挡车工认知实习总结.doc
我的艰难却弥足珍贵的实习生活
根据合肥学院人才培养方案中的第五学期认知实习教学大纲的要求，我于6月11日至8月21日在浙江省诸暨市大唐霆骏童袜厂实习71天。
一、实习单位简介
诸暨市大唐霆骏童袜厂注册于201*年,坐落于美丽的中国袜都----大唐镇.此厂拥有世界上最先进的意大利产罗纳地全电脑双针筒袜机,技术力量雄厚,开发能力一流.凭借优秀的信誉和口碑以强劲的势头发展壮大.
霆骏童袜厂专业生产加工120针,108针96针,84针双针筒童袜,童裤和成人袜系列.各种款式特殊的童袜和童裤,是此厂的拳头产品.小口径童袜机数量居同行首位。除此之外，霆骏童袜厂还提供专业的花型制作、二手袜机信息和袜机技术咨询的服务。它是以外贸公司为主要客户群体，以中国、南美、东欧为主要销售区域的专业童袜加工公司。
二、认知实习经历1.挡车入门
在霆骏童袜厂实习的两个多月里,从最初的入门，识别原料、识别袜机机型、熟记操作按钮、翻袜子到后来的摆放原料位置、走线、检查袜子的毛病、核对工艺再到后来的熟练高效操作，我学到了很多，了解了我们日常生活中的袜子是经过打样、加工、缝头、定型、包装这五个大步骤和无数个小步骤才形成的。在这同时，一些经历也让我受益匪浅。刚开始实习的一个月让我很受挫，因为别人只需要半个多月就能熟练掌握并操作的东西，我却用了将近一个月的时间。实习刚开始的时候，车间主任首先教我的是识别原料。因为原料的种类和颜色很多，短时间内很难掌握，所以,主任把它放在第一位教我。对于那些有准确批号和色号原料，我还是很快就能识别的，但是有些原料的批号和色号并不准确甚至没有，对于这些原料我就得靠记忆和经验去识别它们。虽然我很努力的去记住原料的颜色和种类，但还是在给熟练工配送原料的时候出过很多错。幸运的是他们的经验都很丰富，一眼就能看出错误，避免了次品袜的出现。在学习挡车的将近一个月的时间里虽然是磕磕碰碰，但还是很幸运的，因为车间主任和那些熟练工人都很好，他们细心并且不厌其烦将挡车的要领交给我，这让我在因几十台日夜不停运转的机器而升温两三度的车间里感到清凉。
2.遇到的困难与车间主任的批评
虽然开始的那段时间我是学习挡车，但机器是二十四小时不停运转的，所以我也得在晚上的时候跟着熟练工人学习，这就彻底将我的生物钟打乱了，白天休息的时候我睡不着，晚上跟着他们上班的时候我困得眼睛睁不开，以至于到后来趴在机器和站着的时候都能睡着。一个晚班下来头是晕的，因为挡车不允许坐下来，所以腿和腰也酸得很。长时间的高温劳作，我的身体很快就吃不消了，一个星期下来我就生病了，生病的时候真的特别想要放弃，不过这份工作的来之不易和锻炼自己的目的最终还是让我坚持了下来。将近一个月学习的时间终于熬了过去，对于即将来临的独立挡车很是期待，也很兴奋。上班的第一天兴奋的过了头，所以没注意到一台机器乱提花，结果做了六十多双的次品袜，后来还是车间主任发现的。这次她一改往日的亲和形象，特别严厉地责备了我。她批评我说不会将学到的东西灵活地运用到实践中，只知道翻袜子，不仔细查看袜子是否符合工艺，做事马虎不认真。这次责骂的分量真的是很重，重的我接受不了，我觉得特别委屈。下班后，我钻进房间哭了很长时间，哭过后舒服了很多，也认真的想了主任的话，虽说字字锥心，但是不得不承认她的话是对的，所以接下来上班的时候特别小心特别认真，生怕再次出现错误。接下来的时间我都没有再出现那样的错误，挡车也越来越熟练，主任不但表扬了我，而且将我的机器由六台增加到八台。这时候工作的乐趣对于我来说也来越多了。
3.我的同事们
