保险公司实习总结
实习报告
时间一晃而过，到中国人寿保险股份有限公司乌兰察布中支公司工作已经二个月了，在这段时间里领导同事都给予了我足够的宽容、支持和帮助，让我充分感受到了中国人寿“诚信天下，稳健经营，追求卓越”的品质，也体会到了作为车险查勘的专业和辛勤。在对您们肃然起敬的同时，也为我有机会成为乌兰察布中支的一份子而惊喜万分
在这二个月的时间里，领导对我们工作学习进度有着细致的安排，一至二周主要学习理论知识，辅以简单案例的学习，二至三周则以实例案件学习为重心，理论联系实际，加强之前的理论学习，三至四周开始实际处理一些简单案例并学习系统的录入，第四周则开始了现场查勘工作。在领导和同事们的悉心关怀和指导下，通过自身的不懈努力，各方面均取得了一定的进步，现将我的工作情况作如下汇报。一、查勘工作
（一）查勘任务分类
1、第一现场查勘任务指事故发生后，标的车辆仍在现场未发生变动或依据相关法律、法规等规定在标注现场位置撤离到不妨碍交通畅通地点位置等待处理的事故。
2、非第一现场查勘任务指事故当事人及车辆已离开第一现场，车辆已在停车场或交警扣车点或修理厂，伤者已在医院的事故
（二）接受查勘任务
查勘人员接到调度指令后，应在5分钟内与当事人进行电话联系，确定事故车辆、人员位置、约定大约到达的时间。对车辆已离开第一现场，应当询问车辆去向，并及时向调度人员反馈。
接报案人员应当在第一现场查勘任务派发后20分钟内对报案人员进行电话回访，确认查勘人员是否与报案人联系。
（三）以下情形应当查勘第一现场或复勘第一现场1、所有保留第一现场的事故必须查勘第一现场。
2、不涉及第三方人身伤亡的单方事故，无论有无警方证明，损失在1000元以上的原则上均须查勘第一现场或复勘第一现场。
3、车辆之间发生不涉及人身伤亡的事故，依据相关法规已经撤离第一现场的，对属于行业交强险“互碰自赔”的按行业“互碰自赔”规定处理；对“互碰自赔”有疑问的或其它事故，应对事故车辆各方核对碰撞痕迹，对痕迹有疑问的应当对第一现场进行复勘；对单车损失在201*元以上的应当复勘第一现场；对有疑问的案件，无论损失金额大小，未查勘第一现场的必须复勘第一现场。
4、油漆单独损伤险、车轮单独损坏险、盗抢险、涉水损失险、火灾、自燃、非大面积自然灾害事故、大面积自然灾害中有疑点的事故等，须查勘或复勘第一现场，走访事故现场目击证人
。（五）查勘工作要求
1、现场查勘人员到达第一现场后应立即以约定通讯方式反馈给调度人员。
2、当事故现场尚未控制或保险车辆及财产尚处于危险状态时，积极帮助客户采取施救、保护措施，保护现场、抢救伤员，消除危险因素，帮助客户联系施救车辆，协助客户及有关人员向事故处理机关报案。对于单方事故，出险车辆需救援时，查勘人员应协助客户采取合理的施救措施，将损失减少到最低程度。在做好现场保护和伤员抢救工作后，应立即开展现场查勘工作。非特殊情况禁止用查勘车辆进行拖曳施救。
3、确定事故各方当事人身份，核实标的车和三责车身份，针对事故特性简明扼要询问事故经过，核对标的车牌照号码、车架号码和交强险保险凭证并拍摄记录，三者车辆也应同样记载和拍摄牌照号码、车架号码和交强险保险凭证。
4、按照现场查勘的拍摄要求完成现场照片的拍摄。
5、按照证据保全的要求，提取事故车辆和现场遗留物、碎片、血迹、毛发、衣服残留物等，与事故当事人共同封存。。
6、对不符合自行协商处理规定以及怀疑驾驶人员冒名顶替、酒后驾驶、车辆身份有疑点（如与承保标的车架号码不符、发动机号码不符、车牌不符、三责车辆有套牌嫌疑、拼装报废车辆等）的应当立即报警，并将疑点告知出警警察，敦促交警依法查实。
7、现场勘查完毕后，应及时在系统中完成《现场查勘报告》（原则上当日查勘工作应当在一个工作日内录入查勘报告），查勘时对于明确的事故责任比例要在查勘报告中准确填写，查勘中新增的损失项目可以在查勘报告中添加；双人查勘的，应进行系统复核。
