201*年桥梁养护中心工作总结[1]1
201*年桥梁养护中心工作总结
201*年，桥梁中心在公司领导的正确指引和各部门的大力支持下，经过中心全体人员的共同努力，完成了公司年初制定的全年生产经营目标及安全质量管理目标，现将全年工作总结如下：
第一部分一年来的主要工作成就
一、经营成果：
1、产值完成情况：
桥梁中心截至12月底，完成产值1139.7万元，具体明细附后，其中宁杭高速完成的工程项目约686.7万，沿江高速完成的工程项目约230.2万，锡宜高速约42万，苏通大桥约49.5万，宁常镇溧约15.3万，沪苏浙约89.17万，润扬大桥约15.8万。完成公司年初下达的产值任务的158.3～190%.人均完成产值190万元（或47.5万元含劳务派遣）。
2、安全生产实现零伤亡事故。
3、工程质量达到业主满意的要求，使得我部在路公司的社会影响力进一步加强，为稳固现有市场奠定了基础。
4、成本控制也达到年初计划目标，文明施工的形象也得到了进一步提升。二、市场开拓情况
今年与去年相比，继续保持原有市场任务的情况下，进一步施工任务量，如：在宁杭、沿江、苏通大桥、锡宜等高速公路的任务量均有所较大增加：同时拓展增加了润扬大桥、宁常镇溧等高速公路的施工任务。除了控股内部桥梁加固市场外，桥梁中心还并积极参加其它桥梁加固项目的投标，但由于桥梁加固市场竞争激烈，今年的投标未达到预期目标。三、主要科技成就
1、在原有封缝、灌封、粘布、粘钢、植筋等常规施工项目的施工技术上进一步提升，由原来只知道如何做，提升到能理解应该怎么做才能做好，并学会了如何进行检测施工质量的优劣。使得施工质量水平上了一个新的台阶。2、不断向新的施工领域进行拓展。
(1)已经熟练掌握橡胶支座的更换技术，并较好的完成了今年宁杭、沿江、锡宜等项目的施工任务。
(2)进一步向盆式支座更换的施工领域进行靠拢，并取得了一定的基础。通过与外协单位协作，较好的完成了宁杭蠡河大桥的盆式支座更换任务，并培养了一定的施工技术力量。
（3）熟练掌握了速凝混凝土的施工技术，使得应急抢修的施工成本进一步降低，提升了我部的竞争能力。
（4）熟练掌握了ETC车道改造、混凝土路面改造等邻近领域的施工技术，对我部施工能力的拓展起到的了较好的促进作用。
（5）通过沿江张家河桥桥梁梁板更换施工项目，使我部施工整体水平和施工能力进行了进一步检验和展示，大大的提升了我部施工整体协调能力。
（6）、通过一年来的逐步磨合和实践，将项目核算引入常态化，实现了逐个项目的成本核算，有效的推动了项目管理水平的提升。四、质量管理
对于桥梁中心的施工质量方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立质量领导小组，将质量目标层层分解、层层落实到人，在控制质量时各负其责，把施工质量工作抓好，年初组织员工学习桥梁加固施工工艺，包括裂缝的封缝、灌缝、砂浆修补、碳纤维粘贴、钢板粘贴、支座更换等工艺，使员工知道施工要点及质量要求，在施工中严格按施工工艺进行作业，班组长为现场质量责任人，做好施工时的质量控制及检查、整改。2、原材料管理：
材料质量从源头管理，严把材料进料关、严格按质量标准订货、采购、运输、保管和供应，各种材料进场前必须附有真实的出厂合格证和质量保证书，按规定取样进行检验，检验合格后才能进场。确保不合格材料不进场，不合格的材料不使用。我中心在材料采购的做法是，购买的材料均为信誉好、质量良好的品牌产品，封缝胶，灌缝胶、修补砂是杭州三木生产的，产品质量有保证，更换的支座等重要结构材料要做检测报告，且产品性能指标及参数满足设计要求，保证中心的施工工程质量优良。
3、施工工艺控制：