除了自己的这些经历之外，最让我难忘的就是那些比我年龄小但经验丰富的固定工人，他们最大的也就十九岁，最小的才十六岁。他们都是来自贵州、云南和河南的一些贫困地区，都是刚出初中或者高中校门的学生。可是在他们身上我完全看不到稚气和学生气，有的只是浓重的被社会打磨过与他们实际年龄不相符的社会气息。他们的发型夸张，头发的颜色张扬跋扈，那种惹眼的绿色很是刺眼。抽烟、酗酒、网吧包夜，这些对于他们来说再经常不过。看到他们我总觉得他们过早的从这个社会“学到”了太多。他们之中唯一的一个没有沾惹到这些坏毛病的是一个十七岁的皮肤白净的小男孩，他见到任何人都是一脸羞涩地笑。他告诉我他是贵州人，初中毕业就跟着表姐出来打工了。当我看到他宿舍里挂在墙上的印着卡通图案的书包和台风过境降温时他拿出来穿的校服时，我觉得特别心酸。这个社会强加在这个稚嫩的肩膀上的东西太多太多。今年的工人难找，为了满足生产需要，政府就对童工的现象睁一只眼闭一只眼，所以他们应有的权力得不到保障。未来的路很长，我衷心的希望这些孩子可以走的很顺利，希望老板和社会给予他们应有的权力，希望他们一切都好。总之，实习的经历难忘并且珍贵，我很感谢主任对我的带领和责备，也很感谢我的同事们对我的帮助和安慰，更感谢这些孩子让我更加深刻的体会到生活带不易。
三、实习总结和体会
回顾我的实习期，从那个天真的我直接到经历了生活中的挫折和失败，到现在稳重和冷静的我，使我明白了一个道理：人的一生不可能所有的事都一帆风顺，只有自己勇敢地面对人生中的每一个挫折和失败，才能通往自己的罗马大道。在这两个多月里，我失落过，烦恼过，悲伤过。我无法正确的看待车间主任的批评和责备，很难在短时间内迅速调整自己的心态，但我知道这是我必须要面对的考验，所以每次被批评和责备后，我都会努力调整自己的心态，告诉自己要反省自身的过失和不足，要明白应该怎样去将工作做好，要努力完善自身，提高自己的综合水平能力。值得欣慰的是在实习期间，我从未出现无故缺勤。我勤奋好学.谦虚谨慎，认真听取老同志的指导，对于车间主任提出的工作建议虚心听取。并能够仔细观察、切身体验、独立思考、综合分析，并努力学到的知识应用到实际工作中，尽力做到理论和实际相结合的最佳状态，培养了我执着的敬业精神和勤奋踏实的工作作风。也培养了我的耐心和素质。能够做到服从指挥，与同事友好相处，尊重领导，工作认真负责,责任心强，能保质保量完成工作任务。并始终坚持一条原则：要么不做，要做就要做最好。
通过此次实习，让我学到了很多课堂上学不到的知识和道理，也让自己成熟了不少，懂得了做人做事的道理，也懂得了学习的真正意义和时间的宝贵。这期间的工作不尽如意，这让我明白:生活中总是会有许多挫折和坎坷的，只要勇敢地去面对遇到的挫折，最后积累到的经验会是一笔宝贵的财富。我觉得最重要的是在实习期间，我第一次真正的融入了社会，在实践中了解社会掌握了一些与人交往的技能，并且在此期间，我注意观察了同事是怎样与上级交往，怎样处理他们之间的关系。本次实习我第一次亲身感受了挡车经验与实际操作的相结合，让我大开眼界，这次挡车实习对于我以后的学习、找工作也真是受益匪浅。它使我明白书本上的知识只有应用到实际中才是真正的力量，才会真正强大。利用这次难得的机会，也打开了视野，增长了见识，为以后进一步走向社会打下坚实的基础。同时，我对职业、专业、和社会也有了认知。
1．对职业的认知
这次实习,让我明白自己以后的职业的选择要立足于自己的爱好和自身的实际情况，尽量不要去选择自己不喜欢甚至是排斥的工作。如果未来从事的工作不是自己的兴趣所在，就会给我们的实际工作增加许多困难。一方面是因为带着情绪工作是很难将工作做好的；另一方面因为工作不是自己的兴趣所在，我们就会缺少学习与探究的精神，继续学习的动力也就很很薄弱了，没有足够的后备知识工作就很难取得进步。但是一旦选择了一份工作我们就该认真对待，哪怕工作不是自己的兴趣所在。挡车的工作让我明白我们应该有仔细认真的工作态度；要有一种平和的心态和不耻下问的精神；要善于发现，善于思考，对别人给出的建议和批评要认真对待，对于正确的建议要虚心接受和采纳。工作上不能急于求成，要做好每一件事，细节上也不能忽略，工作要认真负责；要不断提高自己的实际动手能力和实际操作经验。对待任何工作都要有热情，并且要有持之以恒的精神和吃苦耐劳的品质；工作上要善于借鉴别人可行的方法和经验，还要有创新意识，努力提高自己的工作效率。
