汽车租赁行业分析

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汽车租赁行业分析

汽车租赁行业分析报告

201*年汽车高端品牌试水“汽车融资租赁业务”

以租代购正成极具竞争力的汽车营销模式

201*年3月奔驰轿车开始试水以租代购，标志着以租代购正成为极具竞争力的汽车营销模式。据汽车租赁业内人士介绍，对于汽车租赁模式，不仅传统短期租赁行为被普遍接受，而且长期租赁、以租代购现正逐步成为消费者青睐的一种崭新的汽车消费模式。

以租代购，即按客户指定的车型购进新车，并与客户签订协议，根据协议在客户租用一定的期限后，将车辆的产权转让给客户的租赁形式。以租代购是以汽车租赁为基础、车辆产权转移为界定的一种租赁模式。

在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是一种非常普及的汽车营销手段，目前美国采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到了汽车销量的35%，而德国以这种方式销售的汽车占本土汽车市场近五成。以租代购首推高端品牌

近年来，国内高端车市场竞争也日益激烈，迫于竞争的压力，目前汽车租赁已逐渐成为各汽车生产商和汽车流通企业共同关注的热点问题。以租代购也逐渐被一些高端品牌轿车厂家与商家所接受。相对于中低端车，高端品牌车以租代购优势更加明显，特点突出，且易于推广。汽车高端品牌采取以租代购的业务模式，可以通过降低终端客户的支出强度和支出额度，进一步扩大潜在客户群体。通过以租代购业务模式，使高端品牌进一步扩大竞争力，充分挖掘市场份额。事实上不仅是奔驰，宝马、奥迪等高端品牌针对汽车租赁已经具有相对成熟的商务政策，这些品牌已经将汽车租赁公司作为其销售渠道的新生力量，将以租代购业务列为其产品销售的强大补充。

据了解，目前高端租赁市场主要针对以下三类人群展开：大型国企、公司及其员工的用车需求；跨国公司在国内的高管用车；进行车改后的企事业单位高层领导。比如一些享受“车改”的公务员和国企高管中享受“车补津贴”的客户，可以用每个月的“车补”采用以租代购的方式最终拥有高端品牌轿车。以租代购，不仅可以帮助企业及个人合理控制所得税支出，而且能够让越来越多的人实现拥有豪华轿车的梦想。

今日新概念董事长程光宇在接受记者采访时，也谈到以租代购的三大优势：第一就是费用上更优惠，一方面租赁公司规模性购车可以更多让利给客户；另一方面各种费用计入成本中分期支付，不必支付大笔首付，同时合理避税。第二是车辆使用中的维修保养等问题全部交由汽车租赁公司办理，价格上优惠，同时节省时间和精力。第三以租代购这种汽车消费模式是可逆性的，可以让用户长期使用新车，客户租赁合约期内想放弃购车，可根据合约转换为每月租车的模式；如果合约到期，不想买车，也可根据约定将车作为二手车卖给汽车租赁公司，以避免二手车过度贬值的风险。

在经历了201*、201*年的狂飙之后，201*年的中国汽车行业放慢了速度。中国汽车工业协会的统计数据显示，201*年111月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。其中：乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%；商用车产销360.56万辆和371.20万辆，同比下降8.68%和5.93%。

201*年中国汽车产销量低于3个百分点的增速，不仅跑输了GDP，也创下了近十年来的最低增速。在终端市场上，今年车市实际上是以零增长的状态运行。在201*年超过1800万辆之后，201*年汽车产销量突破201*万辆的梦想已经落空，成为名副其实的调整年。在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是一种非常普及的汽车营销手段，对广大客户也是一种非常便捷的服务。然而这种在国际上很流行的汽车营销模式，现在还很少有人在国内市场上大规模、系统性地开展此类业务。目前美国采用汽车融资租赁方式售出的汽车达到了汽车销量的35%，日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占全国新汽车销售量的15%，该比例有不断提高趋势。这种在国际上很流行的汽车营销模式，目前在中国市场还很少有人大规模系统性地开展此类业务。

据业内人士介绍，目前中国整个汽车租赁消费整体不到3%的份额，那么以租代购消费汽车的份额就更少了。以租代购在中国没有很好的发展，一方面是因为相关配套服务措施不到位，缺乏资金雄厚服务规范的专业性的租赁公司的参与；另一方面，还由于很多消费者对这种消费模式缺乏认识。

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引言

随着中国经济飞速发展。被称做朝阳产业的中国汽车租赁业有其发展的必然性，但在经历了十几年的发展后。并未呈现出欣欣向荣的景象。发展速度缓慢。通过分析我国汽车租赁业的现状，显示我国汽车租赁业存在经营风险较大、相关法律法规缺失、监管部门管理无序、恶性竞争等问题；促进我国汽车租赁行业发展的若干措施为完善法律法规、提高控制企业经营风险能力、开发新业务、更新管理模式等。发展壮大经营性汽车租赁是履行入世承诺的需要，也是汽车产业发展的需要。因此，我国需要提高对汽车租赁的认知度，建立跨地区乃至全国的汽车租赁网络，拓宽发展渠道，消除资金瓶颈，建立全国性行业协会，促进汽车租赁行业健康发展。

第一章汽车租赁概论

1.1汽车租赁的定义

汽车租赁服务，是由汽车租赁公司向那些长期或短期需要用车，但又没有

必要自备车的单位和个人有偿提供车辆使用权，并限期收回的一种服务方式。汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅可以有效地缓解汽车生产与销售之间的“瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。

国外汽车租赁业的发展就早已证明了这一点：世界上排名最前的四大世界上排名最前的四大著名汽车租赁公司分别是赫兹、艾维斯、欧洲汽车、巴基特。迅猛发展的汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，也大大促进了世界汽车工业的发展，据行业统计，世世界汽车工业的发展，据行业统计，世在出厂后，直接进入了汽车租市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。

1.2汽车租赁发展的历程

1.2.1汽车租赁的起源

1．生活环境及工作方式变化：随着世界经济形势的变化和西方国家产业结构的变化，人们对拥有汽车的观念也在变化。越来越多的家庭、个人由于工作环境、劳动方式的变化，不再求长期拥有汽车，而是以“招之即来”的方式使用各种汽车。用户认为，租赁汽车可以节省大笔投资，不必支付诸如养路费、保险费和维修费等之类的费用，甚至不需要建车库。因为可按小时、天等时间单位来租车，亦可要求租赁公司派出司机来开车。

2．生活及工作中个性化需求日益突出：由于工作上的特殊要求和业余生活的丰富多样化，人们对汽车的功能和配置在某一特定时间内有特殊的需求。这在通常情况下一般汽车是满足不了的，但是租赁公司就可以提供这类专用汽车以满足不同用户的不同需要。如“办公汽车”、“旅游度假汽车”、“多媒体汽车”等。

3．汽车作为经营辅助手段的观念成为时代潮流：越来越多的中小企业利用租赁汽车来完成其经营活动是当代汽车租赁市场呈现出的一个明显的发展趋势。1997年，美国汽车租赁营业额每月平均增长20.5%，其中，与中小企业发生的营业额每月平均增长31%。在日本1997年新开业的中小企业中，有80%是主要靠租赁汽车来完成各种经营业务活动。1.2.2国外汽车租赁发展

