施工局安全总监述职报告

施工局安全总监述职报告

施工局安全总监三季度述职报告

分局领导：

施工局在分局的正确领导下，三季度安全生产势态平稳，实现了安全生产责任事故零事故发生的目标，在各项业主、监理组织实施的多次安全综合大检查中得到肯定和表扬。现将三季度施工局的安全生产情况以及下季度工作计划汇报如下：一．

三季度安全生产情况

1、组织施工局安委会对系统进行安全检查8次，签发施工安全隐患整改通知单12份，对隐患及时进行了整改，整改率100%。

2、对作业班组长进行安全培训和安全形式教育。督促各工区班组坚持开展“班前五分钟”讲话安全教育活动，做到了人员、时间、内容三落实，并有记录备查。

3、主持周安全例会，要求各职能部门、协作单位负责人参加，汇报小结一周安全生产情况，传达上级有关安全管理精神，解决一周存在的突出安全问题，布置下周安全工作重点。

4、认真落实“安全生产年”各项工作，深入开展“三项行动”，加强“三项建设，实现安全生产状况持续稳定，

5、检查落实压力容器高压表及安全阀定期进行检测、更换，对特种作业人员持证上岗情况进行清查，杜绝无证上岗等违规现象；设备运行记录台帐齐全

6加强安全管理人员的配备和培养。通过培训现有的安全管理人员的模式，迅速提高企业的安全管理现状。加强企业员工的安全生产教育，认真落实企业“三级安全教育”制度，努力提高全员安全生产意识，杜绝人为因素导致的生产安全事故。

7、严格进行实施监控，实行防汛24小时领导值班制度，检查防汛值班记录。8、对砂拌系统两侧山体安排专人进行观测，检查观测记录，配发观测望远镜。

9、监督机电、综合、安全部门每周一对车辆的安全检查及记录，严格做到行车“三检制度”，制定相应的车辆管理制度，严格执行出车审批程序，合理安排车辆使用，保证车况良好，杜绝交通事故。

10、随着混凝土生产施工任务的减少，强化砂拌系统的安全保卫工作，配备足够的安全保卫值班人员，成立了施工局安全保卫工作小组，两次召开安全保卫专题会议，以确保后续工程施工局财物及人员安全。二．

下季度安全生产工作计划

1.针对***的地形特点，继续加强砂拌系统两侧山体的监控力度，坚持做

好观测记录。

2.坚持每周车检制度，确保交通安全。

3.坚持每月综合安全大检查，坚持工区安全周检和每日巡检，狠抓“三违”

现象和安全文明施工。

4.加大安全投入，加大安全宣传力度，加大安全培训教育力度，继续贯彻

落实、深入开展“安全生产年”活动。5.继续加强尾工期施工现场的安全保卫工作。6.对内业资料及相关制度进一步进行整理和完善。

述职人：

年9月29日

扩展阅读：201*年安全总监述职报告

201*年安全总监述职报告

“逝者如斯”，一转眼，201*年就过去了，回顾自任项目部安全总监以来的历程，确实有不少的东西可以总结。尽管一年以来，杜绝了重大安全隐患的发生，但也有不少不尽人意的地方，为了更好地做好以后的工作，发挥好退休前的这份余热，也为了能让上级领导更切实地指导自己以后的工作，做以下述职报告。

一、开展全方位的安全教育，坚持特殊岗位持证上岗。

今年年初，针对项目部安全施工的实际情况，对参建员工678人次进行了系统的安全教育。对吊装工、模板工、架子工、电气焊工、爆破工、泵车司机、塔吊司机、罐车司机，针对各工种特点，编写教材，分工点和专业队、站进行了教育，促使参建员工从盲目的安全施工往理性的安全施工转变，把“要我安全”切实地转变为“我要安全”、“我会安全”。

去年年底，为促进施工进度，针对爆破员偏少，到地方公安局审批的火工品不能满足施工需要的情况，又组织了部分爆破工、火工品保管员参加地方组织的培训班，拿到了特殊作业上岗证，满足了施工生产的需要。三是对雷区里的避雷设施，如两个拌合站、炸药库，联系地方部门组织进行了安检，确保了雨季施工设施、库房的安全。四是对所有压力容器，请地方有关单位进行了检测，从科学安全的角度保障了设备的安全和隧道施工的顺利进行。五是对上级下发的安全文件以及兄弟单位安全事故的通报，对下进...