2．对专业的认知
这段时间的实习生活让我体会到了社会竞争的激烈，所以对于自己的专业学习，我有以下体会：要培养自己缜密的外语思维能力和应付各种社会挑战的中外文运用能力；要形成批判的、系统的推理能力和跨文化沟通能力；要敢于创新、能够独立开展与外语相关的工作；要具有适应涉外工作的思想道德素质及对外竞争与合作的能力；具有对外国文化的评判能力和辨别能力，熟悉中外不同的思维方式，观察不同学科、文化、理念并且融会贯通的能力，等等。我们应该成为既有深厚的理论功底、又有宽阔的知识面和出色的跨文化沟通能力的新一代国际化外语人才。
3．对社会的认知
实习生活让我对社会的认识更加深刻，更加深刻的体会在社会上生存要有技巧，所以对于自己以后踏入社会有以下打算。
1.待人要真诚
踏进车间，从陌生到熟悉，我每天微笑着和同事们打招呼，每天早上见到他们都要微笑的说声“早上好”，那是我心底真诚的问候。我总觉得，经常有一些细微的东西容易被我们忽略，比如轻轻的一声问候，但它却表达了对同事对朋友的关怀，也让他人感觉到被重视与被关心。仅仅几天的时间，我就和同事们打成一片，我担心变成“透明人”的事情根本没有发生。我想，应该是我的真诚，换取了同事的信任。他们把我当朋友，也愿意在工作帮助我。
2.要善于沟通
沟通是一种重要的技巧和能力，时时都要巧妙运用。认识一个人，首先要记住对方的名字。了解一个人，则需要深入的交流。而这些，都要自己主动去做。3.要善于保护自己
在社会生活中我们应该处处谨慎小心，要保护自己的合法权益，利益受到侵害时要拿起法律武器保护自己。
四．对未来的规划
首先是继续学习，不断提升理论素养。在信息时代，学习是不断地汲取新信息，获得事业进步的动力。认知实习后，我更清楚地意识到要用先进的理论武装头脑，以广博的社会知识拓展视野。只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能锻炼人的品质，彰现人的意志。所以我要完善自己的理论知识才能更好地投入于实践中去。其次从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个挡车工，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习知识，而社会实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。不胜枚举。但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
实习期结束了，展现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，我也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，面对过去，我无怨无悔，面对现在，我努力拼搏，面对将来，我期待更多的挑战，战胜困难，抓住每一个机遇，相信自己一定会演绎出精彩的一幕。我将继续学习，做好个人未来发展计划，不断提升自我，为社会主义现代化建设，贡献自己的力量。我会把这此实习作为我人生新的起点，在以后的工作学习中不断要求自己，完善自己，让自己做的更好。
扩展阅读：工程大车辆工程认知实习doc
车辆工程专业