汽车租赁起源于20世纪的美国。1918年，美国人沃尔特雅各布在芝加哥开始

经营一个由12辆黑色福特汽车组成的车队。汽车租赁从此诞生，沃尔特.雅各布也成为汽车租赁的创始人。

在国外，汽车租赁业有100多年的历史。目前来看，世界汽车租赁市场发展势头迅猛，有7000多家公司涉足这个行业，201*年收入达4000亿美元，汽车租赁业的增幅遥遥领先于其它服务行业。世界上排名最前的四大著名汽车租赁公司中仅赫兹(Hertz)在全球140个国家就拥有525000辆营运车的规模，拥有超过6500家租车网点。1.2.3汽车租赁发展趋势

九十年代后，汽车租赁业的经营规模快速扩大，从八十年代末的

150亿

美元，扩张为1997年的480亿美元，到201*年超过了1300多亿美元，约占全球租赁业总额的1/5左右。从事汽车租赁业务的公司数量也已经达到了5千多家通过多次并购和特许经营等模式的创新，世界主要汽车租赁公司已从最初的小规模经营发展成为现在遍布全球主要国家，平均租赁站点数千个，运营车辆数十万辆，雇员数万人的特大型跨国公司。而日趋突出的规模化经营带来的效益规模化是全球发展的潮流。

第二章国内外汽车租赁发展的特点与问题

租赁车辆一般不作为营运车管理，租赁企业设立和租赁车辆购置，无须

经运输管理部门的审批；租赁车辆也无须额外增加安全检查和承担额外缴费；租赁车辆的报废年限与自备车相同。经过近百年的发展，国际汽车租赁业巨头在其经营通业务和覆盖地域不断扩张的同时，也形成了自身发展的特点和既极为明显的竞争优势：

1.运营的车辆以经济型和小型车辆为主在各主要汽车租赁公司的运营车辆构成中47%为经济型和小型车辆，仅9%的豪华和特种车辆，经济型车辆占到了34%；除欧洲的巴吉特租赁公司的特种车对外，其他公司的运营车辆中轿车所占比重多为90%，卡车仅为10%；

2.与汽车厂商合作紧密通过汽车制造厂商提供的服务，汽车租赁公司的庞大车队实现了车辆的快速更新(一般为812月);但同时应看到，这种合作并不仅仅是资产的控制关系（在国际大汽车租赁公司的股东构成中，也仅有欧洲汽车、赫兹两家公司是汽车公司的子公司），对汽车制造厂商来说，更多的应体现为与客户之间的合作和服务关系资料显示，在美国汽车批量销售中，有30%卖给租赁公司；福特公司的批量销售已占到年销售的23%，其中50%卖到租赁公司；

3．特许经营模式在全球租赁市场的迅速推广利用当地公司的熟知程度开展业务，是特许经营活动最大的成功之处，仅进行较小的投入，形成规模化的网络经营，并最终形成了具有统一的服务、统一品牌的全球性汽车租赁服务网络正是特许经营模式对汽车租赁业的最大创新；

4.服务流程规范、简捷从证件的核查，到租车、还车各个环节都实现了全程的规范、简捷特别是有针对性的退出了“即可还车”服务，更有利于客户的整个行程；

5.先进的经营管理和市场营销模式

会员制是各大汽车公司的普遍特色，通过建立客户档案，不仅实现了对客户的更优质服务，而且极大稳固了公司的客户群体；客户公司的账户管理针对不同公司情况和商务需求提供专门的团体费率计划和相应的配套服务，并

参与到客户公司差率交通费的管理控制，极大方便了客户公司；“以人为本”的全方位服务通过“绿色通道”系统对站点、车辆等各种信息的监控，而且采取GDS等全球销售预订系统、卫星导航系统和各种服务指南，实现了一整套以客户为中心的服务活动；

6．救援、保险等基本保障体系完备

提供租赁车辆的救援活动及租赁公司的救援电话号码已成为对国际汽车租赁公司的最基本要求，租赁公司与专业的救援机构共同组成了基本的救援保障体系；而且在汽车租赁保险方面，除了一般车辆的各险种外，还开展了针对租赁车辆的险种，而且租赁公司内都有专门的索赔管理机构；

7.与其他交通工具和旅馆、餐饮、旅游、商务等行业相互协作形成多方位的服务体系作为服务行业一员的汽车租赁业充分利用行业间的紧密的协作关系（甚至形成了资本纽带关系，以欧洲汽车为例，1999年以前，法国饭店及票据业巨头雅高集团曾控股50%），为客户提供了多方位的优质服务产品，实现了建立在“以人为本”基础上的效益最大化；

8.具备良好的外部配套设施主要包括有，以高速公路为纽带的道路交通基础设施完善；高效的全球信息网络及卫星导航高新技术在发达地区的广泛应用；已经建立有完善的个人评估和社会信用保障体系，并在此基础上逐渐形成的良好的社会道德水平和个人自律能力；以小型车辆为主要交通工具的居民日常高质量的生活消费方式。

第三章国内汽车租赁发展状况

3.1国内汽车租赁发展现状

中国汽车租赁业于1989年起源于北京，进入201*年前后，掀起了第三轮的汽车租赁企业发展高峰，从此，国内汽车租赁行业有了长足的发展，从原来仅限在北京、上海、广州等大型城市的汽车租赁业务，发展到了中小城市、乃至县镇。从201*年以来，中国汽车租赁市场经历了一场异常迅速的发展，各地的汽车租赁公司如雨后春笋纷纷出现，国内汽车租赁市场在201*年已拥有201*多家租赁企业，汽车租赁市场供租赁车接近10万辆，营业额近100亿元。虽然其发展速度比西方汽车租赁行业创始之初要快得多，但中国的汽车租赁市场仍处于起步阶段，绝大多数企业规模很小。

截止201*年4月，全国已经拥有至少上万家的汽车租赁企业（包括没有登记备案的），这个数字相比较201*年，发展速度可见一斑。北京作为全国最大的汽车租赁市场，已经拥有超过一万辆租赁汽车，而在厦门和福州，汽车租赁的车辆数已经超过当地的出租车数量，这种态势伴随未来几年汽车租赁的火速发展，或将在中国的多个城市陆续实现。汽车租赁和客运、货运、公交相比，少了很多的垄断性质和政府干预，可以说是市场化程度较高的行业，因此，从汽车租赁在全国的火速发展来看，企业盈利不错。

中国汽车租赁行业，无论是从中国宏观经济的走向趋势还是微观的社会基础来看，都有着无比光明的发展前途。未来几年，随着中国信用体系的建立，市场经济的进一步完善，中国汽车租赁业将会有更快的发展。预计到201*年，中国汽车租赁市场的租赁车辆需求将达到30万至40万辆，营业收入将达到180亿元。

3.2国内汽车租赁业的发展特点

国内汽车租赁业的发展特点目前我国汽车租赁业的发展呈现出以下两大主

要特点

3.2.1国内汽车租赁业正处于起步阶段

1)国内汽车租赁公司并不具备规模经营的竞争优势：虽然从第一家汽车租赁公司问市至今，已经过10多年的发展，但我国的汽车租赁公司仍没有形成经营的规模优势。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，

