201*年电气试验安全工作总结
201*年安全工作总结
高压电气试验班
201*年12月31日
安全工作总结
（试验班）
201*年在试验班全体职工的共同努力下，坚持“安全第一、预防为主”的方针，认真落实公司安全生产相关文件精神，全面强化安全管理，继续抓好了最基本的安全管理规定制度的建立和贯彻落实，建立健全了安全保障体系，落实安全管理责任制，采取多种形式提高了安全管理水平，使我班安全形势达到了基本稳定。为了确保试验工作安全、顺利地进行，建立、健全和严格执行安全管理制度。现将201*年安全工作进行简要总结。
一、201*年安全生产目标完成情况：全年安全生产365天。二、指导思想
认真贯彻“安全第一、预防为主”安全生产方针，落实安全责任制。强化安全意识，把安全工作列入日常工作的重中之重来抓，做到时刻讲安全，顺利时刻查隐患，促整改。三、强化基础管理、建立安全生产管理长效机制：1、在今年的工作中我班没有发生违章行为，从而实现“零”违章的目标。
2、强化安全培训，提高职工安全素质：实践证明提高职工安全素质是预防事故的跟本措施，必须加大力度，不会什么学什么，不懂什么学什么，在今年我班依据年初制定的职工培训计划，有目标，有针对性开展了各项安全培训活动。并针对工作中的违章易发环节，开展讨论活动，提高全员反违章的思想认识。从而帮助职工掌握了安全生产工作中的主动权。
3、切实搞好了危险点分析预控防患于未然。根据过去和现在已知的情况，对作业中存在的危险点进行分析，判断和推测，充分发挥职工的作用，深入持久的开展好危险点分析预控工作，求真务实，抓出成效。提高《危险点分析预控》在实际工作中的准确运用。
四、试验工作中应注意的安全问题及解决对策（一）电气试验中应注意的安全问题
1、检查好试验设备接地的可靠性,保证接地引下线与接地线之间连接良好,接地线不能缠绕在接地引下线上,同时也不能置于接地引下线有锈蚀、油漆处。检查好仪器仪表指针、旋钮是否在零位,试验接线绝缘表面是否良好,有无断线情况。
2、试验后放电必不可少。在对变压器、电力电缆、避雷器等电气设备进行完试验后,应在降压并断开电源后对被试品充分进行放电,防止残余电荷对人员带来的危险。高压电气试验工作环境比较复杂，危险性也很高，参试人员必须加强熟悉电气试验，提高自身的试验技术水平，克服一切主观、客观因素带来的不良影响，从不同角度充分理解高压电气试验的安全问题的重要性。所以，各试验人员在今后的工作中仍然要继续学习，对各种高压电气试验技能要熟练把握，对各种规章规程也要严格遵守，不断提高自身安全意识，坚决杜绝违规操作的发生。只有这样，才能既保证高压电气试验的安全，又确保人身和设备的安全。
试验班201*年12月31日
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201*年安全生产工作总结及201*年
安全工作措施和思路
电务部
二○一一年十月二十日
201*年安全生产工作总结
一、安全情况
201*年以来，电务系统按照“一确保、二杜绝、三压控、四消灭”的安全目标，认真开展了减故障压延时活动，设备运用质量得到一定提高，实现了安全有序可控、基本稳定的目标。消灭了行车C类及其以上事故，消灭了机械室火灾事故。截至201*年10月20日，电务系统实现无特别重大事故、重大事故、较大事故、火灾事故、人身重伤及以上事故19558天，无一般A类事故19558天，无一般B类事故3354天，无一般C类事故201*天，无一般D类事故6天。共发生电务设备D类事故8件（），其中电务责任事故3件，非责任5件；共发生电务设备故障103件（），其中电务责任故障67件，非责任故障36件，
二、安全生产工作情况
1.加强组织领导，确保工作落实。
强化了安全生产的组织领导。电务系统按照主要领导负责，其他领导按照分工各负其责，组织各专业部门具体负责的原则，严格执行领导干部下现场添乘检查量化制度，确保了安全生产过程的指导、检查和督促。
2.抓住了安全关键环节，确保安全稳定。
