汽车底盘车间实习总结10月8日至31日
底盘车间实习
来万达一个月了，这一个月来在底盘车间跟着工人师傅学习底盘装配流程及装配工艺，同时了解在装配过程中的出现的一些问题，并参与解决，对客车底盘结构和装配工艺有了基本的了解。之前主要是从事卡车相关的工作，对卡车底盘有相当的了解，现通过底盘车间实习，进行对比之后发现卡车和客车底盘大同小异。虽然说大致相同，也有些差异，主要存在的不同是这里多了发动机后置的底盘，当然装配上差异也很大。通过这一个月的实习，对万达公司底盘车间的装配工位序和装配工艺有了基本的了解，对底盘的构造的了解也更进一步。
一、以下是目前对底盘车间布局和工位的了解：
公司底盘车间主要工作工位有组装桥和车架工位、安装制动管路工位、安装方向机工位、底盘号打印工位、传动和消声器安装工位、散热器和发动机安装工位和车身吊装工位。
耗时较多的工位是前后悬与车架的组装、发动机搭装、传动轴装配。
二、个人发现问题：1、
供应商供应的零部件尺寸误差大，装配困难，有的甚至装不上，需要临时切割等，反馈力度不够，重复出现情况比较多。
2、
装配问题多，很多问题不能在数模上解决，而是带到装配中临时解决，需要设计人员有更强的动手和现场分析问题的能力。
3、
现场管理混乱，完全不按装配工艺操作，零部件摆放不固定，使得装配耗费很多时间去找件，严重影响装配速度。
4、
装配工艺文件不完备，作业指导书标准制定不够详细和直观（缺少图片性详细作业指导书指导，现场就经常出现制动管路错装现象）。
5、
出现技术问题，技术人员现场解决时，现场配合力度不够。
6、
机械化和自动化程度相当低，基本人工操作，劳动强度大，使用装配工具老旧，很多有力矩要求的装配达不到力矩要求，在跑路试时出现零部件脱落的的现象。（例如转向机松动问题经常出现）
三、个人小结：之前工作主要是技术管理方面内容，现在实际问题解决能力欠缺，汽车行业企业标准和国标不够了解，没完全融入万达目前的工作模式。后期需在现场装配问题的解决、绘图标准的熟悉、catia和CAD等制图软件操作的熟练等多方面进行加强。争取尽快成为为公司有突出贡献的工作人员。
扩展阅读：汽车底盘拆装实习报告
机电与车辆工程学院汽车底盘拆装实习
报告书
实验课程：汽车底盘拆装实习姓名：学号：1608100402专业班级：车辆工程104班
时间：201*年10月8日-10月26地点：工程训练中心
日
实习一变速器的拆装
一．拆装的目的和要求。
1).掌握变速器的拆装方法，步骤和相关的技术要求。2).熟悉变速器的结构及其装配关系。
3).掌握变速器的操纵机构与换挡机构的工作原理。二．拆装使用工具、设备与器材。1).变速器一台。
2).常用与专用工具各一套。3).拆装工作台、零件摆放架。三．拆装注意事项与观察要点。
1).按操作规程进行解体，注意工具的正确使用。
2).拆装前必须熟悉所拆车型的变速器构造、特点及技术要求。3).注意观察操纵机构、同步器、换挡机构的过程及工作原理。四．拆卸的方法和步骤。1).拆卸变速器。
2).拆下变速器盖总成螺栓，松动后将变速器总成拆下。
3).将变速器同时挂上两个档，防止第二轴转动，然后将铆在第二轴末端沟槽中的锁片敲出，再用锁紧螺母拆下，将凸缘从第二轴拔出。4).拆下驻车制动底板上的四个固定螺栓，取下驻车制动底板总成。
5).拧下变速器后盖上的固定螺栓，取下驻车制动器底板总成，取下后盖。
6).拧下变速器后盖上的固定螺栓，抽出带速度表从动齿轮的偏心套，同时将速度表从动齿轮从偏心套中抽出，再在第二杆上拆下速度表蜗杆。
7).拆下第一轴承盖的固定螺栓，取下轴承盖，应将第一轴花键用塑料布包住，以免花键损伤轴承盖内的油封刃口。8).拆下第一轴并解体。
9).用卡环钳将第二轴后轴轴承外圈卡环拆掉，并用铜环轻轻敲打第二轴端，使之向后窜动一定距离，然后将第二轴后轴轴承从第二轴上取下。
10).拆下第二轴总成。
11).拆下中间轴总成及倒档惰轮轴与齿轮轴。12).解体第二轴总成。
