《参加技工院校汽车制动技术师资培训总结》总结

《参加技工院校汽车制动技术师资培训总结》总结

汽车制动技术师资培训总结

人生就是不断的学习，不断的进步，在学校领导的栽培和安排下我代表学校参加了广东省国防科技高级技工学校《技工院校汽车制动技术师资培训总结》师资培训，圆满地完成了学习任务，现将培训情况汇报如下：

1、主要学习内容：德国职业教育体系；“双元制”；媒体制作与使用；ABS理论；ABS实践；如何工作页的制作；气压制动理论；气压制动实践；先进地ESP盘电子稳定系统。

2、双元制学习：德国的职业教育举世瞩目，许多国家都纷纷效仿。在德国的高等职业教育中，高等职业院校致力于培养应用型、技术人才。其课程设计、教学内容以职业岗位能力为本，办学体制以企业为主，同时企业参与高职院校的课程开发、制定各专业的培养目标、培养方向、培养模式等。除此之外，企业还承担着高等职业院校的培训工作。具统计，职业院校的学生有60%～70%的课程是在企业的生产岗位、培训中心、跨企业培训中心进行的。同时，企业的投资还是高等职业院校教育经费的主要来源。在德国，除了州政府和联邦政府对职业教育进行拨款，来自于企业的教学、科研合作的经费即为公立高职院校第三渠道经费来源。从某种意义上说，当公立高职院校的学生和企业签订实习合同、以企业“准员工”的身份接受企业培训(实习)后，企业就要支付学生每月约300欧元~500欧元的培训津贴。甚至有些州的公立高职院校要收取学费，但其费用的90％也由企业承担。由此可见，企业是重要的参与者。

“双元制”是指在企业，他们是学徒。受训者初中毕业后与所选择的企业签订的培训合同中，明确规定了其在培训期间所应履行学徒的权利和义务。而在职业学校，他们是学生，继续接受义务教育中最后三年教育。企业内的实习场地又分为专为培训设置的实习车间和实际的生产车间。受训者在企业接受培训的时间约占整个培训时间的70％左右。企业培训主要是使受训者更好地掌握“怎么做”的问题。他们在装配有必要教学设备的实习车间和代表现代技术水平的真实的生产环境中进行培训，与企业一起成长，克服了学校实习场地常因经济原因使设备陈旧过时的弊病。这样能使受训者掌握较全面的职业技能，学会处理实际问题的本领，熟悉企业的生产过程和管理机制，了解职业的行为规范，养成遵守劳动纪律和安全规程的习惯，树立起自学的质量意识。“双元制”教育持久不衰的一个重要原因，在于通过政府与企业合作形成了保证其持续发展的动力机制。这主要表现在：首先，企业的投入占职业教育总投入的80%，企业通过参与职业教育得到了高质量稳定的技术工人资源，从而保证了产品质量，提高了企业的竞争能力；其次，学生通过接受职业教育获得了进入劳动力市场的能力与资格，同时也为个人发展打下了坚实的基础。

对德国职教的教学方法、教材、师资及考核等方面的情况有了一定的了解。教学五阶段法或称行为导向教学法特别适用专业实践教学，一切以学生为中心，它分动机激发、信息提供、演示、应用（独自做）、检验五个阶段，分别对应学生我想要、我知道、我明白、我亲手做、我能行？一个完整的教学过程解决一个特定的问题，学生收获较大。

