关于校车运营情况的工作汇报
关于校车运营中的工作汇报
一、校车运营的基本情况
按校车运行计划，从本学期起，开通校车学校有28所，共83条线路，设置385个站点，乘坐学生3350人左右，配置66台校车，目前已开通校车学校27所，58台校车正常运行，行驶线路75条，途经348个站点，乘坐学生2630人，尚有1所学校暂未开通，因驾驶员暂未到位，新开通的校车目前运营状况良好。
二、校车运营过程中存在的问题
为了确保学生乘车安全，杜绝校车事故的发生，10月9日~12日，教育局联合校车客运公司对已开通校车的进行了督查，主要对校车驾驶员工作态度是否端正、学校对校车管理工作是否到位、随车照管员是否负责、管理制度是否健全、乘坐校车学生每天是否登记，尤其是对校车运营道路状况进行了全面检查。
检查中发现：部分乡镇和大部分学校领导高度重视、认识到位，继8月2号在市计划生育指导站、市政府召开校车成员单位会议后，乡镇、村民组立即行动，对校车行驶路线进行逐条检查，该垫的垫，该加宽的加宽，确保校车的正常运行，如泊岗乡会后，该乡主要领导及时召开会议，组织学校、村民组对线路进行了实地考察，尤其对线路的会车点、沿途有遮档物都进行了清除与修理，保证了校车在运行中的安全，特别召开了各村会议，发出号召，在校车运行时段、各村民组机动车不准上路，主动避让校车，为校车运行营造了良好的氛围。又如潘村镇政府打出了“为了孩子的安全，请为校车让道”条幅悬挂在主要路口和村村通要道口，并装饰在校车上，起到了宣传作用。但在检查中仍存在以下问题（需尽快协调解决）。
1、古沛小学：姚陈线路边遮挡视线的苇子、竹子还没清除影响驾驶员视线；
2、高王小学：①林嘴线两处路边有几棵树遮挡驾驶员视线；②会车点不足，路肩窄；③调头处不平整不够宽阔；④雨雪天气学生无候车场所。
3、津里小学：①学校至花郢段，有一桥墩砸得不彻底，影响车辆正常行驶；卢郢至花郢段没有硬化路面，再加上挖路，遇到雨天或下雪，车辆容易打滑，难以行驶；②学校至农中郢，往大于郢去时有一桥梁，附近的一段路面，需要重新铺垫；农中回头处，车辆转向很困难，需要铺垫。
4、三关小学：①西埂北廖线，下贺路段有两片小竹林，很多竹枝伸到了路面上空，这些竹枝不但容易刮起破车身，还很可能刮到窗户旁边的学生；②西埂北廖线与河口线在柳塘的交叉路口，有一片小树林，校车往返此处看不到对方，隐患很大；③夹港线的丁庄段有一段塘坝，大约50米长，一边是深水塘，一边是陡壁，一点路肩都没有，校车在此不但无法避让车辆和行人，雨雪天气更是危险；④石埂线、高场和余湾两个路段，在100度拐弯处分别都有一座民房，离道路及近，校车拐弯十分困难。
学校提出：①整修西埂北廖线下贺段的两片竹林；②整修柳塘岔路口的小树林；③把丁庄塘坝加宽，道路两边增设路肩；④将高场和余湾两违章民房拆除；⑤给校车安装大音量喇叭。
5、马岗小学：学校至西潘，有2公里左右的路段需要会车点，至今没有铺垫；②恳请办事处领导督促东潘村尽快铺设2个会车点，确保校车行驶通畅、安全。6、太平小学：路面窄，会车困难，特别是遇有大车。现学生家长要求乘坐校车的人数越来越多，需要增加一台校车。
7、桥头小学：①学校至渣渡，在村庄处连续弯道，需加警示标志。②学校至魏岗，村庄东头，需加垫。
8、管店小学：学校至后陈线，邱郢至后陈段，路肩有很多很深的杂草，看不见路基。
9、自来桥小学：毛岗至范岗段，是才铺的沙石路面，路基较窄，无法会车，尤其是冬季雨雪天气，更是无法通行。