难以抵御市场风险和竞争；

2)国内汽车租赁服务网络体系没有建立，客户对汽车租赁的认知程度不高：由于目前国内汽车租赁业务仍然是采取单点经营，或仅局限于某一较小区域，没有形成全国性，甚至是全省的区域性网络，加之汽车租赁企业自身管理和服务项目等方面的缺陷，使客户对汽车租赁的认知程度并不高。

3)国内汽车租赁企业的管理技术和服务水平与国际先进企业有很大的差距：由于企业的经营规模限制了国际上通用的一些卓有成效的高新技术，如GPS/GSM车辆监控系统和卫星导航系统，以及计算机的网络化技术和电子商务等多种技术，因耗资巨大而无法实施。而简单的粗放式经营也使国内汽车租赁企业仅满足对本地市场和已有客户群体的控制，国际上成熟的如特许连锁经营等多种模式无法推广（当然这其中还有国家对特许连锁经营的法律、法规管理上的问题等多种原因）。管理技术水平的落后直接导致了国内汽车租赁企业服务水平的低下。国际上通行的预订服务、针对不同客户需求的特殊服务、“以人为本”的多方位服务体系等先进服务理念在国内租赁市场中无法全面推广，国内汽车租赁业的整体服务水平尚处于低级水平。

3.2.2国内汽车租赁业有巨大的发展潜力

随着中国经济的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已经逐步走进

了人们的家庭。随着居民对汽车消费的越来越强烈愿望和汽车租赁业良好的外部发展环境，都已经表明了中国的汽车租赁市场有着巨大的发展潜力。1)国民经济的稳步增长保证了汽车租赁市场的快速发展：未来我国的经济将保持以年均78%左右的速度增长，并且相应带来居民储蓄水平和消费能力的逐年提高，这些都为汽车租赁业带来了潜在的消费市场，进而为汽车租赁业的发展提供了一个向上拓展的空间；

2)交通基础设施、网络不断完善及金融等服务业的发展为汽车租赁业发展提供技术支持保障：高等级公路里程的迅猛增长，未来将形成的以高速公路为主的等级干线公路网，以及民航客运业的快速发展（民航旅客运输总量已从1997年的7千万人次增长到201*年的1亿人次），以信用卡消费为特征的金融结算模式变革（全国信用卡发卡总量达到8千万张，交易额近2万亿元，并且仍以每年64%的速度递增），这些都为汽车租赁业务的拓展和结算方式的便捷提供了技术

和设备上的支持；

3)目前，国内的汽车发展环境使汽车租赁与个人拥有汽车相比，具有更大的优势：上海人均GDP达到4千美元，经济发达城市和地区也为1千美元以上，按照国际惯例已进入了私人消费汽车时代。但由于大中城市人口、交通和停车场地的限制，使政府对私人汽车消费采取限制性措施。居民的汽车需求和苛刻的消费环境之间的矛盾越来越突出，使汽车租赁的优势得到充分体现：i、租车相对于私车，使用价值和使用效率要高，费用则相对低廉；ii、租车减轻了个人在汽车保养、维修、停放等方面的负担；iii、租车既满足个人用车需求，又减轻了城市交通拥挤的压力，并且进一步提升了城市的对外形象；

4)我国居民技术素质为汽车租赁市场的高速增长创造了条件：目前我国的汽车保有量约为1500万辆，而拥有驾驶执照的居民已经超过3500万人，超过201*万人是有驾驶执照而无车可开，在目前的汽车消费环境下，汽车租赁将是其中绝大多数人的首选。加上我国正在逐步展开的公务用车制度改革和随着全方位的对外开放带来三资企业数量激增，均为我国汽车租赁业的高速增长提供了广阔的消费群体市场。

目前，中国已经具备开展汽车租赁业务的条件，汽车租赁面临着巨大的发展机遇。

3.3汽车租赁业务领域目前存在的问题

1)行业管理滞后，政策法规不完善：长期以来，缺乏统一的行业管理和行规，

相关政策法规不配套一直是制约国内汽车租赁业发展的主要问题，而且至今并未能够得到很好地解决。由于缺乏统一的行业管理组织，各汽车租赁公司隶属的归口管理部门不一致，造成各汽车租赁公司在价格制定、汽车保险、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业管理规范，直接导致行业管理滞后，市场不稳定。

由于政策法规的不完善，使诸如车辆的异地运营、汽车租赁联网运营等模式难以实际操作，而且对与因交通、车辆报损或承租人肇事逃逸造成的损失补偿处理等问题无明确规定，加上国家和各地方政府对汽车购买时和道路运输经营管理上采取的种种限制性措施，使汽车租赁企业即使在市场需求看好的条件下也无法真正实现规模化经营的目标。

2)缺乏国内健全的信用评估和咨询体系：由于国内尚未建立个人信用等级评估和鉴别体系，用户信用状态的不明，造成汽车租赁企业在汽车租赁业务中为避免风险，要求承租人需提供担保、巨额押金，并办理非常繁琐的手续，这与国外

汽车租赁业形成鲜明地对照。对租车对象的限制，人为阻碍了汽车租赁业务的进一步发展。

3)缺乏相关上、下游行业的配套支持：由于国内汽车租赁业仍处于起步阶段，规模较小，因而难以通过规模优势与汽车制造厂商建立紧密的合作关系（目前象上海安吉的汽车保有量仅为千辆，新概念的汽车保有量也不过有2千辆，仅依这样的保有量规模目前难以与汽车制造厂商形成紧密的互惠联合关系），国内汽车价格的逐年下降和价格折让的混乱加大了汽车租赁企业的经营风险，加之没有相应的车辆回购制度，以及租赁车辆的批量更新中存在的上牌等问题阻碍了汽车租赁业的发展。

另外，由于我国的汽车融资信贷业务也刚处于起步阶段，造成租赁车辆购买和更新时企业的资金压力过于沉重，无法形成规模化经营，资金的缺乏也使租赁企业在租赁用车的型号选择、价格以及便利性等方面无法满足客户需要；而保险机制和险种的不健全，在诸如降低车辆盗骗等风险方面，也使汽车租赁业难以得到其有效的支持。

国内亟待规范的二手车市场更难以满足汽车租赁企业对车辆更新的处置需求，由于国内对于旧车交易没有一套完整的体系和政策规范，旧车买卖的混乱和“暗箱操作”给租赁车辆的批量更新带来很大困难，制约了国内汽车租赁业的规模扩张。

4)缺乏全国性的网络建设和区域性的特许连锁经营模式：由于国内汽车租赁公司的规模普遍偏小，仅以本地市场服务为主，因而仅局限于单点经营，并未形成建立全国或区域性网络，以及采取特许连锁经营模式的危机感和紧迫性，由于缺乏全国性的连锁经营网络，使之对于租赁业务拓展，客户使用范围等都造成了极大的限制，汽车租赁公司缺乏抗市场风险、降成本，与国际汽车租赁公司进行竞争的能力。

5)企业税费负担沉重，缺乏必要的税收扶植政策：由于我国对汽车购买采取高税费的限制政策，特别是针对轿车产品的10%车购税，使目前更新车辆周期在12年的国内汽车租赁企业难以承受；而在车辆使用过程中征收的养路费、营业税（目前的计税标准是5.5%，对应的出租车行业为2.5%），都使本已微利的国内汽车租赁业难以承担。而世界其他国家（如美国、日本等国）为扶植汽车租

