实习总结
思域车的转向助力泵的原理于检修
从学校出来实习到现在的这一段时间，也将快到了实习结束的时间了，在这一段的时间了，我们的生活有苦有甜，苦的是刚接触这行业做起来觉得很累，每天都是不停的工作，让人有想放弃这工作的想法出现，但是之后想想，对于我们新手来说，也是刚开始接触这工作，显得有点生手，是累了点。但是在单位里工作久了，就觉得情况好了点，和别的同事相处多了，也聊的开了，工作也开始慢慢的上手了在这之前，我先介绍一下我工作的公司吧。我所在实习的公司是鑫广达东风本田4S点，全名是广西鑫广达博远汽车销售服务有限公司，成立于201*年8月3号，所属的集团是广西长久汽车投资有限公司，坐落在南宁市高新区科园大道59号，也是在鑫广达汽车城内，这里的公交站是科园西十路口，主营品牌是：思域、思铂睿、201*款CR-V（思威）。公司分别由：售后部、销售部、人力行政部、市场部、财政部、综合行政部。售后部包括服务顾问，还有配件仓管员，索赔员。综合行政部主要进行个部门的日常管理和整改，检查5S。各部门都各有部门经理，售后部有机电三个班，钣金一个班，喷漆三个班组成。人员的安排由班主长，技师，实习生组成一个班。
在我们的工作中，都是以保养为主的，就是每天都是放机油，量气压这样的，但是有时候有点零件出现问题了需要拆除更换的也经常有，但还是来保养得居多在保养得过程中，我们是有流程走了，这些流程是厂家给出的，很多的时候都是按着流程走的，但是有时候也不完全按流程走的，就是会把其中的一些项目给省略掉，想做首保和二保这样的，就可以省略掉，这样就可以快了很多。
下面就介绍在保养东风本田三个车系中的第八代的思域车吧。思域的优点是内外形象在现在依旧突出，显得前卫；全黑内饰的运动氛围浓厚；动力系统表现称职，高效率令人满意；换挡拨片赶潮流，使用便利；底盘有功力，有操控乐趣；底盘扎实，但滤震并不生硬，乘坐感良好；车厢空间大，乘坐宽松；新增入门车型，价格门槛降低。但是，多好的车也是有他的缺点的，就是发动机运转噪音比较明显；机械的顺滑感已不算优秀；车厢的静音已不算出色；后排座椅的分割放倒开关仍然设置在尾厢内，不方便；顶配车型装备的闪光点不多。但是从车主的口中可以得知，他们对于这款车的印象还是不错的，它的缺点大多数的人还是可以接受的，要不然也不会得到别人的好评了在我们在保养这款车的时候，我们都要检查的细一点对于上了一定的公里数的车。早保养中，我们会发现像这款车上了50000多公里的时候，就要注意那车的转向助力系统了，因为上了公里数的车，那助力泵会出现漏油或渗油的现象和那些油管也会渗油。为什么会这样漏油或渗油，以下就会慢慢的介绍到，那我们先了解了解助力吧。
首先，我们要知道这转向助力系统的作用是什么，为什么会用到车上来？，方向助力系统他的作用就是协助驾驶员减轻打方向盘的用力强度，助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也有一定的作用。那么，转向助力系统有哪几种呢？就目前汽车上配置的助力转向系统和我能看到的资料，大致可以分为三类：第一，机械式液压动力转向系统；第二，电子液压助力转向系统；第三，电动助力转向系统。机械式液压动力转向系统。机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。
无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
电子液压助力转向系统：主要构件：储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。工作原理：电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。电动助力转向系统(EPS)：英文全称是ElectronicPowerSteering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。
主要工作原理：汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。