认知实习报告
姓名学号完成时间
完成了一年基础课，我进行了一次车辆认知实习。这次实习主要是去了上海通用汽车有限公司、上海交运动力公司、上海大众汽车有限公司、上海汽车博物馆、上海汽车变速器有限公司以及上汽乘用车分公司临港生产基地。
一、实习目的
通过这为期5天的参观和学习，我能较好的按照实习任务书上的要求基本完成本次实习，对于原先陌生的设备有了较为透彻的理解，尤其对汽车加工工艺的基本流程、变速器和发动机的相关零件、还有上海汽车发展史等有了较深的理解，在了解这些知识的过程中，我查阅了很多关于汽车的制造和汽车企业的发展的很多知识，感觉这次实习使我进步很大，对我在车辆工程专业的学习有很大的帮助。
二、实习内容
1、车辆安装流程
地点：上海通用汽车有限公司时间：201*年06月27日
车辆安装过程主要有三个车间构成，即车身车间（焊接车间)油漆车间总装车间
车身车间分为两种形式：
ModuleBuild
右侧围底板总拼补焊表调左侧围
LayerBuild
右侧围内板右侧围外板底板内总拼外总拼补焊表调左侧围内板左侧围外板两种形式的基本框架差不多，但是LayerBuild在现在的加工车间中较为多用。前围是零件的集中的地方，主要有前保险杠、发动机、仪表板等。后尾主要有座位以及后备箱。总拼是最重要且最复杂的一步，将侧围分拼以及底板分拼焊接起来，使得白车身框架基本成型。侧围主要安装尾灯。表调是表面调整的简称，它的责任也相当重要。主要将四门两盖与翼子板安装到白车身上。安装顺序是由后门到前门、再到翼子板、最后安装前盖。
而在油漆车间由机器人涂胶四门两盖，机器人涂胶质量稳定，且可以改善效率。涂胶分为两种类型，第一种是折边胶，用于粘结内、外板另一种是缓冲胶，由称为膨胀胶，用于缓冲内、外板之间的震动。
最后的总装车间的主要工作就是总装返修，其中包括内设的安装以及前、后盖和门的匹配。
车辆安装车间图
在加工车间中，最值得引人注目的是显示电子板。红色字体表示工程师应注意的问题，橙色字体表示工队长应注意的问题，而黄色字体表示本环节没有任何问题。通过电子板，可以很好的了解到各个环节所需要解决的问题，是的加工流程更加精确化。
2、相关零件的认知
地点：上海交运动力公司、上海汽车变速器有限公司时间：201*年06月27日、201*年06月30日连杆
连杆是汽车发动机的重要零件，它连接着活塞和曲轴，起其作用是将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，并把作用在活塞上的力传给曲轴一输出功率。
影响连杆的加工精度的因素有两点，第一点是连杆的刚度较低，在外力作用下容易变形。另一点是连
杆是横锻件，孔的加工余量打，切削时会产生较大的残余的应力，因此连杆在加工工艺中，各主要表面的粗、精加工工序一定要分开。
定位基准
①精基准：以杆身对面定位，便于保证对称度的要求，而且采用双面铣，可以使部分切削力
抵消。
②统一精基准：以大小头端面、小头孔、大头孔一侧面定位。因为端面的面积大，定位稳定
可靠，用小头孔定位可这直接控制大小头孔的中心距。
连杆的加工工艺①锯断：用锯子锯断后用磨具磨平，调整为一个圆②胀断：把半成品用膨胀物硬胀二断开，密封性高。由于胀断的造价成本高，所以公司保留原先的锯断工艺。
连杆的检验：首先观察外表面缺陷及目测表面粗糙度，然后是连杆大头孔圆柱度的检验，用量缸表在大头孔内分三个端面测量其内径，每个端面测量两个方向，三个断面测量的最大值与最小值之差的一半即为圆柱度。最后是通过称的重量在判断连杆是否符合重量标准。
变速器
变速器的型式：汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)、双离合器变速器（DSG）。目前应用最广泛的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。
AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速变矩，但是油耗较大。与AT相比，CVT省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，而是两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。比较多用，但是造价较高。AMT和液力自动变速器（AT）一样是有级自动变速器。它在普通手动变速器的基础上，通过加装微电脑控制的电动装置，取代原来由人工操作完成的离合器的分离、接合及变速器的选挡、换挡动作，实现自动换挡。
DSG变速箱是把手动变速器的灵活性和传统自动变速器的方便性结合在一起。换挡时间短，目前华纳Ford使用的就是DSG
简单式变速器的基本结构
由壳体、传动部分和操纵部分组成。
(1)壳体：壳体是基础件，用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷，所以壳体应有足够的刚度，内壁有加强，形状复杂，多为铸件(材料为灰铸铁，常用HT200)。
为便于安装，传动部分和操纵部分常做成剖分式，箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体上有加油、放油口，油面检查尺口，还应考虑散热。
(2)传动部分：是指齿轮、轴、轴承等传动件。轴的几何尺寸通过强度、刚度计算确定。因主要决定于刚度，而碳钢与合金钢弹性模量近乎相等，所以一般用碳钢(常用45钢)。只有齿轮与轴制成一体或轴载荷严重才用合金钢。轴与齿轮多为花键联接(对中性好，能可靠传递动力，挤压应力小等)。轴的花键部分和放轴承处经表面淬火处理。轴多用滚动轴承支承，润滑简单，效率高、径向间隙小，轴向定位应可靠。润滑方式多用飞溅(υ>25m/s，只要粘度适宜可甩到壁上)。
(3)操纵部分：主要零件位于变速器盖内。
手动变速箱的故障主要靠听来判断.如果变速箱有故障.在变速箱的部位就会发出异常的声音.不同的故障会发出不同的声音.根据变速箱发出的声音一般就可判断是变速箱内的何种零件故障（当然这需要经验才能判断）.踩离合器以及拆传动轴都也是判断变速箱的一种.
3、汽车发展史
地点：上海汽车博物馆时间：201*年06月28日
上海汽车发展史简介
1901年，匈牙利人李恩时将两辆敞篷汽车运入上海。
20世纪20年代，汽车是富人的象征，在那些富商的公馆口，常常停着一些时尚的汽车。1907年，劳工们在上海外滩铺设电车轨道。1908年，上海首次出现出租车。1911年，出租汽车获准在马路停靠。
1935年，成立了锡沪公司，开展了长如客运业务。
早期的著名品牌汽车
作为保时捷的首款汽车产品，生产始于1948年的356车型以车身轻巧、操控性好而著称。其作为双门运动型车，采用后置后驱布局，共提供有硬顶和敞篷两种型制。
356车系以字母后缀来区分不同年代的产品，分别有：无后缀的356以及A、B、C三种后缀。而我们这台展车后
面带有C后缀的展车说明了其实356车系的末代产品，生产年代为1963年到1966年。356的生产一直持续到1965年4月，直至其被1963年秋天发布的911车型所取代。
我第一次听到Testarossa的名字是在1992年影帝阿尔帕西诺主演的那部《ScentOfAWoman》里。而Testarossa在意大利语里红头的意思，表现为被漆为火红色的凸轮轴盖。
这款双门硬顶超级跑车的首次亮相是在1984的巴黎车