光阴荏苒，时间如梭，岁月如流，弹指一挥间，流水又一年。岁月逝去不复返，霜鬓崔朱颜。

201*年很快就要过去了，蓦然回首，无比感动。

回首这一年，内心不禁感慨万千，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺，感谢陪我走过不同阶段的各位同仁、感谢一直以来对我成长给予关心、支持的各位

领导。

201*年，我的工作分为四个阶段：第一阶段从201*年1月1日到201*年4月1日，全面负责北京地铁昌平线项目收尾工作；第二阶段从201*年4月2日到201*年4月20日，成都龙泉房建项目助勤，主要负责施工现场安全质量管理工作；第三阶段从201*年4月21日到201*年7月15日，在北京地铁9号线及房山线项目助勤抢工，负责北京地铁房山线项目施工技术管理工作；第四阶段从201*年7月16日到目前，全面负责东莞地铁

R2线项目安全生产管理工作。

为总结经验、克服不足、发扬优点，结合一年来的工作，我从思想汇报、201*年工作总结、

存在不足及改进措施三方面向各位领导及职工代表同志们述职，请审议。

一、加强学习，不断提升政治品德，廉洁自律铸美德

邓小平同志说我们党执政以来面临着本领的危机、知识的恐慌。克服本领危机和知识恐慌的唯一途径，就是不断学习，因此，我们要把学习意识的培养和学习能力的提升作为一种工作

需要来坚持，要勤学习、善学习，努力成为学习型领导干部。

201*年，是建党90周年，一年以来，通过学习党的理论知识，使我更加坚定了共产主义信仰，不做金钱的奴隶、权力的俘虏、情色的囚徒。忠于党、忠于国家、忠于人民、忠于企业，当好“排头兵”、“掌舵手”；坚决与不良倾向作斗争，讲真话、实话；不断提高自身理论修养，能够从政治上正确地看问题，审慎、周密地考虑问题，具有较强的战略思维；能够从对待社会难点、热点和一些深层次问题的态度与措施上，去分析问题、解决问题，提高

了政策理论应用水平和领导水平。通过深入学习实践科学发展观活动，树立大局意识，在日常工作中具有始终将自己管辖之内的工作纳入全局的意识，从而在工作中时时、处处以全局为重，服从全局、服务全局；与各级干部间团结协作共事，在应对各种挑战和突发事件的关键时刻，展现出大局观和大局意识，

体现出领导素质和能力。

通过认真学习各级党组织关于党风廉政建设的有关规定，我深刻认识到廉洁奉公、勤政为民的重要性。常怀律己之心，增强自律意识，做到自重、自警、自励，清正自守；坚持原则，

敢抓敢管、敢抓善管、发扬民主、严守组织纪律。

二、201*年工作总结

1.战胜困难，恪尽职守完成昌平地铁项目收尾工作

201*年1月到4月，北京地铁昌平线项目接近尾声，由于北京地铁9号线及房山线工期紧，昌平线项目领导陈顺勇率大部分成员组成公司工作组前往北京地铁9号线及房山线抢

工。我同项目上部分同事留守昌平项目，由我全面负责该项目收尾工作。

昌平地铁项目线长、量大、工法多、接口多、风险源多，同时，该项目所处地域特殊、具有高度政治敏感性，在多数同事已撤离，项目管理团队严重欠缺的情况下，我们留守的一个小班底圆满完成：竖井封闭、地铁运营期间缺陷修补、区间隧道堵漏、项目收尾、春节期间维

稳工作。

期间也有插曲，春节即将到来，个别作业班组工人因为没有拿到工资而没有“过年钱”，几十个工人浩浩荡荡前往项目部讨薪。通过向项目党政主要领导电话汇报、请示，根据领导指

示，我们想尽一切办法解决劳务队拖欠民工工资问题，解除民工讨薪事件危机。实际上，到201*年，我已经连续7年没能回家过春节，思亲情切。但是，项目收尾工作

圆满完成、领导的认可让我感到欣慰。2.全力以赴，精诚合作屡屡夺战果

在成都短暂的助勤后，201*年4月中到7月中，我参与北京地铁9号线及房山线项目抢

工，负责北京地铁房山线项目施工技术管理工作。

北京地铁房山线必须在7月30日前完工，工期比原计划工期提前一年，工期大幅度缩短，重大施工方案也发生了改变，为顺利完成工作，我组织编制了隧道台车、大断面模板、渐断面模板、高支模板、大体积混凝土浇筑、暗挖法、明挖法、深基坑、盖挖法等重大施工方案，

均通过了专家论证并组织落实施工。

期间，我在一线工点和民工吃住了几个月，靠前指挥，见证房山线项目500m隧道内3个竖井共上了6台隧道衬砌台车的“台车大聚会”、10多个作业面1000（转载自中国教育文摘，请保留此标记。）多人同时施工场面，亲历“工地如战

