实习个人总结报告5

实习个人总结报告5

山东**大学

睿达汽车服务公司实习总结

院(系)别****专业****班级****学号**姓名****指导教师****成绩

教师评语：

二○一一年五月

睿达汽车服务公司个人实习总结

一、公司简介

（一）创业经历

201*年8月，以梁文星为首的几个大学同学，为实现自己的人生梦想与追求，放弃已有的工作，毅然投入到创业者的行列，为打造一个汽车后市场的航空母舰从零奋起。创业的道路是艰难的，五年的时间里，经历了太多的艰难险阻，困惑和迷茫，在曲折的道路中摸索前行，可以说在整个生存期的过程中是对创业者耐力、韧力和胆识的一种极限挑战，他们的创始团队经受住了这种艰难困苦的历练，为今天的睿达奠定了坚实的团队和精神基础。

五年的艰苦奋斗和洗礼，造就创业者良好的综合素质和沉着心态，同时在工作能力和技术层面都有一个质的提高。

（二）主要简介

济南睿达汽车服务有限公司是专注于汽车后市场的综合性汽车服务公司，集汽车快修保养、汽车美容、汽车装潢、汽车精品百货、钣金烤漆、保险理赔、培训学校于一体。公司本着“美予车、乐予人”的发展使命，秉承“高效、便捷、优质、温馨”的服务宗旨，致力于形成标准化、专业化、规范化的品牌连锁机构。公司由大学生艰苦创业而成。自创立以来，先后获得“文明诚信企业”、“消费者满意单位”、“大学生创业基地”等荣誉称号，为踏实肯干、有创新思维、喜欢挑战自我、突破自我的年轻人提供优越的发展平台。目前，公司已开设三家快修连锁分店，为顾客提供汽车美容、装具、维修、养护、车险等一站式服务。

公司由大学生艰苦创业而成，先后获得“文明诚信企业”、“消费者满意单位”、“大学生创业基地”等荣誉称号。公司核心团队成员平均年龄26.5岁，努力营造坦诚、和谐、充满活力的工作氛围，为踏实肯干、有创新思维、喜欢挑战自我、突破自我的年轻人提供优越的发展平台。

（三）睿达目前所处的发展阶段

目前睿达所处的阶段是跨越发展阶段，本阶段的主题是瓶颈突破、转型升级。本阶段将突破以单纯商业零售为主的经营模式，实现企业的转型升级。以系统性、规范化和拓展战为主要特点。为形成企业的良性循环和突破性发展而努力。

体制与机制：企业的生存和发展离不开人才的带动，必须建立人才的引进和淘汰机制；同时也为有能力的人提供一条绿色职业通道，不论出身、资历和学历，只要是人才都培养；公司组织架构的建立和健全，部门划分明晰化，管理流程化。

意识形态：意识形态的转变，不能拘泥于现状，必须有创新意识，提升自己的工作能力，不适者就要被淘汰，人人树立一种发展思维和危机意识。业务拓展：在济南形成具有一定影响力的品牌，业务触及山东市场。店面完成从20万到40万的迈进和突破；连锁经营与加盟店的商业模式的试行，建立1到2个分中心，10到20个快修站；培训学院建立雏形，并实现自主招生。

二、我的实习内容

这一次实习是我向往已久的，因为它可以让我们走出校园的象牙塔，更直接的接触到企业和市场，所以，每次企业来到我们课堂上时，我都会津津有味的听他们给我们介绍企业的状况、竞争情况及对我们大学生的期望。但是这一次我却只能放弃。因为我打算今年考研，我没有精力到企业待15天，心里虽是是纠结，但我明白鱼与熊掌不可兼得，只能选择留在学校，幸亏李主任和张老师对我们考研的同学很是照顾和支持，我们才能顺利做出决定。

选择留在了学校就等于错失了一个提升自己的机会，就等于选择了枯燥与单调，但是我们的生活依然精彩，我们对待任务仍是一如既往的认真。我们留在学校的相当于在外实习同学的后勤保障部，主要任务是搜资料、设计问卷、写调查报告等。下面我们简要介绍一下自己的实习内容。