施工之前做好技术交底，组织图纸会审、每道工序严格按照图纸、规范施工，做到道道工序有人把关，有人验收，上一道工序验收合格后才能进行下道工序，不合格的项目返工重做直至合格，做好各工序之间的交接衔接工作，对暂时不能进入下道工序的工程采取保护措施，使用的机具做好保养，能够及时保质保量完成施工，班组长作为控制员对工序进行控制。4、质量自检与他检控制：
每次施工完毕后，项目班组长自己检查，无质量问题后，交由监理或业主检查，达不到要求的重新施工，直至达到标准。五、安全管理
桥梁中心的安全生产方面，主要从以下几个方面进行：
1、组织及人员管理：
中心成立安全领导小组，健全组织机构，将安全生产目标层层分解、层层落实到人，中心安全员、现场安全员（班组长）、交管员（驾驶员）各负其责，共同把安全生产工作做好，年初对人员进行了公路施工安全作业规程的培训及教育，让每位员工都知道在高速公路作业时标志牌及锥桶是如何摆放的，2、施工前、施工中、施工后的安全工作
在项目开工前，加强对全员的安全意识的教育，树立安全第一的思想，中
心先编制安全交通管制方案，并对人员做好安全技术交底，交管方案及技术交底中对相关人员的职责、岗位进行了制定，班组长作为现场安全负责人必须做好安全生产工作，做到管生产必须管安全，施工作业时严格按照方案的规定进行，对于新进人员要先办理工伤保险且经过三级安全教育后，才能分到项目上进行施工。
项目进行时，施工人员要做到“四不伤害”，杜绝“三违”，四不伤害暨：
“不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害、保护他人不被伤害”‘三违暨：“违章指挥、违章作业、违反劳动纪律”，中心人员进行不定期的安全检查，班组长做好每周一次的安全教育及每天的现场安全检查，发现隐患及时排除，不能解决的及时上报。施工现场要坚决杜绝“三违”，施工现场是桥梁中心的工作重点，也是此次活动的重点，而“违章作业、违章指挥、违反劳动纪律”多数在施工现场发生的，而且是安全事故发生的主要隐患。现场工作首先防止班组长在思想意识上重生产、轻安全，防止班组长为节约成本，擅自简化作业程序，安全措施该落实的不落实，认为先做安全措施费时，费人工，指挥职工乱干、蛮干；其次防止职工存在侥幸心理，有职工自认为聪明，嫌麻烦、图省事，无视规章、违章蛮干。在工作中马虎应对，对安全及质量放松要求，降低标准，进而会发生安全或质量事故。
项目施工结束后，人员进行撤场，做好撤场过程的安全工作。
对于基地安全，食堂、仓库、场地、门卫等各岗位每日进行安全自检，门卫对进出车辆进行登记，对食堂厨师进行体检，办理健康证明，保证员工饮食卫生。3、在安全设施上，各施工人员配备了安全反光背心或反光工作服，按照高速公路养护安全作业规程，配备了齐全的锥筒、标志牌、水马、标志灯车、爆闪灯等设施，该设施均符合法律、规范的要求
六、机务管理
桥梁中心按照公司及中心的机务管理相关规章制度及表格对车辆设备进行管理，对设备车辆进行定人、定机管理，有关人员按照下发的保养规程进行保养维修，安全并组织驾驶员及班组长进行学习、培训，让其按照要求进行使用及保养机具，及时填写工作日记，每月中心人员进行一次不定期的车辆检查，对于不能在定点加油站加油的车辆实行填写外出车辆设备加油明细单，随发票报销，以便于做到油耗的控制和考核。
对于小机具由一名机务辅助员（兼职）负责对中心现有的小机具进行日常保养及简单维修，对于车辆，今年由定点的修理厂进行维修，截至11月30日，车辆维保费总计为51872元（包含车辆年审、更换轮胎费用），中心车辆及外协车辆燃油耗用约4201*升。
七、后勤财务管理基地管理：对基地绿化苗木进行了补栽、多开辟了一块菜地、今年蔬菜产出约计2500斤，对于白马基地的安全防卫，院子安装隔离栅、安装监控、配备门卫，填写项目食堂明细账、
1、财务管理
