阶段性施工总结
荆州港洪湖新堤港区综合码头工程
施工总结
长江宜昌航道工程局
201*年5月22日
施工总结
我项目部自201*年2月开始荆州港洪湖新堤港区综合码头工程的施工，在指挥部、监理及设计的领导监督配合下，通过全体施工人员的努力，克服了众多困难，到201*年5月21日底已经完成部分工作量，针对前期的一些施工情况，作一总结，总结如下：
一、工程概况
荆州港洪湖新堤港区综合码头工程码头平台长220m，宽28m，平台排架间距为8m，共27跨，28榀排架；引桥共2座，引桥长分别为45m，宽9m，与码头平台交接处设喇叭口，宽6m；抛石护桩总长320m。
主要工程量：Φ900mm钢管桩直桩140根，钻孔灌注桩80根，13m预应力空心板42块，码头平台上部结构由现浇横梁、预制纵向梁系和叠合面板等组成，平台前沿下部设3层系缆平台，由钢系靠船梁和钢质走道板与靠船立柱和钢管桩焊接组成。码头平台项层系船柱采用350KN铸铁系船柱，3层系缆平台均采用250kN钢质系船柱；码头前沿竖向布置DAA400H标准反力型橡胶护舷，横向布置DAA300H标准反力型橡胶护舷。码头平台后沿设一座长18.0m，宽9.0m的变电所平台，采用高桩墩式结构，基础采用6根Φ1200mm钻孔灌注桩。
二、施工准备
自接到中标通知后，我单位把荆州港洪湖新堤港区综合码头工程工作作为当年工程中的重点，因本工程工期紧、施工难度大，我公司认真组织、优选施工队伍组建成立项目部，项目部成立后，合理组织人员、设备、材料，及时投入资金反复推敲施工方案，认真进行技术交底。由于精心组织，合理施工，阶段性较出色地完成部分施工任务。
三、过程控制
进入全面施工后，我项目部施工技术员，通过分析确保把质量控制、进度控制、安全控制作为控制的重点。
1、质量控制
从接到中标通知书后，我项目部就将本工程作为精品工程进行组织施工，在
指挥部在提出精品工程的施工目标后，我项目部非常重视局长的指示精神，自始至终把质量控制作为工程控制的首位，在施工中质量控制主要由技术负责人牵头负责。坚持跟班作业，一旦碰到技术难题能现场解决的就现场解决，不能解决的汇办协调解决，甚至汇报监理组，指挥部统一协调解决。确保质量万无一失，坚持监理程序，技术人员平常所有技术工作，在严格的监理程序下进行，每道工序都必须坚持自检、报检的监理制度。每一道工序的完成必须坚持按数据说话，摒弃主观臆断、摒弃经验论。质量的好坏，只有平凡的数字最有说服力，行就行，不行就不行，坚持源头控制，每一批次的材料进场，先试验合格后方可入场。这样杜绝了不合格劣质的材料进场。另外，职工的质量意识对质量的影响也相当大，因此在施工过程中，坚持例会制度，在例会上反复强调质量的重要性，每一道工序的要求、质量的要点，每个施工人员都应该清楚。对工艺不成熟的，应用试验段方法来解决。总之本工程质量在指挥部的督查、监理组的把关、施工单位的认真实施下，到目前为止可以说符合指挥部提出的精品工程的质量要求。
2、进度控制
我项目部积极根据指挥部要求的工作，为加快工期尽最大的力量，为此我项目部为加快工期在施工中采取了最优的施工方案，将桩基础施工，承台施工，立柱施工及钢管桩沉桩施工等有机的结合在一起，进行交叉作业，但相互之间并不影响，保证了工程进度：
a、优化调整施工方案：在桩基础施工过程中，根据业主、监理组、施工单位三方面确定的施工方案（采取冲击锤钻孔）。
b、加大了机械的投入：为加快工期，我项目部加大了机械的投入，保证了有作业面的及时完成作业面，不发生因机械不足而引起的延误工期的现象，。
通过采取以上的措施，使施工进度有效的提高，但是在抓进度的同时，我们施工单位没有牺牲工程的质量，在保证质量的前提抓工程进度。
3、安全控制
坚持“以人为本”构建和谐社会，安全工作十分重要，在整个工程当中，安全工作一刻都没放松过，因此，我们采取了一些措施，力保安全工作万无一失。
