念，想方设法开源节流，大力提高职工收入，积极开展谈心、家访活动，切实为职工多办事、办好事，扎实推进“三不让”，积极开展“送温暖”，不断加大帮扶救助力度，先后为231名困难职工支付困补13.4万元，为29名职工申请医疗救助15.9万元。筹集互助储金26.7万元，为36名职工提供互助储金借款19.1万元。改造职工食堂，硬化段内道路，简单装修车间及职工休息间，播放院线影视，并为一线职工送水、送药、送慰问。严格落实职工带薪年休假，不断提高职工福利待遇，广开职工述求渠道。各级领导、组织积极反馈信息，做好答疑解惑工作，构建和谐氛围，实现职工收入适度增长。
9.党建和思想政治工作深入推进。紧密围绕中心任务，深入开展以“三保一促”为主要内容的“创先争优”活动。加强党组织建设，健全工作制度，优化班组党支部设置，充分发挥党支部战斗堡垒作用。深入开展“四精”、公开承诺，引导广大党员做先锋当模范。扎实开展“百千万安全优质劳动竞赛”，构建起全员保安全、保质量的坚固屏障。积极开展丰富多样的团组织活动，形成青年成才与安全生产互动共促的良好局面。加大宣传力度，做好政策解读，及时解决职工诉求，形成党政工团合力共建、团结进取、开拓创新的良好氛围。此外，综合治理、信访维稳、计划生育、
档案管理、卫生防疫、离退休等各项工作围绕整体部署，发挥显著成效，做出突出贡献，取得良好成绩。
二、存在的问题和下一步工作思路。
上半年，围绕段定“基础、质量、安全年”工作目标，我们在抓安全的力度上，在安全责任的落实上，在风险管理的推进上成绩较为显著，全段上下能够按照五防一杜绝和服务旅客创先争优要求抓好各项工作，在各项工作的执行上也达到了事不过夜，实现安全生产持续稳定，无发生一起责任辆故。但进入7月，全段安全形势急转而下，特别是7月2日，K600次因车辆设备故障乘务员处置不当造成北京西站停3小时06分，构成铁路一般D10事故，不仅造成我段安全形势十分被动，也严重干扰了部、局正常工作，影响极大。
近期，通过对事故的深刻剖析、认真反思，发现在整体工作中仍存在以下不足：一是安全基础建设还不够扎实，设备质量问题、职工违章违纪杜而不绝，对文电精神的贯彻停留在纸面的现象还时有发生。二是现场管理不规范，个别干部工作执行能力不强，现场盯控指导、检查纠偏和预警防范作用发挥不突出，出现擅自降标等问题。三是职工队伍素质与客车发展还存在适应的过程。特别是对DC600V设施设备的维修养护、操作检修能力需要加强。四是应急处置能力差，虽然多次组织对相关文件、预案进行强化学习，但全员性、固定化的故障处置演练频次较少，造成出现故障没有头绪，手忙脚乱，延误战机。五是经营管理还不够
精细，成本浪费的现象还时常可见。针对上述问题，我们初步确定了下步工作思路：
1.强化安全基础，深化风险管理。一是落实87项安全管理制度，持续动态更新规章制度，适应和满足现场安全生产的需要。二是向专业科室、一线车间加压加量，全面提高现场管理能力。近期，准备在科室、车间中推行“9个全程盯，10个重点查”，即辅修、甩挂、换轮、换阀、试风、排水、“181”处理、登高作业、后半夜库检作业必须全程盯控，列车出库质量、直供电客车送断电、待料故障确认、发电车、始发站送车、两炉一灶防火、库检钻地沟作业、轮对钩缓细密检查、站检接发车作业、轮轴制动阀定检工艺落实，每人每月不少于一次覆盖检查。三是深化风险管理。严格落实风险点的日常检查和控制，重点规范和加强车间、班组对危险点的防范控制，从源头遏制隐患。
2.强化专业力量，提高检修质量。深入推进服务旅客创先争优，围绕五防一杜绝要求，继续开展“质量年”活动。一是加大专项检查力度，将专项检查组由2人扩充至4~6人，检查范围由轮对扩大至“五防”所有项目。二是充实车间力量，结合工作实际，在呼和库检车间成立技术组，强化异地车间专业技术管理力量。三是强化质量卡控。取消质检科出入库列车质量预检程序，将质检力量全部集中在出库列车质量验收。同时，在各车间成立技术组、质检组，对现场制度、职工作业、故障处理、交车过程进行全程盯控，杜绝检修质量不高，漏检漏修问题的发生。另外，除
了严格落实段修质量卡控措施外，成立车辆改造组，独立承担路用车改造工作，解决改造车任务增加对改造质量的影响。
3.推进“立标树型”，提高队伍素质。一是继续落实“立标树型”活动要求，不断规范控制、评价、管理三项标准，全面加强全段17个标杆班综合建设和日常管理，以最高标准规范作业、两纪、仪容、形象等日常行为。二是重新梳理各岗位应知应会内容，完善题库，出台各工种适应性培训教材，建立各岗位应知应会计算机考试系统，实现职工随时随地利用微机进行抽题完成考试，每月覆盖一次。三是大力开展技术比武活动，坚持全员参与、内容固定，定期组织开展全员性技术比武，每月组织分车间、到班组的技术练功和选拔赛，优秀人员给予重奖，并优先选拔到技术和管理岗位。四是对“师带徒”设立专项奖励基金，“一带一”重点培养技术骨干。争取路局支持，增加高技术人才比重，全面提高行车关键岗位技师、高级技师比例。
