工作总结地铁

工作总结地铁

南京地铁南北线一期工程去年12月12日正式开工。整个项目整体推进，进展顺利，

开局良好，受到了社会各界的瞩目。全体建设者紧紧围绕质量、工期、造价、安全生产、文明施工五大控制目标，解放思想、振奋精神，扎实工作，锐意创新，较好地完成了各项既定任务。（一）前期工作扎实有效，为工程连续推进打下了基础与国内其他城市开始地铁建设时的情况比较，南京地铁虽然起步晚，但基础工作比较扎实，进展相对较快。自1999年12月30日拿到南北线一期工程开工报告后，我们并没有急于上马，而是借鉴了其他城市的经验教训，严格按照国家计委关于基本建设大中型项目开工条件的9条规定逐项落实，认真细致地做好前期工作。市委、市政府成立了工程建设协调领导小组；市政府聘请了国内15位有理论、有实践、有一定知名度的地铁工程专家组成技术委员会。为了对整个设计工作负责，我们在项目初步设计审查前增加了总体设计研究这道关，以尽可能提高设计的质量和水平。在抓紧设计的同时，积极开展了对沿线管线、场地征用拆迁情况的调查，施工、监理单位的招投标以及交通疏解和施工方案的制订。特别是施工前的交通疏解方案，指挥部是几经与有关部门反复协商，取得共识才付诸实施。为了保证地铁征地拆迁和管线迁移工作的顺利进行，市政府专门下发了文件，制定了拆迁补偿安置规定。到目前为止，全线共拆迁房屋约28万平方米，拆迁居（农）民1557户，拆除居民房屋面积13.72万平方米，拆除企业近200家、拆迁个体户约460户，基本完成了全线的征地拆迁任务。同时三山街试验站、盾构试验段的超前施工也为以后的施工积累了经验和科学数据。我们还吸取了1号线前期工作的经验，积极主动地做好项目储备，推进2号线的前期工作。目前2号线已通过了国家计委委托中咨公司召开的预可研专家评估，正在报国家审批。由于这些前期工作的及早开展，从组织上、政策上、技术力量和计划安排上保证了201*年全年地铁建设工作的连续推进，并为1号线工程的施工高潮的到来，为2号线前期工作的展开和南京地铁的可持续发展

打下了良好的基础。（二）招标工作规范有序，为保证工程质量选择了比较好的队伍今年在地铁工程纪检小组的监督和市工程建设专治办及市招标办的指导和帮助下，地铁工程招标工作始终严格按一个原则、两个要求、三个做法进行。一个原则，即公平、公开、公正的原则；两个要求，即工作上不受干扰，经济上不受腐蚀；三个做法，一是公开资审条件，做到透明平等；二是明确招标程序，做到规范有序；三是严格评标工作，做到不受干扰。严格按照中央七部委的规定，确定综合得分排名第一的中标候选人为中标人。通过这些工作，选择到一批作风比较过硬、信誉比较好、管理比较严，有一定经验的队伍和设备物资供应商，为保证工程建设质量创造了先决条件。目前全线22个土建标、13个土建监理标已全部定标。工程所需的45万吨水泥、7.3万吨钢材以及大量防水材料已招标完毕。设备招标方面：我们吸取了其他城市车辆与信号招标衔接不上，导致车辆交货推迟的教训，先期启动了车辆和信号标招标工作。环控（BAS）系统28日已开标。电扶梯也将在元月8日正式发标。供电系统第一批公开招标项目资格预审工作和项目集成商招标工作已完成。车辆段、自动售检票（FAS）等系统的资格预审工作也在进行之中。11月2日至7日，国家计委重大项目稽察办公室一行6人对我市地铁招投标工作进行了专项稽察，对地铁项目招投标及工程管理、财务管理的规范做法和过硬的基础工作也给予了充分肯定。（三）土建工程全面展开，为确保工期目标创造了条件201*年地铁建设完成了大量的前期组织、协调、招标工作，土建工作取得了较大进展。虽然今年因华商会及其他一些重大活动，有些站点推迟了开工，但由于我们较早考虑到了这种情况，提前对总体筹划作了修改和调整，保证了关键节点的施工时间。小行车辆基地土石方工程和三山街站主体工程已全部完成；饮马巷～三山街盾构试验段左线在顺利掘进680米后已到达三山街站南端，并准备在明年元月份掉头从右线往回掘进；张府园站、许府巷站主体结构工程均已完成70％以上的工作量，并按计划各自提交了南端盾构工作井；珠～鼓、鼓～玄矿山法区间隧道、鼓楼站施工竖井完成，已进入正线进行爆破和暗挖施工；珠江路、鼓楼、玄武门站、南京站北站厅已转入主体结构施工；小-安区间、安-中区间等一批刚进场的标

