认知实习个人总结

认知实习个人总结

认知实习个人总结

专业：班级：学号：姓名：

指导老师：实习时间：20**年*月**日

实习单位：**市第*届政协代表大会第*次会议简报组

实习目的：社会实践是大学生顺利走向社会的重要桥梁之一。它是正处于大学校园的我们获得社会经验，学习社会生存技能的重要手段，因此，在大三上半学期结束之后，我和其他同学在我系的统一安排下参加了**市人大政协两会为期两周的认知实习活动。期间我见识了许多从前所未见的，学习了许多在学校所学不到的，也了解了许多从前所不知道的。通过认知实习，我加深了对于社会的认识，也提高了自身的综合素质。

实习内容：参加**市人大政协两会为期两周的认知实习活动。

正文：社会实践是大学生顺利走向社会的重要桥梁之一。我作为**学校一名普通大学生，在大三上半学期结束之后，我和其他同学在我系的统一安排下参加了**市人大政协两会为期两周的认知实习活动。

一、认知实践目的

我的这次认知实习主要目的有两点：

一方面是希望通过实践提升自身的实践能力，积累工作经验，以便在毕业后可以尽快并且很好的适应社会。自从走入大学，实践学习就成为当今大学生学习生活的重要内容之一。理论学习很重要，但大学不同于高中，理论学习并不是我们学习生活的全部，实践学习也同样重要。同时实践也能很好的促进大学生了解社会，为毕业之后就业工作奠定一个良好的基础。认知实习作为实践学习的重要手段之一，其目的就是拓展我们自身的知识面，扩大与社会的接触面，增加我们在社会工作中的经验，锻炼和提高自己的能力，以便在毕业后能够尽快适应并走入社会，并且可以在生活与工作中很好地处理各方面的问题。在这个目的的指导下，我开始了认知实践。

实践，即是把我们在学校所学的理论知识运用到客观实际当中，以加深我们对理论知识的认识理解，并且检验我们所学理论知识的正确性。理论知识若脱离了实践，无异于没有根基的空中阁楼，只有美丽的幻象，却没有用处。通过这段时间的实习，我希望可以加深对所学知识的理解与认识，同时提高自身的实践能力。

另一方面，我是想通过认知实践活动来提升自己与人的沟通能力和交际能力；同时加深对于社会的认识，让自己的眼界可以更加开阔。现代社会对于人的沟通能力和与他人的交际能力都有很高的要求。由于自小我的性格就较为内向，并不擅长与人沟通；而且在初高中的学习当中，老师和家长并不重视对于沟通能力与交际能力的培养，这两个先天与后天因素相结合就导致了在进入大学之后，在这个对个人各方面的综合素质都非常注重的环境里，我的这一缺点显露无疑。虽然经过大学两

年多的学习与不断锻炼，我的与人沟通与交际能力都大有改善，但若要很好地适应并走入社会，并为社会建设献出自己的一份力量，这对于人的沟通能力和交际能力都有较高的要求。因此在此次认知实习当中，我希望通过走入社会实习的方式来进一步提高和改善我的沟通能力和与人交际的能力。

此外，虽然说大学是一个小社会，但相对于真正的社会来说，它的环境还是较单纯的。我希望通过认知实习，让自己可以进一步的认识我的下一个课堂社会。并且多用心学习一些社会经验，多见识一些社会人事，以此来开阔自己的眼界，增加自己的社会知识，提高自身的综合素质。

二、认知实践工作内容与完成情况

(一)、实习工作单位介绍

我的认知实习工作单位为**市人大政协两会的政协简报组，主要负责两会期间的会议简报工作，而我的工作内容即是协助简报组老师完成简报工作。

(二)、认知实践工作内容

在认知实践的这段时间里，我以一名实习生的身份，在政协简报组另一名工作人员***的指导和带领下，帮忙进行会议简报的记录。在进入工作岗位伊始，老师便就我学习的专业进行了询问，嘱咐我若有不会的知识与疑难问题可以问她，并告诉我的工作内容与详细要求。在接下来的一周里我将在她的指导和帮助下进行实习工作。

由于政协简报组的主要工作是完成四次小组会议简报，老师在工作开始之前告诉我要少说话，多观察，多动笔记录，以便会议结束后立即将采集的信息整理成一篇会议简报。此外，她还告诉我，我们所完成的会议简报大部分都会放到在第二天会议开始之前发放到各委员的手中，以达到政府信息公开的目的；因此我们的会议记录必需真实及时，用词准确，简单明了。当然，这三点也是会议简报的基本要求。

