汽车三公司201*年一季度工作总结

汽车三公司201*年一季度工作总结

汽车三公司201*年一季度工作总结

汽车三公司在总公司党委的正确领导下，以党的十七届六中全会精神为指导，根据交通“四化管理”原则，落实各项方针措施，紧紧抓住第一季度这个创收的黄金季节，早部署、快落实，真抓实干，开拓进取，出色地完成了一季度的各项工作，预计第一季度完成客票收入1670万元、营业收入1785万元，实现利润110万元。

第一季度主要以围绕“春运”来开展工作，主要做了以下几点工作：

一、加强春运工作组织领导，认真抓好春运工作准备

春运开始前，三公司领导班子认真领会总公司201*年春运生产动员会精神和《春运工作方案》，决定提前进入春运备战状态，成立了以主要负责人为组长的春运领导小组，制订了《春运工作方案》、《安全生产工作方案》和《春运突发事件应急救援预案》等春运保障措施，并与各科室、修理厂、驾驶员、承包车主等签订春运工作安全生产责任书，通过会议、广播、标语等多种形式，宣传春运工作的政治意义和经济效益的重要性，把维护广大人民的根本利益作为春运工作的出发点和落脚点，把搞好今年春运工作作为保持经济稳定发展，社会和谐安定团结的重要任务，营造春运生产的氛围，统一干部职工的思想和认识，为春运安全工作创造条件，提供组织保障。

二、统筹兼顾，合理安排，加强运输组织工作

今年春运杜绝了往年站务与营调因派车扯皮的现象，在春运领导小组的领导下，站务科统一安排人员，营调科统一调配车辆，本着全公司一盘棋的原则，相互配合，相互支持，顾大局、讲团结、听指挥，确保不积压、滞留旅客；加班包车按照“站务要车，调度派车，优先公营车”的原则，科学调度合理安排车辆运营。曹县至菏泽线路通过“调结构，转方式”改造成城际公交车后，公营车下线，我们根据车辆技术状态和管理经验制定了经营中长途加班的计划，长途旅客由本班线路车辆加班运输，我们加大站务费提成，象青岛、济南等中长途，旅客多时公营车就放加班，随加随走，杜绝了往年因给公营车留客加班而积压旅客的矛盾，减轻了站务人员的工作量，确保了公营车加班量的增加，充分发挥运力的最佳效能。为了保证春运有序开展，杜绝私拉乱运，公司组建四个稽查队，和驻站办联合，分别负责四个片区，以补票为主，罚款为辅，严厉打击私拉乱运等违法违纪行为，并和营调、保卫、站务及GPS监控中心一起，联合做好春运期间的“三控”工作，掌控车辆动态，堵塞生产漏洞，确保春运开展有条不紊。

三、强化运营车辆管理，严把参加春运资质关强化营运车辆的源头管理，严把技术状况关。参加春运的车辆必须证照、装备齐全，车容整洁，其技术都达到二级

以上，全部安排一级车况车辆参加跨省春运。且对所有参加春运的车辆安排进行了一次二级维护，并对维护后的车辆上检测线进行安全性能测试，对检测合格的车辆才准参加春运，并粘贴全区统一的春运车辆技术合格标志。

强化营运车辆管理，严把驾驶员上岗关，春运前对驾驶员进行了资格审核，对多次违章、违法和没有按规定进行年审的驾驶员严禁参加春运。

四、加强安全管理，确保春运生产安全。

春运开始前夕，我们适时调整了安委会成员，按照“一岗双责”的原则进行再分工，从新强化安全责任。安委会强化了对站务、驾乘人员的安全教育和管理，严把驾驶员上岗关，不合格的驾驶员严禁上车，严把车辆技术状况关，不合的车辆不准参加营运，不适合的天气不准出发，并对重点车辆、重点线路进行跟踪管理，利用GPS实施重点监控，24小时值班，杜绝“三超”现象的发生。车站安排专职安全员，严把车站源头管理关，认真落实车辆报班、发车和车辆出站安全检查制度，利用安检仪对旅客行包逐个进行检查，发现“三品”一律扣押，并认真做好记录，落实安全措施，杜绝客旅客夹带危险品上车。整个春运期间，三公司由于安全管理到位，措施有力，全公司没有发生一件责任事故，有效地保证了国家财产和人民生命的安全。