赁业发展，纷纷出台了在车辆购买时减轻税收负担（减免范围为4.2%6%）、成本计算方法的变化（加速折旧，汽车产品采取3年折旧办法）、贷款优惠（对项目贷款的40%60%采取低息贷款）等各种措施，加速汽车租赁业务的发展。

第四章如何做能发展国内汽车租赁行业

我国汽车租赁业处于起步阶段，无论从发展环境、规模还是服务质量方面都存在着一些问题。如何加强行业管理，规范市场，改善发展环境；如何借鉴国外的先进经验，提高汽车租赁企业的竞争力，这些都是我国汽车租赁业健康发展需要认真考虑的问题。

4.1改善发展环境

目前汽车租赁业的发展环境较差，主要表现为：行业管理水平低；二手车市场不成熟；信用体系缺乏；汽车租赁业经营风险高；现行的政策法规不利于汽车租赁业的发展。行业管理水平低。一是很多地区的汽车租赁市场的管理，没有统一的规定或标准予以规范，主要还是由租赁公司自行确定或与消费者协商确定，这样导致低档次车的租价抬高到中高档车的租价，客户的利益受到损害；二是有些国家机构或国有企业将公务用车秘密投入租赁市场，还有些个人和企业将资金投人隐性的汽车租赁业，由于他们没有税费负担，可以把价格压得很低，形成汽车租赁业的不公平竞争。因为二手车市场不成熟，租赁市场淘汰的汽车没有出路，从而使国内租赁车辆的使用时间过长，车况较差，也直接影响了服务质量。在我国，由于信用体系缺乏，汽车租赁市场经常出现骗租、租车抵债及欠租等现象，汽车租赁的风险增加。同时，我国现行的政策法规也不利于汽车租赁业的发展，如汽车租赁业在汽车的购置、拥有和使用环节等方面都存在较高的税费负担，由此导致租赁价格较高。相关的法规也没有保护汽车租赁业的利益，这些都不利于租赁业的发展。针对这些问题，如何改善发展环境呢?

(1)建立、健全相关的法律法规。首先，在行业管理方面，制定比较全面的行业规范体系，对从业资格、市场检查、行为监督、违章处罚等都要做出相应规定；其次，在相关的领域给予处于起步期的汽车租赁业一定的支持，形成支持汽车租赁业的政策群。

(2)在信用体系缺乏的情况下，汽车租赁企业可以和银行等部门合作，对客户的情况进行信用管理，降低租车的风险；汽车租赁企业还可以建立完备的会员

制度，发展信誉良好、稳定的客户群体，减少骗租事件的发生几率，简化租车的手续。同时，在二手车市场的培育、交通管理、工商管理等方面形成有利于汽车租赁业发展的环境。

4.2扩大市场规模

汽车租赁的消费者可分为企业团体和个人，他们选择租赁理由为：(1)对于很多外资企业来说，汽车租赁要优于购买汽车。第一，汽车租赁的成本是可预见的，相对于买车，汽车租赁的成本更低；第二，外资企业对我国的情况不是很熟悉，采用汽车租赁就省去了很多手续和不必要的麻烦。不仅是外资企业，已经有国有企业及民营企业也开始认识到汽车租赁的优点而选择汽车租赁。例如，某大企业经过仔细的成本核算后，把包括奔驰在内的30辆轿车和驾驶员打包卖给了一汽车租赁公司，然后向租赁公司反租，以节省开销。“以租代买”的观念也冲击了民营企业，很多刚开始创办的民营企业就选择了汽车租赁而不是购买汽车。

(2)个人租车的原因有很多：顾客将汽车的修理交给汽车租赁企业商，在修理的过程中租用汽车；节假日租车旅游；喜欢驾驶新车，以租车为消费时尚的顾客群等等。汽车租赁市场包括短租市场和长租市场，目前我国本土的汽车租赁企业主要以长租为主，占整个租赁市场的80％左右。长租的主要客户是企业团体。

（3）扩大短租市场规模

短租市场规模有扩大的空间。目前在我国能够买车的人毕竟还是少数，而国内持有驾驶执照的人数约为汽车拥有量的3倍左右，这个比例还在加速增长。这就说明潜在的租车需求量很大。关键在于如何将潜在的需求转变为现实的需求。解决的方法既有赖于发展环境的改善，也有待于汽车租赁企业规模的发展壮大和服务质量的提高。最好能够使客户形成这样一种观念，即长期租车甚至会比买车更便宜。

4.3提高汽车租赁企业的规模和服务质量

我国的汽车租赁企业规模普遍较小。全国的汽车租赁车辆不过几万辆，而世界排名第一的赫兹公司就拥有60万辆可租车辆。虽然彼此发展历史不可比，但由此可见我国与国外发达的汽车租赁业的差距显。而且世界汽车租赁业的巨头赫兹公司及英国AVIS公司已相继在我国开展业务，国内汽车租赁业面临的竞争压力巨

大。在我国，由于相当多的汽车租赁企业因为规模太小，为取得一定的市场份额，不惜以低于成本的价格进行价格战，致使行业难以发展。提高我国汽车租赁企业的规模水平，形成跨地区的服务网络

4.4提高汽车租赁企业的规模水平十分必要。

一是应对世界汽车租赁业巨头的竞争压力，二是发挥规模效应。根据加入世贸组织的承诺，我国将在201*年完全放开汽车服务业，允许外国汽车租赁商在中国设立独资公司。这对起步不久的国内汽车租赁业来说无疑是一个不小的压力。

(1)加强汽车租赁业和汽车生产企业的相互合作。与一般发达国家不同，我国汽车租赁业对汽车销售的巨大作用远没有发挥出来。实际上，汽车租赁作为一种全新的消费形式，不仅有效地缓解了汽车生产与销售之间的”瓶颈”，而且对汽车消费市场的拓展也具有不可低估的功效。汽车租赁作为一种汽车服务业和汽车销售的延伸，在国外已发展了近百年。汽车租赁业不仅仅提供了人们出行的方便，而且大大促进了世界汽车工业的发展。据统计：世界汽车工业20％～30％的汽车新产品在出厂后，直接进入了汽车租赁市场，汽车租赁业在国外已经成为汽车工业巨大的蓄水池。为什么我国的汽车生产企业不重视汽车租赁业对汽车销售的巨大作用呢?这主要是由于在我国的汽车特别是轿车等汽车产品的销售一直都是“皇帝的女儿不愁嫁”，因此，鲜有汽车厂家重视汽车租赁业的作用。但随着汽车特别是轿车销售火爆的现象逐渐回落平稳，汽车租赁业的作用将会引起汽车企业的足够注意。美国赫兹公司拥有车辆60万辆左右，是世界上最大的汽车买主；而AVIS公司也拥有40多万辆汽车，且每隔一年或一年半就更新部分车辆；美国主要汽车生产企业30％以上的订单来自租赁市场。另外汽车生产厂家和租车公司进行联合的趋势越来越明显，通过互相参股或直接由厂商创办租车公司，使租赁成为汽车销售的一条重要通道，如德国奔驰公司平均每4辆车就有l辆是用来租赁的。现在国内也在考虑租赁公司和汽车生产厂家、销售公司之间的联系，因为既解决了汽车销售渠道又解决了车源，还能保证车辆的状况。当然，汽车生产企业、销售企业和汽车租赁企业的相互合作，还需要金融机构的支持。而且目前我国的汽车租赁企业要大量购进汽车，还存在着牌照发放的限制。(2)实行资质认证和连锁经营，形成跨地区的服务网络。