会议简报是一项考验人的速记能力与记忆力的工作，要求做会议记录者要十分的细心与认真，因为有些看似细小、微不足道的内容其实是十分重要的。在刚开始做会议记录时，我主要是观察和协助老师做会议简报，在会议召开时，她会提醒我那些是会议的重点，哪些是不重要的，应该注意哪些问题。例如：在做会议简报时，应该有全局观念，抓住重点来记，分清哪些是重要的讲话，哪些是不重要的讲话，并以此判断来记录。这样才可以完成一份精简准确的会议简报。在老师的指导下，我对于会议简报这一文体也有了较为深入的认识。这也是我在认知实习当中的收获之一。

（三）、认知实践完成情况

在两会的认知实践当中，我认真的完成了我的工作，并在自己的能力范围内争取将自己的工作做到最好。在两周的认知实践工作结束后，我得到了我的指导老师老师的认可，也收获了几份宝贵的友谊。更重要的是，经过这次实习，我收获到了以前在学校中学不到的知识与技能，开阔了自己的眼界，提高了自身的综合素质。

三、暑假认知实践的心得与收获

（一）、增强了沟通能力，提高了自身的综合能力。

在认知实践的这段时间内，我做会议记录，感受着工作的氛围，这些都是在学校中无法感受到的。此外，在很多时候，我不时要做一些工作以外的事情，比如一些清洁的工作，会议开始之前的签到工作，调节空调温度等等。在学校里也许有老师分配说今天做些什么，明天做些什么，但在这里，不一定有人会告诉你这些，你必须自觉地去做，而且要尽自已的努力做到最好。认知实践就是要求大学生不断学习别人先进的地方，不断学习别人怎样做，以提高自已的能力。记得老师曾经说过大学是一个小社会，但我觉得校园里总少不了那份纯真，那份真诚，因为在大学里学生还终归保持着学生的身份。各大高校举行的招聘会上所集中反映出来的一个问题就是，学生的实际操作能力与理论水平有一定的差距。在这次实践中，这一点我感受很深。在学校，理论的学习很多，甚至有些繁杂；而在实际工作中，可能会遇到书本上所没有的，抑或是是书本上的知识都用不上的情况。作为一名大学生，学着处理所遇到的各种事情，在处理事件当中增强自己的实践能力与综合素质。毕竟，一年多之后，我就不再是一名大学生，而是社会中的一分子，要走入社会，为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是不可以的，实践能力至关重要。

通过认知实践学习，我的实践能力在处理一次次的事件当中得到了提升，同时也在工作中开扩了自己的视野，增长了自己的见识，加深了对于社会的认识。我的内向性格在接人待物中也得到了改善，对待陌生人也不会像以往那般局促无措。我的综合素质在这次实习中得到了一定提升。

（二）重新理解了公务员这一职业，加深了对政府职能的认识。

我也曾像很多人一样，把公务员当作一份轻松而又简单的职业，认为公务员的工作不过用“一杯茶，几张报纸”就可以概括了，但亲身实践后我发现事实并非如此。公务员中领导几乎每天都有数场会议，很多时候甚至无暇回家吃饭，回到办公室也还要审批下属交上来的文件。而即使是普通公务员，工作量也不小，他们处理的事情虽然琐碎却要求严谨，每个部分都要求精准正确。再加上现在政府部门也引进了竞争上岗机制，每年招收公务员数量也在减少，公务员间的竞争也激烈起来了。这可以说是打破了很多同学对政府部门“吃大锅饭，混日子”的幻想了。

另一种误解就是政府就只会喊口号，没有实际行动。我实习期间也针对这种观点进行了了解，并不由产生了深深的思考：其实，作为政府，作为政府的公务员，其工作的实质应该是什么呢？会议繁多，反映出政府仍然担当着“决策人”的角色。但事实早已证实，政府应该起引导、宏观调控的作用。如果凡事都由政府决策，难免会有人治的影子。在如此决策的制度下运作的政府和社会，必然存在隐患。此外，决策过程的简单化，也是导致腐败的根源。相信，政府也早已意识到了问题的存在，然而改革的道路必定是漫长而困难重重的。政府改革也将是是中国发展道路上关键的一步。