（一）我们的第一份问卷设计。记得4.16号，下午大约两三点接到通知让我们小组设计一份问卷，巧的是组长有事不在学校，我作为留在学校里同学的负责人，我只能替组长组织分配一下任务。可事情并没有我想象的那么简单，在分配任务的过程中，我遇到了一些问题。在分配任务时，一些去实习的同学有些抱怨，她们觉得这种工作应该交给在学校的同学，跟他们没有关系。再者，很多同学都出去玩了，在学校的只有几个人，工作量有点重。还有，有部分同学不认真，内容基本上都是原封不动的粘贴和复制。最后我和组长在统计时发现很多问题与问卷主题都是风马牛不相及，我们用了两个多小时重新设计了一份比较完善的问卷。这是我们的第一次任务，虽然难度不大，却让我明显的感觉到有些人很认真，而有些人做事态度还是有些欠缺的。

（二）我们的第二份问卷设计。4.18号接到组长通知，我们每个人需要根据各组不同的主题重新设计一份问卷，我们组的问卷方向是企业快修保养。4.19号下午，我从两点设计到五点才最终完成，不过这一份问卷我觉得自己设计的比较成功，因为我很好地运用了《市场调查与预测》里面设计问卷的相关知识。如李克特表。当然成功的问卷是离不开信息的，在此期间，我搜集了大量的关于汽车后市场的资料。

（三）调查问卷的统计。我们小组共做了200份问卷，其中有效问卷168份。调查问卷主要是由我和江振负责。问卷带回来时，实习已经接近尾声，所以我们决定抓紧完成，否则就会耽误整个小组企划方案的进程。这件事给我的感触挺深的一点：做事要想保证效率，必须以合适的方法为前提。在统计前，我们两个人各自持有不同的方法，之前我始终坚持用我的方法，后来感觉到自己的方法

有点慢时才发现自己太过执拗，后来换用江振的方法后感觉事半功倍，自己也很是惭愧。

（四）自主在校园里调查车主相关问题。在学校里每天查资料、学习，觉得很无聊、单调，非常羡慕在外跑业务的同学能接触到市场。后来突发奇想，我跟小组成员便做了一决定：调查校园里的车主。这个想法虽然简单，却让我们获得了很多在书本上学不到的知识。期间我们遭到很多拒绝与不屑，但是大部分车主还是对我们的行动给予了很大的赞许与支持，这也让我们越加有信心去挑战市场营销专业。这一次行动，我们都觉得成功，因为我们突破了原来的思维模式，自主的采用新方式开拓自己的视野。

(五)做图表、撰写调查报告。在做图表的过程中，我发现自己的一个问题：专业课知识不扎实。就如《市场调查与预测》中学过的一种做图表软件-SPSS软件，现如今我却不能熟练运用。对于调查报告的撰写，我们是分工合作、各司其职。本来以为不会有太大难度，但是写的时候才发现自己遇到了很多问题。主要是因为我对汽车方面的知识知之甚少，甚至在写之前都不明白“汽车后市场的内容”。再者我没有到公司去，不了解公司内部及市场的相关情况。上述两个原因导致我写的时候打不开思路、写作效率低，此次调查报告的撰写共用了两天的时间。比较欣慰的是，组内成员还是比较认可我们的劳动成果的，恰好验证了“梅花香自苦寒来”。

三、存在的问题和解决方案

我没有亲自到睿达去实习，为了很好地了解睿达发展存在的优势及问题，我跟很多去实习的同学交流过经验，再者我仔细分析了调查问卷，共总结出以下几点问题及解决措施。

（一）公司的管理体系不健全。主要表现在：首先，管理制度及其它方面的一些制度极为不健全，虽然公司明确制定了一些管理制度及方法，但是确实很少落实到行动上，执行力比较差。再者，奖惩制度是一个公司发展和谐的润滑剂，如果只奖不惩，会提高员工的积极性，但是会导致公司纪律、严谨性有所下降。如果偏重于惩，又会导致员工怨言比较多，降低了员工的满意度，即内部营销做得不好。目前睿达的公司制度明显的是惩多奖少，很不协调。在以后的工作中，睿达要尽量做到平衡协调一下自己的奖惩制度，做好内部营销，赢得员工的满意。