8、当日工作任务完成结束后，应当及时将第一现场查勘材料上传单证影像系统，并将现场查勘材料移交业务内勤存档。。9、对重大疑难案件或超权限案件的现场查勘，应当及时将有关情况向上级理赔负责人汇报。重大疑难现场必须坚持双人查勘，必要时相关机构理赔负责人应当参与处理。
10、现场查勘任务完成后，应将所有拍摄的照片和录音及时下载到分支机构规定的专用电脑中集中保存（禁止修改删减），分支机构按照事故发生时间、赔案号车牌号拍摄人建立索引，并定期刻盘备份。查勘人员对照片进行清分整理，筛选重要的能够充分反映事故现场的照片上传到影像系统，并建立现场照片文件子夹，上传时间原则上不得超过一个工作日
11、查勘车辆不得交由任何非查勘车辆指定人员驾驶，分支机构负有严格审查查勘车辆驾驶人员驾驶资质之责。二、估损工作
（一）现场估损对事故损失小，不需拆解即可确，可以就近在现场不影响交通的安全地点开展估损工作。具备条件的现场估损尽可能采取无线上网方式在系统内完成，正确选定车型、点选零配件和修理项目、选择正确方式处理残值、选定准确的维修厂。符合自动核损条件的，可直接打印估损单一式二份，经当事人签字后，一份交当事人作维修依据，一份交内勤归档。。。
（二）非现场估损离开现场或已在修理厂的估损，对未经第一现场查勘的应按照第一现场的查勘要求进行当事人身份核定、车辆身份核实、事故询问、痕迹比对分析等工作，注意检查是否存在拆解痕迹，有拆解痕迹的需要查明原因，在进行拆解前必须对全车进行拍照存查。对经过第一现场查勘的，应检查“易碎贴”是否为原封，如果破封应查明原因，防止以破旧同类型配件冒充损坏配件三、注意事项。
（一）记录报案人关于事故过程的叙述，并记录叙述人姓名、与被保险人的关系、电话等。
（二）核对出险车辆驾驶员的驾驶证，主要内容包括：姓名、年龄、性别、驾驶证号、准驾车型、有效期等，并复印或拍摄留存，异常情况复印留存，对事故处理机关扣留驾驶证的，在查勘报告中说明。
（三）核实出险车辆的使用性质，与保险单不符的，记录说明，并做好询问记录及录音。。
（四）检验事故的接触点或撞击部位，对发生肇事的接触地进行肇事痕迹检查，从树、墙上面的刮痕、擦漆以及碎落的玻璃碎片、灯具碎片、毛发、血迹、衣物等进行取证。四、事故照片拍摄和证据提取工作
（一）事故照片拍摄要求1、拍摄现场照片一般情况是由外向内逐步深入拍照，即先拍现场方位，再拍现场概貌，然后拍现场重点部位，最后再拍现场细目。
（1）现场方位照是以整个现场和现场周围为拍摄对象，反映事故现场所处的位置及其与周围关系的专门照相，视像应覆盖整个现场。一般事故可拍摄二张，重大事故应根据情况相应增加。
（2）现场概貌照是以整个现场或现场中心地段为拍摄内容，反映现场的全貌以及现场有关车辆、尸体、物品、痕迹的位置及相互间关系的专门照相。主要有相向法、多向法和分段连续法。一般事故可拍摄4-8张，重大事故应情况相应增加。。五、实习心得。
综上，实习是为将来打基础的重要阶段，不论什么人，什么学历从事什么工作。如果少了实习这一环，那么在他真正踏入工作岗位的时候，适应期会变得很长，从而不能尽快地进入角色，甚至失去表现展示自己的机会，错过好的机遇。所以我们应当正视实习，好好的体会、经历实习，认识自我，达到事半功倍的效果。
每个汽车查勘工作人员要做得更多，要努力提升自己，要诚信热情，要学会自我管理，要真正为客户考虑问题……每一个非保险人也应该对车险查勘人员多一些宽容、多一些理解，对保险多点认识，不要厌恶，不要恐惧它只不过是一份契约而已。坚持是一种美德，而在保险公司，正是有很多人因为坚持不了，所以中途放弃了这样一份为人类造福的事业；也因为坚持不了，所以看不到保险这个职业的崇高和伟大。无论从事任何职业，只有那些坚持和守望着自己理想的人，才能继续在自己选择的道路上走得坚定和安稳，努力着，打开自己成功的大门，坚持着，走出属于自己的明天。
