武汉天河机场工作总结
武汉天河机场个人总结
一、自201*年10月到武汉天河机场开展工作至今，已有6月有余，工程进度一直无法顺利进展。回顾总结这段时期的工作、成绩、不足与经验，便于以后的工作扬长避短，规范管理，节约成本。
二、工程概况
三、公司委派我到武汉天河机场T2航站楼开展工作时，T2还处在主体精装修时期。各项目还在交替作业。如楼地面、幕墙、天花吊顶等分部工程还处在基础阶段。公司主要业务是航站楼内部商业区域的设计与施工，处于后期项目。先期进场无法开展作业。
四、机场集体内部对航站楼商业区域的规划朝令夕改，至使好多的工作前功尽弃。
五、存在的问题
六、一个人有缺点并不可怕，但是如果不能发现自己的缺点就可怕了。因此，发现自己的问题，正视自己的问题，敢于纠正自己的问题，才能在不断的总结中成
长进步。主要表现：工作中主观能动性不够强，有时存在着“自扫门前雪”的思想，开拓创新的意识不够足。施工进度控制、施工质量控制、施工成本控制还没达到公司的要求。
七、努力学习扎实工作全面提升管理水平
八、每一个人都要永无止境地更新知识和提高素质。因此，在工作中我也非常重视学习，坚持一边工作一边学习。一是积极投入到学习更新当中，进一步提高工管理水平。虚心向领导和每一位同事取经。取人之长，补己之短。公司里的每位同事都是加班加点的工作。舍小家顾大家，废寝忘食的精神时刻在激励我努力工作，做一行，就要爱一行，专一行，精一行。公司提供了优越的发展平台，更要尽最大的努力，保质保量的去完成公司领导安排的每一项任务。
九、通过总结，我有几点感触：
十、其一是要发扬团队精神。一个人的能力必竟有限，如果大家拧成一股绳，就能做到事半功倍。十一、其二是要学会与部门、领导之间的沟通。公司的机构分布就象是一张网，每个部门看似独立，实际上它们之间存在着必然的联系。，发现问题及时纠正。这样做一来有效的发挥了的监督职能；二来能及时的把信息反馈到领导层，便与尽快解决。
工程部：何红运
扩展阅读：武汉天河机场飞行区运行规则竞赛题
武汉天河机场飞行区运行规则竞赛题
一、必答题
1、在标有正向“停”道路等待位置标志的地方，车辆驾驶员应如何处置？
答：①停车；
②观察前方航空器活动动态；
③确认车辆不会阻碍滑行通道上的飞机运行方可通行。
2、依据民航局170号令，机动车驾驶员的哪些情形将受到记12分，收回驾驶证，两年内不得再申领驾驶证的处理？
答：①碰撞航空器的；
②造成航空器复飞或中断起飞的；③至人死亡的。
3、只有在航空器处于安全靠泊状态下，进行保障作业的车辆才允许进入机位安全区。航空器安全靠泊状态应该满足哪些条件？
答：①发动机关闭；②防撞灯关闭；
③轮挡按规范放置（主起落架外侧机轮前后和前轮前后挡上轮挡）。
④航空器刹车松开（轮档放好后，机务指挥协调人员应当向航空器驾驶员发出松刹车信号）。
4、防止航空器尾气伤害应做到哪几点？
答：①与未关掉发动机的航空器保持一定的安全距离。②当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方通过。
③靠近航站楼主楼机位上航空器推出时，必须推行越过CS（或DS线）才能开车滑出。
④航空器试车时无关人员不得进入飞机试车危险区。
5、车辆在穿越滑行道时，如何防止车辆与航空器发生冲突？答：①遇有正向“停”标志，必须在标志前停车观察，在确认安全后，方可通过。
②如需让行于航空器时，车辆必须在“停”标志前停车等待。
③驾驶员严禁在滑行道上停车。④车辆在穿越机位滑行线时，需注意观察和避让正在入位或离位的航空器。
6、靠近/对接航空器有哪些注意事项？答：①保障车辆对接航空器前，须在距航空器15米外试踩刹车，确认刹车良好后方可实施对接操作。实际环境不足15米的情况下，应在机位安全线以外试刹车。
②驾驶员在航空器旁停放车辆时，须确保车辆与航空器及邻近设备保持足够的安全距离，并严格按规定的操作程序工作。
③车辆和航空器处于靠接、联结状态时，车辆应当使用制动、轮挡。
④不得在机位内倒车。
⑤驾驶液压装置车辆应当保持液压升降筒和脚架升降到工作位置之后才允许进行保障作业。
7、低能见度天气行驶有哪些规定？
答：①车辆应尽量减少在停机坪上的行驶。②严禁任何车辆驶进航空器运转区。③最高车速限制减至每小时20公里。④随着能见度的减低，驾驶员必须按当时的情况，适当减低车速，以确保安全。