（二）企业文化需提高，加强上下级的沟通。睿达是一个大学生自主创业的公司，其管理层大部分都是经历了创业的艰辛、困苦与欢乐的，所以管理层的就如同一个大绳紧紧的团结在一起，工作积极性非常高。但是员工并没有经历创业的艰难，所以很难会体会到公司的企业文化。再者，睿达的员工比较少，薪水也比较低，他们的劳动量很大，致使他们对公司上层不满。这说明他们上下级之间沟通交流比较少，员工跳槽虽然还不明显，但已经是潜在的危机。在日后的工作

中，睿达要注重加强内部凝聚力，合理分配工作量，加强上下级的沟通。

（三）服务流程不够完善，服务质量有待提高。在调查中发现，有部分员工在为顾客服务时会表现的比较冷淡，这说明睿达的服务质量是存在很在的问题。因为对于初步接触睿达公司的人员来说，睿达员工留给他们的第一印象非常关键。周到的服务可以给客户带去好感，减少客户的抱怨，提升公司的形象。

(四)监督管理体系不够完善。完善的监督管理体系对整个公司的发展极其重要，无论是公司的环境卫生、洗车质量、员工的工作质量还是外跑的营销队伍等方面都需要强有力的监督。睿达时常会有业务员私自跑出去忙自己的私事，但向领导汇报时却说是在跑业务。再者，有些员工工作积极性低，经常会偷奸耍滑，但是公司领导不知道。这些事情虽小，但却足以反映出瑞达的监管体制不够健全。

（五）睿达的目前的人力资源状况是人才紧缺。主要是因为其员工大部分员工的文化水平都是初中、大专等，不仅在文化层次上能力欠缺，而且缺少专业技师，制约着睿达的进一步发展。企业的竞争归根结底是人才的竞争，睿达不仅仅要从外部招聘，更要加强内部提升。针对内部员工专业水平低的问题，睿达进一步完善员工的培训。同时，要加大宣传力度，提高公司的知名度，通过校园招聘、网上招聘等方式招聘更多优秀的专业人才和管理人才。

四、我的体会和感受

虽然此次实习我主要是留在学校里了，但还是经历了很多事情，下面我把自己这次实习的体会和感受说一下。

（一）鱼和熊掌不可兼得。在实习前我内心很是纠结，一边是考研，一边是锻炼自己的难得的好机会，一时间自己竟不知如何取舍。后来幸好李主任要求考研的在学校好好学习，让我及时从这次抉择中跳了出来。通过这件事，忽然想明白了“有舍才有得”的真正含义。或许在以后的人生中，我们还会面对无数次的取舍，但不管怎样取舍，我们都不可能“鱼与熊掌兼得”。舍弃需要很大的勇气，但是舍弃其实是为了更好的拥有，舍弃其实也是一种“得”。相信在以后的人生道路上，我会更勇敢。

（二）自己的专业课知识不扎实。在做数据图表时，发现自己对赵老师以前教过的专业统计数据、做图表的软件-SPSS软件，掌握的不牢固，最终我们用的是最传统的Excel。这件事情让我觉得自己的专业课基础不是很牢。江泽民同志曾说过“基础不牢，地动山摇”，我们作为新一代的接班人，必须掌握扎实的理论知识并与社会实践相结合，才可立足于社会。

（三）要勇于打破陈规。我觉得在此次实习时中，我最大的收获之一便是在校园里调查车主，这并不是因为这个想法有多大创意，而是因为我们打破了传统的观念--在校实习的同学的任务主要是查资料。作为一名大学生，就应该有打破陈规的勇气和能力，我们在把老师交给我们的任务做好的同时，还可以自己拓展

