秋季安全生产检查工作总结 (3)

秋季安全生产检查工作总结 (3)

秋季安全生产检查工作总结

为切实加强施工现场安全生产的管理，预防重特大安全事故的发生，根据大连市建委《关于开展201*年全市建筑工程秋季安全生产大检查的通知》精神。确保“国庆节”黄金周生产安全的通知（庄建安发[201*]12号）我公司决定对所有在建工程进行一次全面秋季安全大检查。

根据上级有关文件要求，首先成立以公司经理为组长的安全生产检查领导小组，对公司所有在建工程施工现场进行一次全面检查，重点检查职工三级教育，安全管理人员安全考核持证情况，和特种作业人员持证上岗情况，施工现场施工用电管理，脚手架搭设周边防护是否到位，起重机械设备的备案及安全防范措施落实，预防高处坠落等安全防范措施的落实。施工现场生活卫生设施安全防火，建筑安全品使用以及施工现场文明施工管理等情况。

本次检查标准依据《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）和《危险性较大的分部分项工程安全管理法》；《关于印发201*年大连市建筑施工安全专项整治工作方案的通知》；《关于建筑施工现场塔式起重机安装使用智能预警系统的通知》（大建安发〔201*〕43号）；《关于进一步加强建筑工程项目部安全管理信息化通知》（大建安发〔201*〕44号）；《建设工程施工现场消防安全技术规范》（GB50720-201*）；《关于印发〈辽宁省建筑行业开展“文明施工年”〉活动实施方案的通知》（辽住建发〔201*〕27号）等。通过本次检查显示大部分项目部通过《建设工程安全生产管理条例》的学习，普遍对安全生产认识有了很大提高。施工现场安全生产管理井然有序，对在检查中所存在的隐患都能按照“三定”的原则及时整改，经复查，整改率达到了100%。

但是，检查中发现我们施工现场仍存在着不足之处，其主要表现在：

1、文明施工：现场材料堆放混乱，无标牌，宿舍卫生较差。

2、施工用电：部分设备无防雨棚，设备未做接零保护，过路线路未套管埋设。配电箱内无标志，配电箱不符合标准要求。

3、脚手架：作业层桥板未满铺，搭接不够。

4、对收尾工程管理放松，施工现场的临时用电私拖乱拉，作业人员不正确佩带安全帽。

存在上述问题的主要原因是：安全生产管理人员责任心不强，项目负责人只抓工程进度，忽视安全生产，安全资金未足额投入，不能把“安全第一，预防为主”综合治理的方针和以人为本、关爱生命的理念贯彻到实际工作中，施工现场管理缺少必要的监督检查等。

通过检查对存在的安全隐患、责任落实到人，加强隐患整改，认真落实安全生产责任制，加强安全生产管理，进一步提高项目负责人的安全意识，审固树立“安全第一，预防为主”综合治理的安全生产方针，坚持以人为本的科学发展观。不断加强对安全生产资金的投入，提高施工现场安全防护水平，加强安全生产组织领导，严格以法治理施工现场，做到责任明确，落实到位，措施得力。切实把安全管理工作做实、做细，不留死角，确保施工作业人员在国庆节黄金周的生产安全和健康

大连实达建筑工程有限公司

201*年10月9日

扩展阅读：秋季安全生产大检查活动总结

“秋季安全生产大检查活动”总结

铁一院人函201*569号

为深刻吸取“7.23”甬温铁路特大交通事故教训，贯彻落实铁道部7月24日全路运输安全紧急电视电话会议、8月2日铁路客站设计质量安全检查布会和8月5日铁路建设质量安全座谈会的会议精神，以及8月5日铁道部《关于开展铁路建设项目勘察设计质量安全检查工作的通知》（铁计电201*3号）和《关于贯彻落实国务院国资委陕西省铁道部和股份公司对安全生产工作要求暨开展秋季安全生产大检查的通知》（铁一院人函201*569号）文件的要求，西安铁一院工程咨询监理有限公司责任认真开展建设工程项目质量安全“秋季安全生产大检查”活动，现将活动总结如下：

一．明确认识，统一思想，及时动员，

首先，公司领导班子认真学习了：7月24日全路运输安全紧急电视电话会议、8月2日铁路客站设计质量安全检查布会和8月5日铁路建设质量安全座谈会的会议精神，以及8月5日铁道部《关于开展铁路建设项目勘察设计质量安全检查工作的通知》（铁计电201*3号），《关于贯彻落实国务院国资委陕西省铁道部和股份公司对安全生产工作要求暨开展秋季安全生产大检查的通知》（铁一院人函201*569号）对“7.23”甬温铁路特大交通事故有了深刻的认识：吸取教训，杜绝重大安全事故发生，必须从设计、制造、建设、施工、监理方面认真查找原因。

公司领导班子在明确认识，统一思想的基础上，及时召开公司建设工程项目质量安全“秋季安全生产大检查”活动动员会，并决定：要认真、扎实、有效开展建设工程项目“反思、排查、整改”活动，反思－“7.23”

甬温铁路特大交通事故的教训。排查－公司所监理的工程项目有无违法违规、偷工减料、弄虚作假问题，有无监理不到位、职责未履行问题。整改－对各监理项目部查出的工程施工质量问题和安全隐患形成监理工程师通知单，要求施工单位认真整改，并跟踪整改结果；对监理自身的问题，批评教育，纳入绩效考核，对问题严重的降职降薪，直至开除。

二．成立活动机构，明确职责，保证活动有序有效开展

为确保质量安全“秋季安全生产大检查”活动有序有效开展，公司成立以总经理杨南辉为组长的安全质量检查领导小组，负责建设工程项目质量安全“秋季安全生产大检查”活动的领导，决策；公司生产项目管理部负责本次质量安全检查活动的组织、指导和检查总结，对各项目的自查提出指导性意见，并随时了解各监理项目检查情况，及时将现场信息反馈给领导小组。对于突出问题提出针对性措施与建议；人力资源部配合；各监理项目部负责所监理建设工程项目质量安全“秋季安全生产大检查”活动的实施，对内查监理履约履责，对外查施工单位违法违规、偷工减料、弄虚作假等工程质量和安全隐患问题。

为此，公司下发了《关于开展铁路建设项目质量安全“反思、排查、整改”工作的通知》（西监生[201*]33号）文件，对活动的组织及职责；活动的主要内容和重点；必需检查的监理项目（4个已建成通车项目，15个在建项目；活动步骤和时间安排；具体工作要求等做出了明确规定。

三．活动过程及基本情况

1．分析风险程度，明确必检项目。公司生产项目管理部对公司所监理的30多个工程项目进行风险分析，认为：已开通运营的沪宁城际铁路、福厦铁路、郑西客专、包西铁路等4个项目、在建项目的沪昆客专湖南段、沪昆客专贵州段、沪昆客专云南段、云桂线、云南段、石武线、向莆线、龙厦线、赣龙线、哈大线、西宝线、西平线、衡茶吉铁路、石长铁路、西安地铁等15个项目必需按照铁道部的要求开展建设工程项目质