10、柳巷小学：①柳义路和丁坝路交叉口需设一个停靠点；②丁坝村拐弯两处需加宽，路面拓宽。
11、白沙王小学：①路程中的桥面过于狭窄，在雨雪后又危险；②学校至毛南线、离终点一公里有两处竹竿园，遮档视线。腰庄线河湾里有五六棵白杨树档住路面，该树属夏郢队农户。
12、城西小学：①在阴雨天时学生候车存在不方便，请相关部门抓紧时间把学生的候车亭建好，以方便学生候车；②校车在行驶到王巷东有一处直拐弯，影响校车驾驶员的视野，存在行车安全隐患，请相关部门在王巷东直拐弯处安装一面凸镜，以确保校车在行驶途中的安全。
13、魏岗小学：①学校至东李线：小区到东李路段道路太窄，需拓宽路肩，便于会车；②学校至林场线：明东逸夫小学学生撤并到中心校，无校车可坐，需延长运行线路。
14、紫阳小学：①紫阳街道逢集时，摊点占道经营，往返钱西和南曹接送学生的校车严重堵塞，需清理占道经营；②往南曹、山郭、殷桥的路太窄，路基窄，无法会车，需拓宽路基，增加水泥路两边的护坡，设立会车点；③往赤山路的下公路有将近600米的沙土路，雨雪天气不安全，校车难以进出，需实施村村通工程，修建水泥路至村内停车点；④山郭线因自然村分散，水泥路仅修至郭庄，马庄赵庄等无水泥路，学生仍需步行三四里，穿越树林至校车点，有安全隐患，需乡镇修建水泥路通往各自然村庄；⑤村民在遇校车时，很少主动避让，有时占道，校车容易晚点，需乡镇加大宣传力度，村委加强宣传教育；⑥需设候车亭，如遇雨雪天气，学生无法避雨雪。
15、嘉山集小学：①农村公路路肩宽度不足，道路平面交叉不完善；②针对道路上的农村及路边深沟，要尽快安装防护桩或防护栏；③对镇村公交运行线路两边影响驾驶员视线的建筑物和树木要进行统一清理，为校车运营建立畅通安全的绿色通道。
16、司巷小学：①宝龙线：大迟东沙子路中段有一放水沟，建议铺平；②楚塘线：涧陈至司巷尤其是上郢前后路面存在大量建筑材料，影响正常行驶；③肖刘线：三庙庙前岔路校车调头十分困难且是弯道；刘记大塘南，树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；④岗王线：上朱面前树枝伸向路面，影响视线且能划到校车；⑤汉塘线：唐庄校车调头困难；⑥团李线：小李山后路面无路肩，该路段无法会车；⑦司巷街面上机动车和非机动车知己停知己放现象严重，路面上虽然已经画上“禁止超线摆摊经营”警示线，但还要加大监管、检查力度，使经营者逐渐养成遵守经营要求的习惯；⑧路途中，村民避让校车意识淡薄，缺乏安全行走意识，建议镇、村干部和学校老师密切合作、齐抓共管，不断加大宣传力度，积极营造安全、和谐的校车运行环境。
17、包集小学：①村村通路面太窄，路基两边没有护坡；②由于路面较窄，在与农机杨遇时，不能礼让校车。
18、涝口小学：①学校至时岗，乌山牛场附近水泥垛没砸，校车从水泥垛中间无法通过，需把垛砸了；②学校至大江郢，有水泥路两侧没有护坡，没法让车，终点站校车调并没有场地太小，需垫土；③学校至杨港，纪郢水泥路两侧树和竹子影响驾驶员视线，需砍掉。
19、石坝小学：①学校至丰郢：南李郢至丰郢路段，道路狭窄，而且是土路，路基不实，阴雨雪天车辆无法通行，需修水泥路面；丰郢路墩需去掉，校车难以通行；大贺郢村庄路面不平，校车终转站是土路，阴雨雪天无法掉头返回，需路面垫实，修成水泥路面。
20、浮山小学：路肩太窄，遇大型车辆会车困难，阴雨雪天气存在安全隐患。