展上。由宾尼法里纳设计的testarossa生产年代是1984到1991年，而随着其在90年代初的终结生产，由testarossa修改衍生而来的512TRandF512M则在1992年到1996年进行销售。而以上三款车型总共约1万台的销量，使其成为一度成为法拉利最普及的车型之一，尽管其实它的售价并不便宜。在1995年，一台F512M的零售价约为22万美元。Thunderbird，北美印第安神话中一种能呼唤雷电的巨鸟。作为个人豪华运动车型定位的福特雷鸟存在年代为1955年到201*，其间共经过了11代车型，而笔者认为还是展示的这台1955至1957年在产的第一代雷鸟样式最为经典用量产运动型车相对离普通人更近，似乎比纯粹的赛车更易吸引眼球。
4、上海汽车企业文化
地点：上海通用汽车有限公司、上海大众汽车有限公司、上汽乘用车分公司时间:201*年06月27日、201*年06月28日、201*年07月01日
上海通用汽车有限公司
作为产品品牌的别克与上海通用的企业品牌之间相互支持，实现资源投入与营销效果的最优化。上海通用的品牌专营店销售体系贯穿了“以客户为中心”的理念，同时通过提供用户订购的服务形成“拉动式”的营销网络，减少厂家和经销商的库存压力。此外通过对别克品牌的整合营销运用，上海
通用公司进行有效的销售渠道管理、培训、产品促销以及企业形象标识等工作。在市场公关方面，通用公司有效地对政府签约等活动进行媒体报道宣传。其媒体控制力和快速的反应力，成功塑造出别克品牌积极的形象，媒体上很少看到负面报道。在社会活动层面，上海通用同样努力塑造一种精神的象征。合资企业积极赞助全国性体育活动、知名学府的教育活动等多方面社会公益活动。如，201*年上海通用与北京奥申委签订协议成为独家汽车赞助商。
在客户管理系统方面，上海通用建立起了完善的售后服务与客户服务信息反馈系统，被评为201*年中国十佳CRM实施企业。此外，上海通用也通过汽车文化的推动进行品牌推广。如在201*年，与中央电视台联办别克201*艺术车绘活动。
上海大众汽车有限公司
上海大众可持续发展的目标是实现企业环境管理、产品环境性能及市场环境需求的最佳结合。从建厂开始，上海大众就将环保确定为基本方针，并遵循大众汽车集团在全球范围内制定的22条环保准则，结合自身产品和生产流程特点，通过与包括供应商和经销商等伙伴的紧密合作，摸索和总结出了适合自己的、行之有效的“绿色行为准则”。该准则涵盖了工业用地最小化、禁止使用危害健康物质、噪音控制、水资源循环、能源节约、废物管理等一般性原则；以及汽车生产特殊工艺及过程的环保控制，涉及有害物质排放控制和特定成分使用控制等众多细节。通过环保准则的实施，上海大众有效地实现了与环境和谐发展的“绿色生产”，达到了经济与生态的双赢。201*年，上海大众汽车三厂被国家环保总局授予汽车行业“国家环境保护百佳工程”；201*年，上海大众再获“爱心环保企业”殊荣。
三、实习小结
通过这次认知实习，拉近了我对车辆工程专业的了解。原来自己并没有接触什么关于汽车方面的认识，对于专业的知识了解的也很少，但是通过这次实习，对我来说与专业的联系有了大大的提升对于原先陌生的设备有了较为透彻的理解，尤其对汽车加工工艺的基本流程、变速器和发动机的相关零件、还有上海汽车发展史等有了较深的理解，在了解这些知识的过程中，我查阅了很多关于汽车的制造和汽车企业的发展的很多知识，感觉这次实习使我进步很大，对我在车辆工程专业的学习有很大的帮助。还有做好汽车销售，不仅要对自己的车有充分了解，同时还要对竞争品牌的车有充分认识，以前觉得这都没必要，但是实习后发现这很重要，这样才能够做到“知己知彼，百战不殆”
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