量安全“反思、排查、整改”活动。

2．活动开展的基本情况福厦铁路及福州南站：

监理项目部制定了《关于开展铁路安全质量大检查活动的实施方案》，成立了以总监为组长的安全质量大检查小组，并抽调相关的监理工程师和施工单位的相关负责人一齐对管段内的工点进行检查，特别是对站房进行全面的检查。

站房检查重点一：为无站台柱雨棚的安全牢固和抗台风性能，注意对雨棚的吊顶板、屋面板的固定连接情况进行检查，查看是否存在松动脱落等现象。特别注意对福州南站的张弦梁纵向檀条的销轴的检查，确保不因销轴受力剪切变形脱落影响行车安全。

站房检查重点二：站房临近线路的机具设备安全，特别是施工临时围挡在台风期间的安全防范，督促施工单位在台风来临之前全部拆除清理干净，防止台风刮飞彩钢瓦影响行车安全。

站房检查重点三：站房的消防，通风空调设备的有效性。站房检查重点四：对贵宾室装修施工安全质量的督促，特别注意电焊作业和木工施作的安全。要求及时清理木屑垃圾，配备灭火器，规范焊工操作等。

除此之外还对线路的其它安全质量进行检查。检查共发现安全质量隐患共10条。监理站根据检查情况建立大检查问题库，分解问题整改的责任单位和施工监理单位的责任人以及整改期限。督促施工单位制定整改措施和实施方案，及时跟踪检查，及时销号。截至9月25日，已经得到整改销号。

沪宁城际：

根据上海局、沪宁公司的要求，从8月份开始沪宁城际站后站房施工单位（中铁四局、中铁三局、中铁建工、中铁电气化局）、一院监理

分别派人配合上海铁建公司、南京铁建公司对全线18个站房雨棚存在的安全隐患问题进行排查，并将排查出来问题和处理情况分别填写在《站房雨棚设施巡查处理情况记录表》，由施工单位、监理单位、铁建公司现场负责人签认后上报沪宁公司。

目前各施工单位根据各站房雨棚存在的问题制定的《沪宁城际站房xxx标站房雨棚安全排查维修整治计划》，组织维修人员进行整改;由于各标段已经完成了站房雨棚验交工序，产权已经归属上海局铁建公司，所以站房雨棚整改施工的天窗点（凌晨0:004:00）,只能由上海及南京铁建公司出面申报施工计划和现场组织实施，每次天窗点施工均安排监理到现场进行安全盯控，问题整改的签认。

根据近二个月施工情况看，每个站天窗点施工计划不是连续的，而且不是天天都有天窗点施工计划，就是有每个标段每天最多只能有2个站有施工计划，施工单位维修人员不稳定，天窗点施工计划不确定，维修整改计划工期无法如期落实；所以现在各标段大部分站房雨棚问题整改工作，仍还再等待天窗点施工计划逐步进行着；另外南京站、上海西站雨棚整治还要求施工单位编制《雨棚整改安全施工方案》提交上海局相关部门进行审批。

郑西客专：

结合现场实际情况对监理细则进行修订，编制了邻近既有线施工监理实施细则，明确监理的监控重点；对施工方案及开工报告台账进行了更新，与监理日记相互印证；对问题库的管理进行了专人管理，及时更新补充监理日记及日志；内资资料管理制度及安全生产管理办法进行完善补充。

加强监理人员自身的安全意识教育，通过有计划地安全教育培训、监理人员现身说法，结合自身实际提问题等活动，发挥监理人员的主动性和能动性。要求施工单位防止疲劳作业、不遵守操作规程等违章、违

规行为的出现，切实保证安全生产。

在质量安全“反思、排查、整改”活动过程中制定质量安全“反思、排查、整改”活动实施方案，针对现场存在问题，以口头指令、监理通知书、召开专题分析会的形式要求施工单位整改落实，在质量安全“反思、排查、整改”活动中下发监理通知3份；召开动员会2次，分析会2次，参加施工单位安全动员分析会2次；要求每个监理人员针对自己工作进行反思，并写出反思材料；发现消除各类安全质量隐患问题43件，有效的消除了施工现场的安全隐患，安全控制总体较好。每周三组织全体监理人员及中铁十七局项目部安质部长、专职安全员对施工现场的安全质量生产情况进行排查，针对检查存在问题要求现场立即进行纠正整改，不能当日整改落实到位的，安排专人进行跟踪督促，直至消除安全隐患。我监理站建立了质量安全问题库，每个人巡视现场发现问题及时录入问题库中，每个人都对没有整改落实到位的安全质量问题进行跟踪，问题库设专人管理，定期对问题库的质量安全问题进行总结、通报，使每个人对施工现场安全隐患易发点有个清醒的认识，工作起来得心应手。

沪昆铁路贵州段：

201*年7月28日-9月25日，监理项目部检查组对管段所有施工项目进行安全质量检查，存在主要问题：

1.隧道工程：

隧道施工工序组织转换不力，屡次造成隧道安全步距超标；隧道仰拱混凝土收面不良、浇筑不良，混凝土离析，采用不合格的仰拱模板；隧道内配电箱没有盖子、电线浸泡在排水沟、部分排水管漏水、集水井没能发挥功能、风机没有运转；隧道格栅钢架加工不符合设计要求；隧道内二衬钢筋被污染；速凝剂、盲管、土工布等材料露天放；隧道止水带施工不规范；监控量测数据不真实，监测频次不足，与现场管理脱

节往往不能准确及时地读取初始数据；超前地质预报没有完全按照设计要求施作，比如没有超前水平钻，隐伏岩溶探查没有严格按照技术交底要求执行，没有留下工作痕迹，前期没有施作的地段也没有采用地质雷达进行补充检测；超前支护施作没有严格按照设计要求，比如超前小导管未注浆，施作角度不满足设计要求。

2.桥梁工程：

桥梁墩身脚手架施工不规范；桥梁承台基坑开挖与防护不到位；部分桥梁沉降观测采用方法不符合规范要求；墩身预埋钢筋没有及时采取防锈措施；夏季大体积混凝土施工不规范，养护及测温工作没有及时跟进，各项目部及架子队无专人负责，管理缺失。

3.路基工程：

路堑开挖方式不满足设计要求，没有执行分级开挖防护的要求，施工准备不充分，没有完善现场排水设施。

4.火工用品管理：

监理项目部检查组联合施工单位指挥部检查组共同对施工现场火工品管理情况进行检查，通过检查炸药库内火工品库存与台账数目一致；针对现场维稳工作需要，监理项目部发出监理指令要求现场临时火工品存放点在使用完后当天将多余炸药退库，杜绝安全隐患。