五、讲质量、树形象，实行优质文明服务。

客运是城市文明的窗口，车站是城市客运的窗口。为搞好今年春运期间的文明服务工作，要求全体职工明确“旅客至上”、“服务至上”、“质量至上”的观念，要求站务人员努力提高服务技能，坚持服务从小事做起，从细微入手，想旅客之所想，急旅客之所急，为旅客提供更加人性化的服务，并努力开展特色服务、树立品牌服务。各片区积极开展“爱心互动、真情交通”的文明优质服务竞赛活动，牢牢地把握抓好安全就是最重要的质量，同时切实抓好文明服务，全公司助人为乐、拾金不昧的好人好事到处可见，在整个春节运输中三公司到处洋溢着文明之风。

六、集中精力对曹县至菏泽专线进行公交化改造。经营多年的公营车一直是三公司的包袱，羁绊着公司的发展，年前，领导班子研究，决定下大力气对公营车进行改造，实行公交化运营。由于时间紧，任务重，我们兵分两路展开工作，王经理负责城际公交的策划、线路承包、交通局办证、县政府争取政策，宋书记负责购车、安牌、办证、在保险，通过大家的努力，终于在201*年春节来临之际，办好了所有的营运手续，进行了试运行。城际公交用公交车运行，按线路班车管理，具有容量大、票价低的优势，对曹县至菏泽线路上的“黑车”产生了极大冲击。今年春运，发挥了城际公交大容量的优势，菏泽线路上再没有往年春积压旅客的现象。

七、推进节能减排工作，促使加气站早日运营。

按照国家总体方针，配合总公司发展规划，我们争取到分公司第一个LNG天燃气加站设的项目，为了推进该项目地进展，一方面我们加大了新增车辆和500公里以下线路班车更新的力度，力争全部使用LNG燃气车；另一方面，创造条件加快加气站建设。由于建站审批手续繁琐、严格且时间长，在不具备建站条件下，我们疏通关系，优先建站，进行试营业，报批手续同时进行，不影响加气车辆的运营，元月份加气站初步建成，运行效果显著，每月创利润六七万元。

八、推进劳务派遣工作开展，加强不在岗人员管理春运过后，总公司按《劳动合同法》规定，要求对临时用工实行“劳务派遣”管理，我们利用这次机遇，成立养老金（含工伤保险）收缴领导小组，不仅对临时用工的站务员、驾驶员、修理工等进行了梳理，而且对不在岗人员进行统计摸底，加强养老金收缴，制订了劳务派遣工人和不在岗职工养老金收缴办法，从管理中得到了效益，减轻了企业负担。

总的来说，一季度我司各项工作还比较稳定，效益稳步提高，但是，我们绝不能掉以轻心，麻痹大意，必须从思想上、行动上继续抓好落实，确保全年任务的完成。

汽车三公司201*年3月29日

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汽车三公司201*年一季度工作总结

201*年第一季度，我公司在集团公司董事局的大力支持和各兄弟单位的关心、帮助下，紧紧围绕“确保码头及配套库区按时投产达效”这一总体目标，切实抓好“项目建设”和“市场开拓”两个核心工作，突出“质量、安全、服务、人才”四个工作重点，在码头建设、库区建设、13号码头运营、管理水平提升、业务市场开拓、运营团队培训等方面的工作中取得了一定的成绩。201*年第一季度，公司共实现销售收入104.80万元。

一、紧紧围绕“确保码头及配套库区按时投产”的总目标，推动项目建设高效开展宝港国际公司码头及库区工程时间紧、任务重，为确保码头及库区工程按时投产达效，宝港国际全体干部员工紧紧围绕工程进度目标，全力推动项目建设进程，充分发扬顽强拼搏、艰苦奋斗的精神，团结协作、只争朝夕、全力以赴、夜以继日推动项目建设进程。

