201*年风陵渡镇农机工作总结
201*年风陵渡镇农机工作总结
半年来，在县局的正确领导下及各股、站、室的具体指导下，我站以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧紧围绕发展现代农业和社会主义新农村建设，积极创新工作思路，扎实推进科技创新和绿色转型，积极拓展农机服务领域，深入推进农机重点工程项目建设，坚持依法行政，强化管理，全面完成和超额完成了各项工作目标任务。现就201*年上半年我镇农机化工作情况做如下汇报：
一、加强学习，提高自身素质
面对日新月异的科技进步，我们的工作也必须跟着时代的发展，才能与时代同步，体现出工作的创新与发展。通过学习，提高了自身业务素质，增强了整体工作效率。
二、认真贯彻落实农业机械的购置补贴项目
根据县局及相关文件精神，结合我镇实际情况，今年我镇加大开展宣传力度，采用各种宣传方式，向农民朋友及时提供相关补贴信息，突出机械适用，服务规范操作，发挥农机购置补贴效应，提高我镇农机化装备水平。
三、积极做好抗旱工作。
根据局抗旱工作小组安排，配合镇政府，积极组织合作社、大户成立抗旱碾压服务队，对我镇2万余亩旱地小麦进行碾压。
四、积极做好拖拉机联收机年度检审验工作
根据局监理站的按排，积极做好宣传、发动工作，强化组织管理和工作措施，通过各种形式宣传年检审验的重要性。及时掌握情况，解决发现的各方面矛盾，做到通知到位，检审验时间不误，圆满完成县局下达的任务。
五、确保三夏安全，积极发放信息手册
参加完夏收、深松现场会，积极，迅速发放《201*年农机作业信息手册》160余册，确保政府、有机手、售后、农民信息畅通，三夏工作安全有序。六、市场管理方面
配合市场管理站对农机配件和销售市场进行调研、检查，净化市场，进一步保证农机安全作业及作业质量。
七、工程建设方面
由建稳合作社完成河村及周边村深松项目4000余亩上半年我镇农机工作虽有一点成绩，圆满完成了县局下达的各项任务，但还有一定的差距，今后，更要严格要求自己，密切配合局各股站室把各项工作完成的更好。
扩展阅读：风陵渡伸缩缝改造201*(谢工)
风陵渡黄河大桥伸缩缝维修方案
201*年9月28日风陵渡黄河大桥伸缩缝维修方案第1页
风陵渡黄河大桥伸缩缝维修方案
一、基本情况
风陵渡黄河大桥的3道桥梁伸缩，均采用西安自力交通制品有限公司的J-75型D240D400D480装置。1999年12月对大桥南桥头的D400装置进行了改造维修，201*年1月对D240D480装置进行了改造维修。
在大桥的长期运营中，截至目前，3道伸缩缝均出现不同程度病害。其中北桥台D240伸缩缝，主体结构基本完整，仅横梁下方支座及密封橡胶条出现不同程度的老化。其余两道伸缩缝主要病害如下：
1、横梁下方的支座脱空，偏压、甚至掉落。导致横梁底部支撑不平整，存在着一定的间隙。使得车辆经过时产生较大的震动及噪声，对伸缩缝的冲击较大。
2、车辆对伸缩缝过大的震动，进一步加剧支座脱空、偏压，同时也使位于每组横梁内的摇臂的转动销脱落，久而久之，造成摇臂脱落，使得各纵梁无法协调变形，丧失伸缩缝功能，南桥头伸缩缝最为严重，甚至有2-3根操纵杆已经掉落。
3、南桥头D400缝有一条纵梁断裂，更加剧了车辆对伸缩缝的震动。
造成装置出现问题的主要原因有以下几点：
1、大桥运营后至今混凝土的收缩徐变导致桥梁长度减小，造成伸缩缝间隙逐年增大；
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2、99年对D400缝进行维修改造时，横梁长度加长值有些小，且计算方法存在一定缺陷。
3、伸缩缝本身在长期使用过程中，橡胶弹性体逐渐老化，弹性
性能降低，造成伸缩缝的传动机构不能有效传递。
二、1999-201*年期间伸缩缝维修概况
1999年12月对D400装置进行了改造维修，201*年1月，对D240D480装置进行了改造维修。改造维修的基本概念，就是对D240D400D480装置的横梁进行加长更换，D240的横梁由640变为828（加长188），D400的横梁由960变为1130(加长170)，D480的横梁由1120变为1390（加长270）。
三、201*年7月西安自力公司提出的改造措施
201*年西安自力交通制品有限公司针对该三条伸缩缝的病害提出了以下改造措施：1、对D240装置
D240装置的横梁上次加长后对应的B值最大可达到290+240=530，现有实测B值最大为410（201*年12月2日-8℃），两者相差120毫米，理论上，还可以满足温度再下降到约-20℃时的伸缩量，因此，这次，D240横梁不再更换。
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本次计划更换橡胶密封条12.5米6个，相关压块压条螺栓252套，修补箱体底下混凝土空洞3处，利用橡胶密封条打开的机会，清理箱体内杂物，对油漆脱落等防腐处理进行加强，全面检查支撑机构、传动机构工作情况，更换上支座及下支座各32套及其余需要更换的零部件。2、对D480装置
D480装置的横梁上次加长后对应的B值最大可达到620+400=1100，现有实测B值最大为940（201*年12月2日-8℃），两者相差160毫米，理论上，还可以满足温度再下降到约-20℃时的伸缩量，因此，这次，D480横梁不再更换。