5.现场管理：

现场管理人员、作业人员安全意识淡薄，不注视细节，未真正实现动态管理；施工现场临时用电不规范，存在私拉乱接现象；个别特种人员证件已过期、现场消防器材已过期失效，未及时更换；配电房未及时上所、洞口值班室无人值班等；文明施工不符合要求；现场技术人员对现场施工技术指导工作及施工过程控制不严等问题。

6.防洪度汛工作检查情况

管段内防洪工作存在问题施工单位各级管理人员对防洪安全工作认

识不到位，重视程度不够，项目部在201*年7月30日的部署会议上作出安排，由监理组督促施工单位落实防洪应急预案并组织演练；检查中现场虽然安了部分防洪物资，但是没有严格落实值班制度，各级管理层没有专人负责落实，目前正在组织整改。

7.原材料及拌和站检查情况

项目部结合贵州公司文件要求，于8、9月份组织对拌和站、地材进行专项检查活动，从私建小型拌和站、分包转包以包代管、设备配、人员配、计量系统、管理制度与控制措施是否健全并有效实施、拌和站设与原材料管理、配合比管理、各项保护措施等方面，形成问题库与检查台账，存在的主要问题有个别拌合站二级密码过于简单或未正确实施，密码管理权限不明；对质量控制措施执行不力，材料堆放不规范，材料进场未进行严格验收，致使石粉含量超标的机制砂、含泥量超标的碎石进场，未建立不合格材料、不合格混凝土处理的台帐；未严格按要求进行材料待检已检分仓，形成混仓现象，水泥、粉煤灰料罐的防潮措施未起到防潮作用，材料标识标牌和配合比标识牌填写不准确或更新不及时；针对存在问题项目部中心试验室下发监理通知单，对问题严重的拌和站勒令停止使用。对管段地材进行专项检查形成地材管理台账，进行动态化管理。

监理项目部此次质量安全检查活动参检人数296人次，截至201*年9月22日，累计检查工点113个、发现问题228项、现场纠正各类问题223项，下发监理工程师通知单61份，工程暂停令2份，针对仰拱模板专项检查活动向业主提交书面工作汇报。

衡茶吉铁路

根据项目部监理工作的实际制定了可行的实施方案，成立了由总监为组长的“反思、排查、整改”活动领导小组，下设3个专业检查组，即新线施工安全包保组、既有线安全包保组、综合及卫生后勤包保组。

在健全组织的同时，确定了安全包保负责人，要求各包保人员必须严格按照公司和建指要求进行包保排查。

自活动开展以来，监理项目部针对管内的各工地、施工作业点的实际情况，按照各专业组的分工由总监、副总监亲自带队对管内进行了多次拉网式的排查，在排查中，对查出的问题及时建立《建设系统安全大检查检查问题整改销号表》、《监理I标施工安全大检查周报》，并按业主要求每天将检查发现的问题向业主汇报，对在检查中发现的问题能整改的立即进行整改，现场监理跟踪落实整改情况，及时销号；对一时不能整改的，我们采取下发总监巡视记录、监理工程师通知单、存在问题专题通报和召开现场协调会的形式，及时向施工单位进行反馈，对存在的问题进行跟踪落实。在检查阶段共发现安全质量问题145件，目前大部分问题得到了及时的整改，其余问题正在落实之中。

在对施工单位进行排查的同时，监理项目部及时组织全体员工召开不同形式的座谈会，对自身存在的问题进行了深刻的反思：一是对监理部的管理进行反思，主要是反思内部管理不严、制度落实不到位，存在好人主义等管理问题；二是反思对施工单位要求不严、控制不到位等问题，特别是二十五局由于安全质量意识不强，施工队伍整体素质偏低，导致安全质量问题时有发生的实际的认识不够，尽管我们做了大量的的工作，但由于采取措施不够坚决，行动不够果断，使我部的监理工作处于被动；三是反思部分现场监理责任心不强、现场过程控制不严、不能有效的发挥监控作用，导致返工现象时有发生等问题，四是着重反思了近一时期以来，二十五局在施工过程中出现的一系列安全质量问题，给公司领导带来很多不必要的麻烦，我部应负那些责任；五是在深刻反思我部在管理中存在问题和不足的同时，按照公司领导和督导组的要求，对反思出的问题制定强有力的整改措施，积极配合业主的各项举措、进一步整顿我部的内部管理、强化现场安全质量控制，已巩固“反思、排

查、整改”活动的成果。

石长铁路：

201*年8月15日至9月25日为期41天的安全“反思、排查、整改”工作中，石长监理站始终将“安全”放在所有工作之首，安全时刻牢记心中，抓质量安全、抓作风建设，在石长监理站全体监理人员的努力下，获得石长复线电气化工程建设指挥部8月份营业线施工安全考评中获得监理站组第一名。自开工以来，管段内未发生任何质量安全事故，安全处于可控状态，安全总体情况平稳。

监理站按照制定的“铁路建设安全大检查实施方案”及“工程安全领导包保方案”逐级分工，明确责任，建立风险工点分级管理，监理站及时掌握安全大检查进展动态及包保责任落实情况，对存在的问题建档归类，对遗留问题及时督促跟踪。通过排查整改取得可见的实效，确保了现场施工中无较大险情及无严重质量安全隐患。

监理站先后组织安全大检查及自查并对检查情况进行了整理汇总，8月15至9月25日期间共发现质量安全问题总计42个，监理站认真客观对发现的问题及整改完成情况进行了归类分析，具体分析结果见下图：

通过总结分析，隧道与路基存在问题较多，分别为17个和12个，占问题总数的68.6%。监理站将进一步加强对路基、隧道及既有线的检查与监控。在安全“反思、排查、整改”活动中既有线、梁场、内业资料

及其他问题存在的问题均已全部整改落实到位，路基与隧道共存在4个未完全整改到位的问题，主要原因是目前资金紧张，需整改工点已停工，监理站已对遗留问题均采取有效的安全防范措施，并及时存档待复工后继续整改落实到位。

问题排查及教训反思

针对在安全生产大检查活动中存在的问题，石长监理站深刻反思，深入总结。

1、管理不到位

存在监理站对部分现场监理人员的管理不到位，现场监理人员对施工单位的督促管理不到位，对管理制度的强制性执行与完善更新管理不到位，对“管理”的认识和理解不能达到更深的层次。

2、作风转变不深入

部分监理人员对作风转变的必要性和重要性认识模糊，不能清晰地认识到当前大局中权衡的长远利益，一部分监理人员作风虽有转变但不够深入，抱着“走一步算一步”的心态，不能全面客观认识到自己工作中不足的地方。

3、责任履行不到位

针对本次在安全大检查中安全问题的分析，发现部分监理人员依旧存在侥幸心理，对现场施工进展的掌控不全面不详细，对问题不重视，责任履行不到位，对现场问题不督促或督促不及时。