（1）健全完善和落实了各项安全规章制度。强化了联锁纪律、标准化作业、安全卡控措施、施工安全防护的落实。严肃处理不联系、不登记、不试验、无计划施工等不执行基本安全作业纪律的行为。坚决杜绝了点外作业、超范围施工、违章指挥、违章使用封连线、联锁试验不彻底等问题发生，严禁任何形式的技术违章，防止了施工安全关键环节失控，防止了故障处理失控，防止了日常检修作业失控。
（2）加强了安全卡控制度的落实和职工人身安全教育工作。宣传、教育、引导职工严格执行公司《青藏铁路公司营业线施工维修作业防护办法》，杜绝了在施工、检修作业中防护不到位，人员不能及时下道，影响列车正常运行的现象发生。
（3）强化了事故、故障分析。本着眼睛向内的态度，透过每件事故、故障深入剖析其背后在管理、技术、现场作业等方面存在的问题，认真吸取教训，杜绝类似问题再次发生，严防故障升
级。
3.健全了应急体系，减少了设备故障对运输的干扰一是完善了120快速抢险机制。优化电务部、电务段、车间120快速抢险队伍，组织进行实做演练，充分发挥120队伍的作用，压缩故障延时。二是补充完善了单项设备应急故障处理预案。做到预案在实际操作中快速、简便、有效。三是对应急备品备件、工具、照明设备、交通工具、测试仪表进行了科学合理调配。确保应急处理快捷、高效。四是建立了有关应急抢险的考核奖惩制度。调动了相关人员的工作积极性，使120快速抢险机制能够落到实处。五是根据铁道部通信应急发展规划，不断补充应急通信现场设备。更新中心设备，新建应急网络通道，逐步实现与公网、调度网的互联，实现全方位的应急网络。根据铁道部应急通信发展规划，组建西格、格拉、兰青线应急网络通道，并做好了迂回保护。
4.强化了施工管理，严把施工安全质量关
201*年电务系统既有线施工和配合任务依然繁忙，西格段电气化、西宁西客运过渡、西宁站站改等工程将会陆续展开，为强化施工管理工作继续做好了以下工作：一是继续保持与设计、施工单位的沟通协调，提高了设计标准及施工质量。二是落实施工配合、监督、验收人员责任制，及时掌握有关工程施工过程中
存在的问题，发现（违反施工方案的问题）超范围施工等问题要及时进行制止。严把施工验收质量关，确保了设备源头质量。三是对因施工需要光电缆迁改或通信信号设备移设的，提前制定施工方案，严格施工程序，逐级审批，严禁无计划施工。同时，加强了施工期间光电缆的防护工作，避免无序施工和超计划超范围施工引起的光电缆中断。四是涉及联锁关系变动的施工，施工方案由主管领导亲自把关，电务段联锁工程师进行联锁试验，原始联锁试验记录归入档案保存。五是设备开通后，安排专人通过CTC、TDCS、微机监测等手段，对列车在施工范围内的运行情况实施12小时以上不间断的全面监控，发现问题及时汇报处理，确保了施工后的列车运行安全。六是严把了施工LKJ换装关，杜绝了漏装错换。5.强化了联锁管理
（1）全面落实联锁管理规章制度，规范信号联锁试验的内容、程序、步骤和方法，确保信号联锁电路和联锁关系正确。联锁关系修改必须逐级审核批准，现场试验中要严格按照铁道部《铁路信号联锁试验暂行办法》［铁运201*149号文件］和《青藏铁路公司联锁管理办法》规定的项目、内容进行联锁试验。201*年联锁试验重点对电码化核对、自闭区间改方电路、坡道延续进路、LKJ数据及特殊联锁关系进行核对。
（2）强化了计算机联锁软件及ITCS系统软件的管理。建立各计算机联锁站联锁软件版本号档案，任何原因引起的软件修改，必须按联锁变更程序报批。同时，要严格落实保密有关要求，做好ITCS系统相关数据的管理、使用、销毁工作，严防保密数据流失。
6.强化大中修，提升了电务设备质量
（1）信号系统完成了西宁西、鹿芒、天峻、关角、南山、二郎、洛北、格尔木、南山口站及格尔木至德令哈区间自闭设备、中继室设备中修任务。通过防松、防断、防卡、防锈及冗余化措施，按建线标准，着重提高了单线老站设备及双线区间设备质量。（2）通信系统完成了格拉段红外电缆、光电缆线路中修任务。（3）组织做好了47套NJ2机车LKJ设备的入厂大修工作，保证了达到大修期限的LKJ设备及时进行大修，消除电路原器件老化隐患，恢复LKJ设备基础质量，确保了LKJ设备性能稳定、运用良好。
6.认真开展了安全专项整治工作
