9、一工区QC小组活动成果申报及总结
QC小组活动成果申报表
推荐单位：中国水电十五局克塔高速KT-1标项目部盖章：QC小组名称QC课题名称发布人克塔高速公路第KT-1标段一工区QC小组预制梁板外模与台座之间的密封技术王春涛联系电话0373-4064524QC小组简介：（人员组成、活动时间频次、取得的成果及效益）QC小组组长：康宝洲副组长：童意、马卫东、王春涛组员：温树鑫、方翠莲、程新亮、党志刚、李诚201*年度主要活动：预制梁板外模与台座之间密封技术研究主要活动过程与效果：见附件：克塔高速公路第KT-1标段一工区QC小组活动总结申报单位意见：盖章年月日
克塔高速公路第KT-1标段一工区QC小组活动总结
一、1、小组概况小组名称课题名称课题起止时间序号姓名1康宝洲2马卫东3456童意王春涛温树鑫党志刚中国水电十五局克塔高速KT-1标一工区QC小组预制梁板外模与台座之间密封技术201*年4月1日至201*年10月31日性别年龄组内职务男男男男男男43岁40岁28岁28岁25岁25岁组长副组长副组长副组长组员组员2
文化程度本科本科本科本科本科专科职务项目经理总工程师生产副经理副总工程师技术员技术员78李诚程新亮男男25岁22岁组员组员专科本科技术员技术员2、工程概况
克拉玛依至塔城高速公路项目KT-1标位于新疆维吾尔自治区的克拉玛依市和伊利哈萨克自治州的塔城地区，地处亚欧大陆中心。路线起于克拉玛依市白碱滩，经托里县至项目终点。一工区承建的区段从起点到达尔布特大桥桥头为止，全长约31Km。一工区全线大桥10座，中桥4座，小桥7座。上部结构除三坪枢纽互通外，其余桥梁上部结构均采用预制梁板，预制箱梁532片，空心板446片，T梁84片。项目部分别在K8和K29处修建两处预制梁场进行梁板预制。二、活动方式
1、施工现场实际操作
QC活动主要是在施工现场进行实践，在实践过程中总结影响模板与台座之间密封性能的因素。
2、室内总结
通过现场实践，由QC小组组长组织所有组员召开交流会议，总结心得。三、选题理由
克塔高速公路项目是中国水电十五局路桥公司最大的项目，工程质量是决定公司信誉以及公司在新疆片区发展前景的重要因素，所以保证工程质量是一个项目的重中之重。
在梁板预制过程中，如果侧模与台座之间密封性能不好，将影响预制梁板的外观质量和实体质量，另一方面漏浆还会污染梁场环境，所以项目部QC小组对预制梁板外模与台座之间的密封性进行研究，提出有效的保证模板与台座之间密封性能的措施。
四、项目梁场密封技术现状
根据施工要求，项目分别在承建区段内建造两处梁场,分别位于K8和K29处，K8梁场负责项目全部预制箱梁的生产，K29梁场负责项目空心板以及T梁的生产。
K8梁场所有台座与侧模的密封结构简单，采用专用、止浆橡胶条贴于台座两层。
K29梁场台座采用的止浆密封技术是台座两侧面紧靠台座面的下方预埋向外开口的槽钢，槽钢中安装有橡胶管，橡胶管外漏1cm，槽钢下方的台座上设有侧模对拉孔，拉杆穿过侧模对拉槽将两侧模固定在台座两侧面上。
五、两种不同密封工艺比较
1、K8梁场所采用的密封工艺主要的材料为双面胶密封条，施工工艺简单，只需在侧模安装前贴于台座侧面，就能起到一定的密封止浆效果。但这种工艺存在着很大的缺点：
（1）由于双面胶本身的特性，基本上都为一次性使用，使用消耗量特别大。
（2）粘贴过程中容易起褶皱，且安装模板时容易碰撞导致脱落，易产生漏浆现象。
（3）在进行下一次梁板预制前需要去除废旧的双面胶，增加工作程序。
2、K29梁场台座采用的密封结构（1）结构示意图
图1台座结构示意图
图2台座实体图
图3台座实体图
（2）工作原理
利用橡胶管良好的弹性这个特点，橡胶管安装好后通过台座底部预留的拉杆孔，利用拉杆对两侧模板进行对拉，侧模挤压橡胶管使其与侧模紧密接触，形成密封良好的混凝土仓位，拆模后橡胶管又恢复原形。
（3）此类密封工艺的优点
在模板施工过程中，橡胶管均留在槽钢当中，施工方便，不需要取出，橡胶管的弹性大，止浆效果好。一个台座只需要2根（左右侧各1根）橡胶管，而且橡胶管可以同时使用，利用率高，减少材料的投入，梁板的预制进度明显能得到提高，成型后的梁板内部结构稳定可靠，外观质量顺直美观。施工成本明显降低。
3、通过以上比较，K29梁场所采用的止浆施工工艺相比K8梁场所采用的在工艺流程、材料用量、施工成本等方面都具有明显的优势。六、QC小组活动总结