沪昆云南段：

1、监理项目部自查自纠情况：

主要把活动放在监理内部“监理管理”、“内业资料”、和“试验管理”专项治理为主的活动中。检查发现监理项目部各种台账基本齐全；监理安全质量体系制度运行良好；对施工单位的各种方案及时批复，能满足现场施工要求；监理所下发的各种指令基本闭合；各种检查发现的问题

能及时监理问题库并进行整改消除。但在在检查中也发现，我们的工作还存在一些不足，主要反映在内业资料管理方面还存在改进完善的方面。

2、施工单位检查情况：

按照实施意见，监理项目部成立了两个检查小组按照检查计划从8.18开始对施工单位进行了专项检查。发现存在以下共性问题：

1）、对新进场的队伍人员培训教育不及时。

随着工点的陆续开工，专业队伍也在陆续进场。新进场队伍由于没有受到云南公司的管理理念的和标准化管理要求的系统培训，进场后带来了许多原有的思维方式和行事作风，如凭经验施工，对各种安全质量隐患危害性认识不足，相同问题边改边犯，给现场管理带了很大的困难。

2）、物资管理、原材料尤其是砂石料管理还存在较多问题。原材料（特别是砂石料）数量和质量都存在问题，数量不够，质量控制难度大。马上就要进入雨季，一旦雨季来临，质量就更加不好保证。四标可能更加突出，由于环保问题，昆明市关闭了许多砂石料场，难度更是增加。

3）、临时配合比转滞后。

云南公司对甲供、甲控供应商和砂石料场的使用名录陆续公布，但对原来使用的砼配合比转换工作跟不上。

4）、应急管理还存在的问题。

主要体现施工单位还重视不足，如针对防坍塌、突水突泥等高风险专项应急演练还不到位。针对现场施工断水断电如何保证砼浇筑的质量等措施不足。

5）、现场作业班组技术交底情况还不详细、不充分，对“三检”制度完全没有贯彻落实等等。

6）、施工现场主要问题有：

隧道方面。主要还是开挖时有超挖情况，包括上、中、下导开挖长度和左右错开尺寸时有超标不满足要求；钢拱架安装不到位；仰拱边墙

钢筋预弯不到位，排距不满足要求；锁脚锚管的注浆不饱满；仰拱顶模模板固定措施不牢固，边墙施工缝处混凝土表面局部振捣不密实；止水带埋设、纵向施工缝止水条压槽施作仍存在不规范不顺直；防水板的焊接不规范，焊点数量不足，已施作的防水板保护不够，存在定位筋施工时将防水板烧穿、烧焦现象；纵向盲管出水口及无砂砼施作不规范；各别隧道进出洞翻牌制度不能有效落实；初喷砼局部平整度较差；砼养护不到位；现场文明施工时好时差等。

桥梁方面。施工用电不规范；承台基坑防护不到位；桥台脚手架搭设不规范；泥浆池已满，未及时清理；现场文明施工不到位。

内业资料。检验批资料存在不同程度的滞后情况，填写检验内容不齐全、用语描述不准确；检验批资料“施工作业人员质量责任登记”栏填写不规范；检验批资料专职质量检查员、分项工程技术负责人、分项工程负责人签字存在一人代签现象；隧道超前地质预报资料，存在超前水平钻前后两次重叠里程长度不够或未重叠情况；监控量测资料存在量测频次不足等。

7）、拌和站试验室方面

部分拌和站搅拌时间不满足规范要求，存在不同程度的减少拌合时间的现象；拌和站管理不清晰，大部分拌和站无专人的管理，基本由试验组来管理；拌和站的管理表格未按统一的表格执行，且台账不规范，如无交接班记录、仪器运转维护保养记录表、无混凝土生产台帐；项目部对湿喷站的管理不到位，存在不同程度的问题，比较混乱。部分拌和站的喷射混凝土的试件管理不到位；个别拌和站只有一名操作手，且无法提供特种作业资格证；料仓使用不规范，标示标牌不准确；粗细骨料含水率测定不规范；物资进场和混凝土生产不能及时通知监理进行确认；试验人员对新验标培训覆盖不全；中心试验室对工地试验室和试验组管理、指导力度不够等。

8）、炸药库方面

共检查了10个炸药库。本次检查库管人员齐全，各库管理制度齐全，安全警示醒目齐全，监控、消防、防雷、防盗、犬防齐全，工作正常。基本能按照管理制度和上级要求对火工品进行管理，做到账物相符。但是仍存在证件管理缺失，退库火工品的管理，登记具体时间；火工品申领单签字不全；退库后的再次领用，登记不统一，各别监控装存在故障等问题。同时对出库后的火工品在使用监管方面，提出施工单位要编制相应的管理制度，确保使用过程得到有效的监督和控制。

三、整改情况：

监理内部自查对于检查中存在为题采取以下措施：一是对不合适的人员进行了岗位调整；二是对不适合沪昆云南段工作的人员，调离本项目；三是在前期的各种培训的基础上，加大了对监理人员的培训力度，利用晚上的时间集中组织监理人员进行工序、工艺的培训；四是进一步修改和完善规章制度，如监理项目部的《红黄牌处罚规定》，对监理行为存在较大问题的人员，进行了处罚。监理项目部在内部组织全体员工认真学习了沪昆云南公司及曲靖指挥部相关文件，用以规范和约束员工的行为。监理项目部领导的项目部组织的各类培训以及日常检查中，把规范监理行为做为一项目重要的内容，通过加强员工的思想教育，通过建立健全员工考核机制，使全体监理人员在工作中能认真履责，较好的完成各自的本职工作。

沪昆湖南段：

质量安全大检查活动第一阶段从7月25日至8月10日为自查阶段，共检查了中交一公局61个工点（其中桥梁12个工点，隧道38个点，路基4个工点，拌和站2个工点，钢构件加工场1个，制梁场0个，火工品库4个），检查发现227个问题（其中安全发现94个，质量99个，原材料6个，环水保15个，其它13个），已整改71个问题，未整改

156个问题。中铁十二局共检查了48个工点（共检查了52个工点（其中桥梁7个工点，隧道35个点，路基2个工点，拌安全质量大检查期间中心试验室参与监理站安全质量大检查：7月～9月间共检查拌和站23次；钢筋加工厂17次；分部试验室11次，隧道口物质存放点10次。共检查发现问题89个（拌和站50个、钢筋厂21个、物质临时存放点18个）；以上89个问题：拌和站50个已经整改；钢筋厂21个已经整改；物质临时存放点18个有部分未整改到位但均落实了整改期限及责任人。

第二阶段：

中交一公局共检查83个工点（其中桥梁23个工点，隧道38个点，路基7个工点，拌和站3个工点，钢构件加工场3个，制梁场0个，火工品库8个），检查发现395个问题（其中安全发现208个，质量137个，原材料6个，环水保21个，其它23个），已整改303个问题，未整改92个问题，其中较严重65个。