21、邵岗小学：①从林场到东咀中间有一个叫西平桥的小桥太窄，只能刚好过车轮子，雨雪天就不能行车了，需加宽。路段没有路肩，会车点少，不能会车，需增加路肩及2个会车点；②学校至青竹郢，会车点少，间距大，在运行时会遇到堵车，需增设4个会车点。
22、鲁山小学：①309省道至朱、付郢两旁道路没有护坡；②汪冲站点到水库站点路两边树枝伸到路中间，严重刮车，影响驾驶员视线。
23、桥头小学：①爱堂线出爱堂往小李拐角处因设立收草点经常堵车，校车无法通行；②魏岗线从学校往查渡线行至魏岗庄有S型路线会车困难；③魏岗线魏岗东有一面塘，因重型车辆运行致使路面损坏严重，如遇雨雪天气，校车行驶危险性较大；④魏岗线魏岗至查渡中段坝埂路面较窄，比较危险。
24、涧溪小学：①学校至鲁峰线路面狭窄，且有一定的弧度，也有电线杆，另一边水泥路边已悬空，校车无法靠近池塘，一怕撞到电线杆，二怕掉进池塘里，建议池塘拓宽一米左右；②仍是鲁峰线，有一段为泥巴路，没有会车点，若遇雨天气，车子有滑到水沟的可能；③校车转弯时，公路两边部分树木枝叶影响驾驶员视线，急需清除；④学校大门口早晨摆摊设点侵占通道，严重影响校车进出，恳请关领导重视，联系相关部门实地查看，及时整治。
校车共385个停靠点都没有配置侯车亭，如遇雨雪天气，乘车学生无处可站，希望早日建立遮雨棚，这也是所有学生家长的共同心愿。
三、整改意见
根据明光市学生专用车辆运营管理实施细则规定，针对以上存在的问题需尽快解决，天气转冷，如遇雨雪天气，很多校车将难以正常运营，呼吁相关部门重视校车交通的安全工作，尽快修整路面、拓宽道路，清除沿途的障碍物，配置路面行车相关设施，保证道路畅通无阻。
对开通校车的学校提出以下几点意见：1、目前驾驶员难招，校车仍处于试运行阶段，学校和校车驾驶员应保持良好的合作关系，希望学校以情感人，多尽点义务，留得住驾驶员，确保已开通校车的学校能正常运营，保证学生按时上下学。2、对已开通校车的学校，提醒驾驶员保持车内卫生、整洁，提示学生乘坐校车时应注意事项。如泊岗小学，学校自己制作的录音带，上车就播放，学生自觉遵守，起到了警示作用。
3、校车试运行期间，学校把安全工作放在首位，常抓不懈。学校安排值班领导，对校车运行丝毫不能马虎，掉以轻心，时时刻刻掌握了解校车的运行情况，一旦发现安全隐患，要及时报告校车公司和教育局，共同协调解决，保证校车运行顺利。
明光市教育局二O一二年十一月二十日
扩展阅读：所字镇关于校车安全运营情况的报告
所政发[201*]8号签发人：刘振辉
所字镇关于校车安全运营情况的报告
县政府：
几年来，在县委、县政府的领导下，我镇校车运营秩序良好，但随着生源、油价等因素的影响，也确实存在一些乡镇自身难以妥善解决的情况，现报告如下：
一、基本情况
全镇25个行政村，35个自然屯，村屯分布零散。现有2所中学，2所中心校，3所分小。目前，小学生乘车人数为659人。共有公私合购（车主出一半，县财政补一半）专用校车21辆（定员18人）。校车运营之初涉及村集体直接对校车进行补助，基本上是每村1名车主，考虑有利于本村进行协调管理，运营线路以村为基础划分。现有8个村屯乘车学生数少于18人，运营里程在5公里以上的有20个村，最远的近10公里。
二、主要做法
1、健全组织，规范管理，解决安全运营的问题。镇里成立了以“一把手”为主任，党政班子相关领导为成员的校车运营管理中心，负责全镇的校车日常管理工作。每个学年初都与校车车主签订安全运营责任书。每个月都组织学校对校车进行检查。为规范执法执纪行为，我们每次都是在村接站点和校门口进行检查督促。