10级汽车检测与维修2班
宋平
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营业区一周实习总结
感谢领导和赵经理安排，让我在本周能够全程跟随绩优组训杜焕文老师学习人力发展方面的东西。也感谢杜老师这一段时间以来的悉心指导和大胆放权，让我在短短的时间里了解了人发组训的基本工作内容，通过与队伍沟通的方式了解了队伍对待培训的看法尤其是队伍为什么不愿意参加增员培训的原因，了解了部分业务员为什么不愿意做增员的原因，并与李燕国主管就大学生的增员与留存问题进行了深入的探讨。除此之外，更是亲身参与了02起飞人员名单与部经理的沟通和宣导工作，操作了周五增员日一天的流程，不仅对人发组训的一些工作流程有了更深的了解，更在实践的过程中学会了如何与部经理进行有效沟通，如何将公司的信息更有效的传达到队伍身上。
当然，在做好杜老师吩咐的任务之外，我旁听了主管早会和温情部、永安部、二部302的大早和二早，观察了永安部、302、华英部不同营业部之间的新人留存辅导动作，并通过与主管和业务员聊天的方式了解了队伍对待人力新政、智慧星产品以及辅导动作的看法。在下午自主学习的时间里，则重点学习了基本法关于维持和晋升的相关内容，并结合业务员想我询问的关于销售误导扣分的问题向翟前老师进行了品质管理方面内容的请教。通过这些学习、观察和实践，让我对营业区的工作尤其是人力发展方面有了更深的认识，也对一些问题有了一定的想法和思考，现将学习收获汇报如下：
一、人力发展组训主要工作内容：通过跟杜老师的沟通我了解到人力发展组训主要负责组织开展增员辅导训练，负责推动营业区的人力发展、晋升工程相关工作、具体到二区，根据我的学习和观察，人发组训的工作除了主持主管早会和其他事务性的工作外，主要有周五增员日的操作、小型创业说明会的主持、人力发展推动面谈、组织发展意愿启动、分公司主管养成培训体系的宣导和沟通人员名单、追踪培训效果、了解队伍增员及组织发展状况等内容。想要做好这些工作，就需要人发组训增强自身素质，对基本法和公司政策非常熟悉，能够运用一定的技巧和队伍进行沟通交流，了解队伍人力发展的实际状况和存在的问题，进而才能更好地进行人力发展面谈，激发队伍的发展意愿。
二、队伍对待人力发展培训的看法：说实话，在没有真正接触过02起飞这种制式准主任养成培训之前，我一直觉得队伍对待培训应该是非常重视和欢迎的，因为这是平安带给他们的最宝贵的财富，是对自身增值的一个非常好的途径。但是事实却给了我很大的震撼，在周五开02起飞训前会的时候，一部分人没有到，来的人则对来干什么懵懵懂懂甚至一无所知，甚至一小部分业务员直接要求请假不去参加培训，这个状态不应该是刚转正不久渴望在平安有所作为有所发展的员工应有的状态。可以看出，学历越高、司龄越短、30岁以下的员工是参加培训意愿最强烈的，那么，为什么有部分员工不愿意参加主任养成培训体系呢？
根据与部分业务员的沟通和了解，我总结出以下几个原因：
（1）增员意愿不强，不愿意去做增员，是被部经理和主任逼得没办法才来参加培训，会寻找借口和理由来请假逃避培训
（2）对培训目的认识不清，对培训学习产生了厌倦心理，这部分员工感觉自己跟着主管学习增员技能就可以了，公司的培训听不懂也不愿意听，培训意愿不强，更有甚者表示去参加培训就是去玩的，不指望学到什么东西。
（3）认为制式培训授课内容比较单调，讲师授课技巧太过于平淡，学不到实际的东西，感觉听到的东西不怎么具有可操作性
（4）02起飞需要三天培训时间，有部分业务员感觉耽误这三天时间会影响自己的展业，在短时间内可能会影响自己收入