（一）倒排工期、科学调度，全面推动码头及库区工程建设和有关手续办理。

码头工程方面：引桥节点砼浇筑7根，完成63.6%，将于4月9日全部完成；纵梁安装65根，完成100%；3消控平台上横梁安装5根，完成83.3%，将于4月7日全部完成；系缆墩搁置墩安装2个，完成40%，将于4月30日全部完成；水平撑安装12个，完成100%；钢引桥制作、安装完成。

码头支持性文件及手续办理方面：

2震评、能评、安评、岸线使用、通航安全影响论证和通航安全评估报告已经得到有关部门正式批复，预计4月初可完成环评和项目选址批复。

库区工程方面：

1．罐体施工进度方面：2台30000m3燃料油储罐和1台10000m3汽柴油罐完成试水、试压；完成了2号地8个201*m3丙烯球罐基础中的7个。

2．土建工程进度方面：大门守卫室完成主体工程；办公综合楼完成墙体和基础回填；1号地场地夯平完成，并全面开始1号地上的配电室、空压站建设。

库区支持性文件及手续办理方面：

该项目有关手续：项目选址、立项已获得有关部门正式批复，环评已于3月通过评审，安评、可研已于3月31日和4月1日召开评审会并通过评审，预计本月可得到正式批复。

（二）明确目标、严格考核、落实责任，力争码头、库区、管廊“两点一线”9月底前投产达效。

今年2月，我们专门召开了“201*年经营目标分析及责任状签订工作会议”。会上，公司领导分别与码头工程项目部、库区工程项目部、13号码头运营部的主要负责人签订了经营目标责任状，进一步明确了工程建设目标，严格了奖惩措施，落实了相关责任。同时，会上提出了201*年各项工作的中心思想，对公司201*年项目建设、市场开拓等重点工作做了安排和部署。

（三）严格执行工程签证审批程序、科学改进施工方案，节约项目建设投资。各类工程招标事先做出标底，并由总经3理、董事长亲自参加，明确招标第一责任人、招标小组、相关参与专业人员，原则上一律不予以当场公布中标结果，招标会后及时、详细地将有关情况汇报给相关领导，实现了各类工程在招标前、招标中、招标后的全过程信息公开、透明、规范。通过上述措施，201*年第一季度，我公司共在各类工程施工、原材料设备采购、支持性文件编写方面进行招标20余次，有效节约了工程建设投资，并确保了工程进度和工程质量。

二、重点抓好市场开拓工作，创新思路不断拓展各项业务市场空间201*年第一季度，通过巩固大客户合作关系、积极开发新客户、提升服务水平和装卸船效率等措施，我公司东营港13号码头业务量实现稳步提升。该季度共计装卸船61艘，实现5.87万吨，超出预算2.16万吨，在业务量上取得了一定的新突破。

（一）进一步巩固同大客户的良好合作关系。我们积极同神驰化工、利津石油化工、海科瑞林、顺泰化工、亚通石化、昊成石油化工等6大客户加强沟通，将其发展为我公司长期合作企业。为大客户实行绿色通道、便捷服务等一系列优待政策，加深互惠互信程度，拓宽合作面。

（二）积极开发新客户，为新码头投产运营奠定基础。

在集团公司的大力支持下，今年2月，我公司已与韩国GS集团就罐区丙烯罐组建设和化工品泊位租用签署合作协议，为GS集团投资东营港区建设100万吨/年对二甲苯项目、促进东营港乃至全市经济发展打下了良好基础。

同时，借助公司库区建设丙烯球罐的有利条件，3月份4我们积极同利华益集团等本市大型化工企业接洽，目前已就其丙烯原料进口等方面的合作达成初步合作意向。三、着力突出“质量、安全、服务、人才”四个工作重点，为项目建设和市场开拓做好全面保障。