而思域的车是采用的事机械式液压转向助力泵，助力泵是采用叶片式的，其是按每个工作腔在泵每转一周时所吸油和排油的次数而分为单作用和双作用的两类助力泵，单作用叶片式助力泵常用作变量泵，双作用叶片式助力泵只能做定量泵，叶片式助力泵因为具有结构紧凑，运动平稳，噪音小，输油均匀以及寿命长等优点而等到广泛的应用
那么他的工作原理是怎么样的呢？
单作用的叶片式助力泵的工作原理：泵是由转子、定子、叶片、配油盘和端盖等件做成，定子的内表面是圆柱形孔，转子和定子是偏心安装。当叶片在转子的槽内活动，在转子转动时的离心力以及通过叶片根部压力油的作用下，叶片顶部贴紧在定子内表面，于是两相邻叶片、配油盘、定子和转子间变形成了一个个密封的工作腔，当转子旋转时，叶片就会向外伸出，密封工作腔的容积就会逐渐的增大而产生真空，于是通过吸油口和配油盘上的窗口将油吸入，当叶片转到一定的角度以后，叶片开始往里缩进，密封腔的容积慢慢的变小，将在密封腔中的油液经配油盘的另一个口和排油口而被排出输送到系统中去，当着系统在不断的工作，就完成了转向助力的作用了这种叶片式泵在转子转一转的过程中，他就会完成吸油、排油个一次，就因为这样，被称作单作用的助力泵。助力泵的转子上受有单向的液压不平衡的作用力，故又称为非平衡式助力泵，因此其的轴承负载较大。改变定子和转子间的偏心量，就可以改变助力泵的排量，这样就可以在汽车行驶中，随着速度的快慢，助力泵的作用也跟着变化但是也有的车是采用限压式的变量叶片助力泵，他的工作原理是：当油压较低的时候，变量活塞对定子产生的推力不能克服调压弹簧的作用力时，定子被弹簧推到最左边的位置上，此时偏心量最大，助力泵输出的流量也是最大的。当变量活塞的一端紧贴定子，另一端则通高压油。变量活塞对定子的推力随着油压的升高而变大，当他的压力大于调压弹簧的预紧力的时候，助力泵的定子就会向右偏移，偏心距就会慢慢的变小。因此，当输出压力大于弹簧预紧力的时候，助力泵就开始变量，随着油压的升高，输出流量变小。这就实现了当车在低速行驶时，油压没有大于调压弹簧的预紧力而助理大，打方向轻便。当车速慢慢的上来以后，油压也慢慢的变大，开始慢慢的克服弹簧预紧力，输出的流量也慢慢的变小，这时打方向就没有那么轻便了，这就符合了汽车行驶的要求了。思域的助力泵为什么会出现漏油，而其他的车就没怎么见有漏油的现象呢。就像是CR-V这款车型就没怎么见有漏油的。我问过师傅，为什么会这样，他说是因为这助力泵的受力的问题，因为这两款车助力泵安装的位置也是不一样的，一款是安装在上部，而思域车是安装在发动机的下部。拆装不是很方便的。当我们在保养的过程中，要是检查发现助力泵漏油的时候，看看漏油的情况，要是漏油的不是很大，我们就会报单上去建议客户做更换助力泵修理包和那3段油管（要是那油管也有漏油的现象）。因为那助力泵的压力很高，6到21Mpa。在加上那油管用久了，就会出现老化、裂纹等问题。要是那助力泵漏油很大，我们就给客户两种修理方案：一是更换助力泵，二是更换助力泵修理包。但是我们一般都是更换助力泵修理包的多，因为那助力泵太贵了，一般客户都是选择更换助力泵修理包。在更换助力泵修理包的时候，我们要把那助力油放完，把助力泵拆下来，同时也要找来汽油，因为在更换助力泵修理包时会把那助力泵分解出来，这样就会用到汽油来清洗零部件了。在更换助力泵修理包中，有很多的O型圈和一个油封，一个轴承，一块密封片等。在分解助力泵的时候，要注意里面零件的位置和安装的方向。助力泵分解完了以后，把零件放到汽油中清洗，之后就是把拿助力泵总成中的曲轴油封弄出来，换新的上去，在换之前，要把那曲轴压出来。换好油封之后，就把曲轴上的轴承也压出来，换新的，换完之后，就把那曲轴压回去，然后就是把助力泵上所有的O型圈都更换掉，把零件清洗干净，然后就慢慢的装复回去，在装转子上的叶片的时候，这值得要注意，这时要是细看那叶片，就会发现那叶片的两端是有些不一样的，一边的颜色是不一样，那一边的颜色像是黄金色的，那一边是安装在外边的，因为那叶片会与那定子产生摩擦，所以就会有安装的方向。把东西更换完，清洗完，那就可以装复回去，这个更换过程就可以结束了。之后就是看到下次来保养的时候看看还有没有漏油的现象就可以了