段克服了连续阴雨的不利条件，努力推进工程进展，盾构二标的盾构机也将在下月8日到达上海，盾构三标的盾构机也正在进行运输准备工作。为确保201*年洞通以及全线总工期目标的实现奠定了基础。（四）文明施工、安全生产，树立了地铁良好形象各施工队伍在现场管理，文明施工、安全生产等方面表现出较好的工作状态和精神面貌，地铁建设进一步得到了市民的理解和支持。运土车辆出工地前的冲洗，干净醒目的红色标志蓝色围挡，建设地铁、造福人民的广告标语，都在社会上留下了较好的印象。各标段与周边单位和居民的关系协调较为融洽，甚至有老百姓自发在端午节给工地上（张府园站）的建设者送来粽子。开工一年来全线有5个标段通过了市级文明工地评比，1个标段被评为省级文明工地。虽然地铁施工对市民的出行造成了一定的影响，但由于我们平时十分注意公众形象与社会舆论，市民给予了充分的理解，对我们的总体评价也不错。在省委宣传部对南京市的民意调查中，有三件事是南京老百姓最为关心的，地铁建设是其中之一。回顾一年来的工作，所取得的成绩令人满意。在充分肯定成绩，认真总结经验的的同时，我们在工作中还存在不足和差距。有的标段管理人员经验不足，导致工序转换较慢；有的施工单位不能主动与周边单位协调，迟滞了工程进展；有的项目经理部管理力度、协调能力都还存在一些问题，对现场控制不力；我们在交通组织、杆管线迁移、拆迁等外部条件的协调、沟通方面还显得有点迟缓，导致某些工点的开工受到制约。明年工作打算:略

扩展阅读：地铁监理工作总结

编号：GZSW/WI-02-T-35

监理工作总结报告

工程名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站建设单位：贵阳市城市轨道交通有限公司施工单位：中铁十一局集团有限公司

地勘单位：中国水电顾问集团贵阳勘测设计研究院设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司监理单位：贵州三维工程建设监理咨询有限公司

日期：201*年9月30日

总监理工程师：一、工程概况：

（一）建设单位名称：贵阳市城市轨道交通有限公司。（二）监理项目名称：贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市

政配套项目工程一标段会展中心站。

（三）建设地点：贵阳市金阳新区林城东路与长岭北路交叉口西侧的林城东路下方。

（四）监理项目所在地周边环境、地形、地势：林城东路北侧多为低矮农房及空地，林城东路南侧为在建的贵阳市国际会展中心，林城东路道路宽度为60m，现为双向六车道。

（五）车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285m2，过街通道面积为2160m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710m2。

（六）车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站台长为100m。（七）主体结构形式：一层（局部二层）混凝土框架结构。（八）建设工期：开工日期201*年10月22日，竣工日期为201*年9月22日。

二、监理组织机构、监理人员和投入的监理设施：

（一）监理组织机构贵州三维监理公司公司专家顾问组项目总监理工程师项目总监理工程师代表土建监理组水电设备监理组合同管理造价监理组资料管理组（二）根据项目进展情况，投入监理人员一览表：姓名职务职责项目总监理工程师全面负责项目总的监理工作项目总监理工程师负责项目总监交代（授权）的日常监理代表工作专业监理工程师负责土建监理工作监理员负责材料见证取样送检、资料管理、现场原始签证专业监理工程师负责造价控制、合同管理专业监理工程师专业监理工程师负责设备、水电管理工作专业监理工程师负责安全监理工作（三）监理设施：根据业主委托监理合同的约定，配备了满足监理工作需要的常规检测设备和工具，清单如下：