中铁十二局共检查58个工点（其中桥梁10个工点，隧道29个点，路基6个工点，拌和站6个工点，钢构件加工场2个，制梁场0个，火工品库5个），检查发现191个问题（其中安全发现67个，质量95个，原材料6个，环水保8个，标准化6个，其它9个），已整改154个问题，未整改37个问题，其中较严重23个。尚未整改的问题均落实了整改期限及责任人。我监理站将对照问题库中问题跟踪验证，逐一销号，确保安全质量检查落到实处。

第三阶段（9月11日至9月30日）为闭环跟踪销号阶段。对在第二阶段检查提出未整改的问题进行跟踪整改闭环销号。

中交一公局共检查82个工点（其中桥梁22个工点，隧道38个点，路基7个工点，拌和站3个工点，钢构件加工场3个，制梁场1个，火工品库8个），检查发现277个问题（其中安全发现114个，质量143个，原材料6个，环水保21个，其它13个），已整改277个问题，未整改

20个问题，其中较严重45个。

中铁12局共检查55个工点（其中桥梁7个工点，隧道29个点，路基6个工点，拌和站6个工点，钢构件加工场2个，制梁场0个，火工品库5个），检查发现157个问题（其中安全发现56个，质量76个，原材料6个，环水保8个，标准化6个，其它5个），已整改148个问题，未整改9个问题，其中较严重21个。

云桂云南段：

监理项目部以督促、检查管段内各施工单位对8月份检查存在问题的整改落实情况为主，目前除个别问题整改周期较长尚未整改完成外，其他问题均已整改完毕。

1、总监主持召开监理项目部各职能部室及监理组办公会议共计13次，组织施工单位召开专题会议8次。

2、监理项目部总监、副总监检查巡视工地42次，对现场监理组进行系统的内业工作检测3次，均留下了检查痕迹。

3、下发监理工程师通知单22份，工程暂停令2份、监理工作联系单4份，监理工程师巡检单31份。

4、监理项目部在活动中共计出动93人次，检查施工工点86点/次，发现存在问题378个，已整改完成问题362个，未整改完成问题16个。

5、监理项目部共起草下发规范性指导文件、规范化管理文件及检查情况通报共计14份，其中关于规范监理人员日常监理工作的文件4份，规范化管理文件5份,关于对施工单位检查情况通报5份。

6、经过第二阶段的集中整改，项目部管段内未发生一般及以上安全质量事故，安全质量问题得到了有效的遏制，未发生一起群体性事件。

赣龙铁路：

在整改安全隐患排查及反思活动期间，监理项目部共发现大小安全质量隐患150余项，下发监理通知单10份，监理工作联系单5份，暂停

令2份，召开专题会议2次，并形成纪要，下发联合巡视纪要2份，总监巡视记录3份。经过监理项目部领导小组和全体监理人员的共同努力，做到了赣龙项目部安全质量总体可控，无安全质量事故发生，为下一步监理工作积累了一些经验。

西宝铁路：

通过本期反思、摸排、整改活动，发现各种质量安全问题共11项，其中属于监理管理问题1项，落实解决问题1项，属于施工的10项问题，监理站在审查过程中坚持严格把关，退回整改不严格报审材料2份，涉及重新整改、重新验收的现场质量问题4项。也已督促落实重新整改。

向莆6标：

发现的主要问题及整改情况

按照活动安排，向莆公司、第三指挥部、铁道部质监总站、南昌质监站、南昌局建管处各相关部门对向莆铁路FJ-5标各施工单位活动开展情况进行了检查督导；针对各级检查发现的问题我部按照闭环管理制度，积极督促各施工单位及时整改、销号，并对检查发现的问题纳入问题库，确保按时完成整改。向莆铁路FJJL-6标监理部在活动期间共发现各类问题64个，其中安全管理28个、实体质量11个、现场作业18个、人员素质2个、职工两违1个、其他问题4个。

向莆7标：

201*年8月23日铁道部质监总站、南昌质监站、向莆公司对标段青云山隧道1#斜井现场及内业资料进行了检查。

201*年8月24日上午在中铁二十三局向莆铁路FJ-10标四公司项目部会议室召开了月度工地例会，对本月现场施工中检查存在的安全质量问题与整改落实情况分析了原因，制定了措施，提出了解决问题的办法，对下步工作重点进行了议定。

201*年9月2日向莆公司第三指挥部指挥长金团辉，会同监理部对

青云山隧道1#斜井进行了检查。

201*年9月3日铁道部工管中心主任王同军一行、向莆公司王建盛总经理对青云山隧道1#斜井正洞右线掌子面、初期支护、防水板铺设、二次衬砌、拌和站，以及火工品库使用等现场施工组织管理与内业资料进行了检查。

我监理部于201*年8月16日、20日、23日、28日、30日、9月5日、10日，对FJ-10标隧道、桥梁、路基工点安全质量和内业资料进行了全面检查。

哈大铁路：

质量安全检查中发现的问题及整改情况：（一）、共性问题

1、排水系统不完善、不连贯，部分地段涵洞排水不畅通、积水较严重情况：

哈大公司正在按批复的Ⅰ类变更由设计院进行梳理，督促有关单位逐步整改，要求整改完成后经监理、铁岭指挥部复查签认后回复。暂未闭合。

2、管段内桥梁声屏障部分预埋地脚螺栓外露长度不符合要求，不能按设计要求安装双螺母。具体情况如下：

中建四局：文官屯特大桥声屏障地脚螺栓140根长度不足；中建六局：沈北特大桥声屏障地脚螺栓764根长度不足；中建二局：辽河一号桥声屏障地脚螺栓19根长度不足；中建五局：辽河二号桥声屏障地脚螺栓9根长度不足；

中建铁路公司：南英城特大桥声屏障地脚螺栓189根长度不足，八宝屯特大桥声屏障地脚螺栓113根长度不足，牙口子大桥声屏障地脚螺栓52根长度不足，田家村特大桥声屏障地脚螺栓28根长度不足，总计382根。

上述问题哈大公司曾召开专题会议，要求施工方与设计院沟通上报专项整改方案，目前还未整改。

3、桥梁墩身裂纹问题，按哈大公司通知要求整改，整改完成经监理、哈大公司指挥部复查签认后回复，排查情况如下：

（1）、中建四局：托盘、垫石部位大于0.15mm的裂纹，墩台身混凝土大于0.2mm的裂纹中建四局采用环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。其他微小裂纹水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。

（2）、中建六局：对墩台裂缝宽度在0.05mm以下时采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理；裂缝宽度在0.05～0.5mm及以上范围内采用环氧树脂胶、用注射器进行注浆处理。均已完成整改。