按照公司财务制度进行工作，及时报账、及时领用备用金，现金存放于保险箱内，及时编制月度费用情况。
2、后勤管理
人员手续：对于新近员工及时办理相关手续，使用临时用工，按照制度，先审批后办理，先办理工伤、再做安全教育后上岗。
场地：经公司领导同意，年初在白马场地进行了部分场地绿化，并为减少拌合站施工时产生的污染，种植了防护隔离杨树，修整并增加了菜地，规划了露天仓库，白马基地和去年相比有了较大的进步。
六、新工艺：蠡河大桥支座更换
宁杭高速蠡河大桥盆式支座的更换，使桥梁中心的施工经验及技术又有了进一步提高，该施工项目顶升吨位大，顶升力达到3200墩，而且是同步顶升，顶升作业位狭小，采取的方案是采用钢抱箍加固加大，准备工作
1、搭设施工平台：2、墩顶基面清理3、立柱的加固处理4、抱箍加工及安装5、设千斤顶6、同步顶升系统的调试安装7、监测设备的安装
8、顶升前系统不同人员排异检查9、人员工作细致分工10、信息反馈及传递渠道检查11支座更换预顶升12、取出原有支座13、支座面的清理及找平14、更换新支座
八、外协单位管理
对于外协单位进行内部竞标，对外协单位的施工资质、施工业绩、人员配备情况、机具配备情况、施工方案的是否切实可行进行评分、比选，对于比选后合格的单位签订合同，其中包括安全合同、质量合同、廉政合同等，中心专门派人员进行全过程的安全、质量的监督管理，并参与日常的施工及管理，保证在各道施工工序上不偷工减料，保证施工质量及作业安全九、项目管理
中心对于大大小小的项目均实行项目管理，按照项目的模式进行安全、质量管理和成本控制，实行各项目独立核算，提高项目管理水平，节约材料，提高效益，桥梁中心今年的施工任务点多面广，施工遍及宁杭高速、沿江高速、锡宜高速、宁常镇溧、苏通大桥等高速公路、工程覆盖桥梁工程、ETC收费站工程，路基、路面、混凝土施工、护栏砼、桥梁砼修补、支座更换、桥梁扶手油漆涂刷等种类，中心针对不同的施工特点进行相应的技术交底和安全教育，确保施工质量有保证，施工安全有预防、有措施，在项目多时，施工点多达6个点，只能由中心的一到两个工人带领其它临时工进行施工，这种情况下，由于临时工多数心态是做一天事，拿一天钱，往往会发生安全质量方面的事故，中心就强化带班人员的现场管理意识，要求保安全、保质量，做到带好一组人、抓好一个工程质量、保证一组人员安全。
第二部分主要工作缺陷或不足及改进措施
十、工作中存在的不足及改进措施
1、有于管理力量的不足，施工现场的管理精细化程度仍然满足不了要求，存在较多的管理疏漏。需要管理人员更加贴近施工现场进行管理。
2、部分班组长的素质及能力跟不上形势发展，需要加大管理和培训力度，并局部进行人员调整。
3、继续加大对所有员工的教育和培训范围和力度，实现全员技术化。4、临时工流动性太大，对施工队伍的整体施工水平产生一定的影响，应相对固定多一些的熟练临时工。
5、桥梁中心最大的隐患，就是高空作业，拟申请购买等高设备。
扩展阅读：201*年养护工作总结(新改)
养护工作总结
201*年，在公司领导的指引和各部门的配合下，养护管理工作始终遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的养护要求，提高了养护质量和养护管理水平；结合渝遂高速公路的实际情况，完善了养护管理制度和考核办法，制定出201*年养护工作重点，养护管理工作真正地步入到养护计划科学化、计划执行合理化、档案管理标准化、养护管理规范化、绩效考核标准化、奖惩制度明细化的养护运行轨道，确保渝遂高速公路达到了“畅、安、绿、美、洁”的通行环境。同时紧扣“增收节支”工作主题，更新养护管理观念，以精细化养护管理为手段，以“六化”管理为标准，以路网中心年初制定的养护工作目标为出发点，创新养护工作理念，理清养护工作思路，养护工作开展得扎实而富有成效，全年紧密围绕森林绿化、迎国检和竣工验收开展了以下主要工作：一、养护管理工作方面