1、明确项目经理对整个项目的安全生产负总责。
2、明确各施工队队长是各队的安全生产责任人并设专职安全负责人。
3、建立健全严格的安全生产责任制和奖罚制。加强安全教育，提高全体施工人员的安全生产意识，经理部将定期召开安全技术交底和安全知识培训并定期进行安全检查，现场专职安全员要跟班作业，随时检查，发现问题隐患及时排除，严禁违章操作。
4、对机驾手、电工等定期进行安全教育，制定措施，贯彻执行，凡无上岗证的工人，一律不得上岗。
5、大型施工机械使用前要认真检查，推行机械维修小组的检修保养制和检修交接制。
三、阶段完成情况
自2月18日开工到5月21日为止，我项目部投入设备3台冲击锤，1台吊机，1台挖掘机，1艘打桩船，1艘定位传，2台发电机等主要设备，主要完成了以下工程量：
1.钻孔灌注桩28根，其中引桥部分完成22根，完成总量得92%，码头平台部分完成6根，占总量的10.7%；
2.承台施工共完成码头平台部分的4座，占总量的50%；3．墩柱施工完成6根，占总量的30%；
4.钢管桩施工已经完成58根，占总量的41.4%；5.预制场地建设已经初步完成；6.高压电已经接通至现场；
到目前为止，已完成产值1300多万元，占合同价的26.7%。
四、施工体会
在各级领导的热情关心、业主的严格管理、监理积极指导下，我项目部各项质量保证措施得力，安全保障措施及时。工程从开工到现在，虽取得了不少成绩，但也发现自身存在许多不足，诸如：大规模施工时技术人员仍然有时不足，工程管理还不够严谨等。因此，在今后的工作中，我们将发扬好的做法，克服自身不足，力争使工程质量、安全、效益全面发展。在今后的施工中我们必须加强以下几方面的控制
1、加强思想教育，进一步将质量、进度、安全文明施工的思想意识灌输于公司的每一位员工，真正推动对工程的管理。
2、严格管理、统筹规划、精心组织、精心施工、充分发挥人的主观能动性，调动一切积极因素，充分发挥工程机械的使用效率，确保按计划，有步骤的完成施工任务。
3、进一步学习先进的施工方法，组织公司广大员工学习新材料、新工艺的施工方法，并进行推广。针对工程施工中出现的复杂工艺重要的工序必须进行做到严格的技术交底，确保工程施工的顺利进行。
4、进一步加强工程施工中所使用的各种原材料的质量控制，这是保证工程质量的关键，特别是关键部位的材料必须要严格把关，严格控制各种混合料的配比，确保其强度满足设计和规范规定的要求。
5、进一步健全质量保证体系，加强对工程施工质量的控制，加强对隐蔽工程施工质量的控制，坚决推进三级质保体系的运行，加强施工企业内部的质量控制，加强对工程资料的管理，坚决杜绝假资料，并加强对资料的归档工作。
五、汛期施工计划
在资金充裕的情况下，6月15日左右完成钢管桩所有沉桩施工，9月底以前完成对钢管桩的接桩、截桩、较桩工作，1#、2#引桥除4号排架以外完成其他排架的所有工程量。
扩展阅读：阶段性施工小结
上海浦江镇公交配套系统工程
阶段性验收施工小结
一、工程概况及验收范围1、线路情况及验收范围：
浦江镇公共交通配套工程线路起自轨道交通8号线一期工程终点站成山路站，终点站航天公园站。线路全长约14.44km，其中地下部分线路约8.24km，高架桥部分线路约6.2km，全线共设8座车站，其中地下车站4座，高架车站4座，设停车场一处，即线路最北侧的浦江镇停车场。济阳路站设存车线和菱形道岔，可实现上下行的转车。
本次验收范围为成山路站至凌兆新村段绝缘锚段关节处，涉及接触网、干线电缆和杂散电流防护三个单位工程。该区段为地下段。
里程：下行线(SK26+065至SK31+124)上行线(SK26+065至SK31+180)2、技术概况
⑴接触网