201*年，我们按照公司统一部署和要求，分解责任、细化措施，在扎实做好公司安排的涉及电务系统10项安全专项整治的基础上，重点做好了以下几项专项整治工作：
（1）开展了光电缆专项整治。针对电缆绝缘不良、部分过道
电缆埋深不足、电缆标石不全、桥架光电槽加固不牢、盖板丢失等问题，继续开展专项整治。信号方面重点解决了哈尔盖-刚察、格东-察尔汗区段信号主干电缆绝缘不良问题，整治埋深不足的过道电缆，按实际电缆进路补齐光电缆标石。对西格应急工程段部分处于河道内的电缆进行迁改，防止汛期对电缆的冲刷，造成电缆中断；通信方面重点解决了管内需迁改的100多公里光缆的迁改以及格拉、西格未上桥光电缆移设上桥工作，特别对天棚至察汗诺区段电气化区段光电缆进行整治，全面提高关角沟区段光电缆径路质量，提高了抗洪和抗电气化干扰的能力。
（2）开展了电务车载设备专项整治。一是对车载LKJ、机车信号、CIR综合无线通信设备、450M无线电台、800M列尾电台及附属设备逐台进行了性能指标测试，全面整治性能不合格的设备，解决了设备安全隐患，提高了设备运行质量和强度。二是以LKJ车载设备标准示范车整治为龙头，对电务车载设备电缆，天馈线及接头等全面进行了整治和理顺，加装了防护管，贴上电缆标签，切实提高车载设备质量。三是加强机车出入库电务设备检测质量，杜绝检测工作中的漏检及代签字的情况。四是完成了6台轨道车运行控制设备GYK的改造，规范轨道车运行控制设备的运用维护工作，使其逐步走向正规。
（3）开展了电务监控监测设备专项整治。一是建立和完善了
集中监测体系，实现对现场运用设备的实时在线分析，重点对信号微机监测、通信网管设备存在的问题进行全面排查，配齐了各级监测终端，解决了监测设备本身存在的问题，确保监控监测设备的完整和良好运用。二是加大了监控监测设备的运用力度。配齐了各级监测、分析人员，缩短人工监测周期，完善了监测系统报警功能，充分发挥好监控监测设备在预先发现设备故障、掌握设备性能、指导科学维修方面的积极作用。7.加强结合部管理，减少了结合部问题
（1）积极主动上手，根据季节性变化采取以预防为主的策略，建立完善了结合部检查联系制度，将结合部检查整治纳入日常工作，建立了长效机制。
（2）找准结合部问题，开展了联合整治。针对结合部存在的惯性问题，坚持定期联合检查整治制度。
（3）建立了流畅的结合部信息反馈机制，采取定期召开结合部联系会议、结合部问题反馈单等方式，加强与结合部单位的沟通，及时掌握结合部设备运用状态，提高了结合部设备质量。8.加强设备维护，不断提升LKJ设备质量
（1）推广LKJ数据换装版本控制系统，杜绝LKJ数据错装漏换，提高了LKJ数据换装的准确性和及时性。
（2）与设备生产厂家联合开发车载设备及配件管理系统，实
现了车载设备技术履历板级跟踪管理，不断提高设备质量管理水平。
（3）加强了与设备使用单位的日常沟通，保证设备运用质量。
（4）切实提高了LKJ基础数据的源头质量，确保基础数据的准确性、唯一性和严肃性，严格执行LKJ数据技术资料提供、汇集、发布、编辑、交接、模拟检验、换装、试验、使用等规章制度，实现了LKJ数据的闭环管理。
（5）加强了LKJ数据换装过程控制。根据不同施工，制定具有针对性的LKJ数据换装方案，加强版本管理，做好标识，充分利用LKJ数据版本复核系统，关键环节严格执行双人逐项确认检查和签认制度，做好与机务的互控工作，防止错装漏换，确保LKJ基础数据换装及时、准确无误。
（6）新版LKJ基础数据换装运用后，严格落实首趟列车添乘制度，及时发现和解决LKJ数据存在的问题，及时消除安全隐患。（7）利用既有相对成熟的车载设备配件管理系统，与相关设备厂家联合完善了车载设备及配件管理系统，实现LKJ、机车信号和ITCS等设备的跟踪管理，不断提高车载设备管理水平。9.攻坚克难强化维护，进一步提高了设备运用质量（1）组织力量攻关GSM-R系统切换超时、扫不到临区A网频点
两大技术疑难问题。
（2）按照与西藏、青海移动公司签订的专用频率保护合作协议，积极协调处理外界频率干扰问题。
（3）对西格、格拉近200公里的长途光电缆和站场电缆线路及机务扳道房、连湖红外、江克栋红外等接入电缆、拉萨车站管道、兰青线西宁东至曹家堡、乐都至杏园区间通话柱进行了整治，全面提高设备和线路性能。