13).分解锁环式惯性同步器总成。五、实习小结
在拆装的过程中我们一定要按操作规程进行解体，我在拆装过程中，学会了如何正确使用工具，而且我感觉在拆装的过程中必须要先熟悉所拆装车型的变速构造、特点及技术要求。
在拆装过程中我们要注意保护自己，因为一不小心可能就会受伤。
实习二转向系统的拆装
一．拆装的目的与要求。
1.了解转向系统的组成，构造及工作原理。2.掌握各种转向器的拆装过程及调整方式。3.了解转向操纵机构的拆装过程。二．拆装使用工具、设备与器材。1.常用工具和专用工具各一套。2.齿轮齿条式转向器。3.拆装工作台、零件摆放架。三．拆装的方法和步骤。1.转向操纵机构的拆卸。
（1）拆下转向盘、连接器，拆下转向盘固定螺母。（2）在转向盘和主轴上做好装配记号。
（3）断开中间轴，在中间轴和转向器轴上做装配记号。2.转向器的拆装。
（1）转向器的拆卸：使前轮朝向正前方，拆下左右侧前翼板、挡泥橡胶板、密封件、脱开左右侧拉杆端头、压力管、自流管和稳定杆，拆下两个转向机总成，注意不要损坏或弯曲压力管。
（2）转向器分解：将转向器总成在虎钳上夹紧，拆下压力弯管，从压力弯管上拆下O型圈，在横拉杆球头和齿条端头上做好装配记号，拧松螺母，拆下左右横拉杆接头和锁上螺母。
（3）拆卸卡箍：用工具拧松拆下左右卡箍和齿条拧套、卡箍。（4）拆下左右侧齿条接头和抓式垫圈，使用旋具和锤子，撬出垫圈要避免碰击转向齿条。
（5）做齿条末端标记，用扳手夹住转向齿条，使之不动，使用准修专用工具抓下齿条端头。
（6）拆下齿条调整弹簧盖，锁紧螺母，拆下螺母、齿条异向弹簧盖、齿条异向座。
（7）解体控制阀总成使用专用工具阻止控制阀轴的旋转，拆下齿轮自锁螺母，拆下防尘盖，在阀盖和齿条壳上做上装配标记，拆下两个螺栓，从齿条壳上拆下垫片，拆下控制阀总成，注意不要损坏油封。（8）从控制阀总成上拆下油封，转向器支架和密封环，注意做上装配记号。
（9）观察其结构及其高工作过程。（10）按拆卸相反的步骤装配好。
四、实习小结
在苑老师的带领下我们开始动手拆转向系统，拆了一天的转向系统，最直接的感受就是亲眼看到了转向系统，亲手触摸了转向系统的每一部分，将一台完整的转向系统分解成一个个独立的部件，然后再组装起来，这种感觉很奇妙。说实话很多时候我们并不觉得累，反而
很开心，我们不觉得脏，反而对机油、汽油及润滑油很亲切。我们蹲在转向系统前，七嘴八舌地在表达着自己的奇思妙想，我们站着、蹲着，很认真、很享受…
实习三驱动桥的拆装
一．实验目的与要求。
1.掌握驱动桥的拆装方法和步骤。
2.通过拆装实习掌握主减速器是的正确拆装顺序，熟悉各种工具、器具的使用方法。
3.掌握主减速器和差速器的工作原理。二．拆装使用工具、设备、器材。1.前、后驱动桥。2.常用和专用工具各一套。3.零件摆放架。三．拆装方法和步骤。
1.将驱动桥整体固定在修理架上。2.观察整体结构。
3.首先拆下半轴与差速器内螺纹连接套的螺栓，取下两侧的半轴，分清左右位置。
4.拆下主减速器轴承盖，取下主减速器和差速器总成。
5.拆卸拉动齿轮，取下两边滚动柱轴承。6.拆卸从动齿轮螺栓，之前做好装配标记。7.拆卸行星齿轮的轴，取出行星齿轮，半轴齿轮。8.传动轴由外球笼和内球笼组成。9.观察内外球笼工作原理。10.按拆卸的相反顺序装配。四、实习小结
在驱动桥的拆卸与装配过程中，我深刻地意识到了团队的作用，必须协调一致才能完成拆卸工作，而且对拆卸的零件必须有序排放，以便装配。虽然拆卸过程很苦很累，难免还会粘到柴油，但是我们的组员都积极地投入到拆装实习中，将学到的理论知识充分应用于实践中，达到了学以致用的目的。
实习四汽油发动机
一、
实习目的与要求
实习目的：
1.通过实贱来巩固和加深对书本相关理论知识的理解，用实践来
检验理论和促进对理论知识的学习；
2.掌握汽车发动机基本组成和结构、各零部件及其相互间的连
接关系、拆装方法和步骤及注意事项；