总结：认知实践是当代大学生提高自身实践能力，顺利走向社会的重要手段之一。经过为期两周的认知实践生活，作为一名未走出象牙塔的大学生的我，第一次体验了一把社会人的角色，增长了自身的社会经验与对社会的认识，也为我今后的学习与生活增添了动力，提高了我的综合素质。

致谢：对有助于本项目所开展工作的所有人员表示感谢，对实践地点的领导***给予的帮助表示感谢，对给予理论指导与帮助的***老师表示感谢。

扩展阅读：专业认知实习个人总结报告

专业认知实习个人

总结报告

姓名：毛俊彦学院：交通运输学院专业：铁道运输班级：运输1008班学号：10252072联系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指导教师：承向军

小组成员:姜飞、刘鑫、张睿、张翰良、

宁成、崔汗星、覃春游、毛俊彦

专业认知实习个人总结报告

班级：运输1008姓名：毛俊彦学号：10252072

1．实习目的

专业认识实习是大学生第一次与实际环境的直接接触，必将对以后的专业学习乃至个人发展都将有所帮助。通过实习，不仅让我获得了交通运输类的基础知识,了解了铁路轨道运输方面的发展历史和在未来技术前提下的前景概况以及对城市轨道交通，铁路组织，运输物流工作有了一个感性认识，而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了实践能力,培养了向工人及现场工作人员学习的素质。在专业方面：巩固已学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作必要的知识准备；通过实习，学习本专业的实际运营管理过程，了解更多的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面；培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造条件。

2．实习的基本概况

2．1实习时间

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2实习地点

北京市轨道交通指挥中心（201*年12月15日）北京市丰台西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中国铁道博物馆正阳门馆（201*年12月27日）

2．3实习要求及内容

本次专业实习是以小组为单位进行的，通过对交通运输类专业方面的任意部门进行参观，参观地点自由选取，最后选取其中一个方向作总结报告，并进行答辩展示。

我们小组共有八个人，对北京市铁路与轨道相关的四个部门城市轨道指挥中心、北京市丰台西站、北京南站、中国铁道博物馆正阳门馆进行了实地参观考察。12月15日参观了北京市轨道交通指挥中心，在讲解员的耐心讲解下，我们初步了解了轨道交通的集中调度流程；12月23日参观了北京市丰台西站，在前几届的学长和学姐的热情接待下，对丰台西站总体布局、铁路轨道等基础设备的基本构成、调度监督系统等系统以及人员的合理分配都有了一个初步认识；12月26日来到北京南站，对南站外部的交通换乘方式以及换乘路标都有了感官的认识；12月27日参观了中国铁道博物馆正阳门馆，对中国铁路行业的起步，发

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展，辉煌的历史进程有了深刻的理解。整个实习过程，我们认真听取讲解员的讲解，向专业人员进行了详细的询问学习，并做了认真实习记录。

2．3．1北京市城市轨道指挥中心

北京市轨道交通指挥中心，是目前世界上集路网指挥调度和票务管理两大体系为一体，接入线路系统最多，集成化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。该中心整合北京轨道交通各线路行车组织、电力控制、环境控制、自动售票等各个专业系统资源，在此基础上建设可满足28条线路的轨道交通路网指挥调度中心(TCC)系统和路网清算管理中心(ACC)系统，集成14条线路的指挥调度中心(OCC)和联网收费系统线路控制中心(LC)以及通讯、后备中心、楼宇等配套设施。

1350平方米的圆形大厅内，几十块大小不一的显示屏或明或暗,显示地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运支线和机场线8条已运营轨道线路的工作状态。指挥中心共有三部分，包括轨道交通指挥调度中心、路网票务清理管理中心以及联网收费系统控制中心。大厅内的控制系统主要用于统一调动、调配车辆,让乘客合理乘车,在发生意外情况时及时与现场进行沟通联系,保证各条地铁安全运行，每块屏幕都被分成两个部分,上半部分显示的是车站内的监控,下半部分为整条线路动态运营线路图。

北京市轨道交通指挥中心的参观，让我们很好的了解了整个轨道交通的指挥调度，感受到了信息时代的今天，网络化，集约化的交通运输给人们的生活带了了多大的方便。北京市轨道交通指挥中心的启用，对各线路集中调度指挥，形成北京轨道交通统一指挥、高效集中、反应迅速的综合管理平台。对提升北京市轨道交通的运营管理水平，充分发挥轨道交通的网络化运输能力，改善轨道交通的运营服务都具有重大意义。