在实习了的这一段时间里，虽然过得不是很好，但是呢还是坚持了过来，在实习中，也让我们学到而来一些东西，想在学校学的很多的都是理论上的东西，出来之后都是实物的多，这样就可以让我们接触的更多的知识。在这期间也让我们的沟通能力也有改善，因为在作业的时候有时候需要跟客户进行通过了解的，所以在这实习里，让我们慢慢的学习，只有不断的学习，才能让我们不断的进步
扩展阅读：大学生毕业实习自我鉴定实习总结 范文
在XXXX实习的一个多月里，我确实学习到了很多东西，通过实习，学到了很多知识，更重要的是有了较快掌握一种新事物的能力。思想变成熟了许多，最重要的一点就是课本知识与实践相结合，在学校学的东西只有到社会上应用才能理解的更深、更透。
（1）实践，就是把我们在学校所学的理论知识，运用到客观实际中去，使自己所学的理论知识有用武之地。只学不实践，那么所学的就等于零。理论应该与实践相结合。另一方面，实践可为以后找工作打基础。通过这段时间的实习，学到一些在学校里学不到的东西。因为环境的不同，接触的人与事不同，从中所学的东西自然就不一样了。要学会从实践中学习，从学习中实践。每天都不断有新的东西涌现，在拥有了越来越多的机会的同时，也有了更多的挑战，前天才刚学到的知识可能在今天就已经被淘汰掉了，中国的经济越和外面接轨，对于人才的要求就会越来越高，我们不只要学好学校里所学到的知识，还要不断从生活中，实践中学其他知识，不断地从各方面武装自已，才能在竞争中突出自已，表现自已。很多在学校读书的人都说宁愿出去工作，不愿在校读书；而已在社会的人都宁愿回校读书。我们上学，学习先进的科学知识，为的都是将来走进社会，献出自己的一份力量，在今后我要参加更多的社会实践，磨练自己的同时让自己认识得更多，使自己未踏入社会就已体会社会更多方面，不要以单纯的想法去理解和认识社会。而是要深入地探索，为自己的未来打好基础，在学校学会更多的书面专业知识，在实践中好好利用知识进行运作。
（2）课本知识、理论知识的基础一定要打牢。是的，课本上学的知识都是最基本的知识，不管现实情况怎样变化，抓住了最基本的就可以以不变应万变。如今有不少学生实习时都觉得课堂上学的知识用不上，出现挫折感，可我觉得，要是没有书本知识作铺垫，又哪应付瞬息万变的社会呢？经过这次实习，虽然时间很短。可我学到的却是我一个学期在学校难以了解的。就比如何与同事们相处，相信人际关系是现今不少大学生刚踏出社会遇到的一大难题，于是在实习时我便有意观察前辈们是如何和同事以及上级相处的，而自己也尽量虚心求教，不耻下问。要搞好人际关系并不仅仅限于本部门，还要跟别的部门的同事相处好，那工作起来的效率才高。而且在工作中常与前辈们聊聊天不仅可以放松一下神经，而且可以学到不少工作以外的事情，尽管许多情况我们不一定遇到，可有所了解做到心中有底，也算是此次实习的目的了。
（3）“在大学里学的不是知识，而是一种叫做自学的能力”。这次实习后才能深刻体会这句话的含义。除了计算机操作外，课本上学的理论知识用到的很少很少。在这次政府部门实习中我掌握了很多东西，最重要的就是使我在待人接物、如何处理好人际关系这方面有了很大的进步。同时在这次实践中使我深深体会到我们必须在工作中勤于动手慢慢琢磨，不断学习不断积累。遇到不懂的地方，自己先想方设法解决，实在不行可以虚心请教他人，而没有自学能力的人迟早要被社会所淘汰。
实习对我的成长有着很大的帮助，作为马上要走出大学校园的大学生，更多需要的不是书本的知识，而是社会的磨练。这一个月作为我们这些大学生走出大学的第一课，不管是考研的、还是找工作的，都有长足的影响。了解了社会到底是怎么样的；知道了该怎么样与社会上的人交往；更主要的，作为行政管理专业的我们，知道了政府部门是怎样运转的，这些都为我们将来踏入社会打下了坚实的基础。
友情提示：本文中关于《实习总结》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，实习总结：该篇文章建议您自主创作。
来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。
公文素材库友情提示：本网站所有内容为共享上传提供，不涉及任何商业利益，本站对此不承担任何保证责任！
Copyright © www.bsmz.net Corporation, All Rights Reserved 共享时代 共享你我他 版权所有