（3）、中建二局：墩台裂纹共计424处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。

（4）、中建五局：墩台裂纹共计190处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。

（5）、中建铁路公司：墩台裂纹共计66处，均采用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。

4、箱梁吊装孔位裂纹按哈大公司通知要求排查、整改，完成经监理、公司指挥部复查签认后回复。排查及整改情况如下：

1、中建四局：中建四局生产的907孔箱梁，吊装孔裂纹已用水泥浆掺环氧树脂封闭处理。均已完成整改。

2、中建二局：中建二局共排查了482榀梁，共有1522处箱梁吊装孔出现裂纹，正在整改之中；

3、中建五局：中建五局共排查了354榀梁，共有77处箱梁吊装孔位的裂纹在0.15～0.2mm之间，正在整改之中；

4、中建铁路公司：在对开原梁场制作的888孔箱梁排查中，未发现吊装孔处存在裂纹现象。在南英城特大桥、田家村特大桥和马仲河特大

桥检查箱梁内部四角（腹板和顶板连接靠近四角处）时，发现箱梁四角共存在细小的裂纹36处，且裂纹宽度均

管段范围内在DK420+270处左线存在钢轨重擦伤，已按要求及时更换，整改完毕。

8、沿线公跨铁立交桥泄水孔处冬季易形成冰凌（影响运营安全）此问题目前正在整改之中。

9、牵引变电所围墙外散水、护坡未及时施作问题

因目前全线所有所亭、基站、中继站护坡、排水沟因无具体施工图（做法、断面尺寸、位长度、工程量等），施工方未组织施工，暂未闭合。要求整改完成后经监理、公司指挥部复查签认后回复。

10、站房共性问题

(1)、站房风雨棚立柱上的接触网支腿焊缝探伤检查情况：管段范围内铁岭西站、开原西站风雨棚立柱上的接触网支腿各有焊缝704条，均为三级焊缝，施工时根据规范要求仅做了外观检查。根据《国务院安全大检查通报》哈大公司安质部[201*]69号文件要求，“电化局按3‰频率对接触网支腿焊缝进行打磨处理，公司将组织第三方检测单位对其进行探伤检测”目前还未做。

（2）、站房吊顶颜色偏差较大，影响装饰效果和观感质量

管段范围内的铁岭西站、开原西站均按哈大公司要求已于9月16日完成了整改。

(3)吊顶龙骨未按照工序进行施工，未敲焊渣、未作防锈处理便进了面板安装

管段范围内的开原西站已按要求完成整改，铁岭西站正在整改中。（4）旅客通道出口干挂玻化砖施工工艺错误，存在质量安全隐患要求施工方严禁采用该方式干挂，且不得采用云石胶代替结构胶使用。现开原西站已按要求完成整改，铁岭西站正在整改中。

（5）站台雨棚屋面的天沟焊接处未做防锈处理，不符合规范要求管段范围内的铁岭西站已按要求完成整改，开原西站正在整改中。

（6）一站台雨棚左侧第3轴檩条与顶托悬空

管段范围内的铁岭西站、开原西站均存在此类问题，正在整改中，预计10月30日前整改到位。

（7）一、二站台雨棚间桁架之上搭设的施工作业人员临时通道，存在重大安全隐患

经现场监督，管段范围内的铁岭西站、开原西站已按要求进行了拆除，整改到位。

（8）铁岭西站、开原西站均存在临时施工用电不规范问题，铁岭西站一开关箱内空气开关未固定；开原西站未按要求安装开关箱，用插线板代替

经现场监督，各施工单位已按要求完成整改。（二）、个性问题：中建四局：

1、已安装盖板有破损和缺棱掉角现象；个别段落电缆槽内清理不彻底、有杂物；部分盖板安装后存在表面平整度不符合要求。以上问题均已下发《监理工作联系单沈北201*-002号》要求施工单位进行整改，现正在整改之中。

2、个别路基段防护工程施工质量较差，且伸缩缝设不合理。正在整改之中。

3、文官屯特大桥百米跨、3#连续梁有多处凸台树脂与轨道板间离缝，已上报哈大公司，哈大公司要求设计方出方案。现未整改。

4、文官屯特大桥及沈北特大桥个别梁体内存在积水现象，要求施工单位对箱体排水系统进行修复，清除内部积水，消除安全隐患。现正在整改之中。

5、个别路基段绿化工程部分种植树木已枯死。要求施工单位重新补种。现正在整改中。

中建二局：

安全问题：辽河一号特大桥声屏障立柱安装作业中，施工人员未系安全带。存在安全隐患，经现场监督已完成整改。

质量问题：D1K476+000～D1K476+088段路基防护栅栏安装作业中，部分立柱盖帽破损，经现场监督已完成整改。

中建五局：

D1K483+330～D1K483+340段路基左侧侧沟平台在进行砼浇筑前，基底虚土未进行彻底清理。经现场监督已完成整改。

中建铁路公司：

1、在轨道板铺设中，有5块轨道板错误安装反向，致使该5块轨道板的接地端子与其他轨道板不在同一侧。经现场监督已按设计变更要求完成整改。

2、开原西站内及其他部位正线及两端道岔由中铁三局施工更换短轨作业时，个别扣件锁定不到位，要求施工单位重新调整锁死，使之达到设计要求。已完成整改。

3、路基排水问题：⑴D1K509+758处左侧排水沟积水无法排出，要求施工单位做引水沟排除积水。已经整改完毕。

⑵D1K514+320～D1K514+860右侧侧沟内有淤泥垃圾。要求施工单位人工清理侧沟内淤泥垃圾，以保证侧沟排水畅通。现整改完毕。

⑶D1K513+200左侧一级平台载水沟的引水沟未做，平台积水无法排出。要求施工单位尽快进行此段引水沟施工，完善此段路基排水系统。现整改完毕。

⑷D1K514+320-D1K514+720右侧挡土墙泄水孔个别不通，正在整改之中。

4、D1k512+368涵洞两侧未按设计要求安装限高架，存在安全隐患。经督促已完成整改。

铁岭西站：

1、站房C区个别窗户打胶不合格。已完成整改。2、站台雨水棚顶的流水槽积水严重。正在整改之中。

3、屋面的成品保护不到位，踩踏变形严重，现场清理不干净，存留施工垃圾。正在整改之中。

4、站台灯线管铺设不规范，侵入道床内。正在整改之中。5、站台雨棚泄水管锈蚀。正在整改之中。开原西站：

1、站房大厅条形铝板吊顶与墙面之间距离超宽。要求施工单位对吊顶铝单板进行返工处理，间距控制在3cm之间。现已整改完毕。

2、站房大厅,售票厅墙面玻璃化砖部分存在不平顺错台现象。要求对错台的玻璃化砖进行更换处理。已整改。

3、外装修石材局部有污染、有色差现象。要求对石材有污染部分进行清理、色差明显的石材进行更换。已整改。

4、站房靠站台侧装饰的蘑菇石未打磨，造成色差。正在整改之中。5、售票厅的卷帘门滑道白钢条变形严重。已整改。6、站台雨棚半圆形铝板有一处明显塌陷。正在整改之中。7、站房地砖施工局部有不平顺现象、缝隙不一致。已整改。石武铁路：