一些新想法、新思路等。

（四）摆正自己的态度。不管干任何事情，我们都要摆正自己的态度。我们始终要怀着一颗感恩的心，认真的去做每一件事。正所谓“态度决定高度，细节决定成败”。在这次实习中，我发现其实有很多同学没有端正自己的态度，每次作业都是粘贴、复制，我觉得这样不仅是没有自己负责，更是有损小组的利益。对我而言，日后我定会更加严格要求自己，做个态度端正、办事细心，有集体荣誉感的人。

五、总结语

两周的实习已悄然结束，虽然我们的实习方式不同，但是我们却各有各的精彩，各有各的收获。对于任何一个人来说，到企业实习是一次难得锻炼自己的机会。

在此次实习中，虽然我留在学校主要负责搜集资料、完成组内其他任务等，但是我也有很大的收获。首先，我了解了济南汽车后市场的大发展环境及存在的发展潜力。再者，通过问卷分析及跟同学交流等方式，我了解了睿达的发展现状及优劣势。还有，在此次实习的过程中，我学到了很多课本上学不到的知识，扩充了知识面，更重要的是明白了许多道理。

在以后的学习生活中，我会更加严格的要求自己，努力做一个对社会有用的人。

扩展阅读：专业认知实习个人总结报告

专业认知实习个人

总结报告

姓名：毛俊彦学院：交通运输学院专业：铁道运输班级：运输1008班学号：10252072联系方式：15201*17034E-mail:10252072@bjtu.edu.cn

指导教师：承向军

小组成员:姜飞、刘鑫、张睿、张翰良、

宁成、崔汗星、覃春游、毛俊彦

专业认知实习个人总结报告

班级：运输1008姓名：毛俊彦学号：10252072

1．实习目的

专业认识实习是大学生第一次与实际环境的直接接触，必将对以后的专业学习乃至个人发展都将有所帮助。通过实习，不仅让我获得了交通运输类的基础知识,了解了铁路轨道运输方面的发展历史和在未来技术前提下的前景概况以及对城市轨道交通，铁路组织，运输物流工作有了一个感性认识，而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了实践能力,培养了向工人及现场工作人员学习的素质。在专业方面：巩固已学专业基础课和部分专业课程的有关知识，并为后续专业课的学习作必要的知识准备；通过实习，学习本专业的实际运营管理过程，了解更多的专业技术知识及应用状况，拓宽专业知识面；培养学生理论联系实际的工作作风，提高分析问题、解决问题的独立工作能力；通过实习，加深学生对专业的理解和认识，为进一步开展专业课程的学习创造条件。

2．实习的基本概况

2．1实习时间

201*年12月15日~201*年12月27日

2．2实习地点

北京市轨道交通指挥中心（201*年12月15日）北京市丰台西站（201*年12月23日）北京南站（201*年12月26日）

中国铁道博物馆正阳门馆（201*年12月27日）

2．3实习要求及内容

本次专业实习是以小组为单位进行的，通过对交通运输类专业方面的任意部门进行参观，参观地点自由选取，最后选取其中一个方向作总结报告，并进行答辩展示。

我们小组共有八个人，对北京市铁路与轨道相关的四个部门城市轨道指挥中心、北京市丰台西站、北京南站、中国铁道博物馆正阳门馆进行了实地参观考察。12月15日参观了北京市轨道交通指挥中心，在讲解员的耐心讲解下，我们初步了解了轨道交通的集中调度流程；12月23日参观了北京市丰台西站，在前几届的学长和学姐的热情接待下，对丰台西站总体布局、铁路轨道等基础设备的基本构成、调度监督系统等系统以及人员的合理分配都有了一个初步认识；12月26日来到北京南站，对南站外部的交通换乘方式以及换乘路标都有了感官的认识；12月27日参观了中国铁道博物馆正阳门馆，对中国铁路行业的起步，发