8、若车辆在滑行道、停机位内发生故障，驾驶员应如何处置？答：①立即报告现场运行指挥中心指挥室（即机场6号，电话：02765687546或02765687666）。
②发生故障的车辆必须把危险警告灯亮起。③有警示牌的应设置警示牌。
④迅速将故障车辆移至不影响飞行安全的区域。9、机坪作业人员如何防范“FOD”？①保障作业完成后，及时清理工作现场；②在飞行区不乱扔杂物；③养成随手清洁的习惯；④落实清洁卫生制度；
10、航空器活动区发生交通意外时驾驶员如何处置？①立即报告。
在航空器活动区内发生交通意外时，车辆驾驶员必须首先报告现场运行指挥中心指挥室（机场6号，电话：02765687546，02765687666）。
②必要救护
涉及人员伤亡的交通事故，除必要的救护及防止损失措施外，车辆驾驶员还应立即向机场医疗部门（电话：02785818617）报告。
③保护现场
相关人员应留在原地，保护现场，且肇事车辆不得被移动。④等待和协助事故调查和处理
航空器活动区内车辆交通意外由机场公安局进行调查、取证和处理。
二、抢答题（共60题，其中，单项选择题20题，判断题40题）（一）单项选择题（选择正确答案的序号，共20题）
1、在航空器活动区域行驶的一切车辆，遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧米外避让，不得在滑行的航空器前米内穿行或米内尾随，不得从机翼下穿行。（③）
①20，200，30②200，30，50③20，200，50④50，200，50
2、车辆停放车位线标志车辆的停放位置，此线为③，在机坪各个车辆停放区。
①红色②黄色③白色④绿色
3、接机人员应当至少在航空器入位前④，对机位适用性进行检查。
①30分钟②15分钟③10分钟④5分钟4、机场管理机构可根据本机场的实际情况实行分区限速管理，武汉天河机场内场最高时速不得超过③。
①80公里/小时②50公里/小时③40公里/小时④25公里/小时
5、在低能见度的情况下，车辆最高时速不得超过②。①30公里/小时②20公里/小时③10公里/小时
6、航空器活动区机场内用于航空器起飞、着陆和滑行的区域，
由①组成。
①机坪和运转区②跑道路和滑行道③客运机坪和货运机坪
7、与航空器抢道，造成飞机刹车，按《控制区安全行为管理规定》应扣责任驾驶员12分，③内不得进入控制区，不得重新办理控制区工作证件。
①60天②90天③120天
8、与飞机抢道，未造成机组刹车，扣③。①2分②6分③9分④12分
9、对接航空器车辆时未按规定放置轮挡，扣①。①2分②3分③4分③6分
10、车辆对接航空器的速度不得超过①。
①5公里/小时。②10公里/小时。③15公里/小时。④20公里/小时。⑤25公里/小时。
11、武汉天河机场航空器大车试机位位于③。①2号机坪②3号机坪③5号机坪
12、武汉天河机场C类飞机在试机位试大车时，在北风向情况下机头应向：②。
①南②北③西
13、3号机坪313号机位南侧的服务车道不完备，在此错车时，①。
①主服务道路上车辆礼让弯道上车辆。②弯道上车礼让主服务道路上车辆辆。
③主服务道路上车辆和弯道上车辆都靠右行驶。
14、在A指廊和B指廊消防通道上行驶的车辆，车速不得超过①。
①10公里/小时②20公里/小时③30公里/小时
15、车辆应按交通标志、标线通行，且应靠道路右侧行驶。若要超越前面的车辆，必须从前面车辆的超车，禁止从超车。（①）
①左边，右边②右边，左边
16、保障车辆对接航空器前，须在距航空器②米外试踩刹车，确认刹车良好后方可实施对接操作，实际环境不足时，应在
机位安全线以外。
①10米②15米③20米④25米
17、在滑行道或机位上发生车辆故障或交通意外时，驾驶员首先拨打电话：①，向机场现场运行指挥中心报告事发情况，并果断处置。
①65687546②85818119③85818617④6568753618、发生人员伤亡事故时，驾驶员还应立即向机场医疗部门（电话号码：③）报告，并对受伤人员采取必要的救护措施。
①65687546②85818119③85818617④65687536
19、按照《武汉天河机场控制区安全行为管理规定》被扣6分之后，违规人员③天不得进入控制区工作。
①15②30③7④90
20、在航空器活动区内开车与正在引导航空器的引导车抢道，依照《武汉天河机场控制区安全行为管理规定》，驾驶员应受到扣（②）分处罚。