在QC小组组长的领导下，各组员辛勤工作下，活动成果显著。通过对梁场现有的两种密封止浆工艺的比较，凸显出了K29梁场所采用工艺的优越性，K8梁场施工工艺的不足。
项目部及时对优异工艺推广，保证了预制梁板的外观质量。更是使项目每位员工认识到了对新工艺推广的重要性，让每位员工在平时工作当中养成发现新工艺、推广新工艺的好习惯，推动公司施工技术的发展。
扩展阅读：8、二工区QC小组活动成果申报及总结2
QC小组活动成果申报表
推荐单位：中国水电十五局克塔高速KT-1标项目部盖章：QC小组名称QC课题名称发布人克塔高速公路第KT-1标段二工区QC小组预应力智能张拉和传统手工张拉的对比张强联系电话1370201*215QC小组简介：（人员组成、活动时间频次、取得的成果及效益）QC小组组长：耿文林副组长：任海青、陶文江、张强组员：南永强、王鹏、闫小山、马超201*年度主要活动：预应力智能张拉和传统手工张拉的对比主要活动过程与效果：见附件：克塔高速公路第KT-1标段二工区QC小组活动总结申报单位意见：盖章
年月日克塔高速公路第KT-1标段二工区QC小组活动总结
一、1、小组概况小组名称课题名称课题起止时间序号12345678姓名耿文林任海青陶文江张强南永强王鹏闫小山马超克塔高速公路第KT-1标段二工区QC小组预应力智能张拉和传统手工张拉的对比201*年8月1日至201*年9月31日年龄4553322827272626组内职务文化程度组长副组长副组长副组长组员组员组员组员2
职务项目经理生产经理总工工程部主任技术员技术员技术员技术员本科本科本科本科专科专科专科专科2、工程概况
达尔布特特大桥工程区位于新疆维吾尔自治区北部的克拉玛依市和塔城地区，地处亚欧大陆中心。大桥桥址场地均位于克拉玛依市西北，距离克拉玛依市直线距离均约30Km，属新疆塔城地区托里县铁厂沟镇处。
该桥是我标段整个项目的控制性工程，其上部构造设计为40m后张预应力混凝土T梁先简支后连续。预制梁高2.5m，每孔布置6片T梁，梁距2.15m。上部构造是该桥的重点部位，其预应力钢绞线：采用低松驰钢绞线，公称直径φS15.2mm，Ryb=1860Mpa，锚下张拉控制应力为0.75Ryb=1395Mpa，单股张拉控制力P=193.9KN。二、活动方式
1、施工现场实际操作
QC小组活动主要是在二工区K32预制梁场施工现场进行实践，将预应力智能张拉和传统手工张拉进行对比。
2、室内总结
通过现场实践，由QC小组组长组织所有组员召开交流会议，总结心得。三、选题理由
克塔高速KT-1标段是中国水电建设集团路桥工程有限公司在新疆承揽的第一个大型高速公路项目，对集团路桥公司在新疆的非水电市场开发具有非常重要的战略地位。同时也是集团路桥公司委托我局全面管理的第一个大型非水电项目，也是集团路桥公司各级领导对我中水十五局管理能力和在新疆市场具有良好信誉的充分肯定，对提高我局综合管理能力和实现跨越式发展具有极大的推进作用，所以保证工程质量是我项目的重中之重。
在梁板张拉过程中，如果预应力张拉控制不好，将影响预制梁板的外
观质量和实体质量，所以项目经理部QC小组对预制梁板预应力张拉控制进行研究，将预应力智能张拉和传统的手工张拉进行对比，提出有效的保证预应力张拉控制的措施和施工工艺。四、现状调查
近年来，随着国家基础建设脚步的加快，交通压力也越来越大，已建桥梁的通行能力受到巨大挑战，20~30年前修建的预应力桥梁不断出现病害，甚至垮塌，给人民生命财产造成了巨大损失，在去年的这段时间就出现过5天连垮3桥的严重质量事故。五、分析原因
经过组织专家对已跨塌预应力桥梁的质量问题进行分析研究，认为导致跨蹋的内因主要有以下三个方面：
1、预应力张拉质量不合格（1）不合格的类型
1）有效预应力偏小，预应力不足，结构过早出现裂缝，下挠超限；2）有效预应力偏大，导致预应力筋安全储备不足，结构过大变形或裂纹，甚至脆性破坏；
3）有效预应力不均匀，导致预应力偏大的预应力筋的过早疲劳，危及桥梁使用寿命。
（2）不合格的主要原因1）施加张拉力不准确。2）张拉过程中预应力的损失过大2、管道压浆不密实（1）预应力管道压浆的作用
1）保护预应力筋免遭锈蚀，保证结构物耐久性。预应力筋在高应力状态下更易锈蚀；
2）预应力筋通过灰浆与周围混凝土结成整体，增加锚固的可靠性，提高结构的抗裂性和承载能力。灌入孔道的水泥浆，既包裹预应力筋，又接触孔道壁，把预应力筋和孔道壁粘结起来，共同作用。
3、预应力施工质量通病