1、对养护所、救援中心的基层养护员工进行业务技术培训：日常养护工作培训、路面维修操作培训、救援快速处培训以及消费、应急救援等业务培训。通过各种岗位培训活动，让员工更加熟悉和了解自身的养护工作内容与需要完成的养护工作任务。
2、推行并落实新修订的《养护管理办法及制度汇编》。按照路网中心养护管理实施细则，围绕迎检工作具体要求，结合公司养护实际情况，修订、新增了系列养护管理制度，编制出渝遂高速公路新版《养护管理办法及制度汇编》，并通过电子版本的方式下发到养护所和救援中心，组织基层员工分期进行强化学习。
3、加强养护预算执行控制和管理。通过部门配的专职预算管理员与副主任工程师，每月对预算执行情况进行统计和分析，配合计财部严格按照合同要求组织竣工督查、验收、决算，并及时按照规范要求完成竣工资料。每月25日之前收集日常养护维护和路面小修维护数据完成工程月报，上报公司领导和路网中心，让领导能够及时了解渝遂公司的养护运行情况。4、加强养护设备的使用管理。根据部门养护设备的使用情况，救援中心配合公司车队对养护工程车辆进行兼管与维护，分别对巡查车、救援拖车、清扫车、洒水车、路面修补车等实施油耗、行驶里程、车辆维修、工作记录等方面的管理，同时要求所有养护作业车辆驾驶人员必须按照安全管理办法控制车辆安全行驶，严格按照操作流程进行规范作业。
5、进一步完善养护所、救援中心人员配。根据路网中心和交通部“迎检”工作要求，结合公司自身实际情况，在养护所配了路桥隧工程师，救援管理中心配了救援管理人员，进一步明确了部门与基层员工的养护管理职责，建立和完善了各类管理资料台账，使其更加规范化、实用化和明细化。
6、进一步加强对常维队伍的管理，使其工作规范化、常态化。针对日常养护维护工作内容，部门督促养护所和救援中心对常维单位分别从道路保洁、桥涵维护、排水设施清理、绿化维护、隧道维护等方面实施监督管理，每周召开一次周例会，共同制定下周工作计划和本周工作完成情况，并对未完成的工作内容和发现存在的问题要求进行及时整改或完善。
7、根据考核管理办法，严格执行养护管理考核。每月、每季度部门组织对常维单位考核一次，在考核过程中，通过考核得分情况对常维单位进行惩
罚，如工地会议未准时参加处罚500元/次，单项考核分数低于85分的处罚500-1000元/项；每月对养护所和救援中心的考核分数采取站长60%、部门30%、互评10%的分值比例进行综合考评，年度平均分值占年底绩效考核的60%，对平时有优化建议、获奖、见义勇为等表现的员工，直接给予年终加1分/次，对操作不当发生车辆事故、有贪污公款、有受贿行为等直接扣5-10分/次，情节严重者建议给予罚款或开除公职的处罚。通过全面考核管理，更加规范了常维单位与基层员工的工作动态，同时也调动了他们的工作积极性。
二、日常小修保养精细化管理。
1、加大巡查力度，严格规范操作。路巡队员加大与执法人员沟通配合的力度，各自在时间段上进行安全与路产设施巡查，正班负责路巡，副班负责桥梁、涵洞、边坡的检查，分工协作、目标明确。同时养护所督促常维单位加强日常养护维护，在以往汛期来临、雨量大、历时短的情况下，洪水在短时间内不能得到及时排出，导致边沟、排水沟、路面排水不畅通，严重影响行车安全；201*年，我们及早对路面坑凼进行修补，对大学城隧道、云雾山隧道进出口排水设施和高危边坡进行处治，对沿线大、中型桥梁采取了引排和疏通排水设施等方式进行预防性处治，及时排除汛期有可能引发的积水现象，保障了渝遂道路的安全畅通。