管理部门和行业协会要对市场进行规范，对进人市场的主体进行证，制定汽车租

赁企业资质分级制度，这样有利于企业规模的扩大。而实行连锁经营，有利于汽车租赁企业发展壮大，增强竞争实力，也有利于异地租、还车业务的结算及租赁车辆的收回与管理。

4.5更新汽车租赁企业的经营理念

我国的汽车租赁企业经营理念还较为落后。虽然目前汽车租赁利润不高，但相当多的管理者只盯着租赁市场这一块利润。而实际上汽车租赁行业的价值远不在于它本身的利润。对于汽车租赁企业来说，租赁市场的利润只是他们的立足之本，他们更看重的是与汽车生产企业的合作，并且建立汽车销售、维修等相关利益链条。而我国汽车租赁企业中只有极少数与大型汽车生产企业有密切的合作关系。

4.6提高服务水平

我国与欧美国家的汽车租赁服务水平差距显著。如：国外的租赁用车一般使用8一12个月就淘汰到二手车市场，技术指标和安全性能都处在最佳阶段。相比较而言，目前国内租赁用车辆的使用时间往往过长。服务水平的提高一方面取决于汽车租赁企业经营者先进的经营理及企业的实力，另一方面还取决于发展环境的改善。如前所述，汽车租赁市场的利润仅仅是企业的立足之本，企业还要与汽车制造业、保险业、信息产业、汽车维修业紧密联系。如在英国，市场对“替代汽车”的需求增加，很多人将汽车的修理工作交给汽车租赁企业，在

他们自己的车被修理的过程中，汽车租赁企业为其提供汽车租赁服务。汽车租赁企业自身也要提高服务水乎，实现管理标准化、服务规范化和经营网络化，并把握住市场的趋势，将旅游、体育等时尚内容和租车结合起来。关于服务标准可参照国外的一些细则：一是遍及全国的网络，大公司则是遍及全球；二是24h预定服务，包括网络、电话预订；三是30km以内免费送取车；四是车况好，更新周期基本为1年；五是24h紧急路上救援服务；六是信用卡及网上收费；七是道路语音导向和GPS(全球卫星定位系统)；八是更丰富地满足客户其他相关需要。虽然我国汽车租赁业的服务水平一时还达不到这样的标准，但是可以将此作为我们努力的目标。

第五章影响我国汽车租赁业发展的因素

5.1外部影响因素分析

5.1.1行业管理滞后。政策法规不完善

长期以来，缺乏统一的行业管理和行规，相关政策法规不配套一直是制约国内汽车租赁业发展的主要问题，而且至今并未能得到很好的解决。由于缺乏统一的行业管理组织，各汽车租赁公司隶属的归口管理部门不一致，造成各汽车租赁公司在价格制定、汽车保险、风险承担合理性等方面缺乏统一的行业管理规范，直接导致行业管理滞后、市场不稳定。由于政策法规的不完善，使诸如车辆的异地运营、汽车租赁联网运营等模式难以实际操作，而且对于因交通、车辆报损或承租人肇事逃逸造成的损失补偿处理等问题无明确规定，加上国家和各地方政府对汽车购买时和道路运输经营管理上采取的种种限制性措施，使汽车租赁企业即使在市场需求看好的条件下也无法真正实现规模化经营的目标。5.1.2信用机制缺乏、经营风险大

骗租骗车，拖欠租费等现象的出现成为租赁业最大的毒瘤。有的汽车租赁企业每年被骗车量达到3％，造成的损失超过其营业额的6％，一些小企业被骗率甚至达到30％以上，常有因被骗而导致破产的。而有些租赁公司同样也在打着租车者的主意。把存在安全隐患的车辆或是存在维修可能的车辆租给用户，车辆若是在租赁期间损坏。就被带到早就和租赁公司伙同的维修车间，进行“宰客”。原本几十元甚至更少的维修费用，却要收取几百元甚至更多。诸如此类的现象屡见不鲜。所以信用体系缺失对租赁公司而言失去了客户，而对租车者而言则对租赁公司失去了信任。

5.1.3缺乏相关上、下游行业的配套支持

由于国内汽车租赁业仍处于起步阶段，规模较小，因而难以通过规模优势与汽车制造厂商建立紧密的合作关系，国内汽车价格的逐年下降和价格折让的混乱加大了汽车租赁企业的经营风险，加之没有相应的车辆回购制度，以及租赁车辆的批量更新中存在的上牌等问题阻碍了汽车租赁业的发展。另外，由于我国的汽车融资信贷业务也刚处于起步阶段，造成租赁车辆购买和更新时企业的资金压力过于沉重，无法形成规模化经营，资金的缺乏也使租赁企业在租赁用车的型号选

择、价格以及便利性等方面无法满足客户需要；而保险机制和险种的不健全，在诸如降低车辆盗骗等风险方面，也使汽车租赁业难以得到其有效的支持。国内亟待规范的二手车市场更难以满足汽车租赁企业对车辆更新的需求，由于国内对于旧车交易没有一套完整的体系和政策规范，旧车买卖的混乱和“暗箱操作”给租赁车辆的批量更新带来很大困难，制约了国内汽车租赁业的规模扩张。

5.2内部影响因素分析

5.2.1汽车租赁企业规模过小

汽车租赁企业过小的规模使得租赁车辆周转期短，很难得到很好的维护，加之配套设施较差，安全隐患也很大。虽然汽车租赁公司的数量众多，但大多数公司的经营规模小、实力弱，难以抵御市场风险201*-7(No．2)APM技术与市场和竞争。在500多家汽车租赁企业中，绝大多数企业规模很小，缺乏抵御市场风险和市场拓展的实力。调查显示，有80％企业的运营车辆不足50辆，70％企业的正式员工人数不足5名。85％企业的汽车租赁站点数低于2个。即使是初步具备规模经营的大中型汽车租赁公司也仅能实现在本地或本区域的汽车租赁服务，未能形成遍布全国的租赁服务网络，而特许经营这一国际汽车租赁服务业广为开展的经营模式也未能在国内全面铺开，使之难与国际同行相竞争。

大部分待租车型不是人们预期的车型，导致人们未能租到预租车型是必然的结果。

5.2.2租赁价格的影响

在消费者心中，售价在15～30万元的车是最值得租赁的，往往是因为这些车在购买时会有更多的额外付出，如更高的购置税，更高的保险金等等。而在租赁时这些因素完全不用考虑。只要支付～定的租赁金即可。反观1O万以下的车型，几乎无人问津，不难看出这些车辆在租赁和购买时，并没有太大差别，所以租这样的车不如买下来。也就是说。租车时，消费者会将租车成本与购车成本作比较，再决定是否租赁该款车型，而不是仅凭车辆的租赁价格而定。5.2.3汽车租赁企业服务因素

