2018年12月工程师述职报告范文 本文简介：
1.1制定明确的目标： 我觉得我们公司的目标还是比较高远的，但是应该是长期目标必须是远大，近期目标要落实到实处不能空谈高调难以实现的，必须要有可实现性及可操作性。 1.2实现目标的计划： 计划一定要细节化，要大体方针不变，细节可以实时调节，围绕整体目标在前进。 1.3要有核心竞争力： 公司
2018年12月工程师述职报告范文 本文内容：
1.1制定明确的目标：
我觉得我们公司的目标还是比较高远的，但是应该是长期目标必须是远大，近期目标要落实到实处不能空谈高调难以实现的，必须要有可实现性及可操作性。
1.2实现目标的计划：
计划一定要细节化，要大体方针不变，细节可以实时调节，围绕整体目标在前进。
1.3要有核心竞争力：
公司现在给人的感觉是什么都能做，又什么都不精，但是要想发展必须找准一个方向作为突破口，重点发展，形成我们的核心竞争力。
1.4要形成企业文化：
企业文化很重要，是影响到以后能不能做大的重用因素之一，所以形成怎样的企业文化氛围也是很重要的一环。
1.5员工要有归属感：
员工有了归属感才能把公司的事业当成自己的事业去努力，才能为公司带来利润的同时为员工创造价值。
细化的方面有(后面就是copy电机节能事业之我思的一些想法了)：
1、战略上：从战略的角度，我们定位是相对较高的，说明我们目标、理想都比较高远，但是着手要低，要走稳之后才去跑，可以降低心态降低利润率重点突破进入行业，在行业里做出点真正影响力的事情，为社会提出并解决了相关的节能工作之后，成为真正的能源公司之后再图其他;
2、技术的提升：需要多外出参加培训，先学习参与合作方的工程实战，从实战中累积经验学有所用，同时或外聘专家形成电机节能事业的专家队伍技术核心，也要挖些变频器厂家的人才不仅有技术开发上的同时可以挖技术支持上的(技术支持流动性大很容易招聘到);
3、产品化、工程化、品牌化：电机节能事业的产品化，其实一开始先外购，然后要求对方的技术支持从中也可学习到不少东西，再说外购的产品也可用于以后的工程化，然后分析得出其原理，相应性针对性的把所有cad制图完善，做到自有化，然后可以增强队伍建设往品牌化(形成核心竞争力及差异化)方向开始努力;
4、激励政策：a、可提高业务员提成到6个点，当报价高于普通报价的百分之多少时再提高一个点，直到八个点，然后对报价更高的部分可以和公司xx分等方式b、对于勇于跑这方面业务的要给予鼓励，鼓励第一个吃螃蟹的人，鼓励第一个做成项目的同事，这种鼓励不能是太低的(温饱问题解决之后的一顿饭的奖励显得非常不合理)，怎么也要是万把块才够有吸引力c、任务要就实避虚，可以分开来原来集团的业务员跑自有产品必然是轻车熟路，可以招新的业务员来跑新的事业，对开始新事业的业务员任务可以降低要求
5、太极策略：太极讲究阴阳合一刚柔并济，蓄力于一点以击之，而我们目前是多点发力，本来公司资源就不多，给人印象是什么都能做又什么都不能做，结果业务员还是只能选择传统强项来做，如果要求业务加支持大家合力出击同时攻某一面的话支持力度也要大一些，也能很快见到效果些，而且要以公司为团队不能只注重自己部门，需要注意部门与部门之间的协调发展;
6、奖罚措施及监督：以奖为主罚为辅，目前好像我们是相反的情况，同时严格监督;
7、合理化建议：从新年开始可以学习其他企业的合理化建议奖，毕竟群众的力量才是无穷的，三个臭皮匠还顶个诸葛亮呢，鼓励大家的参与性，归属感，增强主人翁意识;
8、制度：制度不是用来减缓效率的，应该是用来提高效率的，有些时候经理人应该要赋予决断能力，对于多小的项目与情况可以决断而不需要层层申请，或是可以先口头申请回头再补书面的申请以做得更加人性化;
9、细节：
1、出差报销及出差制度：我是有好几次碰到财务少算钱的事了，与同事聊天他们也有多次这样的事情发生，一两次错误我想在所难免，如果一直少算只能有两种理由：一是他们能力有问题，二是有利益驱动他们那么做，我能理解公司的开源节流的想法，但是出差在外的兄弟姐妹都是非常不容易的，这样做未免太让人心寒啊!而且公司去头又去尾的算法好像很不合理，就是只算在到达目的地和离开目的地的时间为出差补助期，也许单纯的去个头或去个尾大家能接受些，而且火车上餐补要跨越吃饭时间段的说法也非常牵强，举个例子吧：如果本月1号晚上7点出差做12小时火车于2号早上7点多到达目的地(假设是普通地市)，办完事后于2号晚上7点做12小时火车于3号早上7点多回到长沙，按公司的补助标准只有2号当天算出差且没有住宿只有40元的补贴，然后火车上尽管坐车时间比较长但是因为没有跨越吃饭时间没有车补也没有饭补等等，就是说原本三天的出差公司只能给报销两张火车票加40元，期间这位同事的吃饭与坐车消费估计都不会仅仅只是40元，而且他还要非常累在火车上睡两个不知道能不能睡着的觉，不知道有多少人能认为这种报销制度是合理的呢?不要死死的遵循普通员工只能坐火车的制度，比如过年过节票非常难买的时候，以及车程超过12小时以上等等，有时候坐飞机即省钱又省时间，我就听说过因为公司不让坐飞机而等上十多天才回来的事情，这样的制度到底是为公司省钱还是?也不要弄得非常死板说要坐飞机还要去传真一份申请等老总签完字才能……就不能先在电话里申请，回来再补申请单吗?
2、出勤制度：关于出勤迟到一分钟就是扣三十块，而加上一天班八个小时也不过三十二块，也许可以考虑把处罚的所有用来奖励会稍微好些，或者是像很多大城市的做法迟到半个小时之内就加班来补偿以使其管理更人性化?!
3、就餐制度：就餐说是12点，但是经常性是11点40就开饭了，为了避免排太长的队伍浪费时间，很多同事都会选择早去，如果错开吃饭的时间也许能解决这个问题?!当然也要记得为排在后面的同事留好饭菜。最近据传总公司那边在抓浪费现象，只要剩饭罚三十，甚至要在餐厅帮工一周，对于刚来的实习生就一票否决，虽然浪费是见少了，不过搞得很多人口服心不服啊，我想是不是可以引进一套打卡系统，以后每个月打多少钱在卡里只要和员工的切身利益挂上勾，大家自然会注意些，用这种办法我觉得才像是中药能治本!
4、班车等公司福利：不要死死的遵循普通员工只能坐火车的制度
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