（5）三天封闭式培训，不允许回家，对部分已经成家尤其是孩子还小的业务员来说比较难以接受三、部分业务员为什么不愿意做增员及从业务员角度考虑增员难的原因：跟业务员沟通的多了，越来越有一个感觉，就是他们不是不想增，也不是不愿意去增，而是大多抱有这么一个心态，先做好个人业绩再增员吧，碰上了就增，碰不上就算了。这种心态不是极少数人在有，而是无论是刚转正的新员工还是工作了数年的老业务员，在我有过接触的人里边有这种心态的不下七八成，这也是一个非常令我感到震惊的事实。根据我的观察和了解，业务员存在不愿意增员或者增员考碰运气的心态的原因有以下几个方面：
（1）业务员自我定位错误。
有人类以来世界上只有两种基本模式，一种是拿固定工资的打工族，另一种则是拿绩效工资的老板。正如207那天大早上说的一样，保险业务员应是老板心态，而事实上业务员并没有养成老板心态。因为打工心态，所以聊天的时候发现有的业务员竟然认为增员就是给公司、给营业部做贡献，增员本是业务员份内的工作，但自己误认为是打工族，因此也就不愿为公司去增员。
（2）增员短期看不到利益。
业务员是由利益驱动的，虽然基本法规定了增员后业务员的收入的提升，公司也在不断地宣导增员会给员工带来多么多么大的利益，业务员都少了那份坚持和耐心。在部分业务员看来，新人的前期辅导和陪访需要消耗业务员本身的很多时间，影响了自己展业，导致自己收入减少，而有的新人却没有业务或者业务量很少，给业务员带来的利益有限，这样业务员在短期内就感觉到不如自己做业务了。
（3）业务员对行业前途失去信心。
每个人寿险资源都是有限的，尤其是刚转正的新业务员，随着寿险资源的枯竭，寿险生命也将枯竭，于是他们对自己在这个行业干多久产生怀疑，对自己在这个行业的未来失去信心，更多的业务员的想法就是先在这儿干一段时间试试，不行再换工作，因此，便不愿费心费力的去增员。而一部分资深业务员，心态老化，没激情没斗志，混一天是一天，也不愿意去增员。但他们恰恰忽略了一个重要的问题，只有增员才能保证他们能在寿险行业长久干下去的一个事实，想要走的快，就一个人走，想要走的远，就需要一群人走同样适用于保险业。
（4）业务员自己的辅导意愿不高，辅导能力和增员技巧欠缺。每个业务员都是从刚入司被主管辅导的经历中过来的，有的业务员就表示自己还是个新人的时候看着主管手把手的教新人如何展业，累的半死效果可能还不好，干着卖保险的活，操着国家主席的心，对自己将来也要辅导新人心存怯意，不愿意去费力不讨好的辅导新人，自然也就对增员意愿不强。
而有的业务员则是意愿强烈，但是增员技巧欠佳，导致频繁出击却所获甚微，辅导能力欠佳，导致新人留存率低，久而久之，也就丧失了继续增员的意愿。
（5）业务员对增员的后果感到焦虑
有部分业务员一直担心自己业绩不好被被增员人超过很没有面子，所以增员意愿不强；而有的业务员尤其是通过缘故和转介绍方式增员的业务员则更多地焦虑被增员人一旦干不好收入低或者感觉实际工作不是跟增员人宣称的那样美好给自己带来不必要的麻烦，所以也不怎么愿意去增员了。
四、大学生增员和留存问题：很幸运，在周五增员日的时候又碰到了李燕国主任领着两个应届大学生前来参加面试，因为李燕国本身在大学还没有毕业的时候就加入了平安，一个外地的应届毕业生在短短一年多的时间就晋升成为主任，也引起了我对他极大的兴趣，就在面试教室门口跟他进行了一些交流，当谈到人力新政的时候，他与我对大学生尤其是应届学生的增员和留存问题进行了一些探讨，让我关注到了在增员和新人留存这么重要的环节中应届大学生这么一个特殊的群体。