成山路站至凌兆新村区段接触网采用刚性悬挂方式，区间采用化学锚栓悬挂，车站采用吊柱和风管吊架形式悬挂。共分两个供电段，在杨思路站、凌兆新村站两个牵引所设电动隔离开关(上下行各3台电动隔离开关)；在济阳路站正线与存车线间设分段绝缘器，上下行各1台手动隔离开关。
下行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共21个锚段；上行线从成山路站至凌兆新村站绝缘锚段关节处，共25个锚段；济阳路站存车线4个锚段，接触线共12.1条公里，
⑵干线电缆
成山路站至凌兆新村区间干线电缆属于第八供电分区，由于江月路主所没有送电，现暂由八号线一期耀华路主所送电。该区段干线电缆采用单芯300mm2聚氯乙烯电缆。区间采用涂有达克罗电缆支架。
⑶杂散电流防护系统
杂散电流防护系统主要包括监测系统和排流系统两部分。3、分部、分项工程划分情况
⑴接触网、干线电缆、杂散电流防护系统工程三个单位工程
⑵分部工程：接触网工程共分9个分部（基础及埋入杆，支柱，支持结构，承力索及接触线架设，附加导线，接触悬挂，设备，号码标志，冷滑试验及送电开通）
干线电缆工程分2个分部（桥支架安装，电缆线路）杂散电流防护系统工程共分2个分部（监测系统，排流系统）
二、工程合同履行情况
我单位自201*年6月10日开工以来，严格履行合同承诺，为确保施工任务顺利地完成，项目部组建了4个施工作业队，并调入2台轨道车作业。在整个施工中从未出现分包、转包等违规违法行为，按质、按量、按期完成了合同任务。
三、执行法律、法规和强制性条文、施工规范情况1、法律、法规和强制性条文执行情况
本单位工程在施工中执行《建筑法》、《安全生产法》、《环境保护法》、《建筑工程质量管理条例》、《建筑工程安全生产管理条例》等有关法律、法规，以及中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》及其修订部分和上海市《工程建设地方标准强制性条文》中的强制性条文的相关规定，并严格按照施工招标文件、施工合同文件，以及批准的设计文件和施工图要求精心组织施工，所有分部、分项工程严格执行过程质量控制、质量检测，所有施工完成的分项工程经验收后，工程质量均满足设计和规范要求。2、接触网工程执行的标准、规范、强制性条文
《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB10421-201*《铁路电力牵引供电施工规范》TB10208-98《铁路电力工程施工质量验收规范》TB10420-201*《建筑电气工程施工质量验收规范》GB50303-201*《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999《城市轨道交通直流牵引供电系统》GB10411-201*《地铁设计规范》GB50157-201*《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》CJJ49-1992
《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-201*《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》GB50150-201*除按上述标准规范执行外，尚应符合国家和铁道部现行有关标准
上海市浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电流防护系统工程招标文件及合同文件
本单位工程设计施工图纸及有关说明
四、施工中施工图、设计文件执行情况1、执行强制条文情况
本单位工程严格按照批准的设计文件以及施工图施工，满足设计要求。在拿到接触网设计图纸后，我项目部立即组织相关人员进行图纸会审，讨论编制施工方案，在本公司对施工组织方案审核通过后，交监理单位和建设单位相关人员进行审查，并听取建设、监理、设计方的意见，进行补充修改，贯彻新规程、新标准，对每一个环节、每一检验批，认真复核，经监理验收通过后再进行施工。2、设计施工图变更执行情况