4.强化现场控制，转变干部作风。以“打非治违”活动为重点，进一步细化安全生产关键环节的卡控措施。一是继续推行“客车领养制”，按照包列到科室，包辆到干部，根据下半年客车变化，进一步细化管理办法，明确承担责任，加大不履职问题的考核力度。二是强化各科室对呼和库检、乘务车间的现场盯控、检查指导，专业干部、专业科室每人必须三分之一时间、综合科室每人必须两天时间在呼和，所有科室必须每月对包保车次送车2次，添乘2次。三是专业干部、科室要以查作业、查安全隐患、查关
键质量问题为重点，发现的问题必须有三分之二以上为两纪、路风和管理问题，每月形成检查写实报告。四是建立车间干部替班制度，职工病、事请假不能上班的，由车间干部替班，每月按照一至两班掌握。通过替班，真正掌握现场情况，密切干群关系。
5.完善技术章程，推进科技创新。一是严格执行铁路产品标准。注重产品的技术和安全性能，严格执行铁道部、路局公布淘汰产品目录，杜绝使用落后技术装备。二是加强专业技术管理。落实本部门对安全管理的主体责任，以强化规章制度管理、技术标准管理、设备标准管理、作业标准管理为重点，及时修订完善规章制度和标准。加强对规章制度和各项标准落实情况的监督检查，严格卡控安全关键部位和关键环节，落实专业管理安全责任制。三是按照全局科技工作大会精神，继续抓好段定10项科技成果公关工作。四是设立“百题攻关”奖励专项基金，将立项任务量化到车间，调动职工参与积极性，大量征集合理化建议，鼓励职工小发明、小革新、小改造，对见到成效的全段通报表扬奖励。
6.优化管理结构，保证链条畅通。一是充分释放班组、车间的主动性。认真研究班组职能设置，对地面电源、车上逆变电源、电压制不同的灯具、茶炉、控制柜等新设备，在控制班组总量的前提下，从业务相近、岗位相同、职能相似、专管专修的角度，将新增工作量合理安排到相关班组，保证检修需要。二是认真考虑地面电源、车上逆变电源等新设备检修工作量，统一呼包两地库检班制和作业方式。三是从促进全段经营管理法制化、规范化
的角度，筹建经营管理办公室，从劳人、材料、财务、办公等综合科室抽出专人，专职专项独立运作，统筹负责全段经济往来、法律事务、合同签订、留存备案以及企业管理等各项工作。
7.突出现场管理，深化安全整治。一是逐步完善《**车辆段干部业绩管理办法》，强化干部安全管理量化考核，分人员、分性质、分专业、分时段分劈干部量化指标。二是严格落实对规对标统一由技术科一家牵头，对技术标准、现场作业进行不定期抽查。完善干部检查工作标准，明确车间管理干部定量工作标准、内容和期限，完善干部包保和送站检查制度，将干部现场写实与经济利益挂钩。三是将安全大检查活动延期至暑运结束，继续开展走行部安全、防止客车电气火灾、车辆防燃防切、职工惯性违章违纪等安全专项整治活动。
8.严控成本预算，加强节支降耗。一是按照“保安全、保重点、保职工利益”和“盯大户、控大项、管小项、卡过程”的原则，科学合理安排成本预算，改善成本结构。严格实行预算内备案，预算外审批制度，做到先算后干，严格控制非生产性支出。严格财务预算责任追究机制。二是严格落实物资准入、招标采购、质量控制、废旧物资管理等内控制度，加强年度采购预算，材料计划、申报、入库检查验收、发料确认等过程控制力度，杜绝无产品合格证、非申购配件入库。三是明确修旧利废和节约代用的品种范围，严格配件修旧利废入库验收程序，优先领用入库配件。对修旧利废所发生的材料成本单独标记，提高修旧利废核算的准
确性，努力降低成本费用，修旧利废奖励向产值高的人员倾斜。
9.打造自主品牌，塑造良好形象。一是打造文化品牌。建立与高铁时代相适应、有鲜明特色和时代气息的先进的企业文化，把高铁精神与我段企业文化精神有机融合，使之成为全段职工的精神追求和共同价值取向。二是巩固技能品牌。充分发挥业务技能优势品牌，鼓励职工积极参与各级技能竞赛，树立良好形象，扩大影响力和知名度。三是展示环境品牌。努力建设“花园式”、“园林式”车辆段。进一步优化、美化呼包厂区生产生活环境。四是推进民生品牌。严格落实职工带薪年休假办法，努力提升职工食堂饭菜质量和食品卫生安全。继续做好防暑降温工作，依法做好职工劳动安置和劳动保护工作，及时为生产一线解决实际困难。切实关心帮助困难职工。继续落实“三不让”承诺，积极开展“送温暖、送清凉”、“金秋助学”等活动。
10.推进民主管理，营造和谐环境。一是严格落实选人用人制度。严格落实段领导班子集体决策“三重一大”问题实施细则。积极推行“一报告两评议”制度。让干部群众对干部选拔任用工作情况以及前期提拔的领导班子成员及所有中层干部进行评议，切实加强对干部选拔任用工作监督，营造风清气正的用人环境。二是继续推进段务公开。畅通职工民主参与渠道，完善厂务公开制度，深化厂务公开内容，坚持把收入分配、安全质量和干部职工的绩效考核情况，以及大宗物资采购等广大职工关心、关注的问题及时公布，使民主管理进一步制度化、规范化。三是充分利用
和发掘企业思想政治工作的资源优势，把思想政治工作渗透到企业经营管理全过程，不断地增强企业思想政治工作的针对性、实效性、主动性，引导干部职工不断增强大局意识、市场意识和创新意识，推动各项工作协调整体发展。
二一二年七月十三日
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