（一）实行施工现场多级管控，切实做好工程质量监管工作。我们在码头及配套库区工地现场实行由现场质量监督员、监理公司、集团基建部驻现场工程师、总工程师、项目总负责人等人员共同负责的多级质量监管体系，并由公司董事长、总经理不定期对工程质量进行现场抽查。对于施工中出现的有关质量问题，我们一律依据合同规定及有关规范对施工单位予以严肃处罚，第一季度共计对各工程施工单位予以经济处罚1400元，发现和处罚了各工程施工中不按照施工规范、违章作业等共计20余项，查处并及时整改工程中存在的安全质量隐患，有效保证了工程质量安全可靠。

（二）实行“四元”安全监管体系，切实做好安全生产管理工作。一是强化组织建设，不断完善四元安全监管体系。为确保公司安全生产工作扎实有效地开展，真正做到思想统一、目标明确、职责到人、措施到位、效果明显，我们不断完善“公司领导、干部员工、安全人员、公司客户”全面参与的“四元”安全监管体系。201*年第一季度，我们通过积极协调安监局、海事、边检、检验检疫局等有关部门，扩大了四元安全监管体系的涵盖范围，由“公司领导、干部员工、安全人员、公司客户”全面参与，升华为“主管部门牵头、公司领导组织、干部员工参与、公司客户提议”的“新四元”。

5东营港相关安全监督主管部门的加入，进一步提升了我公司的安全监督管理水平，丰富了我公司的安全监督管理手段。在其配合下，该季度我公司共组织安全生产检查6次，查处和整改项目建设工地、13号码头的安全隐患20余处，取得了良好的成效。

二是抓好制度执行，严格落实安全生产督查奖惩。为确保公司安全生产工作规范、有序开展，我们根据自身情况制定和实施了一系列安全管理制度，并结合公司发展对安全管理制度予以不断地丰富和完善，责成公司码头运营部、行政部、人力资源部和现场安全员深入落实公司安全管理制度，严格考核、兑现奖惩，确保每项安全管理制度落到实处。201*年第一季度，我们将安全管理工作进一步制度化、规范化、具体化，不断加大对各部门安全生产工作的考核力度，该季度共对安全工作进行绩效考核3次，对优秀部门予以奖励表彰，同时对工作不力的部门予以处罚并责令其限期整改。

三是加强教育培训，积极组织安全生产演习演练。首先是抓好对新入职员工的安全培训。在新员工入职后，由班组长对其进行安全教育，内容包括：岗位安全生产概况、本岗位安全操作规程、安全装置及个人安全用品的佩戴使用等。

其次是实行持证上岗制度。对每名员工的岗前安全培训进行考核，经考核合格的颁发由公司统一制作的上岗许可证，并随时对员工安全操作水平和执行安全管理规定的情况进行抽查，一旦发现有违章作业、违规操作等现象，吊销其上岗许可证进行脱岗培训，直至合格后再准许其上岗。并积极参加有关部门组织的培训活动。目前，我公司已有10余名员工通过了安全作业考核，拿到了《危险货物运输岸上作业人6员证》，为安全生产工作奠定了良好的基础。（三）积极实现后勤部门由管理型职能向服务型职能转变，全力为项目建设、市场开拓、企业运营做好服务和后勤保障。

一是做好供应管理工作，保障项目建设、企业运营的需要。公司在各类物资、原辅材料、设备招标采购中，通过深入考察市场，比较质量、价格、服务、信誉、业绩，积极进行现场谈判等措施，降低了招标采购成本。同时，在签订合同时严把付款、验收、检验、运费、质保等相关细节，在付款方式尽量选择承兑汇票，并责成有关负责人做好各类合同的归类存档工作和供应商档案的建立工作，为后续设备、原辅材料的采购提供有价值的参考资料。