我国汽车租赁的整体服务水平还比较低。国际上比较成熟的特许连锁经营模式、俱乐部会员制客户管理、计算机网络技术、电子商务技术、GPS／GSM车辆监控技术等先进的经营管理技术都还未被国内大部分汽车租赁企业认同和应用，大多数企业还局限于简单的、粗放我国汽车租赁业正处于起步阶段。需要国家给予

大力扶植，加速其健康成长柏式的经营。根据汽车租赁服务对租赁行业发展的影响，得出男、女性对租车业的满意程度比例。考虑到男女对服务满意程度的要求不同，所以以男女为划分界限，对汽车租赁业服务业做统计。可以看出，比较满意的比例远远超出其他选项。作为刚刚起步的汽车租赁业来说，更应该保有积极的态度去努力做到人们眼中的“非常满意”。人们对汽车服务业的满意程度，也可以从是否会继续租车所反应出来对于已租赁过汽车的人群来说，会继续租赁的比例是最大的，看情况选项的是一个比较保守的回答，故加强汽车服务业对汽车租赁业发展起着正面的影响。

5.3合理化建议

5.3.1．加快学习和借鉴发达国家发展汽车租赁业的经验

由于汽车租赁业在我国还处于起步阶段，而在欧美等发达国家员单位的合法权益，有利于行业发展；通过会计、审计等事务机构加强对汽车租赁业的监管，防止违规操作。

5.3.2．给予汽车租赁业优惠的财政税收政策

由于当前我国汽车租赁业正处于起步阶段。需要国家给予大力扶植，加速其健康成长。可以借鉴世界其他国家对汽车租赁业的扶植措施，鼓励其快速发展。这其中包括：适当减免汽车租赁企业的营业税；允许汽车租赁企业在成本的会计处理时，采用加速折旧，降低支出费用；对于国家机关、重点建设项目和高新技术项目的用车需求，由政策性银行提供占该项目资金需已经形成了一整套成熟的经验，因求一定比例的中长期贷款；对汽车而言，国内汽车租赁业应结合中国的租赁企业的批量车辆更新给予充足国情，借鉴和吸收发达国家成功的的牌照发放。经营运作模式和技术(如特许连锁．进一步拓宽汽车租赁企业经营模式，全球预订系统和全套的的融资渠道过程管理技术)，按国际租赁行业对于汽车租赁企业在业务拓展标准规范运作，推动我国汽车租赁过程中经常面临的资金短缺问题，业的快速发展。

5.3.3完善汽车租赁业的相关政策

以僻决，鼓励部分有实力、信誉。改善汽车租赁业的法律环境好、效益佳的汽车租赁企业直接从建立并完善汽车租赁业的法律资本市场融资。保障机制是我国汽车租赁业得以快6．尽快建立和健全与汽车租速发展的前提，因而通过制定《租赁相关各行业的配套支持赁法》，全面而细致地对租赁行业通过建立全国信

用保障体系和(包括汽车租赁行业)作出具体规定保险行业参与汽车租赁市场等诸多和规范，应是目前的当务之急；建立健全汽车租赁的保障体系的同时。在法律保障体系基本建立的条系，解决承租人欠租、违约现象；加强执法力度，以系列化、通过建立国内二手车的交易评估体系规范化的法律法规保障汽车租赁业系和培育发展二手车交易市场。

5.3.4强化汽车租赁业管理，有力的支持保障

通过鼓励发展进入良性发展的轨道许连锁经营，促使汽车租赁企业形象。通过建立全国统一的管理机成遍布全国的汽车租赁网络。通过

构建对行业的发展方向、发展规模以上种种措施形成国内汽车租赁良性循环进行统一的安排和部署；通过建立好的外部环境，加快汽车租赁行业的问题。

第六章汽车租赁企业经营方略

汽车租赁企业的经营与管理是企业利用自身各种资源，根据行业的特点，为保证企业发展既定目标的实现和经营活动的正常进行，对企业的资源、经营、技术及服务等进行有效的组织、指挥、协调和控制。

6.1．合理确定投资规模及定价策略

(1)做好市场调研，确定投资规模。对一个新行业的投资，市场调研工作是非常重要的，直接关系到投资项目今后的发展乃至成败。因此，必须反复进行调研、论证。其次是进行成本构成分析与效益测算，一般以单车的基本要素进行测算，主要是计算支出款肢收入款。在市场调研、成本及效益测算分析的基础上，确定投资规模，做到投入与市场需求相适应，最大限度地降低投资风险。

(2)做好车辆选型，制定合理价格。汽车租赁前期投入较大，市场竞争日趋激烈，因此，汽车租赁企业的

特约维修站；二是租赁营运车辆必须符合政府职能部门的有关规定，特别是环保政策的要求；三是运营车辆的选定要根据资金投入情况统筹考虑；四是注意了解、比较不同车型、品牌车辆的技术性能和主要参数，选择性能价格比高的车辆。租赁价格是由营运成本、税金和营运利润等冈素构成的。在租赁价格不变的情况下要增加利润，唯一途径是改善经营、加强服务，努力降低营运成本。租赁价格水平不仅受价值因素所左右，还受国家物价政策、社会经济发展水平和消费者的经济承受能力的约束。

6.2．品牌经营和市场发展策略

(1)品牌经营策略。品牌经营是企业扩大知名度和无限创造之举，它适应了社会化生产和现代消费观念变化的客观要求。在汽车租赁业中，发达国家几大国际汽车租赁、毗巨头，无不借助品牌经营模式来实现其汽车租赁业务的网络化、规范化和规模化发展。在我国，虽然已有500余家汽车

租赁企业，但是在整体规模上，与国际汽车租赁的发展还存在着极大的差距，经营手段十分落后，处于单体、作坊式的初级阶段。

(2)市场发展策略。市场发展策略是指汽车租赁企业以什么样的经营和服务形

式去满足市场需求，从而扩大企业的市场范围和市场占有率的策略。市场发展策略类型主要有：是

渗透型市场发展策略长租客户市场的维护。这种策略立足现有汽车租赁市场，采取措施提高本企业的市场开发深度，进而提高市场占有水平。其主要方法为：针对目标市场(现阶段是跨国公司地区总部)采取有效措施，利用品牌优势，提供优秀驾驶员等来争取客户广泛的信任，夺得市场足够的份额，最终取得满意的结果。二是拓展型市场发展策略长途客运市场的推广。这种策略主要体现在开发、拓展新的汽车租赁市场，开辟新的业务领域和客户渠道等。三是多元化市场发展策略综合竞争能力的提高。这种策略就是企业突破行业限制，广泛涉足与汽车租赁相关的行业，以新服务、新项目朱提高企业自身的综合竞争能力。四是一体化市场发展策略一与酒店业、旅游业的合作。这种策略就是与汽车相关的行业如旅游业、酒店业等开展跨行业合作，合作方均以各自产业为核心，协同经营，最终实现良好的社会效益和经济效益。