2、确保渝遂路标志标牌及沿线设施完整完好。201*年，修复钢防护栏7268米；修补隔离网10474处；路面坑洞修补1696平方米（4-11月热再生修补车完成）；汛期前后清理涵洞302座，更换反光轮廓标3262块；清理边沟256552米；桥梁伸缩缝维修120米；组织常维队伍在对沿线中分带、匝道、
路肩、边坡的苗木进行除草、施肥、打药四次，做好对绿化苗木的抗旱工作。要求路巡人员发现丢失的路产及时做好记录并立即报告，每天坚持对隧道值守人员和保洁人员进行考核；每周发现导向标志不醒目的及时擦洗，护栏板损坏、防眩板缺损等在当天进行更换，边网缺损在24小时之内完成修补，确保安全设施经常处于完好状态，为群众的安全出行提供保障。对沿线高危边坡等危险源进行动态观测，对沿线桥隧涵有渗水、开裂等缺陷进行及时整治。三、主要专项养护工程1、森林绿化工程完成情况
为响应森林重庆建设精神，本着“路段成带、立交（含隧道进出口）成林、中分带防眩、封闭区内不留空地”的原则，主要对行道树、互通立交、上边坡、服务区等进行了绿化改造，201*年，结合交通部全国评比检查，公司对全线中分带进行了改造，主要对涨势不好、防眩效果差的段落进行了更换和密植，同时为响应马其正、童小平市长关于渝遂高速西永出口形象改造提升的指示精神，公司新增投资300多万元栽植了高大树木，主要栽种银杏、香樟（胸径20cm以上，株高12m以上），其中高滩岩互通、西永互通栽植银杏131株；大学城隧道出口栽植银杏12株，香樟10株；西永互通栽植银杏21株，香樟123株，得到了市政府、市交委的肯定，取得较好的社会效益。
2、云雾山隧道病害处治情况
201*年11月底，公司在养护巡查中发现云雾山隧道右线YK38+880～YK39+015、左线ZK38+863～ZK38+968段出现衬砌裂缝、衬砌剥落、电缆沟
挤压变形、沥青路面起鼓开裂、路缘石下沉断裂等病害，公司201*年初立即委托南江地质进行地质雷达及钻芯检测，委托重庆质量检测中心进行断面检测及结构安全分析，同时建立起每日两次监测制度，至201*年2月下沉基本稳定，委托中交二公院对病害处治进行施工图设计，并于4月初进行了施工图评审，今年4月中旬经过询价，投入660万元委托中铁二十二局五公司对病害进行处治，施工计划较交委批复的7月20日提前10天完成。
四、迎检工作执行情况
根据《重庆高速公路发展有限公司关于201*年养护工作专题会暨迎接201*年交通部全国干线公路检查动员会会议纪要》（会议纪要［201*］17号）、《重庆高速公路集团关于迎接干线公路检查动员会通知》及《高速集团关于编制迎接201*年交通部干线公路检查的报告的通知》等文件精神，结合《重庆市交通委员会关于进一步提高我市高速公路技术状况的通知》（渝交委路[201*]39号）要求，养护管理部201*年围绕干线公路检查，完成以下主要工作：1、内业资料完成情况
⑴拟定了《渝遂公司关于201*年全国干线公路检查迎检工作方案》并上报交委和高速集团公司；
⑵细化《渝遂高速公路养护规范化检查标准》并落实到具体的责任人；⑶完成了渝遂高速公路备检工作一阶段方案的清理工作以及相关桥涵、日常养护巡查等的软件系统录入工作；
⑷201*年6月委托重庆市公路质检站对沿线路面车辙与平整度进行检测；
⑸依据检测报告与维修方案建议，按照渝交委路[201*]39号文件要求，8-11月份对沿线路面实施病害整治与预防性养护；
⑹按照交委新发的“迎检”内业要求，进一步完善和做好“迎检”内业工作，并在交委模拟检查中得到领导的好评；
⑺计划201*年按照交通部最新要求着手对内业资料进行全面清理，不因迎检时间的推迟而影响迎检工作的开展。2、外业养护工程完成情况
⑴投入45万元对全线护栏板进行了一次全面调校，对沿线轮廓标按照10米间距进行加密；