为了避免对工作人员的影响，我们只能从上面的玻璃橱窗里观看这个调度大厅，但这也使我们感到很激动，看着那一块块大小不一的显示屏，寥寥无几的几个人就控制着一个百万人的城市的交通，这不得不让人感到惊叹。同时也鼓励着我们更加努力地学习。

通过调度中心的参观，我们了解了一些指挥调度的工作流程，为以后的专业知识的学习提供了条件，培养了一种兴趣。

2．3．2北京市丰台西站

丰台西站位于北京市丰台区花乡乡境内，为特等站，建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，是北京枢纽的主要编组站，也是路网性编组站。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。

在去丰台西站实地之前，我们小组也对西站的一些基本情况进行了上网查阅，在查阅的过程中受我们现在所学专业知识的限制有很多专业的术语还不明白，例如：什么叫三级八场。

于是我们带着疑问来到了丰台西，在丰台西受到了工作人员的热情接待，其中有两位还是我们的学长学姐。到了丰台西以后我们首先来到会议室听一位02级学姐介绍当日的流程安排，接着就看了一个长约十分钟左右的视频，视频主要向我们阐述了丰台西的现况：总体布局为站坪面积8.5平方公里，南北长9.5公

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里，东西最宽处3.5公里，站线总延长276公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。主要的系统为编组站信息处理系统、调度监督系统、机车遥控系统、驼峰溜放速度控制系统、驼峰作业进路控制系统、工业电视监控系统、尾部防溜逸停车系统、货物装载检测系统、货物超偏载检测系统、机车识别信息管理系统、统计信息管理系统、列车车号自动识别系统。

接着我们又在07级学长的带领下，参观了丰西的沙盘室。学长结合了刚刚所看的视频和沙盘向我们进一步的介绍了丰西的一些基本情况，在得知我们本学期刚刚学过“交通运输设备”这门课后，学长又结合我们所学的知识对我们介绍了一些基础的设施，如道岔的工作原理等。除此之外，学长也细心讲解了沙盘上各栋大楼的作用，例如哪一栋是总调大楼以及它的作用。

从沙盘室出来，我们又来到了总调大楼、进入大楼内的总调室、首先引入眼帘的是一块调度监督系统的显示屏，上面呈现着橙色和红色的线并且它们的颜色也在不停的更新，后来在工作人员的讲解下才知道，原来橙色代表着该条轨道即将被占用，红色代表正在被使用，它们的颜色根据现场的轨道使用情况不断更新。除此之外总调室内还有其他的工作人员，看见他们的工作的身影仿佛就看见了未来的自己。

最后我们来到了总调大楼的天台，对整个丰台西的全景有了一个总体的感官，其中还看见了驼峰，通过亲眼看见纠正了自己通过在书本上学习到的一个错误知识，就是驼峰的坡度其实没有书本上画的那么大，书本上知识为了让我们有一个更加感性的认识才画得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。

南站是一个大型的综合交通枢纽站，所以我们到这主要是为了了解它的换乘方式。我们是乘地铁四号线到达南站地下二层，下了地铁通过换乘指示牌的指引我们来到了地上一层，而其中通过的地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，面积119940平方米，大部分旅客将在此换乘，是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。出了南站来到南广场我们有看见了公交停靠站，所以南站是集火车、公交、地铁三种公共交通方式于一体的大型综合交通枢纽站。

2．3．4中国铁道博物馆正阳门馆

北京铁路博物馆位于天安门广场东南侧的京奉铁路正阳门东车站旧址，在建成一百多年后的今天，掀开了它新的一页：作为北京铁路博物馆，展现在世人面前。201*年8月北京奥运会开幕前正式向国内外观众开放，这是铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一。北京铁路博物馆，结构共为四层：地

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上三层，地下一层。地上一、二层为长期展览，将用大量的文物和历史图片展示中国铁路130余年的屈辱、奋争、兴盛和辉煌的历史。可以说，北京铁路博物馆展现的是中国铁路“厚重的历史、辉煌的成就、美好的未来”。这座历经沧桑的欧式建筑，承载的是中国百年辉煌的铁路发展史，是蜿蜒横卧在中华大地上的长龙的惊人在现。

中国铁道史分为蹒跚起步、步履维艰、奋发图强、长足进步和科学发展的中国铁路5个部分，涵盖了从1876年至今长达134年的历史。北京铁道博物馆的参观，同时也是我感受到了中国科技的蓬勃发展，对中国铁路又好又快发展感到由衷的自豪。中国铁路的发展，就像是一个不断被打倒又努力爬起来的孩子，用他那执着坚定的目光，告诉世界他有多么的坚强。