二是做好行政管理工作，不断提升精细化管理水平。为加强车辆调度管理，该季度公司行政部先后召开3次车辆调度工作会议，将公司驻港车辆纳入统一管理范畴，进一步增强了驾驶员的服务意识和服务水平；本着节约的原则，做好派餐和礼品管理工作。在严格执行公司派餐、礼品管理规定的基础上，通过协调餐饮和礼品销售企业，努力为公司节约成本，不断降低公司非生产性开支。同时，我们持续做好公司各种文件、合同、图纸、支持性文件的编写、起草、归档、留存等各项工作。第一季度共计起草、修订、下发红头文件11份、通报10份、通知5份；整理汇报材料10份、上报材料10余份；起草、修订、归档各类合同20余份；存档、印刷、转送各类图纸100余种。通过上述工作有效保障了公司各项业务的正常开展和工程建设的顺利进展。

三是做好后勤保障工作，努力员工创造良好的工作和生7活环境。为进一步改善员工伙食，我公司在保障食堂无亏损运营的前提下，不断丰富员工的饭菜品种，征求员工意见，提高饭菜质量。同时，做好原材料采购工作，确保各种原料安全卫生。此外，经过积极协调，我们在东营港就近选择了饮用水供应商，以较为优惠的价格，让驻港全体员工喝上了桶装水。

（四）大力实施“人才强企、人才兴企”战略，深入做好员工招聘和培训工作。

为解决201*年公司码头、库区、管廊投产运营后的用功需求，我公司先后网上招聘、集团公司内部招聘、社会招聘等措施，共招录员工11人，其中，保安1名、化验员1名、资料员1名、现金员1名、电工1名、现场管理员6名，较好地满足了公司项目建设、经营管理的需要。

在开展招聘工作的同时，我公司始终把员工培训作为人力资源重点工作之一，相关培训工作包括：码头现场人员的安全生产及相关技能培训、后勤人员安全和职业技能培训等。通过每月开展不少于两次的内部员工培训、组织员工赴广州、龙口等港口参观学习，我公司干部员工的业务水平和服务意识都有了明显的提高，为201*年新码头的投产运营奠定了良好了的基础。

四、在201*年第一季度工作中存在的一些问题（一）高端人才招聘难度较大。公司项目建设、项目投产运营所需的高级工程师、管理专业人才招聘较为困难，在一定程度上制约着公司发展。

（二）因设计院工作滞后对工程进度和推进手续办理造成一定影响。库区工程设计单位的部分工作存在较为严重的8滞后现象，对库区工程建设和各项手续办理造成不利影响。（三）新员工较多，技能和经验需进一步提高。我公司是新建项目，目前员工普遍较为年轻，在工作经验和技能方面与老员工相比还存在着一定的差距，需要进一步加强学习和培训。

（四）工程进度、投资成本控制需要进一步加强。需要进一步细化程序，严格把关各项签证，强化工程成本控制。

四、下一步工作计划及工作措施201*年是集团公司确定的“精细化管理年”、“效率提升年”“项目推进年”、“市场攻坚年”，也是宝港国际实现新码头和配套库区投产运营、码头吞吐量取得新突破极为关键的一年。我们将始终保持清醒头脑，坚定信心，应对挑战，紧紧围绕年度各项目标任务，更加自觉地把思想和行动统一到“服务黄蓝战略，打造百年宝港”这一总体目标上来，努力在解放思想上迈出新步伐，在实现科学发展上取得新进展，在推动宝港国际发展上实现新跨越。

下一步，我们将继续紧紧围绕“确保码头及配套库区按时投产达效”这一总体目标，切实抓好“项目建设”和“市场开拓”两个核心工作，突出“质量、安全、服务、人才”四个工作重点，着力抓好以下几个方面的工作：

（一）明确码头和库区工作目标，确保工程按时投产达效。我们力争装备一流、技术一流、管理一流、效益一流，进一步统一思想和行动，抓住当前的大好机遇，精心组织，科学管理，按照集团公司的整体战略部署，正排计划、倒排工期，制定切实可行的项目工程进度和投资计划，全力推进项目建设步伐，协调有关部门切实加快有关手续办理和前期9准备事宜，力争于201*年9月底前完成码头工程一期2×50吨级液体化工品泊位工程混凝土浇筑、码头工作平台施工等水工部分及工艺管线安装、管架安装、输油臂安装、自动设备安装、消防设备安装等公用工程；码头配套库区方面新建8个201*m3丙烯球罐、新建2个甲醇储罐，综合办公楼、装卸车系统、罐区加热系统、1号地块管道、监控、消防、污水处理系统等设施达到启用条件；完成1、2号地块院墙、大门、场内消防路等配套设施。力争于201*年9月底前码头项目一期工程、配套物流罐区1、2号地块已建成的储罐、管廊达到启用条件。