在施工过程中，本施工单位均严格按照设计施工图的变更要求进行施工，并通过监理验收合格。
五、质量控制措施
坚持“百年大计，质量第一”的指导思想，加强施工人员和技术人员的质量意识。在本单位工程实施全过程中，按照施工、建设、监理和设计单位始终“四位一体”的管理模式，加强施工过程控制，切实抓好工程质量，自觉接受质量监督站的指导和帮助，严格按照ISO9002质量体系要求操作，该体系以项目经理为首，项目部配置专业工程师和专职质量检查工程师，实行分级质量管理，层层把关，专职检查、自检结合，保证工程项目严格按照设计文件和技术规范、操作规程施工，并对监理提出的要求和整改内容，及时落实，整改完成后到监理处消项。
认真编制施工方案。在施工前由监理单位组织防迷流设计图纸交底，由施工单位编制施工方案，并经监理单位和业主审查批准付诸实施。组织技术人员学习防迷流设计文件、相关规范、验标，合理布置施工现场，优化施工方案、施工程序，配
备足够的劳力、机械设备、材料，制定具体的质量保证措施。
做好自检、互检工作，层层质量把关，搞好工程质量首先从材料管理抓起，每批材料进场时除质保单同时到位外，都需要由施工单位进行检验，监理单位进行见证，合格后方可使用。在本单位工程施工中对于各项施工工序均由施工单位进行自检、互检，并做好施工日记，然后再由监理单位进行抽检、复检，发现问题，立即查明原因，及时采取措施整改。由于层层把关，及时把质量隐患消灭在每道工序中，工程质量达到预控目标，合格率100％。
各工种技术工人持上岗合格证进行技术操作，并定期进行技术考核；作业层其他劳务人员也必须进行岗前培训，确认具备操作资格后方可进入施工现场。
配备试验人员、配齐试验设备和完善检测手段，严格按规范规定对各类原材料、半成品、混凝土等进行复检和抽样检查，不合格者不使用。保证材料进场进行抽测、过程检测和成品交接前试验，确保整个施工能通过这些试验数据来定量分析。
六、材料及复试情况汇总实物质量情况
根据招标文件要求，本单位工程所需的材料由施工单位自行采购，考虑本工程所用材料品种多，生产厂家分散，为确保整个工程不受材料供应影响，保证所用的材料质量满足设计及施工工艺的要求，我单位按招标文件和合同文件选定供应商，部分供应商根据现场实际和会议精神要求作局部调整，并组织设计联络会，确保调整的厂家厂品能满足设计要求，并按要求将材料厂家的相应的资质报监理审查备案。
原材料进场，都要求作好记录，实行申报，同时提交出厂合格证书（或质保书）、检测报告，根据有关规范要求按批次、规定数量进行见证取样复试，并由监理对原材料进行了平行抽检，从历次的复试以及监理单位抽检结果看均能达到规范要求。
七、施工中发生的质量事故情况
本单位工程自开工以来，对工程过程施工或工序检查实行三检制度，质量验收过程中所发现的一般质量问题或缺陷，通过及时指正或整改处理后，再实行专检验收，严格质量控制，把质量问题及时消灭在萌芽中，未发生任何质量事故。八、阶段性工程自检情况
该段工程通过自检(主要是通过检验批记录方式)，我施工单位认为外观合格、内业资料齐全、工程质量满足设计要求，自评为合格。
中铁十一局集团电务工程有限公司
上海浦江公交配套系统工程接触网、干线电缆和杂散电
流防护系统工程项目部
二八年十二月二十日
上海浦江镇公交配套系统工程接触网、干线电缆、防迷流及高架照明工程
成山至凌兆新村分区
关键节点验收施工小结
中铁十一局集团电务工程有限公司上海浦江镇公交配套系统工程触网项目部
201*年12月20日
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