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展，辉煌的历史进程有了深刻的理解。整个实习过程，我们认真听取讲解员的讲解，向专业人员进行了详细的询问学习，并做了认真实习记录。

2．3．1北京市城市轨道指挥中心

北京市轨道交通指挥中心，是目前世界上集路网指挥调度和票务管理两大体系为一体，接入线路系统最多，集成化、网络化、自动化程度最高的轨道交通指挥中心。该中心整合北京轨道交通各线路行车组织、电力控制、环境控制、自动售票等各个专业系统资源，在此基础上建设可满足28条线路的轨道交通路网指挥调度中心(TCC)系统和路网清算管理中心(ACC)系统，集成14条线路的指挥调度中心(OCC)和联网收费系统线路控制中心(LC)以及通讯、后备中心、楼宇等配套设施。

1350平方米的圆形大厅内，几十块大小不一的显示屏或明或暗,显示地铁1号线、2号线、4号线、5号线、10号线一期、八通线、13号线、奥运支线和机场线8条已运营轨道线路的工作状态。指挥中心共有三部分，包括轨道交通指挥调度中心、路网票务清理管理中心以及联网收费系统控制中心。大厅内的控制系统主要用于统一调动、调配车辆,让乘客合理乘车,在发生意外情况时及时与现场进行沟通联系,保证各条地铁安全运行，每块屏幕都被分成两个部分,上半部分显示的是车站内的监控,下半部分为整条线路动态运营线路图。

北京市轨道交通指挥中心的参观，让我们很好的了解了整个轨道交通的指挥调度，感受到了信息时代的今天，网络化，集约化的交通运输给人们的生活带了了多大的方便。北京市轨道交通指挥中心的启用，对各线路集中调度指挥，形成北京轨道交通统一指挥、高效集中、反应迅速的综合管理平台。对提升北京市轨道交通的运营管理水平，充分发挥轨道交通的网络化运输能力，改善轨道交通的运营服务都具有重大意义。

为了避免对工作人员的影响，我们只能从上面的玻璃橱窗里观看这个调度大厅，但这也使我们感到很激动，看着那一块块大小不一的显示屏，寥寥无几的几个人就控制着一个百万人的城市的交通，这不得不让人感到惊叹。同时也鼓励着我们更加努力地学习。

通过调度中心的参观，我们了解了一些指挥调度的工作流程，为以后的专业知识的学习提供了条件，培养了一种兴趣。

2．3．2北京市丰台西站

丰台西站位于北京市丰台区花乡乡境内，为特等站，建于1956年，是中国铁路第一个自动化驼峰编组站，是北京枢纽的主要编组站，也是路网性编组站。由上下行到达场、编组场、出发场、上行直通场、交换场组成的上下行系统纵列式三级八场自动化驼峰编组站。车站按业务性质分为货运站，不办理客运业务。车站等级为特等站，其主要业务为办理货运列车解编和中转作业。

在去丰台西站实地之前，我们小组也对西站的一些基本情况进行了上网查阅，在查阅的过程中受我们现在所学专业知识的限制有很多专业的术语还不明白，例如：什么叫三级八场。

于是我们带着疑问来到了丰台西，在丰台西受到了工作人员的热情接待，其中有两位还是我们的学长学姐。到了丰台西以后我们首先来到会议室听一位02级学姐介绍当日的流程安排，接着就看了一个长约十分钟左右的视频，视频主要向我们阐述了丰台西的现况：总体布局为站坪面积8.5平方公里，南北长9.5公

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里，东西最宽处3.5公里，站线总延长276公里，连接京广、丰沙、京原、京哈、京九、丰双、京秦、京承八条铁路干线，担负华北、华东、中原、东北、西北等方向的货车中转和货物集散任务，是华北地区铁路车辆的主要集散地和晋煤外运的主要通道。主要的系统为编组站信息处理系统、调度监督系统、机车遥控系统、驼峰溜放速度控制系统、驼峰作业进路控制系统、工业电视监控系统、尾部防溜逸停车系统、货物装载检测系统、货物超偏载检测系统、机车识别信息管理系统、统计信息管理系统、列车车号自动识别系统。