名称联想台式电脑佳能打印机砼回弹仪钢筋保护层检测仪激光测距仪工程质量检测仪（工具靠尺）办公桌椅数量1台1台1台1台1个1套8套状态合格合格合格合格合格合格合格资料柜水胶鞋钢卷尺（5米）安全帽计算器3个8双12把12个2台合格合格合格合格合格三、监理合同履行情况：

根据建设单位与我公司签订的《建设工程委托监理合同》约定的有关内容，主要进行施工阶段的“三控制、三管理、一协调”及保修阶段的监理工作。自201*年10月12接到贵阳市窦官～贵阳火车北

站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程中标通知书以后，我公司立即根据《建设工程委托监理合同》组建项

目监理部，并积极认真开展各项监理工作，切实履行监理职责，至201*年9月22日圆满完成了合同约定的施工阶段的各项内容。项目部的监理工作得到了业主和建设行政主管部门的高度认可。

四、监理工作成效：

（一）质量控制A.事前监理：

贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程于201*年10月22日正式开工，监理组于201*年10月22日进驻现场。进场后，监理组认真熟悉施工图纸，了解施工现场实际情况，并编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程监理规划》和《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站主体结构工程监理实施细则》以及防水、测量放线、边坡支护等监理实施细则及时上报业主和下发给施工单位，并于第一次工地例会上进行了详细的监理交底。要求施工单位编制《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程施工方案》报业主和监理审查以及各种专项方案，特别是针对高大模板及深基坑开挖要求施工单位组织专家论证，严格按审查后的方案实施。在开工前，施工单位编制了《贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站工程质量管理工作制度、措施》并把施工单位资质、管理人员资质、施工测量仪器等检验报告，报监理审查。在开工前做到了准备工作完善，相关资料齐全。B.事中监理：

在该项目施工过程中，监理组采取巡视、旁站、平行检查等方法，及时发现问题及时给施工单位指出并督促其整改，必要时下发监理工程师通知单和监理备忘录，确保该项目在施工过程中的质量和安全，基本上做到了以下几点：

1、原材料控制：在每批材料进场时，施工单位均用原材料报审单附上原材料质量证明文件和施工单位自检报告，监理组现场查验是否相符，然后按要求30%实行有见证取样送检，达到了各种材料先检验合格后才投入使用。

2、工序报捡：每检验批施工完后，施工单位均实行三级自检，在自检合格的基础上，用工程报验单报监理组查验，合格后方同意下道工序的施工，确保了工序质量；

3、在日常的巡视、平行检查过程中，监理组及时发现问题并及时督促施工单位整改，直到符合设计及施工验收规范要求；

4、在混凝土浇注、回填土及防水施工过程中，监理组进行了旁站，并作好旁站记录和见证取样工作；

5、定期召开工地例会，对施工过程中出现的质量、安全、进度等问题提出并协调解决。

6、认真填写监理日记，做到有据可查。C.事后监理：

要求施工单位资料与现场同步，及时归档整理，达到了资料齐全、完整。每一检验批、分项、分部施工完毕后，监理组均对实体进行了实测实量，并做好记录，对砼外观共测251点，其中合格226点，合格率为90%。特别是对混凝土分项工程，监理组对同一强度等级按≥10组按数理统计，＜10组按非数理统计进行了分析，经统计分析合格。对砼结构子分部工程进行了砼强度、钢筋保护层实体检验，经检验，符合设计及施工验收规范要求。

（二）进度控制

要求施工单位编制切实可行的施工总计划，并根据总计划编制月计划和周计划，特别是在路面恢复工程施工中编制了日计划。监理部每日对进度完成情况进行了检查，发现有偏差时，要求施工单位及时对计划进行调整，并采取有效措施进行科学组织、合理安排，使得该项目按照业主要求如期竣工验收。（三）造价控制