场”。

由于房山线技术干部分别来自北京地铁昌平线和9号线两个项目，之前相互并不熟悉，我组织职工夜校，让两个项目的技术干部相互交流学习，将磨合期缩到最短，让其迅速投入项

目生产抢工中去。

3.身负重任，总结经验，加强学习，努力做合格的生产管理者

7月中旬到现在，参与东莞地铁R2线项目建设，任安全生产总监职务。安全生产管理是项目管理的关键工作之一，对内应不断提升安全生产管理水平要求、全面抓好安全生产工作；对外要组织应对省市两级安质监站、安监局、消防局、公安局、交警大队、公路局、轨道公

司及监理等单位的各项检查。

目前，我的主要工作是项目交通疏解、安全质量管理、主线高架桥施工生产管理工作。另外，涉及项目建设的征地拆迁工作需要所有班子成员的参与、配合，已配合郭帆副经理完成了经

理部驻地、梁场用地相关征地审批手续。经过项目党政主要领导强有力的指挥、精心部署、全力支持，到项目20天后，即组织完成隧道明挖段、高架桥交通疏解方案审批；11月2日完成虎门站交通疏解方案审批；组织完成了高架桥、隧道明挖段交通疏解划线及各个路口导行标牌施工。目前为止高架桥主线施工

围蔽3200余米，围护桩施工30根，破除52个承台路面。

另外，在项目部定额管理人员极为紧张情况下，主动出击，积极整合劳务队人力资源，争取

设置了专兼职安全员12名、保安6名，义务消防队两支。在东莞地铁R2线项目4个月的过程中，工作亮点如下：

①施工生产重计划、善组织。

面对交通疏解压力大、管线绿化迁改难度大、场地狭窄、工期紧、任务重、外界干扰因素多的情况，我们工作开展始终坚持生产周例会制度、领导夜间巡查制度。施工生产重“定措施、抓落实、提要求、解决实际问题”；以现场协调会、安全生产办公会辅助安全生产进度管理，通过会议及时明确各个部门各节点的生产组织重点环节，合理地安排安全施工顺序；协同总

工研究确定施工方案、施工计划，以确保项目按组织、按计划进行。

②安全第一，预防为主，综合治理。

为了全面贯彻落实集团公司“三整治一提高”活动方针，我们项目严格按照“谁主管谁负责”的原则，抓住“冬防”、“春防”、“安全生产月”、定期安全隐患排查、安全生产大检查、定期安全生产分析总结、三整治一提高等专项活动契机，以活动为载体，突出宣传重点。截止目前开展的各专项活动中，项目利用简报、板报、标语、宣传单、张贴画等宣传工具，向职工广泛宣传党和国家的安全生产方针、政策、法规，将安全生产宣传深入到工地每一个角

落，力求实效。

另外，项目部共牵头开展安全隐患排查20余次，查处安全隐患100余起。累计安全教育培训员工200余人次；累计安全技术交底20余份；受教育面200余人次；累计迎接各种

检查20余次；累计编制应急预案8份，专项安全方案6份。

③强化文明施工管理的有序性，树文明施工新形象。

在施工管理中狠抓了现场文明施工管理。坚决清退不遵守文明施工的班组；领导班子、部门负责人、技术人员靠前指挥、靠前指导、靠前协调、靠前服务，及时解决问题，保证文明施

工。

④加强安全质量管理工作，做到生产无事故。

抓好安全质量管理工作，夯实基础、抓落实是关键。项目针对人员流动性较大，生产任务重的实际情况，组织管理人员进行安全质量培训；安质部门在危险地段设立安全警示牌；专职安质人员旁站监督钢筋笼起吊等重大危险源；安质人员随时进行检查、排查，定人、限时整

改消除安全隐患，加大处罚力度，必要的时候责令停工。三、正视存在不足，创新工作方法，再创工作新局面

目前，我个人、工作中都还存在很多不足，有政治理论学习不够自觉、工作中处理问题不够

成熟、全局统筹意识不强等缺点。

首先，为了适应新形势、新任务、新工作的要求，在接下来的生活和工作中，我还需要主动加强学习，学习政治理论知识，用思想指导实践；积极参与党的争先创优活动，进一步理解新时期争当先进的基本要求；抓住与领导、同事交流的机会，学习他人优点、长处，弥补自

身不足。学习项目管理各项理论知识，提高自身管理水平。

其次，严格按照既定的管理办法规范现场各项施工行为，标准化管理，精细化操作，让标准成为习惯，习惯符合标准，结果达到标准；加强施工工人安全教育，强化现场安全质量管理，

真正做到安全质量管理工作全员参与、齐抓共管。

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