德国职业教材分为两部分：一是实训教材，一般由职教所或一些大企业自编，采用单元模块形式，每一单元模块由学生练习册、教师指导书、考核习题册、学习任务指导书，教学媒体等部分组成。二是理论教材，其特点是内容实用，注重吸收新标准、新规范、不按学科体系编写；结构合理，按照教学目的说明，问题引入，内容陈述，总结概括，作业练习等顺序展开；体例新颖，大量采用结构图、实物图、工程图、数据表、曲线等，直观性强。德国的职业学校教师分理论课教师、实践课教师，理论课教师应接受过普通中小学教育（13年），实习（12个月，可穿插在大学学习专业中），大学教育（平均10学期）、教育系统教育（一般为2年），通过两次国家考试，实践课教师至少接受普通中小学教育与职业教育、工长培训班教育考核（即职业学校毕业工作3-5年后再到工长学校培训1年半左右）、职业教育学培训考核，这样的实践课教师经验丰富，动手能力极强。德国职业教育的考试是十分严格的，各类行业协会负责组织和实施本行业职业培训的考试并颁发职业资格证书，与培训学校无关。考试有中间考试和结业考试，考试分技能考试和理论考试两个部分，整个结业考试要考三天。

3、底盘学习:通过本次培训学习到汽车制动技术新技术底盘电子稳定系统ESP，esp在大众汽车的专业术语中的含义是，动态电子稳定控制程序。实际上就是一种在各个极限范围内将行车稳定性能保持在物理范围之内的一个电子控制系统。

电子稳定程序属于车辆的主动安全系统。我们也可以理解成动态驾驶控制系统.不论名称怎么变化它的控制的实质还是一个防滑系统！ESP能够识别车辆不稳定状态，并通过对制动系统、发动机管理系统和变速箱管理系统实施控制，从而有针对性地弥补车辆滑动。在一个ESP系统中，包含了下面的几个基本功能：

1)、ASR驱动防滑功能，通过对驱动而打滑的车轮施加制动力同时降低发动机的输出扭矩来阻止车轮的空转。

2)、EBV---电子制动压力调节电磁阀[实际作用是电子制动力分配，在ABS起作用前阻止车辆的后轴制动力矩过大]。

3)、ABS---防抱死刹车系统，在制动过程当中，防止车轮抱死，用来保持良好的车辆稳定性和灵活的转向性能。

4)、MSR发动机牵引力矩控制系统，在加速踏板突然送开或者是带着档位突然施加制动的时候，MSR会阻止由于发动机的制动作用而导致的驱动车轮的抱死。5)、EDS电子差速锁系统，在车辆的驱动轮位于附着力不同的路面上时，通过对空转的车轮施加制动力来实现车辆的起步行驶。

通过这次培训学习到汽车底盘制动新技术与德国制教学模式。“双元制”有力的保证了学生的就业出口问题，因此学生学习有明确的目标，有动力。我认为德国职业教育为什么走在世界的前列，最重要的就是很好的解决了学生的就业出口问题。这是我们市场经济初级阶段要认真学习的。在这衷心感谢广东省国防科技高级技工学校的各位领导在这次学习培训中对我的关心与支持。

新会高技技工学校伍晓宇

201*-11-18

扩展阅读：全国技工院校教材教法师资培训总结

全国技工院校教材教法师资培训总结

刘涛

201*年6月13日全国技工院校电工专业教材教法师资培训在江苏无锡开班。在这里感谢学校领导给我这样机会，让我参加了这次培训。这次培训是由中国劳动社会保障出版社教材办公室主办，主要培训内容是新编电工专业教材体系及开发理念和电工电子专业相关课程的任务教学法和一体化教学法交流。下面我就这次培训总结一下这次学习收获。

一、电工专业教材体系及开发理念

由中国劳动社会保障出版社教材办公室主任张小艳同志发言，从教材建设过去工作、几年工作及本次培训做了汇报。她指出在新的教学改革背景下，出版社通过研究图书目录、教学大纲和一体化教学，组织编写了以适合技工院校使用的任务驱动和一体化型教材；她还指出出版社重视服务，和技工学校合作，多组织编写技校自己的教材；她着重强调个技工学校要尊重他人劳动成果，全面采用正版图书，坚决不用并且打击盗版教材，规范教材使用，此外出版社也会积极组织各种比赛和培训，以便各技工学校交流。

