6.5公交车事故后工作总结
6．5成都公交燃烧事故工作总结
6月5日上午11点左右，我站接到关于“6.5成都9路公交车特大燃烧事故”的通知后，立即根据我站充装CNG气体的特殊性，开展了一系列围绕“6.5事件”为主要内容安全生产的大检查工作，现对这些工作作出如下总结：
一、详细的把“6.5事件”过程、导致危险事故的原因等向全体员工进行了通报并召开了安全生产大会。会议上，公司领导结合我们CNG加气站自身的特殊情况，为大家敲响警钟，要求全体员工认真吸取事故教训，坚决杜绝事故在我站重演；分管安全的王站再一次向大家重申了安全的重要性，强调了我们CNG加气站各操作规范。会议采取了站长现场提问，员工做出回答，最后总结点评的方式，重温了我站关于“车辆自燃”、“燃烧爆炸”、“加气软管拉断”等紧急事故的处理以及预案，要求各班组员工加强气体充装前的车辆开箱等方面检查，并作好迎接市上各部门的检查。
二、组织员工对所有消防设备进行了一次系统的安全检查：
我站的消防器材虽然按要求配备齐全、技术状况良好、分布合理，灭火器材全部未超过安全保质期，但有个别灭火器材（3支灭火器、2条消防水带）因室外环境的磨损和自然的老化，在这次检查中已全部更换。我站员工均定期进行消防器材正确使用、维护和火场救生逃生知识的培训和演练。并根据不同情况制定了灭火作战计划和自防自救应急、疏散预案，11月我站还将组织一次消防及安全事故应急预案的演练活动。我站义务消防队随时作好准备，投入灭火救灾的战斗。
三、我站生产设备均按规定进行了保养和维护，技术状况良好。员工均按要求进行了系统的岗前培训。各类的设备均有各自的操作规程和维修保养计划，系统运转状况良好。目前机房新进员工均按部就班的进行着机房操作培训，第二批的新进人员的培训方案也已制订。
四、我站建立了各种安全操作规程、安全生产制度、火灾应急制度与安全生产相关的规章制度，并在加气站生产的全过程中组织员工实施落实并严格执行。通过这次“6.5事件”以及上级领导的多次检查，我站进一步更加完善了安全档案、消防档案以及消防设备的责任落实制度，并重新设计了充装流程图、CNG加气流程图等，要求员工在工作中明确做到“五个清楚”、“四条禁令”，确保安全责任、消防责任以及消防器材的管理责任落实到人头。
五、我站长期坚持定期召开每月一次的安全生产例会，并随时随事对员工进行突发安全事故通报，要求员工组织学习安全生产知识、消防知识，对所发现的不合格车辆进行站内通报，张贴不符合充装规定要求的车辆牌照号码，不予充装；在站内张贴事故通知，告知驾驶员朋友夏季高温等不良因素对车辆可能造成的安全隐患，并提醒驾驶员随时检查车辆状况，防止安全事故的发生。通过这次“6.5事件”的学习，我站更加坚定了长期进行安全生产教育的决心，并建立完善的安全培训档案，把安全意识象种子一样，种植到每个员工的心里。
以上为“成都市6.5公交车特大燃烧事故”后，聚源公司加气站工作的总结。
聚源燃气有限责任公司加气站
201*年6月20日
扩展阅读：多巴镇公交车营运工作汇报(201*
多巴镇公交车营运工作汇报（201*.8.1-8.31）多巴镇区１路、２路公交车采用“平均分配”
一、各条公交线路的营运方案
的管理模式，平均分配以后，压站候客这一现象得到了根治，安全行车和服务质量大幅度上升，但是管理人员工作量急剧加大，出现了人员短缺现象，鲁沙尔至多巴和三其至多巴两条公交线路仍然由经营者在营运收入方面独立核算，但是这两条公交线路的压站候客现象较为突出，为了缓解这一现象，我队决定在多巴新墩路口、路沙尔上十字卡点（多巴中学至新墩路口的运行时间为１２分，训练基地至新墩路口的运行时间也为１２分）通过“卡点”压站候客得到了缓解。二、各条公交线路的营运费用及肇事情况
1、多巴镇区内1路、2路公交车的营运费用及肇事情况；
公司的管理费为3700元，燃料费为1800元，修修理费为500元。
各项营运费用合计为3700+1800+500=6000元①青A28946号公交车于201*年8月27日在多巴移动公司门口发生交通肇事，接到驾驶员的求助电话以后，我队管理人员立即赶到现场，发现只有一名学生受轻伤，即时与保险公司联系处理了该起交通事故。
2、鲁沙尔至多巴公交专线的营运费用及肇事情况公司的管理费为4000元，燃料费为4000元，修理费800元。
各项营运费合计：4000元+4000元+800元=8800元
青A27292号公交车于201*年8月17日在青钢地段发生交通肇事，有一人受伤现已在保险公司待办，该车已恢复正常营运。
3、三其西至多巴公交线路的营运费用及肇事情况公司的管理费为5000元，燃料费为3300元，修理费为500元。
各项营运费用合计为5000元+3300元+500元=8800元
青A23225号公交车于201*年8月16日在黑咀路段由于车速过快，将车内一老人颠起导致其腰部受伤，现已交到保险公司待办。
青A23270号公交车于201*年8月25日在多巴交警队门口发生交通肇事，无人员伤亡，现已交到保险公司待办。
三、关于对公交车驾驶员投诉以后的处罚和教育情况青A27496号公交车驾驶员于201*年8月26日在多巴中学门口不让学生刷IC卡，接到该学生家长的投诉电话以后，我队管理人员立即对该车驾驶员进行制度说服教育，并处以现金100元的罚款。随后，青A27496号驾驶员表示以后一定按照公交车的服务标准进行营运。
四、关于对公交车调度员的管理制度
1、要求两地调度员随时联系，掌握“高峰”和“平峰”时间，假日、周六日、周一至周五时，分开确定高峰和平峰时间。
2、要求调度员给经营者传达安全行车精神（重点检查驾驶员报班前的驾驶证、资格证，并严禁驾驶员酒后驾车）。
3、要求调度员合理安排公交车的请假、加气时间，必须保证公交车辆每天的正常运行圈次。
4、调度员要认真填写每天的调度大表和调度月表。
5、在8月上旬，调度员休息实行轮休制（即上一天班休息一天），在8月下旬以后由于开通了三其西至多巴线路，增加了两个调度点，出现人员短缺的现象，调度员有事，需提前向队长请假，经过合理调整以后，方能准许。五、关于公交车的加气方案
公交车在上个月的营运当中，出现了个别驾驶员不愿意发末班车，5点以后请假加气的现象。为了保证各条公交线路末班车的正点运行。我队决定在8月份，5点以后一律不准请假加气。此规定公布后，各条线路的公交车驾驶员基本上都在下午正常营运，下班以后晚上加气。也有个别公交车在白天正常营运当中出现燃料不够用的现象，也只能允许该公交车驾驶员在中午请假加气。
公交车队
二00九年九月七日
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