(3)客户管理。客户管理是汽车租赁企业一项非常重要的日常工作，主要体现在以下三方面：一是高水平的客户管理工作是租赁服务质量的主要体现；二是完好的客户管理工作是市场推广工作的重要组成部分；三是规范的客户管理工作是杜绝、降低租赁经营风险的有效手段。目前，我国客户管理主要有两种形式：一种是常见的普通汽车租赁客户管理；另一种是长期租车客户管理。常规客户管理是指客户在第一次租车时，即将其个人资料输入计算机系统记录在案，以后每次租车都将其租期、车型及是否违规等情况予以记录并统计。该项工作所形成的统计数据对于市场推广活动具有非常重要的价值。长期租车客户管理是指客户在租车时，租期的签定在一年以上，对服务、车型有特殊要求的客户，是租赁公司的座上宾。这是一种高层次的客户管理模式，不仅可以更好地提高租赁服务水平，同时可以获得较丰厚的利润回报。

第七章汽车租赁业风险与对策

汽车租赁业风险主要包括：

（一）、汽车租赁业非经营性风险的主要表现；（二）、汽车租赁业非经营性风险的成因。

7.1主要表现为以下几个方面

(一)车辆被骗租汽车租赁公司员工最害怕、最担心的是：经办的租车业务被骗租。“骗租”就是租车人花相对很少的钱，把车永久性地给“租”走了。目前，骗租在全国形成一股高潮，几乎所有的租赁公司都不能幸免，直接给租赁公司带来经济上的重大损失，有些小公司因被骗而破产。

(二)车辆租用期间被盗车辆在承租方租用期间，由于车辆停放不当被盗、丢失。虽然责任在承租人，即使租赁公司已投保车辆盗抢险，保险公司也可以进行一定的赔偿，但是，给租赁公司造成了时间上和经济上的损失。

(三)车辆交通事故的连带赔偿汽车租赁公司与承租人在租赁合同中通常都有约定，出现交通事故，只要不是租赁车辆安全性能的问题，无论事故责任人是承租人或第三者，车辆所有人无需承担任何责任。可现实并非如此，租赁车辆出了交通事故后，承租者跑掉了，或者他无力承担事故带来的损失，尤其是车祸中承租人己身亡时，遭受人身和财产损害的同车乘员或第三方(家属)，往往会把目标转向车辆所有人(汽车租赁公司)。

(四)车辆违规的受罚现在全国公安交警部门都运用科技手段，采用电子监控和流动拍摄交通违规行为，实行非现场执法。交通安全法规定是对驾驶违法人进行处罚，但菲现场处理不直接面对违规驾驶入，因为被监控拍到的是车辆的牌照，所以要先找车主，租赁的车辆必然会罚到租赁公司。租赁公司往往要用大量的时间和精力去通知、催促承租人前去处理违章。如果承租人置之不理，汽车租赁公司就得代为罚款、“扣分”。

(五)承租人拖欠租金，导致车辆失控。租赁公司有时也会遇到租车人使用真实证件租车，但后来由于其经营情况或个人经济情况恶化，导致拖欠租金，如果租赁公司未及时采取措施，可能会由拖欠租金转为车辆失控。承租人可能一躲了

之，甚至擅自将车辆抵押给第三方或低价卖给第三方；或者因与第三方发生纠纷，车辆被第三方扣留。

(六)承租人利用租赁车辆从事犯罪活动。租赁的车辆所有权虽然属于租赁公司，如果租车人利用租来的车辆进行诈骗、作案等违法犯罪活动时，车辆将被公安机关当作作案工具予以没收或扣押，致使无辜的租赁公司由此涉及案件当中，遭受惨重损失。

7.2风险形成因素

(一)我国信用体系缺失

目前，我国的信用体系还很不完善。尽管由中国人民银行组织各商业银行建立的法人积个人征信系统已实现全国联网运行，但该系统目前存在许多缺陷，首先在个人信息数据方面，只收集了在银行有信用卡和借款关系的个人基本信息及信贷信息，尚未采集公安部门、社会保障部门、公积金管理部门的相关信息。二是有不少人在银行尚无信用信息记录。三是该系统有非常严格的使用限制，汽车租赁企业目前无法利用该系统作为风险防范的手段。可以说控制汽车租赁风险最有效的信用体系还没有，汽车租赁企业对客户的信用审核和风险防范存在许多漏洞。

(二)汽车租赁市场成熟度低

租赁公司尚无有效的客户分析系统企业的成熟和市场的成熟紧密关联，就我国汽车租赁业而言，市场的不成熟则严重制约了该行业的发展。西方国家的汽车租赁业已有近百年的发展历程，经过近一个世纪的发展和竞争，汽车租赁市场非常成熟，租车是很普通的用车方式，汽车租赁企业已有一整套完善的风险控制手段。我国汽车租赁业起步比较晚，1989年8月才创建了国内第一家汽车租赁公司，尽管各地汽车租赁公司的数量不少，但绝大多数企业规模很小，加上我国租赁用车的消费观念尚未形成，这无形中限制了租赁企业的发展规模和速度。因此，汽车租赁公司缺乏对大量客户信息资料的积累，也无法建立有效的客户分析系统。

(三)维护出租方权益的法律环境不健全

我国虽然有关法规对机动车辆产权的转移、抵押、典当等都有相关规定，但关于租赁企业租赁物的权益，没有专顼规定，租赁业的发展没有相应的法律的支撑。而且，社会上对第三方非法占有租赁企业车辆的违法行为也缺乏正确认识，执法机构普遍地对所谓“善意第三方”过于宽松，在执法过程中，对于一些明显

的买赃车行为，不严格依法处理，未能有效维护受害方的利益，使汽车租赁企业为收回车辆不得不向买赃方支付赎金。这种对买赃车行为的无罪或轻罪处理，客观上纵容了骗车销赃的行为，形成了汽车租赁高风险的氛围。

(四)汽车租赁企业自身存在的问题

由于我国进入汽车租赁行业的门槛低，导致汽车租赁企业数量多，普遍规模很小、档次很低，管理控制手段落后，抗风险能力差。由于市场竞争激烈，各租赁公司各自为战，恶性竞争，无序竞争，导致大家都降低租车门槛，降低租赁价格，放松信用审查，给骗子可乘之机。即使像共享黑名单这么简单的事情，在现有行业氛盈下也难以有效执行。

7.3汽车租赁业非经营性风险的防范措施

汽车租赁公司防范与控制风险，至少应在以下四个方面采取措施：7.3.1建立健全风险管理制度体系

要认真分析汽车租赁业务各环节可能产生风险的各种因素，制定出包括事前风险预防、事中风险控制、事后风险监管及风险转移的风险管理制度体系。这个制度体系至少包括如下内容：汽车租赁业务操作流程、会员信用评级与管理制度、客户申请与资信审查制度、审批制度、客户信息档案管理制度、定期跟踪回访制度、拖欠租金催收与分类管理制度、风险预警与危机事件处理制度等；并应委托专业律师审查制作统一规范的格式合同文本和租赁业务审批表，努力做到全方位、全过程管理与控制各个环节的风险。7.3.2采用必要的技术控制手段

为防止车辆租用期间被盗等失去控制情况发生，汽车租赁公司需要一种即安全可靠的产品功能来实现风险防范的目的。因此，汽车租赁公司除应投保车辆盗抢险之外，还应采用安装安全可靠的车辆防盗装置。目前，大多数租赁公司使用GPRS全球定位系统，不管汽车和系统之问有没有遮物，我们都可以找到它的准确位置，因为使用的是无线电短波。