二、电工电子专业相关课程的教法

在培训的几天里，来自河南工业技师学院的张伟林、郑州技师学院的张永志、清华大学教授段老师、广西机电技师学院的杨杰忠分别就数字电子技术、电工基础、电工技术与仿真、PLC课程分享了学科教学方法。张伟林指出数字电子技术一体化教学首先要确定课程课题，一般包括9个课题，分别是认识数字电路、组装与测试组合逻辑电路、触发器的应用、组装与测试时序逻辑电路、组装与测试555时基电路和、石英晶体多谐振荡器电路、半导体存储器的应用、可编程逻辑器件GAL的应用、数模与模数转换器的应用和制作接口电路；其次是课题子任务，应包括任务引入、相关知识、任务实施、知识拓展和巩固复习五方面，再次是任务实验设备器件的准备，我们应充分考虑到价格高低和使用是否方便等。

张永志就自己的教学经验指出，电工基础是一门枯燥单一模糊的基础课程，如何把这门课带好，除了做好教学常规准备，实施好教学过程，还应尽量采用现代教学手段（多媒体等）让课程有趣化形象化，把抽象的知识在学生脑海中变得更加形象化。

段教授精彩的讲述了电工领域的新理论、新材料、新技术和新生物，有些术语是我以前没听说过的，对与学科的技术，段教授主要引导我们要善于发现和研究，积极更新知识。最后段教授着重讲述了虚拟和仿真技术的应用，他全面的总结和比较了仿真软件和编程语言，通过比较他推荐我们使用Multisim软件，并做了演示和说明。

项目教学法作为让学生在教师指导下通过完成一个完整的“工作项目”而进行学习的教学方法，它将传统的学科体系中的知识内容转化为若干个“教学项目”，围绕着项目组织和展开教学，使学生直接全程参与，体验、感悟、论证、探究。项目教学法与传统教学法相比，有很大的区别，主要表现在改变了传统的三个中心，即：由以教师为中心转变为以学生为中心，由以课本为中心转变为以项目为中心，由以课堂为中心转变为以实际经验为中心。来自广西机电技师学院的杨杰忠就项目教学法的定义、内涵、设计和实施四个方面一一做了详细说明。最后他就PLC课程谈了项目教学法，并且指出PLC是一门非常适合采用项目教学法的课程，在他的思想里，没有教学条件，可以自己创造条件，根据自己的条件定制任务，在任务实施时，应注重学生完成任务的过程，而不是结果，在任务评价时，不是老师单一评价，而是老师评价和学生小组评价，通过小组评价，可以达到交流和比较的效果，从而激发学生做的更好。

三、学习和收获

通过这次学习，除了对教材选择和使用有了一定的了解外，最重要的是对一体化教学和项目教学法有了更好的认识，为以后的教学打下了坚定的基础。通过学习和思考，在我们学校的教学中，尤其实习教学我认为存在一些问题，如“教学课题老化”，不实用，不能很好的和实际生产应用联系，不能很好的组织实施实习教学，实习效率低下等等，面对如此之多的问题，我们应该深刻思考如何建立一套科学完善适合我们学校的实习方案。我认为，要想开展好一体化教学和实习课，首先要大胆删改确定新课题，合理分配课时，丰富实习和考工内容，知识与实际应用紧密联系，学生与时代接轨；其次是大力鼓励支持筹建或自建一些实用的方便的一体化教学和实习教学仪器和设备，即使没有设备，可以提供条件，让老师和学生共同创造，这样还可以出成果出自己的设备；再次是领导组织好一体化教师实施好一体化教学和实习教学，把理论教学和实习教学有机结合，共创技师学院教学的新风貌，最后要严格把好考工关，做到能通过就通过，不能通过从头再来，没有对应职业资格等级证书不予推荐就业，从学校整体上实行学生“易进难出”。

以上是我的个人拙见，可能欠思考，忘各位领导给予指正。再次谢谢学校领导给我这次学习的机会。

201*-6-

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