接着我们又在07级学长的带领下，参观了丰西的沙盘室。学长结合了刚刚所看的视频和沙盘向我们进一步的介绍了丰西的一些基本情况，在得知我们本学期刚刚学过“交通运输设备”这门课后，学长又结合我们所学的知识对我们介绍了一些基础的设施，如道岔的工作原理等。除此之外，学长也细心讲解了沙盘上各栋大楼的作用，例如哪一栋是总调大楼以及它的作用。

从沙盘室出来，我们又来到了总调大楼、进入大楼内的总调室、首先引入眼帘的是一块调度监督系统的显示屏，上面呈现着橙色和红色的线并且它们的颜色也在不停的更新，后来在工作人员的讲解下才知道，原来橙色代表着该条轨道即将被占用，红色代表正在被使用，它们的颜色根据现场的轨道使用情况不断更新。除此之外总调室内还有其他的工作人员，看见他们的工作的身影仿佛就看见了未来的自己。

最后我们来到了总调大楼的天台，对整个丰台西的全景有了一个总体的感官，其中还看见了驼峰，通过亲眼看见纠正了自己通过在书本上学习到的一个错误知识，就是驼峰的坡度其实没有书本上画的那么大，书本上知识为了让我们有一个更加感性的认识才画得很大坡度。

2．3．3北京南站

北京南站（原名为永定门火车站）位于北京市崇文区永定门外车站路，是目前全世界最大的火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。北京南站现为特等站。北京南站作为京津城际铁路以及京沪高速铁路的起点站，东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山铁路、永丰铁路，成为集普通铁路、城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。

南站是一个大型的综合交通枢纽站，所以我们到这主要是为了了解它的换乘方式。我们是乘地铁四号线到达南站地下二层，下了地铁通过换乘指示牌的指引我们来到了地上一层，而其中通过的地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，面积119940平方米，大部分旅客将在此换乘，是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。出了南站来到南广场我们有看见了公交停靠站，所以南站是集火车、公交、地铁三种公共交通方式于一体的大型综合交通枢纽站。

2．3．4中国铁道博物馆正阳门馆

北京铁路博物馆位于天安门广场东南侧的京奉铁路正阳门东车站旧址，在建成一百多年后的今天，掀开了它新的一页：作为北京铁路博物馆，展现在世人面前。201*年8月北京奥运会开幕前正式向国内外观众开放，这是铁道部和北京市政府共同组织的“人文奥运”项目之一。北京铁路博物馆，结构共为四层：地

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上三层，地下一层。地上一、二层为长期展览，将用大量的文物和历史图片展示中国铁路130余年的屈辱、奋争、兴盛和辉煌的历史。可以说，北京铁路博物馆展现的是中国铁路“厚重的历史、辉煌的成就、美好的未来”。这座历经沧桑的欧式建筑，承载的是中国百年辉煌的铁路发展史，是蜿蜒横卧在中华大地上的长龙的惊人在现。

中国铁道史分为蹒跚起步、步履维艰、奋发图强、长足进步和科学发展的中国铁路5个部分，涵盖了从1876年至今长达134年的历史。北京铁道博物馆的参观，同时也是我感受到了中国科技的蓬勃发展，对中国铁路又好又快发展感到由衷的自豪。中国铁路的发展，就像是一个不断被打倒又努力爬起来的孩子，用他那执着坚定的目光，告诉世界他有多么的坚强。