本次计划更换橡胶密封条12.5米6个，相关压块、压条、螺栓504套，更换上支座及固定圈40套，更换下支座及固定圈40套，修补箱体底下混凝土空洞5处，利用橡胶密封条打开的机会，清理箱体内杂物，对油漆脱落等防腐处理进行加强，全面检查支撑机构、传动机构工作情况，必要时，更换传动机构零部件。3、对D400装置
D400装置的横梁上次加长后对应的B值最大可达到890，现有实测B值最大为870（201*年12月2日-8℃），两者相差20毫米，显然，D400横梁必须再更换。
D400装置的横梁长度已经明显不能满足桥梁梁端间隙增大的要求，需要更换。在保持装置已埋填混凝土不变动的情况下，施工难度较大。我方计划再次采用类似1999年12月D400的改造方案，
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将横梁长度再加长一些。但横梁长度的加长受2个条件的限制，一是太长施工时无法装入，二是要防止夏天气温最高时，横梁太长会使伸缩装置两端的梁体出现“顶牛”现象。本次以表二中1999年7月26日的数据（38℃，实测D400装置的B值最小值为580）为依据，横梁可加长580-320=260，由于上次已经加长170，故本次需要再加长260-170=90毫米。又考虑到201*年7月的测量数据，说明D400的最小B值，已经恢复不到1999年7月26日的数据，故决定本次将横梁再加长130毫米。
四、D400伸缩缝传动原理
本桥伸缩缝采用杠杆位移的原理，利用传动机构保证各纵梁间的协调变形。其传动机构由摇臂、操纵杆组成。以标准的D400缝为例，其摇臂与操纵杆之间的相对关系如下图：
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当伸缩缝的位移量为0和400mm时，传动机构达到运动范围的极限状态，操纵杆的角度达到最大值14o。摇臂位移7mm。当伸缩缝的位移量为200mm时，此时操纵杆处于运动范围中间，其角度为0（垂直于横梁），此时摇臂位移为6mm。标准的D400伸缩缝构造图如下：
当伸缩缝位移量为0时，此时梁端间隙320mm，从上图可看出，横梁与箱体之间每端尚有35mm的余量才会发生顶牛，换句话说，只有当梁端间隙小于320-70=250mm时，伸缩缝会发生顶牛现象。
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当伸缩缝位移量为400时，此时梁端间隙720mm，横梁单端距箱体边缘120mm，支座宽度80mm，也就是说单端还有40mm的富余量，只有当梁端间隙达到800mm时，横梁才会脱空。
五、目前D400伸缩缝的实际状态
目前D400伸缩缝是99年改造的，当时改造是将原标准的D400伸缩缝的横梁由960mm加长至1130mm（加长170mm）。同时纵梁也相应加宽170mm。
1当时摇臂长度确定方法
当时参考D400标准缝按照比例关系，确定摇臂长度，如下示意图：
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其计算方法是，横梁长度为960时，上图中的y=6.5mm，x=284mm。当横梁加长170mm时，摇臂座板间的距离由原先的768mm增加了170mm即938mm，按照如下的比例关系确定摇臂长度：
解得x=366.2mm，y=8.29mm。因此确定摇臂长度为366mm。2当时横梁与操纵杆交点位置的确定方法
初步推测当时同样也是按照比例关系确定各横梁与操纵杆交点位置。其推算方法如下：
当伸缩间隙增大170mm时，假设图中上摇臂位置相对不变，下摇臂则伸长170mm，而第四根横梁伸长170*0.8=136mm，第三根伸长170*0.6=102mm，第二根横梁为170*0.4=68mm，第一根横梁为
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170*0.2=34mm。
按照上述方法确定各交点的位置第一根横梁为419+34=453mm，第二根为460+65=525mm，第三根为500+102=602mm，第四根为541+136=677mm。
3现场实际尺寸验证
现场测量目前D400伸缩装置的实际尺寸如下：
摇臂长度366mm，第一根横梁与操纵杆交点为450mm，第二根为525mm，第三根为600mm，第四根为675mm。
实际测量尺寸与上述推导结果较为吻合，说明当初是采用上述方法计算的。
4当初计算方法的缺点
按照比例关系进行计算，目的是使的摇臂与操作杆转动灵活，基本与D400标准缝运动范围相同。然而上述计算仅考虑比例关系，忽视了摇臂与操纵杆相对位置的影响。
1）摇臂长度
在计算摇臂长度的公式中，按照计算结果366mm来确定操纵杆的位置。由于摇臂转动角度很小，其在水平方向上的投影长度依然是366mm,因此操纵杆在水平方向的投影长度为：938-366-366=206mm。而理想D400缝此时的投影长度为200mm。由此导致当伸缩缝位移200mm时，操纵杆及摇臂并不在运动范围的正中间。造成伸缩缝位移量为0mm和400mm时，角度不相等。其示意图如下：
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2）操纵杆与横梁交点位置