⑵为了达到防眩效果，在铜梁至书房坝段聘请绿化专家进行现场指导，投资113万元对中分带苗木进行加密改造；
⑶在高滩岩互通、西永互通、隧道出入口栽植了20cm左右的香樟、银杏等景观树木；
⑷为了配合森林绿化工程，对全线行道树、服务区绿化苗木进了重新规划设计并实施了改造；
⑸绕城段按照市政保洁标准，调整为1km进行配1名保洁工，同时增加了该路段的路面、护栏、隧道等保洁频率；
⑹根据交委、高速集团的要求按照设计图纸，投入298万元完成了国高网标志标牌改造，同时增加30万元对所有标志牌立柱进行了涂装；⑺针对迎检工作，委托检测单位于5月份对路面进行了平整度、车辙等病害的检测；
⑻结合路面检测数据，委托设计单位进行了病害处治设计，并邀请施工单
位（通力公司）实施全面维修，完成路面铣刨11557平方米，微表处预防性处治164333平方米；
⑼对沿线所有天桥进行了护栏加固、更换，同时投入123万元全面进行了1次外观涂装；
⑽根据09年桥隧检测病害数据，委托设计单位进行设计，通过招标确定施工单位进行了加固处治，共计投入985万元，同时投入70万元对云雾山隧道和青木关隧道边墙进行了涂装；
⑾投入102万元完成了大路服务区场坪病害处治以及停车位的标志标线规范涂刷；
⑿对中分带开花小乔木进行了补植和调整，对窨井盖上面的缺株采取盆栽植物的方式进行了摆设；
⒀目前结合重庆质检站竣工验收检测数据，同时开展对检测出桥涵、隧道的局部病害进行集中处治。五、清障救援情况
1、合理布局设备，确保及时清障。每天8时至20时停放一辆拖车在大学城隧道东头定点值守，确保隧道内交通事故的及时救援。同时在节假日配合执法部门编制应急救援预案，联合社会救援单位共同参与紧急救援。2、强化管理，协调配合，快速处。全体救援人员实行24小时作业制，确保24小时通讯畅通，随时处于待命状态；对监控中心、执法队、巡查人员以及事故（故障）方所报来的信息进行及时的跟踪处理，与事故现场的执法人员进行协商，使其道路尽快畅通；事故发生后，小拖车5分钟内、大拖车10分钟内驶离驻地，确保接到通知后50分钟左右赶到事发现场参
与快速处。
3、全年执行救援情况。至今年11月份，救援管理中心参与清障救援1640次（其中：施救事故车辆519次，拖移故障车辆1121次），共收取施救费用64万元。六、安全管理方面
安全生产，责任重于泰山。养护管理部配合安办做好各种安全检查工作，始终把安全工作做为头等大事来抓，层层签订安全生产目标责任书，制订严格的安全生产措施；养护工作常常只能占道施工作业，在道路交通不封闭情况下，施工作业危险性极高，为了保证安全，重点进行了安全方面的思想教育工作，严格要求上路作业时，必须在执法大队办理安全施工作业手续，进场施工前必须进行安全教育培训，严格按照规范要求摆设施工现场安全标志，配现场安全指挥人员，施工车辆必须悬挂安全标志，施工人员穿着安全服，同时巡查人员发现有标志、标牌摆设不合理的施工单位，对其及时纠正和现场教育。通过以上安全管理，201*年日常养护维护单位、养护所、救援中心所有养护车辆、人员、设备、施工单位等没有发生任何安全事故。
通过这一年的工作，养护管理工作有成功的喜悦，但更面临着新的挑战，随着渝遂路缺陷责任期的结束，使用年限的增加，高速公路的行驶质量的不断下降，如何通过养护工作延缓行驶质量指数的衰减速度，如何提高渝遂路的养护技术和服务水平，如何最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，增强养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识等等，是摆在我们每一位养护人员面前的课题。
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