按照本次“反思、排查、整改”工作的主要内容和重点，以国务院安全大检查和建设指挥部安全生产大检查活动安排，组织监理人员“横向到边、纵向到底”全面、彻底排查，以“宁做坏人、不做罪人”的思想督促落实整改。

1、按照西监生[201*]23号文要求，组织监理人员按照附表整理竣工资料归档整理，目前已经基本具备移交公司条件。

2、本工程即将进入静态验收阶段，结合指挥部组织实施的单位工程

验收问题库，监理站各组、各部门对其中存在的质量缺陷加大了监督整改力度。

3、监理站已针对在单位工程验收、隧道无损检测及单位工程资料验收等各项工作中存在的问题，发出监理通知单10份，督促承包单位进行认真的整改，目前，除个别通知单未闭合，大部分问题已得到整改。

4、监理站及四电监理组对本段四电各基站、所的安全送电前的准备工作进行了大检查，对存在的问题提出了整改要求；对接触网及变电施工存在的问题及单位工程验收中存在的问题提出了整改要求；对四电设备接地电阻复查及存在问题；对通信专业设备电源配线及设备接地存在问题均提出了整改要求，共发出监理指令4份，监理通知单2份。

5、根据石武建设指挥部委托第三方对土建二标隧道进行了二衬无损检测（地质雷达），共发现296处缺陷，目前此项整改正在计划安排中，还未有实质性进展。对此，我监理站已下发第[201*]38号通知单，要求十一局项目部，针对本次无损检测发现的问题，务必在静态验收前完成缺陷整治。同时，要求各监理组督促、检查相关工区及施工单位对隧道质量缺陷的修复与整改，将整改情况及时上报监理站和指挥部。

6、加强汛期安全工作，对高堤深堑、路基支挡结构、隧道口仰坡和地质灾害易发地段，进行定期巡查，全面落实指挥部提出的各项防洪措施。

7、对监理合同中人员的履约情况，人员变更手续的完善情况进行检查。有一个后勤人员离职、一监理员按公司人力资源部要求，回公司报道；均按公司制度在项目办理相关手续。

龙厦铁路：

监理项目部深入开展龙厦铁路建设项目质量安全“反思、排查、整改”活动，成立以总监为组长的安全质量检查领导小组，对安全质量问题进行重点控制：

自查存在问题和处理措施及建议

针对重大危险源和监理工作中的薄弱环节，认真开展安全生产自查，对发现的安全隐患，定人、定责、定方案、定措施、做到限期整改、严格验收，彻底消除隐患、严堵漏洞，切实加强安全防范，减少灾害损失。自查存在的问题和处理措施及建议：

LX-III标：

1、现场检查龙岩站改施工存在：○1房建基础施工中，没有施工通道，搭设的临时通道存在安全隐患；○2基础钢筋施工中，基础梁没有放垫块；○3施工现场的临时用电未按照一机一闸一漏安装；○4既有线与施工交汇处必须安装防护网；○5施工现场没有消防设施。○6施工现场所有人员必须佩戴安全帽，不准戴非标准的安全帽；○7施工现场的排水通道需要完善；○8人工挖孔桩护壁混凝土必须用搅拌机搅拌后使用。要标明配合比；人工挖孔桩的防护需要完善；○9施工现场必须文明施工，标识标牌要标识到位；○10原材料到场后必须标明是否合格，并及时将钢材垫起来，等安全质量问题，下发监理工程师通知单要求LX-III标二项目部立即进行整改，确保施工质量及安全。

2、现场检查漳龙线龙岩站台龙岩端（堆碴场）、赣州端填筑新路基，防护栅栏因施工需要已拆除，未及时恢复，对施工安全及车站管理存在安全隐患，要求LX-III标二项目部及时对防护栅栏进行恢复，确保施工安全。

3、象山隧道入口的通风控制室和配电室安全检查时发现，搭设施工外架的施工人员，在没有任何安全保障、没有佩戴安全帽及安全带的情况下施工，存在严重的安全隐患，要求加强安全管理，对施工人员进行安全培训。

4、现场检查下东山2号隧道出口至下东山特大桥上，线路经大机养起整后进行道床补碴，补充的道碴经目测含粉量较大，脏污率较高，不

符合上道标准，要求LX-III标对不符合要求的道碴进行下道处理，必须经过水洗干净达到标准后方可上道，确保道碴质量。

5、现场检查龙岩站新信号楼存在：○1龙岩站新信号楼屋面拆模时间过早，不符合规范要求。○2龙岩站新信号楼没有进行主体验收就进行砌体施工，不符合规范要求。○3每道工序施工完成后必须报监理单位验收，但是龙岩站新信号楼在主体完成后，没有经过监理验收，就浇筑构造柱，不符合规范要求。下发暂停令要求立即停止龙岩站新信号楼施工；按照设计及规范要求进行主体验收，每道工序施工完成后报监理单位验收；对其它房建的施工进行自我检查，若发现问题立即纠正；对龙岩站新信号楼屋面进行自我检查，若发现问题立即进行整改。要求LX-III标于3日内上报龙岩站新信号楼整改方案，整改完成后报监理及建指复查。检查合格后方可复工。

6、巡视检查漳龙线三座隧道的补强整治施工，要求LX-III标注意施工安全，注意观测隧道的界限变化，做好环境保护，防止污染道床；路用列车运行应按照批准的施工方案及有关协调会上制定的安全措施执行，严格控制运行速度，运行前要认真确认车辆装载加固及限界情况，确保运输安全；施工负责人要做好施工交底和安全预想，明确当日施工地点、作业内容、防护办法，加强与天窗单位的联系，加强施工员培训，确保施工安全。

7、巡视检查龙岩站、铁山洋站施工现场，要求现场监理按建指的要求做好现场监督工作，特别是封锁施工的登销记录工作的监督，保证施工安全。

8、龙岩站信号楼即将进入屋面施工，但是没有搭设施工通道，外架搭设完成后，没有在外围悬挂防护网，存在安全隐患；信号楼框架柱在钢筋绑扎完成后没有报检，擅自封模，经检查没设保护层垫块；接触网工区人工挖孔桩在施工护臂时，人工自拌混凝土达不到设计要求，要求

必须采用机械搅拌。护臂之间的距离超出规范要求，存在安全隐患。下发监理工程师通知单要求LX-III标一项目部立即进行整改，整改完成后报现场监理验收。

LX-V标：

1、督促LX-V标严格按照轨道工程施工组织设计方案进行施工，加强对工程线行车安全的管理，确保行车安全；随着大面积的换铺轨作业，作业队新进入较多，要求加大安全培训力度和技能培训；大型机械参入施工作业，要求做好机械操作手的培训及机械设备的日常维修和保护，以确保机械设备的正常使用。