1.现场签证做到真实、公平，并及时完善相关签认手续，对一些重要部位，如注浆小导管进行旁站监理并详细记录了每批次注浆量，做到有据可查。

2.洽商单的签认，以专题会议的形式，参建各方共同确认，做到及时、规范。

3.中期计量，严格按照施工合同约定，施工单位每月25日前报监理部，造价控制人员根据有关支撑性资料及时进行审查并报业主审核。

4.工程结算：根据业主要求，监理部全体人员对施工单位所报工程量进行了逐项审查，已于201*年9月20日完成了该项目的结算审查工作，经认真审查，施工单位所报结算价为145894565.99元，监理部审查后结算价为125883980.15元，审减201*0585.84元，目前已报业主审核。

（四）安全文明施工管理

监理部人人参与安全管理工作，并指派一名具有安全资格的监理工程师专职负责安全监理工作。每日监理部均对现场安全进行了全面巡检，特殊部位进行了旁站监理，特别是对深基坑及高支模进行了重点监理。每周进行了一次安全大检查，对施工过程中发现的安全隐患及时下发监理工程师通知单并限时整改，使得该项目从开工至竣工验收未发生任何安全事故。

根据贵阳市委、市政府提出的“三创一办”及有关文明施工的要求，监理部编制了“三创一办”监理工作专项方案，并严格按方案进行监控。该项目文明施工及“三创一办”工作均达到了有关规定和要求，并得到了贵阳市安全监督站的高度评价。

（五）协调管理

组织设计单位、承包商研究解决图纸会审提出的有关技术问题；协助业主审查并确认分包单位；在工程项目监理过程中，代表监理单位对外联络和协调（包括业主、设计单位、承包商、政府主管部门等等）；协助业主很好的完成了征地拆迁工作。

（六）资料管理

项目总监及总监代表亲自负责资料管理，并指派了2名监理人员具体负责资料的收集、管理、归档工作，并要求施工单位资料必须与现场同步、分类有序、标识清楚，达到了资料真实、规范、及时、完整。

五、施工过程中出现的问题及其处理情况

该项目工程在施工过程中，施工单位严格按设计及施工验收规范执行，但仍存在一些问题，后经监理组提出，已整改且符合要求。

1、钢筋工程：部分存在垫块加设不符合要求，钢筋锚固长度达不到设计35d等质量问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。

2、砼局部存在爆模、蜂窝及麻面现象等问题后，经监理组提出，均及时进行了整改且符合要求。

3、辅助防水工程施工前、基层未清理干净，甚至有积水现象。4、防水涂料涂刷遍数不足，达不到2.5mm。5、自粘式防水卷材搭接长度达不到10cm。

6、施工缝镀锌钢板焊缝不饱满，有漏焊，砼未凿毛，未经处理等。

7、在检查接地装置各连接点过程中，发现部分虚焊、脱焊及漏焊问题

8、注浆砼未严格按配合比施工，注浆压力达不到设计0.4MPa。总之，贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目

工程一标段会展中心站工程在参建各方的共同努力下，我监理部本着：“严格监控、预防为主”的方针，严格按《建设工程委

托监理合同》、设计图纸、有关规范及强制性条文要求进行监理，

至201*年9月22日圆满完成了《建设工程委托监理合同》约定的

施工阶段各项监理工作，切实履行了监理职责，各项工作均得到了业主和建设行政主管部门的高度认可，下步将继续按合同约定认真履行保修阶段的监理工作，为该项目的监理工作划上一个圆满的句号。

贵州三维工程建设监理咨询有限公司

贵阳市窦官～贵阳火车北站一号线交通市政配套项目工程一标段会展中心站项目监理部

201*年9月30日

友情提示：本文中关于《工作总结地铁》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，工作总结地铁：该篇文章建议您自主创作。

来源：网络整理 免责声明：本文仅限学习分享，如产生版权问题，请联系我们及时删除。

《工作总结地铁》由互联网用户整理提供,转载分享请保留原作者信息,谢谢!
链接地址：http://www.bsmz.net/gongwen/531127.html

• 上一篇：综合办公室工作总结
• 下一篇：201*年综合办公室工作总结