整个展厅，就是一部厚重的历史，见证着铁路的成长。那横卧沙盘上的京张铁路，创造的不仅是中国人的奇迹，更是世界的奇迹。时速350km/h的CHR动车组，带个我们真的是飞一样的感觉，毛泽东号，周恩来号机车，是中国一代伟人光辉成就的体现。展厅展出了铁路收藏家温艳才送展的数张旧时的铁路股票。看似无用废纸，实际价值无比。那一堆堆看似“破烂儿”的列车用电风扇、压力表、烟灰盒，风管儿、卧铺吊带、老电话、老信号灯、卧铺车地灯灯罩儿，都在诉说着铁路的“昨天”。一台台、一件件整齐地躺在展列台上的物品，代表着中国铁路发展各个时期的状况和铁路发展史中的重大事件，向人们述说，供人们参观、欣赏和思考，从中体味中国铁路的百年艰辛，千年努力。还有多媒体互动，包括电子拼图、百事通、电子翻书等寓教于乐设施，为铁路知识的爱好者提供了一片天地。馆内设置的多媒体互动演示、无障碍通道及专门为老弱、残疾人士准备的轮椅等设施，充分体现了人文关怀的理念。

通过北京铁路博物馆的参观，我深深了解了中国铁路发展的艰辛历程，也为在这段历程中为他呕心沥血的人们深深的折服。铁路是中国经济发展的大动脉，是运输行业的龙头。无论是过去或是现在，铁路都举足轻重，看了铁路的心路历程，了解了如今纵贯中华大地上的条条巨龙是多么得来之不易。我为自己选择了这样的专业而感到无比的庆幸，我们身上的责任就是使中国的明天再腾起更多的铁龙，覆盖整个华夏大地。

3．收获和体会

通过本次的专业认知实习，我对交通运输专业有了更深入的了解，也明白了未来我们的工作地方和工作任务是什么。通过相关人员的讲解和我们的实地参观考察，我们掌握了运输物流，指挥调度，综合管理的一些基本流程和作业内容，体会到了许多工作中需要具备的素质。更重要的是，我深深体会到了理论联系实际的科学性和重要性。当我们能试着用书本上学到的知识解释一些实际操作原理时，我们的内心是欢喜与雀跃的。同样，实际的操作与模型也让我们更加巩固了书本知识，可以说，这是一举两得的事。当然，认知实习也暴露了我们在专业知识方面的不足与肤浅，这要求我们更加努力的学习才能满足当今社会对人才的知识储备的要求。整个实习过程中，我们学到了不少的东西，可以说是基本达到了认知实习的要求，而且由于是深冬，天气都很冷，寒风刮到身上，脸上，像是要把人生生撕裂一般，可我们的成员都不曾畏缩，依然顶着这样的冷风出入实习。我们的付出必是有回报的，对专业的认识了解得到加深就是我们最大的收获。

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今后的学习中，我们还要接触更多的专业知识，掌握更多的专业技术原理，但有了这次的认知实习，我们已经基本了解了这一行业的工作内容，业务流程，相信这对以后的专业知识学习会带来很大的帮助。

尽信书不如无书，在来到丰台西实地参观了以后，对现场的一些设备设施的实际比例有了一个真切的认识，纠正了自己通过课本这一单一学习方式所得到的信息。其中最具代表性的就是驼峰的溜放部分的坡度，当时着实让我吃了一惊。

4．建议与不足

参观完北京铁路博物馆有一些不足的地方，总体感觉这里很落寂，人气不旺。工作人员也很少，我建议安排一两个讲解员，我们去的那天有几个老人在参观，讲解员的讲解对老人及一些对铁路这块不是很了解的人有很大的帮助。

其中还有一点建议就是希望同学们在去一个地方之前先对这个地方多收集一些资料，在查阅资料的同时学会提出问题，最后带着疑惑去参观，这样的话在工作人员讲解的时候我们能够有目的性道德去摄取一些信息。

我们的认知实习已经结束了，虽然学到了很多东西，但是实习过程中我们也有许多做的不好的地方。实习参观不可避免的影响了工作人员的正常工作，给工作人员带来了不便，再者，由于初次实习，好多该了解的地方未曾了解，该注意的地方也被我们忽略了，但相信下次的实习我们会努力避免这些问题的出现，会做的更好。

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