2、要求LX-V标更换500米长轨时换铺下来的25米工具轨应及时安排回收，换轨时应尽量杜绝碰、压埋于线路两侧的信号通信光缆及接触网立柱，旧料堆放应尽量避开电缆沟、槽等设备，防止误伤光缆，造成事故和不必要的损失。

3、在工地巡视检查中发现LX-V标存在未通知现场监理人员到现场监督就自行实施焊轨作业的现象，为确保轨道施工质量，要求LX-V标应加强对焊轨工作的管理，未通知监理及现场监理人员不到场不准实施焊轨作业。

4、要求LX-V标建立建全日常施工组织管理，尤其做好分项外包工程的善后管理以及设备保养，路材路料回收清场等各项工作，确保有足够的劳力，真正做到工完料清。建立建全日常工作沟通管道途径，现各分项专业监理已补充加强到位，并己介入日常工作，由于五标所承担项目处于线长点多且分散，尤其应注意加强与各分管监理的沟通协调工作，保持工作联系渠道畅通，方便监理入点跟班开展工作

5、巡视检查LX-V标龙门溪特大桥T梁排水引下桥墩的施工现场，要求注意施工安全，加强安全管理，在桥下增设安全警示牌。

6、龙岩至马坑站间线路自铺轨后曾数次发生轨枕弹条扣件被盗事

件，严重危胁行车安全。虽经铁路公安部门打击，但偷盗现象仍屡禁不止,现随着铺轨里程的延伸此偷盗现象也随之日趋严重,更为行车安全埋下不良隐患，要求加强对员工防盗意识教育，上下班步行时加强对轨枕零配件(含接头夹板.螺栓)的检查，发现缺失应及时上报；加强对机车乘务员，调车人员的责任心教育，出乘时应加强望，对有疑问或线路情况不明时应及时停车进行确认，严防臆测行车或冒险行车；严格按规定速度运行,杜绝开快车或超速运行；建议针对屡发弹条扣件被盗事件,适当安排巡道人员对扣件被盗高发地段进行巡查以策安全。

LX-VI标：

1、督促LX-VI标既有线施工要求加强安全防护措施，基坑开挖后要对坑口进行覆盖，防止雨水对基坑的冲刷；做好既有线施工防护工作，确保施工安全；在既有线施工开挖电缆沟、机柱坑要了解地质情况，防止损伤、挖断在使用中的电缆，影响行车，造成事故和不必要的损失。

2、巡视检查龙岩站3、4道接触网封锁施工现场，要求LX-VI标做好安全防护，现场监理人员和安全管理人员准时到岗，确保施工安全。

3、现场检查58#支柱与10KV电力线路安全距离不够，存在安全隐患，要求LX-VI标对与高压线路安全距离不够的支柱暂时不进行基坑开挖，待电力线路迁改后再施工，确保施工安全。

4、要求LX-VI标做好龙岩站及铁山洋站接触网封锁施工，严格按照营业线施工管理要求做好安全防护措施；并做好甲供物资的申请储备工作，以免影响施工进度。

5、近期检查发现LX-VI标在施工中存在以下问题：○1铁山洋～龙岩区间施工，62-1#拉线基础基坑开挖在既有边坡，影响路基稳定及行车安全；○2龙岩站临近5道施工，对防护栏杆有部分破损，并不能及时进行封闭；○3龙岩牵引变电所高空作业过程中，施工人员未佩戴安全防护品，1#进线C相软母线折损比较严重；○4马坑2#桥及站场电力电缆敷设施工

中，对电缆外边面有划伤现象。要求LX-VI标对存在问题立即进行整改，加强施工安全质量控制，严格按照施工标准进行施工。

（四）质量安全领导小组除了现场检查外还对自身管理体系进行自查

1、建立项目部所有人员的资格证件台帐，并一一核对和保存相关资格证件（原件或扫描件）。对证件缺失或人证不符的要认真清查。

2、检查监理规划、监理实施细则的审批及内容的符合性、可操作性。安全监理单独编写施工安全监理实施细则，特别是临近和跨越既有线的项目编写与既有线相关工程施工的监理实施细则，明确监理监控要点和措施。

3、对施工单位上报的施工组织设计、施工方案、开工报告建立审批台账，保存审批记录和审查意见和修改回复单。

4、对问题库中属于监理的问题要有整改回复单，且与监理日记一致，对施工单位的问题要见证整改，并在回复单上填写整改意见和签字，其见证整改要记录在监理日记中。

5、检查监理工程师通知单的整改闭合，通知单反映的问题及见证整改在监理日记中记录，通知单的签收及回复、整改复查均要签字齐全，发现问题、整改问题、见证整改的内容要一致。

6、结合本项目实际，主要对铺轨整道施工、站房施工、四电施工、防洪安全、龙岩站改、漳龙线3座隧道改造等营业线及临近营业线施工安全、自轮运转（作业车）设备等进行安全专项检查，检查安全技术交底记录，安全措施实施等，督导施工单位落实安全措施。

四．下阶段质量安全工作计划

通过开展本次安全质量大检查活动，我监理公司所属项目的安全管理基础工作得到了加强，各级人员的安全责任得到了进一步明确，员工的安全意识得到了进一步加强，现场的一些安全质量隐患及时的得到了

解决，活动期间，未发生任何安全事故，达到了预设的活动目标。下一步，我监理公司将持续开展检查活动，巩固活动成果，确保安全、优质、高效的完成各项监理任务。

1．按照建设单位的要求，针对施工工点的数量和风险程度，确定留驻监理人员，制定监理工作计划和措施，确保建设项目的稳定，齐心协力共渡难关。

2．要做好监理人员的谈心工作，了解职工的思想动态，关心解决职工存在的实际困难，并及时将员工的想法和要求及未能解决的问题书面报告公司人力资源部和生产项目管理部，确保监理人员平稳有序的撤场。

3．及时履行检验批、见证取样等施工资料的审查签字，做好相关的监理工作台帐。

4．指定专人，及时收集现场停工点的监理日记(日志)、旁站记录、平行检验、施工图纸等所有技术资料，进行集中归档管理。

5．对暂停施工的项目(包括大临设施、排水系统、挡渣墙、炸药库等临建设施)进行全面的检查，并留下影像资料；

6．督促施工单位做好停工前的各项收尾工作，避免在停工期间发生安全事故和为日后复工留下安全、质量隐患，同时减少停工前的各项损失。比如：1.对受时限要求的原材料要尽量使用完；2.对剩余工作量不多，投入不大的工程完成后再停工；3.对已绑好钢筋的墩台要完成砼浇筑；4.对存在风险的坍塌的路基边坡要完成挡护或修好天沟等排水系统；5.对桥墩周边已开挖的高边坡要按设计做好防护；6.做好隧道洞门的封闭和内外排水系统；7.做好测量桩橛的保护。

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