采用比例关系确定的方法是错误的，当上述摇臂尺寸确定之后，按照上图很容易确定出操纵杆的角度。为了充分利用横梁长度，使其达到最大位移量时，各横梁均达到其跨径的最大值。此时各横梁距箱体的距离都是相等的。据此便可定出操纵杆与各横梁的交点。确定的示意图如下：
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伸缩量为400mm时的状态（梁端间隙为890mm）
伸缩量为0mm时的状态（梁端间隙为490mm）
当横梁加长170后，相应的梁端间隙由原先的320-720mm变化为490-890mm。当梁端间隙为490mm时，单边还有35mm才会顶牛。当梁端间隙为890mm时，单边还有40mm余量才会发生支座脱空。
然而实际上99年改造D400伸缩缝按照比例关系，忽视了操纵杆的角度。其伸缩缝并未达到上述理想状态。以实际测量尺寸为依
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据，分别绘制出梁端间隙为890mm和490mm时的示意图如下：
实际伸缩缝梁端间隙490mm状态
从上图看出，当梁端间隙为490mm时，横梁与箱体已经相交，最大长度为14mm，此时已经发生“顶牛”现象，有当间隙大于490+14=504mm时，才不会发生顶牛，但此时已没有任何余量。若考虑单端35mm的余量，实际伸缩缝的最小允许间隙为574mm。
实际伸缩缝梁端间隙890mm状态
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从上图看出，当梁端间隙为890mm时，部分支座已经脱空，支座宽度80mm，而图中最小接触长度为68mm，只有当间隙小于890-（80-68）=578mm时，才不会发生脱空，但此时已没有任何余量。若考虑单端40mm的余量，实际伸缩缝的最大允许间隙为838mm。
由此可见，目前的D400伸缩缝实际允许范围仅为575-838mm之间。通过查阅管理处近年来观测资料，最大缝宽为870mm，考虑到实际测量是白天完成的，晚上气温相对更低，间隙也就更大。因此实际上该伸缩缝已经无法满足使用要求。这也是D400伸缩缝较其余两道伸缩缝更容易损坏的主要原因。
六、本次改造方案
本次改造参考西安自力公司提出的改造方案，对D240及D480伸缩缝更换胶条及橡胶支座。对D400伸缩缝横梁加长。
参考近年来梁端间隙的资料，梁端间隙基本在580-870之间变化，99年梁端间隙最小达580mm，而自06年以来气温最高时，梁端最小间隙均在653-683之间，最大间隙则在826-870之间。
199719981999201*201*201*201*最小间隙581653683667668
最大间隙764780857826870868山西省高速公路开发有限公司晋南机械化养护中心|风陵渡黄河大桥伸缩缝维修方案第13页
本次横梁考虑加长90mm，这样伸缩缝的活动范围便为580-980mm之间。即使出现99年的极小值即580mm，单端还有35mm的余量，而08年极大值，还有120mm的余量。
1、加长横梁后的摇臂长度确定
参考标准D400伸缩缝模型，其横梁长度为960mm，本次加长后的横梁长度为1220mm。当伸缩缝位移达400mm时，此时操纵杆角度达到最大，而当位移200mm时，操纵杆角度最小，为0度，说明当伸缩缝位移达400mm时操纵杆在横梁方向的投影长度为200mm。其计算模型如下图：
此时摇臂在x方向的投影长度为：（768+170+90-200）/2=414，其在y方向的投影长度则为：
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因此摇臂的长度为414mm。
2、加长横梁后的伸缩缝状态
，因此，取摇臂长度为
按照摇臂长度414mm，采用上图中操作杆角度不变，此时各横梁距箱体的距离相等，按照相应比例关系便可确定出相应位置。由此确定伸缩缝如下图：
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3伸缩缝各构件截面尺寸的拟定1）摇臂
原D400伸缩缝摇臂如下图：
本次摇臂增加了90mm，总的长度为414mm，由于摇臂受力基本属于悬臂状态，长度增加势必造成摇臂座板处受力增大，因此拟打算通过修改界面尺寸的方法来改善受力。将原实心截面改为工字型截面，其截面尺寸如下图：
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其截面面积由原先的3600mm2变为2800mm2。2）横梁及纵梁等构件
横梁除了长度增加外，其截面构造形式仍与原先相同，操纵杆长度及截面形式均不变，本次横梁加长90mm，平均每片纵梁加宽22.5mm取22mm，因此纵梁宽度为140mm，其余截面形式不变。
七、施工方案
1）准备工作：准备原材料、工具、人员、资金等。2）对D240及D480伸缩缝进行更换橡胶条及支座等工作。3）D400缝的施工：半幅封闭施工，拆除半幅的中纵梁、割掉箱体内的隔板，将横梁取出，清理箱体内渣，放入新的横梁，修补箱体，安装摇臂、操作杆等，安装纵梁、橡胶条等。同样方法施工另半幅，最后焊接中纵梁。
4）本项目预计工期约为30天。
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