因为我本身就是应届毕业生，而且是保险学专业的，在没进入平安之前，我的想法估计跟很多应届生一样，刚毕业的大学生去做保险？没有广泛的社会人际关系、没有丰厚的社会阅历、没有一定的经济基础，还有承受家人和朋友不理解的眼光，这根本就是不可行的。但是在与李燕国主任的聊天当中，我才得知，大学生固然缺乏人际关系和社会阅历，过于乐观，不能吃苦耐劳，眼高手低，好高骛远，缺乏对家庭和个人的责任感，但是也要看到这个群体在保险行业中的突出优势，就是年轻、精力旺盛，有想法，有激情，学习能力强，敢想敢干，而且增员大学生会给整个团队注入新鲜的血液，让团队保持活力和先进性。实际上，在二区，虽说这个群体存在着客户认同度和他们自身对市场的适应能力等诸多问题，但也不乏许多优秀的营销员出自这个群体，比如三个月收入十万的范婷婷等等。
当然，并不是所有大学生都适合做保险营销，相反，适合的还是少数。据李燕国主任介绍，根据大学生新员工大批进入又大批离开的血淋淋的教训，他发现具有独立生活意识和能力，有自我决定权，能够自行解决食宿问题的，言谈举止沉稳、踏实、友善，事业心强的，愿意通过自身努力成就一番事业的，应聘其他行业频频遭拒的，特别是已经了解保险营销工作性质并且认同的大学生，才可优先考虑，否则，很难留得住。
而在搭建优秀的大学生团队和辅导留存方面，他则给了这么几条建议：
（1）为其设置美好愿景。新人岗前培训结束、合格上岗以后，要根据每个新人的具体情况，为他们设置美好愿景，让他们看到未来，看到前途和希望，会为之全身心投入，不再犹豫和观望。与此同时，要千方百计帮助他们早日开单、挣到底薪，这是留住大学生新人的硬件措施，必须做好，否则，10个会有9个流失了。
（2）不要过早“单独行动”。大学生新人不同于其他新人，他们的社会面窄、心理承受能力弱、缘故市场小。因此，不宜过早将他们单独推向市场，否则，很容易使他们夭折、前功尽弃。在一个比较长的时间内，主管要进行陪同拜访和辅导训练（具体时间视新人的成长状况而定），当然，这种陪访和辅导一定是教授性和指导性的，而不是替代性和填鸭式的，要为大学生新人留出足够的成长空间。
（3）充分利用主顾开拓方式进行陌生拜访。大学生新人社会关系少，也鲜有缘故客户，因此，他们的展业市场定位主要是陌生市场，他们大都只能选择陌拜。主管和增员人要教他们学会如何利用主顾开拓方式与陌生人打交道，学会做陌生拜访，这是一种生存能力，他们必须具备。当然，大学生新人的陌拜市场应当是有所选择的，而不是盲目的，选择什么样的主顾开拓方式，开发什么样的陌拜市场，以哪类客户为主攻方向，要根据每个人的具体情况来定。也可以让他们相互结伴而行，一方面为自己壮胆、另一方面两人互相照应，减少疏漏，增加成功的机会。
在我看来，在寿险行业增员难和大学生就业难的今天，大学生是一个很大的准增员群体，我们不应该因为这个群体存在这样或者那样的不足而去回避这个群体，否则，则是将未来保险市场的生力军推向竞争对手的怀抱。此外，增员是一项复杂的系统工程，加之大学生又是一个极为特殊的准增员群体，所以，对大学生的增员，要特别用心。从准增员对象应聘填表，到创说会召开之后进行面试，再到职前岗前培训，参加代理人资格考试，最后再到上岗开单，直至新人留存辅导训练后转正，每一个环节都要耐心细致，不能掉以轻心，更不能虎头蛇尾。
五、下周工作计划:由于下周被培训部借调去当02起飞班的助教，正好借助这个机会去学习调研本周存在的一些疑惑，因此，我下周的工作计划如下：
（1）了解02起飞班的操作流程，了解02起飞班的训练对象，训练目的和意义（2）学习02起飞班的课程，了解增员方面的知识
（3）观察班主任的一举一动，思考如何当一名合格的班主任
（4）与业务员聊天，了解他们参加培训的动机以及增员的意愿，了解他们对增员难这个问题的看法，了解大学生尤其是应届大学生新人留存、展业和增员的内容
（5）仔细观察学员学习状态，评估这次培训对他们会产生什么样的影响
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