整个展厅，就是一部厚重的历史，见证着铁路的成长。那横卧沙盘上的京张铁路，创造的不仅是中国人的奇迹，更是世界的奇迹。时速350km/h的CHR动车组，带个我们真的是飞一样的感觉，毛泽东号，周恩来号机车，是中国一代伟人光辉成就的体现。展厅展出了铁路收藏家温艳才送展的数张旧时的铁路股票。看似无用废纸，实际价值无比。那一堆堆看似“破烂儿”的列车用电风扇、压力表、烟灰盒，风管儿、卧铺吊带、老电话、老信号灯、卧铺车地灯灯罩儿，都在诉说着铁路的“昨天”。一台台、一件件整齐地躺在展列台上的物品，代表着中国铁路发展各个时期的状况和铁路发展史中的重大事件，向人们述说，供人们参观、欣赏和思考，从中体味中国铁路的百年艰辛，千年努力。还有多媒体互动，包括电子拼图、百事通、电子翻书等寓教于乐设施，为铁路知识的爱好者提供了一片天地。馆内设置的多媒体互动演示、无障碍通道及专门为老弱、残疾人士准备的轮椅等设施，充分体现了人文关怀的理念。

通过北京铁路博物馆的参观，我深深了解了中国铁路发展的艰辛历程，也为在这段历程中为他呕心沥血的人们深深的折服。铁路是中国经济发展的大动脉，是运输行业的龙头。无论是过去或是现在，铁路都举足轻重，看了铁路的心路历程，了解了如今纵贯中华大地上的条条巨龙是多么得来之不易。我为自己选择了这样的专业而感到无比的庆幸，我们身上的责任就是使中国的明天再腾起更多的铁龙，覆盖整个华夏大地。

3．收获和体会

通过本次的专业认知实习，我对交通运输专业有了更深入的了解，也明白了未来我们的工作地方和工作任务是什么。通过相关人员的讲解和我们的实地参观考察，我们掌握了运输物流，指挥调度，综合管理的一些基本流程和作业内容，体会到了许多工作中需要具备的素质。更重要的是，我深深体会到了理论联系实际的科学性和重要性。当我们能试着用书本上学到的知识解释一些实际操作原理时，我们的内心是欢喜与雀跃的。同样，实际的操作与模型也让我们更加巩固了书本知识，可以说，这是一举两得的事。当然，认知实习也暴露了我们在专业知识方面的不足与肤浅，这要求我们更加努力的学习才能满足当今社会对人才的知识储备的要求。整个实习过程中，我们学到了不少的东西，可以说是基本达到了认知实习的要求，而且由于是深冬，天气都很冷，寒风刮到身上，脸上，像是要把人生生撕裂一般，可我们的成员都不曾畏缩，依然顶着这样的冷风出入实习。我们的付出必是有回报的，对专业的认识了解得到加深就是我们最大的收获。

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今后的学习中，我们还要接触更多的专业知识，掌握更多的专业技术原理，但有了这次的认知实习，我们已经基本了解了这一行业的工作内容，业务流程，相信这对以后的专业知识学习会带来很大的帮助。

尽信书不如无书，在来到丰台西实地参观了以后，对现场的一些设备设施的实际比例有了一个真切的认识，纠正了自己通过课本这一单一学习方式所得到的信息。其中最具代表性的就是驼峰的溜放部分的坡度，当时着实让我吃了一惊。

4．建议与不足

参观完北京铁路博物馆有一些不足的地方，总体感觉这里很落寂，人气不旺。工作人员也很少，我建议安排一两个讲解员，我们去的那天有几个老人在参观，讲解员的讲解对老人及一些对铁路这块不是很了解的人有很大的帮助。

其中还有一点建议就是希望同学们在去一个地方之前先对这个地方多收集一些资料，在查阅资料的同时学会提出问题，最后带着疑惑去参观，这样的话在工作人员讲解的时候我们能够有目的性道德去摄取一些信息。

我们的认知实习已经结束了，虽然学到了很多东西，但是实习过程中我们也有许多做的不好的地方。实习参观不可避免的影响了工作人员的正常工作，给工作人员带来了不便，再者，由于初次实习，好多该了解的地方未曾了解，该注意的地方也被我们忽略了，但相信下次的实习我们会努力避免这些问题的出现，会做的更好。

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