10.强化了设备基础，消除了设备隐患
（1）完成了西格应急14站调车信号机增加双灯丝转换装；进路表示器纳入灯丝断丝集中报警装；格尔木、拉萨整备基地信号机调车信号机加装主副灯丝转换试验按钮。
（2）解决了格拉段融雪设备电缆接地、加热条损坏、传感器不良、远程通信不良等故障，对风雪较大地区的车站恢复钢枕内加热条及自润型滑床板下的U型加热条。
（3）按照铁道部方案，细化标准，进行试点的基础上，按期完成了管内电气化区段道岔交流转换设备外壳接地整治工作。11.加强了升级优化，保持格拉段设备持续稳定
（1）针对轨旁VHLC的VLP板重启、RS400异常死机、CMU重启等问题通过升级软件进行了克服解决。
（2）对轨旁POWERONE电源模块故障造成整个系统故障
的问题采取更换电源模块的方式进行了解决。
（3）加大轨旁差分天线不良的整治力度，安装保护管彻底解决了差分天线绝缘不良的问题。
（4）对轨旁RIM差分接收器进行了全部更换，解决了轨旁接收不良的问题。
（5）继续开展了道岔工电联合整治工作，保证道岔运用状态良好。
（6）对融雪设备不良加热条及时进行了更换，电缆接地故障及时组织了处理。
三、安全生产中存在的主要问题
1.设备检修质量有待进一步提高。突出反映在道岔检修过程中不按照标准化作业程序进行检修，存在漏检漏修，导致道岔密贴、缺口、安全滑杆调整不当、道岔运用质量不高，致使道岔故障仍然多发；车载设备出入库检测检修还不同程度的存在着检修质量不高、标准化作业不规范等问题，使得一些不良设备出库上线运行。
2.格拉段融雪、视频设备故障处理不及时。格拉段融雪、视频设备对于确保铁路运输安全畅通起着非常重要的作用，格拉段已进入冬季，融雪设备故障已突出的表现出来，但是通过近期发
现，融雪、视频设备故障发生后的处理不及时，设备故障隐患得不到及时整治克服，充分的表现出部分干部职工安全意识淡薄、主动解决问题的能动性不够等，存在着等靠要现象，为此必须要转变把融雪、视频设备作为行车辅助设备的观念、牢固树立安全第一的思想、集中力量开展融雪设备专项整治，迅速扭转格拉段道岔设备运用不稳的局面。
201*年安全工作措施和思路
201*年电务工作指导思想是：全面贯彻党的十七大精神，以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，深入贯彻落实科学发展观，以确保电务设备运用安全为主线，以“规范管理、强基达标”为主题，以规范管理、精检细修、提高质量、减故压延为重点，牢固树立以人为本、安全发展的理念，深入推进“三项工程”建设，建立标准体系，完善检测手段，创新维修方式，健全考核落实机制，培养高素质队伍，深化标准线建设，实现电务设备运用安全稳定以巩固铁路运输和建设安全生产基础、提高安全保障能力为核心，全面加强铁路运输安全生产，推进电务安全生产技术改造和科技进步，提高电务安全水平和事故预防与应对能力。
201*年电务安全目标是：坚决杜绝恶性违章作业和LKJ数据漏装错换；消灭一般C11类、客车一般D21类以上责任事故，消灭职工伤亡B2类以上责任事故，消灭机械室火灾责任事故；责任一般D21类事故率压控在每百组换算道岔0.02件以内；信号设备故障率压控在每百组换算道岔0.3件以内；通信大通道中断次数压控在每百公里0.4件以内；通信I、II类障碍压控在每百公里3件以内；平均延时压控在1小时以内；LKJ系统故障关机率压控在每十万公里0.05件以内；达到和实现电务安全生产基本稳定目标。
一、深化安全管理工作，确保安全长治久安
1.建立健全电务安全生产监督机制。建立安全生产责任制、安全生产管理、事故隐患排查治理等情况实施监督，严格执法检查，认真履行日常监督、定期检查和专项整治。把安全生产主体责任落实到每个环节、每个岗位、每个人。定期对生产现场和职工作业场所开展设备、人身安全检查，及时发现和消除事故隐患问题，确保安全生产。
2.加强应急培训演练。电务系统组织开展好职工应急管理和应急救援知识培训，提高应急工作能力和水平。要结合应急预案的修订和实施，及时组织开展预案演练，检验预案的实用性，提高干部职工的实作能力；同时要积极组织开展跨专业、跨部门的