预应力施工质量通病主要体现在：断丝、滑丝；锚下开裂、下陷；张拉强度和时间失控；锚夹具质量差；绞线在孔道内缠绕；多穿或少穿绞线；砼质量、材料质量问题。六、确定目标值
通过对我部K32预制梁场梁体进行智能张拉和传统手工张拉实际操作发现：
1、传统的手工张拉不能精确施加压力，而智能张拉系统能精确控制施工过程中施加的预应力值，将误差范围由传统张拉的±15%缩小到±1%。
2、传统的手工张拉人工测量，不准确，不及时，不能及时校核，不能实现规范规定“双控”，而智能张拉系统传感器实时采集钢绞线数据，反馈到计算机，自动计算伸长量，及时校核伸长量误差是否在±6%以内，实现应力与伸长量“双控”。
3、传统的手工张拉，人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉，而智能张拉系统一台计算机控制两台或多台千斤顶同时、同步对称张拉，实现“多顶同步张拉”工艺。
4、传统的手工张拉，张拉过程预应力损失大，而智能张拉规范张拉过程，减少预应力损失，实现了张拉程序智能控制，不受人为、环境因素影响；停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合桥梁设计和施工技术规范要求，避免或大幅减少了张拉过程中预应力的损失。
5、传统的手工张拉，人工记录，可信度低，而智能张拉自动生成报表杜绝数据造假自动生成张拉记录表，杜绝人为造假的可能，可进行真实的
施工过程还原。同时还省去了张拉力、伸长量等数据的计算、填写过程，提高了工作效率。
6、传统的手工张拉，真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段，而智能张拉系统远程监控功能，实现远程监控功能，方便质量管理，提高管理效率。统一业主、监理、施工、检测单位于同一互联网平台，能实时进行交互，突破了地域的限制，及时掌握预制梁场和桥梁预应力施工质量情况，实现“实时跟踪、智能控制、及时纠错”。七、智能张拉与传统张拉的对比比较内容张拉1力精度自动2补张拉伸长量测3量与校核4对称同步加速与荷间载度持时传统手工张拉±15%无此功能人工测量，不准确，不及时，未能及时校核，未实现规范规定“双控”人工控制，同步精度低，无法实现多顶对称张拉预应力智能张拉系统±1%张拉力下降1%时，锚固前自动补拉至规定值自动测量，及时准确，及时校核，与张拉力同步控制，实现真正“双控”同步精度达±2%，计算机控制实现多顶对称同步张拉5按规范要求设定速度加载和按随意性大，往往过快规范要求的时间持荷，排除人为干预瞬时卸载，回缩时对夹片造成冲击，回缩量大无法准确测定锚固后回缩量张拉过程预应力损失大可缓慢卸载，避免冲击损伤夹片，减少回缩量可准确测定实际回缩量由于张拉过程规范，损失小6789卸载锚固回量定预力失张缩测应损拉人工记录，可信度低自动记录，真实再现张拉过程记录安全10保障质量管理11与远程监控经济12效益边张拉边测量延伸量有人身安全隐患真实质量状况难以掌握，缺乏有效的质量控制手段张拉过程需要6人同时作业操作人员远离非安全区域，人身安全有保障便于质量管理，质量追溯，提高管理水平、质量水平，实现质量远程监控只需两人同时作业，每年节约人工费24万元八、QC小组活动总结
在QC小组组长的领导下，各组员辛勤工作下，活动成果显著。通过对K32梁场现有的两种预应力张拉工艺的比较，凸显出了智能张拉工艺的优越性。
智能张拉系统操作简单，界面人性化，适应各种施工场地环境。借助智能张拉系统，可以自动读取梁板参数，智能计算张拉过程的压力值，无线控制油泵的进退油，实时无线采集油压与位移信息，自动生成预应力张拉记录表等功能。全程无需人工干预，且具有错误纠正、数据同步、张拉审核等张拉过程控制，核心是在预应力张拉控制和施工技术总结的基础上，通过计算机来控制张拉施工过程，完全改变了传统的通过人工来操纵油泵进行张拉操作，真正地实现了张拉的同步性控制。
智能张拉技术由于智能系统的高精度和稳定性，能完全排除人为因素干扰，有效确保预应力张拉施工质量，是目前国内预应力张拉领域最先进的工艺。
项目部及时对优异工艺推广，保证了预制梁板的外观和实体质量。更使项目每位员工认识到了对新工艺推广的重要性，让每位员工在平时工作当中养成发现新工艺、推广新工艺的好习惯，推动我局施工技术的进一步发展。
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