（二）做好新码头投产后的人员招聘和培训工作，不断提升服务水平。一是着力做好201*年人员招聘工作，满足新码头和库区投产运营的需要。随着我公司新建2×5000吨级液体化工码头和库区1、2号地块部分储罐的投产，需招聘大量生产作业人员和现场管理人员。我们计划采用现场招聘、网上招聘、员工引荐、媒体宣传等多种渠道招聘员工，本着“高学历、高素质、爱岗敬业”的原则，力争在全面招聘包括生产作业、现场管理、工程预算等各专业方面的员工120人，以满足项目投产运营的需要。

二是持续做好201*年员工培训工作，不断提高员工业务能力和技能。我们将严格按照“培训、上岗、考核”三个环节做好员工培训工作：“培训”环节，我们将根据新码头和配套库区运营需要，参与港航、海事、安监等有关部门组织安全培训，并积极组织人员赴龙口港、莱州港等港口进行相关业务培训，同时，加强内部业务、技能培训；“上岗”10环节，是在新码头和库区投产前，设置“见习岗”，让参与过培训的员工不断在实际操作中提升业务和技能水平，达到“练兵”目的；“考核”环节，即严格按照同行业相关标准和职业资格要求，对当期培训员工予以培训结业考核，成绩合格者颁发上岗证，不合格者重新进入“三循环”体系进行二次培训。

（三）持续完善安全生产监管和服务质量管控体系，确保新码头和库区健康安全平稳运营。

安全责任重于泰山。下一步，我们采取各项有力的措施，切切实实地抓好安全生产，以保证港口运营和项目建设正常、高效、优质的运转，确保重大安全事故为零的目标。同时，狠抓事故苗头的分析处理，不因事小而不以为然，把事故消灭在萌芽状态，杜绝重大事故，减少小事故。

201*年，我们将进一步加强各项招标（议标）管理，推行招标（议标）前编制（审定）工程预算的模式，有效加强工程投资费用管理，降低投资成本，力争用最节省（合理)

的钱办最大的事；同时，按照“百年大计，质量第一”的指导思想，将进一步加强各施工单位的质量、安全管理，强化日常巡检与整改力度，对发现的问题及时通报处理，并加强跟踪，确保工程质量与安全，努力争创安全文明工地，坚决杜绝人员伤亡事故发生。

（四）创新思路抓好市场开拓，力争在新码头和库区投产后实现业务量新突破。

根据市场开拓情况和现有客户卸油量增长情况，201*年13号码头卸油量力争突破25万吨。为进一步细分市场，有目的、有重点、有针对性地进行市场客户开发，我公司按照11业务量、合作关系、船型特别编制了待开发客户星级评价制度，具体分为一至五星级客户。根据客户等级投入不同的市场开发力度，以最大限度发挥市场开拓力量。（五）规范运作，形成推进合力。

宝港国际码头公司是合资公司，合资公司的规范运作是项目加快推进的关键。下一步，我们一是将下大力气完善体制，建章立制。体制机制是合作的关键，合作的核心，也是公司规范运行的灵魂。按照公司章程要求，按照集团公司“依法治企、以制立企、平安兴企”精神要求，按照企业发展的阶段要求，逐步建立和完善码头运营、锚地运营、库区运营等相关的制度、规定、章程、条例，并在实践中不断调整完善。二是进一步创新思路，只要有利于项目的快速发展我们都将大胆的尝试。采取超常规的措施协调各方关系推进项目进度，明确分工，各司其职，各负其责，从而达到在规范运作中合力推进的目的。

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