3.学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；
4.了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类，培养良好的工作习惯。5.锻炼和培养动手能力。
实习要求：
1.学会汽车发动机常用拆装工具和仪器设备的正确使用
2.学会汽车发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的正确拆装
3.掌握汽车发动机的基本构造与基本工作原理
二、设备及常用工具和仪器1.汽油发动机一台。2.常用和专用工具各一套。3.拆装工作台、零件摆放架。三、拆装要点及大致步骤
1、先拆发动机外围部件。如：冷却水管、分电器、进排气支管、机油滤清器等。
2、拆下燃油分配管、气门室罩盖等。
3、拆下发动机前端附件。如：正时带（链）的上下罩盖，皮带、发电机、水泵等。
4、查对原来正时标记是否正确，如不正确，在装配是需重新对正。
5、拆下皮带轮张紧器、正时皮带（链）、正时齿轮。
6、以对正(角)原则,按从两边到中间的顺序松开汽缸盖螺栓,拆下汽缸盖（先拆下凸轮轴及气门摇臂组），还应注意汽缸垫的安装方向
7、翻转发动机，以对正原则松开油底壳螺栓，拆油底壳，拆下机油泵
8、松开连杆轴承盖，依次拆下活塞连杆组。
注意，拆前还应注意活塞的安装方向、连杆及连杆盖的配对记号，拆下的活塞连杆组及轴承盖应按缸号顺序及方向摆放好。
9、拆下飞轮及端面轴承盖板。
10、按顺序依次拆下曲轴主轴径轴承盖，按顺序摆放好，注意安装方向性。
11、拆下曲轴、平衡轴等，这时发动机解体完毕。四、实习小结
我们拆装发动机毕竟不同于堆积木和拼图，在拆装发动机之前我们每个人对发动机都有一个自己的想象，不只是整体也包括各个部件，而这些想象几乎都来自课本上的文字和图片，拆装实习可以说是给了我们一次机会让我们去验证自己的想象，纠正自己的想象。经过这次实习后，我是切实懂的了如何去调点火正时、从凸轮轴上找出发动机的点火顺序这些以前似懂非懂的东西，亲手把油泵给拆了又装了一遍，在书上我是真的无法从装配图上看清它的庐山真面目。
实习五柴油发动机
一、实习目的与要求
1、通过对柴油机的拆装实习，对柴油机的结构、型式有一定的感性认识，为学习汽车柴油机理论打好基础；
2、通过动手拆装柴油机，了解构成柴油机基本结构；3、初步掌握柴油机拆装技术；
4、学会正确使用常用的工具、量具与安全操作；
二、设备及常用工具和仪器
1.汽油发动机一台。2.常用和专用工具各一套。3.拆装工作台、零件摆放架。
三、实习内容与过程
（一）实验内容：
1、理论系统的学习柴油机的基本构造及工作原理；2、折卸及观察柴油机，思考其工作原理；3、清洗柴油机各部件及机体；4、安装并调试柴油机；5、归纳总结，写出实验报告。（二）实验过程
拆卸：按以下顺序依次拆卸1、油路及其相关元件2、电启动装置
3、进、排气装置依次卸载排气筒、空气滤清器，并将其放到指定的位置。
4、气门室罩、汽缸盖及其相关元件、喷油器5、飞轮和线圈
6、齿轮盖及齿轮组、调速器、凸轮轴及挺柱7、活塞和曲轴
8、机油缸及其设备
四、实习小结
在柴油机拆装实习过程中，我感觉我们对待工作要有科学严谨的态度。就本次实习来说，要按部就班地按照的拆装顺序，拆有拆的顺序，装有装的顺序，拆装的方法也不同，都包含一定的科学道理。柴油机的拆装与装配时刻需要用扳手等不同的工具，因此动手能力显得尤为重要，通过动手操作，可以激发学习兴趣、培养合作意识、促进思维的创新、解决实际问题，因此更应该加强动手能力的培养。由于柴油机本身的一些特点，因此在对柴油机拆装过程中，经常会需要几个人协同拆卸，集体协作干出的成果往往能超过成员个人业绩的总和。
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