2、想方设法，多方协调，解决补充校车运营费用的问题。为克服“合班并校”后，原分小的校田地划分给学校，个别村集体经济薄弱，年终缴费难的问题，我们把收取村集体承担的每生每天1元的补助款工作纳入村干部岗位责任制，严格兑现奖惩，保证了缴费时限。在8个村生源较少的情况下，鼓励村集体经济较好的村给“赔钱”的车主进行专项补贴。神字村到图字分小，广字村到仙字小学仍然是土路，雨雪天气无法保证孩子正常上学。针对神字村的问题，我们的解决办法是将村里的12名学生转入物字分小就读（家长都已签字认可，报告经教育和科技局批准后，暑期开学后就能达到风雨不误）；对于广字村的问题，一方面我们已经向县交通局打完申请村村通项目的报告，另一方面，镇村正在准备对广字村到仙字村的土路进行维修来改善路况。
3、关注民生，细致工作，解决群众上访、司机不想干的问题。针对每学年初都存在的家长迟交车费，司机拒载导致群众上访的问题，我们多次召开村干部协调会，对有上访苗头的家长进行耐心细致的说服教育，让他们理解校车车主的难处，最终达到息事宁人。在油价上涨、生源逐年减少的情况下，校车车主的养车费用也确实让他们举步维艰，这也是超载现象屡禁不止的一个原因。还有一个超载的原因是“不凑车”。多数司机反映：多3-5个学生没法再跑一趟，本来学生就少，多跑一趟一年就“白玩了”。很多车主不挣钱就想“撂挑子”，对此镇里每学期至少召开两次校车车主专项会议，还通过个别谈话的形式讲清国家、省、市政策的重视程度，让他们看到将来的出路。
三、存在问题
1、在管理中存在执法执纪要件缺省，只管缴钱不管放钱，在某种程度对校车车主缺少制约力，乡镇校车管理人员有事干没权干。目前，超员现象仍然不同程度存在，安全隐患不容忽视。
2、国家校车安全管理条例落实的一大难点，就是解决校车运营经费谁来买单的问题。生源越来越少，我镇有8个村乘车学生在18人以下，例如神字村就剩12个学生，以后还会减少，校车的亏空，镇村只能“供一饥供不了百饱”。今后将存在个别校车没办法只能退出的问题，导致学生没校车拉的情况而发生群众上访。一句话，就是群众告学生没车坐。
3、有很多家长反映，“一天双程票价达到4元多，再加上在学校吃一顿午饭，开支确实很大”。个别村存在上访隐患。一句话，就是群众告车费贵坐不起。
四、建议
一、向上争取燃油补贴等扶持政策，同时加大财政投入力度，
解决暂时问题。
二、政府监管，公司化运作。
1、人员编制问题：县接送学生车辆管理办公室一个科室两块牌子，各学校安全办为分公司兼职负责，统筹日常调度管理，公交化运营，费用统一核算，财经走学校帐户。
2、原有校车问题：与原司机车主签订协议，以车加入公司，职员化管理，同工同筹，挣月薪或年薪，绩效考核。不愿加入者折旧折价收车（现在估价在1.5万元左右，可与另行聘用的司机保证金核消），缺口司机交保证金另行聘用。
3、随车照管人员由学校配备，在收益中给加班补贴。4、效益分析：以我镇为例，不算中学和学前班有659名学生，每人一学年1060元，总收入为698540元，21台车平均每台车创收33260元，去除保险、保养、油耗等费用，每位司机能保证年薪（不到9个月）1.51.8万（只是一早一晚出车，不误农活）。整体看不需政府匹配资金，个别地方还能有结余。
201*年6月14日
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