①2②6③9④12
（二）判断题（判断正确或错误，共40题）
1、在航空器活动区内必要时才可使用远光灯。（×）2、未关掉发动机的车辆，驾驶员有急事时可不随车等候。（×）
3、在停机坪上，车内非驾驶人员可以吸烟。（×）4、在跑道、滑行道上作业的车辆必须配备能够与塔台保持不间断的双向通信联络的设备。（√）
5、摆渡车转弯半径过大，可在3号机坪相邻两个停靠B737型飞机之间穿行。（×）
6、专用停车位有空时其它车辆可临时停放。（×）7、当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道。（√）
8、进入设备等待区等待作业时，驾驶员须随车等候。（√）9、行李拖车拖挂托盘时，行李拖斗拖挂不得超过4节，大托盘不得超过4节；小托盘不得超过6节。（√）
10、车辆应按指定的通道口进入和驶离航空器活动区，并主动接
受执勤人员的检查；进入航空器活动区后，自觉接受机坪监管员的检查和指挥。（√）
11、所有在机坪从事保障作业的人员，均应当按规定佩带工作证件，穿着工作服，并配有反光标识。（√）
12、保障车辆对接航空器后，应当处在制动状态，可不放置轮挡。（×）
13、在航空器活动区行驶的车辆，必须按规定配备有效的灭火器材，并放置在易取之处。（√）
14、行车路线上禁止停车。（√）
15、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过。（√）
16、3号停机坪共有25个机位，其中东侧301～312机位机头朝东，需自滑进，顶推出；西侧313～325机位机头朝西，可自滑进出。（√）
17、除特殊紧急情况外，机场不得开启警笛、警报等产生高分贝噪音的设备。（√）
18、控制区内车辆驾驶室中可以吸烟。（×）
19、车辆应按交通标志、标线通行，且应靠道路右侧行驶。若要超越前面的车辆，必须从前面车辆的左边超车，禁止从右侧超车。（√）
20、涉及人员伤亡的交通事故，除必要的救护及防止损失措施外，相关人员应留在原地，保护现场，且肇事车辆不得被移动。（√）
21、航空器活动区滑行通道和机位内禁止检查或修理车辆。（√）
22、车辆拖曳牵引杆在航空器活动区行驶时，其速度不得超过20公里/小时。（√）
23、在航空器准备推出停机位前，除飞机牵引车外，任何车辆、设备均须撤离机位安全区。（√）
24、机位内禁止无人观察和指挥情况下倒车。（√）25、车辆严禁驶入廊桥活动区、高杆灯保护区、机位电源保护区及加油井保护区。（√）
26、驾驶液压装置车辆，应当保持液压升降筒和脚架升降到工作
位置之后才允许进行保障作业。由于有液压支撑脚，停靠航空器完毕后可不放轮挡。（×）
27、车辆和航空器处于靠接、联结状态时，车辆应当使用制动、轮挡。（√）
28、按照总局191号令，登机桥（或客梯车）操作员（或驾驶员）在收到机务的对接手势，对接航空器完毕后，其它车辆才能越红线展开作业。（√）
29、为航空器提供保障服务的车辆，允许在航班入位前进入专用停车位、保障作业等待区或临时停车区，但不得进入机位安全区。等待时驾驶员须随车等候。（√）
30、除了在停机位内进行保障作业的车辆外，其它车辆必须沿着行车道行驶，不得穿越停机位。（√）
31、未关掉发动机的车辆，驾驶员必须随车等候。（√）32、车辆应当按划定的停车位及停车方向进行停放，车辆停放以不影响其它车辆的正常行驶和作业为原则。（√）
33、车辆在机尾路行驶，需注意观察避让正在入位或离位的航空器。（√）
34、当航空器在加油时，在停机位内的车辆不得阻碍加油车前方的紧急通道。（√）
35、环场路只允许围界巡视车、驱鸟车、灯光及导航设备检修车辆及其他经飞行区管理部批准的车辆行驶，其他车辆禁止驶入。（√）
36、必要时在航空器活动区内可使用远光灯。（×）37、饮酒、服用国家管制的精神药品或麻醉药品者不得驾驶机动车。（√）
38、机动车在夜间必须开启开车头照明灯、近光灯、示宽灯和尾灯，在雾天车辆应开启雾灯。（√）
39、如果工作需要，驾驶员允许在飞行区驾驶与准驾车型不符的车辆。（×）
40、备有乘客座位的车辆或移动设备方可搭载人员，所载人员人数不得超过车辆牌照上列明的准许人数。（√）
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