综合性演练，提高协同应对突发事件的能力。
3.大力提高安全生产技术装备水平。完善微机监测系统、通信各类网管系统和监测系统功能，实现对通信信号设备全面、实时、动态的检测监测；继续开展轨道电路分路不良等专项整治；完善列车运行监控装（LKJ）功能；统一规范轨道车运行控制设备。
二、强化专业基础管理，建立健全长效机制
1.结合公司开展的“规范管理、强基达标”年活动和“十标”建设为契机，努力学习高速铁路的管理理念和管理方法，要建立覆盖各个层面、各个环节、各种设备的专业规章、管理制度、作业标准和作业程序，形成动态化的规章制度体系。要对各类安全管理、专业技术管理、设备维护管理办法进行全面梳理，对不适应当前要求的规章制度，欠缺指导性、针对性、可操作性的设备维护管理办法，要结合自身的实际情况进行全面的进一步修订和完善，使电务系统专业技术管理工作得到进一步提升，逐步向科学管理、精细管理的方向发展。
2.认真学习贯彻铁道部新颁布的通信有线、无线、GSM-R维护规则，结合实际制定实施细则，进一步补充和完善通信维护管理办法、工作标准和维护质量标准。细化各系统维护项目，制定通信中修、大修管理办法等，使各级维护部门有章可循，充分
发挥规章制度、标准指导现场维修的目的，规范通信设备的维护管理，提高通信标准化作业水平。
三、强化维护工作，不断提升设备质量
1.加强升级优化，继续保持格拉段设备持续稳定。格拉段ITCS系统经过近几年的不断升级，车载、轨旁设备运用日趋稳定。201*年要继续针对轨旁VHLC的VLP板重启、RS400异常死机、CMU重启等问题通过升级软件进行克服解决。对轨旁POWERONE电源模块故障造成整个系统故障的问题采取更换电源模块的方式进行解决。加大轨旁差分天线不良的整治力度，安装保护管彻底解决差分天线绝缘不良的问题。对轨旁RIM差分接收器进行全部更换，以解决轨旁接收不良的问题；继续开展道岔工电联合整治工作，保证道岔运用状态良好；对融雪设备不良加热条及时更换，电缆接地故障及时组织处理。通过上述措施使格拉段设备运用状态保持良好，进一步压缩格拉段设备故障。
2.积极做好新设备开通工作。一是随着西宁站改造工作，电务段信号检修基地、车载设备车间要拆除后还建，对此我们要提前接入、提前规划，与设计、建设单位沟通，按一流标准要求建设好信号检修基地和车载设备车间。二是提前规划调度楼搬迁电务调度中心CTC、通信、ITCS等设备建设和搬家准备工作。研究“一次搬迁、无缝切割”的方案。学习客专、沈阳局调度楼建设
中好的做法，力争建设一流的调度中心。三是按照铁道部GSM-R网络规划，完成西宁、拉萨GSM-R核心网与北京、武汉、西安核心网节点互联工作。
3.攻坚克难强化维护，进一步提高GSM-R系统运用质量。一是继续组织力量攻关GSM-R系统切换超时、扫不到临区A网频点两大技术疑难问题。二是进一步加大日常监测、分析力度，继续组织开展网络优化工作。三是按照与西藏、青海移动公司签订的专用频率保护合作协议，积极协调处理外界频率干扰问题。
四、强化业务技能培训，不断提高职工队伍素质
1.高度重视对专业技术人员的培训。随着专业技术人员实行以岗位管理为核心的聘任制的实施，各岗位的专业技术人员已全部到位，但人员素质还远远不能满足专业技术岗位的需要，不能胜任本职工作。所以，需做好对专业技术干部的培训工作，对专业技术干部的培训要在“专”字上做文章，要在“精”字上下功夫，短期内培养“全能”是不可行的，要本着“干什么就学什么，需要什么就培训什么”的原则，达到某个人对某一些方面精通，对某一项设备是行家里手的培训效果。电务部、电务段要培养一至两名能在实际运用中发现问题、解决问题、对维护管理、技术创新有较大贡献的技术干部。
2.加大对职工素质的考核力度。建立定期的技术业务素质考
试考核制度，将培训考试合格率和技术业务素质作为优胜劣汰竞争上岗和考核工资分配的重要依据，加大考核力度，激励干部职工学习掌握新技术的积极性，形成大家主动自觉学习掌握新技术的良好氛围。
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