7.3.3关注办理业务过程细节，控制操作风险

1签定合同前的风险防范

对首次来公司租车的新客户或有半年以上未来租车的老客户，一定要对客户进行上门家访，并辅助电话查询等方式，对申请人提交的所有资料进行查实核对，了解是否存在虚假资料，家访情况要作好记录。业务员在受理租赁业务时，关键

是尽职调查必须到位。要尽可能的与客户的交谈以获得对方更多的信息，并主要从以下几个方面对客户信息的进行综合分析与信用审核评估：

(1)客户租赁车辆的目的是否合理(履约意愿)，是否有能力支付租金(履约能力)。

(2)客户是否有稳定的经济收入，对个人客户，一般从客户的职业、供职的单位、居住条件等进行判断。对企业客户，其注册地、经营地址、经办人的居住地址等是核实的重点。

(3)客户是否可提供租车信用担保。如财产担保或第三方担保等。(4)利用公安部门的身份证信息网和可利用的相关社会信用体系进行查询核对客户身份。

2．签定合同时的风险防范

(1)业务员应严格、细致的审核客户提供的有关证件资料，应与签定合同前资信调查的客户提供资料复印件相互比对检查其真实性，判断客户资料的真伪。

(2)要设立有效担保。在签订租车合同时，可以要求承租人特别是外地承租人提供保证人、保证金、财产抵押等担保方式，这样才能最大限度地避免风险。

(3)应说明租赁合同约定条款内容。(4)租赁审批人应承担复核职责。

(5)租赁提车发车时，必须认真办理好交接手续。承租人应亲自动手操作启动车辆，检查车辆状况。

(6)一般应婉言拒绝对个人同时租用多辆车或个人长租车。通常个人用户基本只在节假日租车或临时办事租车，如果同时、先后租用多辆汽车或长期租用汽车，违背一般规律情况，应予特别注意。

(7)对于注册资金少于100万元、租用经营场所的公司租

车，应加强审核和监控。这类小企业多从事装修、广告、咨询、餐饮等行业，竞争激烈，淘汰率高，对具有这些特点的承租方，一定要谨慎。

(8)凋六、周日工作人员少、业务繁忙，最容易产生疏漏，业务员应特别小心谨慎。

3．合同履行中的风险防范

(1)随时注意承租方的交款情况，如多次出现迟交租金的情况，应考虑终止合同，以免损失扩大。当出现交款异常的，应采取恰当方式，到承租方处了解情

况，及时掌握对方行踪。在催收应付租金时，应向承租方下发书面通知书，作为日后起诉承租方违约的证据之一。

(2)定期或不定期回访客户。对于长租客户，除定期收取租金外，应设法采取各种方式定期与承租方接触。

(3)定期检查租赁车辆的防盗装置是否运行正常。

(4)对事后发现租车时对客户资料审查不严等可能导致租赁公司出现风险的情况，应立即采取补救措施。

(5)如果承租方合同期满后仍未退还车辆，汽车租赁公司应向承租方发出合同终止通知书，以防止承租方利用《中华人民共和国合同法》第二百三十六条“租赁期间届满，承租人继续使用租赁物，出租人没有提出异议的，原租赁合同继续有效，但租赁期限为不定期。”推脱违法责任。

(6)及时更新每个租赁客户的档案信息，建立定期客户分析和评定工作。4.建立危机事件的快速处理机制

(1)．发现并确认车辆被骗租，应尽快寻找承租方及相关人员和车辆的下落，在无法找到的情况下，租赁公司应立即收集、整理证据。

(2)．发现并确认租赁车辆失控后，应尽快寻找承租方及相关人员和车辆的下落，整理、收集租赁合同、收款通知书等证据。如果汽车租赁公司自行收回车辆和欠款失败，尽快寻求法律协助，可向法院起诉。

(3)．发现租赁车辆被盗，汽车租赁公司应立即协同承租方到当地派出所报案，同时通知保险公司。公安部门立案后进入侦察程序，如果3个月后未能破案，公安机构向汽车租赁企业发出《车辆被盗证明》，企业凭此证明向保险公司办理索赔手续。

(4)．对于拖欠租金情况，一般属于汽车租赁企业可以控制的风险。对租金逾期一个月以上的客户，应经常电话催收和上门催收(含催收担保人)。对故意拖欠租金的客户，通过发律师函或委托收账中介机构进行征收或进行法律诉讼。

第八章未来国内汽车租赁业的发展趋势

随着国内经济的发展，人民生活水平的提高，对外合作与交流的增加，特别是加入WTO以后，随着跨国公司进入中国市场，相关政策及外部环境的逐渐完善，特别是与汽车租赁相关的上、下游行业包括金融、保险服务等行业的业务拓展，必将促进国内汽车租赁业出现一个较大的发展：

8.1未来国内汽车租赁市场将呈现迅猛发展的态势

汽车整车及零部件关税的大幅降低，以及进口配额和许可证的逐年取消等对外开放政策将使未来我国的汽车，特别是进口汽车价格大幅下降，这将有利于我国汽车租赁业的快速成长；随着跨国公司进入国内的金融、保险、交通运输和旅游宾馆、商品交易等与汽车租赁业相关的上、下游行业，加快了这些行业与国际接轨的步伐，而且中国加入WTO也将会使国内现有的汽车租赁相关政策向着有利于汽车租赁业发展的方向进行显著改变，汽车租赁业从业环境的明显好转将极大促进我国汽车租赁市场的发展，未来国内汽车租赁市场必将呈现出迅猛发展的良好态势，其巨大的市场潜力将会被逐渐释放。

8.2未来国际汽车租赁业巨头将陆续进入中国

对国内汽车租赁业的现有格局将产生极大冲击：由于国际汽车租赁业巨头以其强大的实力，先进的技术手段和管理经验、优质的服务和配套设施对国内汽车租赁业形成强大冲击。因而，这将迫使国内的汽车租赁企业在我国汽车租赁市场完全对外开放的短短三、四年时间内，通过向外国同行学习，全方位提升汽车租赁经营理念、技术手段和业务水平，以达到迅速发展壮大，增强自身竞争实力，能够初步具备参与国际竞争的能力。这将要求国内汽车租赁企业通过兼并重组、强强联合、推进特许连锁经营模式等多种手段实现规模化经营，迅速建立全国的连锁租赁经营网络，形成与上、下游行业的紧密结合、配套支持。否则，当今后国际汽车租赁业巨头全面进入中国市场后，国内的汽车租赁企业将被淘汰，或者被其兼并，或沦为其特许经营连锁网络中的一部分。

结束语

汽车租赁行业发展的作用在汽车产业链中越来越受到重视．汽车租赁企业应立足于当前的经济形势，依靠政府提供的相关汽车租赁的扶持政策。主动的寻求适合企业自身发展之路的突破点．在新的竞争中占据优势条件。公安部门、保险部门以及其它部门应继续为汽车租赁提供安全、有保障的发展环境，逐步降低我国汽车租赁行业的风险，为我国汽车租赁业整体的发展奉献一份力量。同时各企业间应该相互学习借鉴管理及经营方面的经验，相互学习共同进步，为我国的汽车租赁事业做出更大贡献而奉献。

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友情提示：本文中关于《汽车租赁行业分析》给出的范例仅供您参考拓展思维使用，汽车租赁行业分析：该篇文章建议您自主创作。