申报技师报告
技术报告
一．自申报技师以来我在以下几个方面得到提高1．通过对技术业务理论的深入学习，理论上有了新的认
识并在实际工作中加以结合，我是一名担当客运列车运输任务的司机，在乘务工作中，不仅要保证旅客列车的安全正点，还要注意列车运行中的平稳操纵。为旅客创造舒适的乘车环境。为此，我总结出一些平稳操纵的方法：
①列车运行的平稳主要受机车车辆构造、线路状态及坡道、人为操纵的影响。前两者是不可变因素，因此可通过改变机车牵引力的大小和提回手柄的时机以及合理使用制动机，并充分利用线路纵断面的变化，来减小列车运行中的纵向冲动。我担当的乘务的区段主要是山区，长大坡道比较多，也有一些区段是起伏坡道。
②列车的纵向冲动主要发生在提回手柄和使用制动机时。
因此，在牵引运行时应注意以下几个方面；应熟悉担当区段的线路纵断面，列车运行中尽量少改变手柄位置。提回手柄应选择在车钩呈拉伸状态时进行，并在“1”位稍作停留。上坡转下坡时，在列车前部进入下坡后再退回手柄；下坡转上坡时，在列车头部进入上坡道之前提手柄加载可以有效减小列车的纵向冲动。在起伏坡道上运行时，可以采用低转速牵引，使列车车钩呈伸张状态。可以减少列车在牵引时的纵向冲动。
列车制动时，冲动主要发生在制动初期。并且在全列车呈压缩状态下制动，比列车在拉伸状态下制动更平稳。这是由于受制动波速的影响，制动初期，前部车辆产生制动作用，而后部车辆尚未产生制动作用，这会造成前后车辆的瞬时速度不同，后部车辆向前拥产生纵向冲动。随着列车编组辆数的增加而使冲动增大；解决的办法是少量减压，并适当提前制动时机，以解决少量减压带来的制动距离延长的问题。由于闸瓦摩擦系数随列车速度的降低而增大，因此低速制动时的制动冲击更大。要尽量提高制动初速，以减少这方面的影响。
缓解列车制动时也会产生冲动，尤其是在大减压量和低速缓解时更明显。因此要少量减压，准确掌握制动时机，避免低速缓解。在下坡转上坡时，应根据列车的长度，使全列车完全缓解时，列车尾部也恰好处于上坡道。过早缓解，会使列车后部处于仍在下坡道向前拥，而前部已进入上坡向后挤，冲动较大。
机车突卸负荷和紧急制动会产生大的冲动，因此在接车时要认真检查机车，发现问题及时修理，避免因保护电器动作造成机车突然卸载；熟知并正确操作监控装置，避免因监控装置动作造成制动而产生冲动。2．通过对东风⑷型内燃机车的长期运用，我在机车保养
方面积累了一些经验。提出了一些合理化建议并被采纳。
差示压力计误动作的原因分析及解决办法。原因分析：
差示压力计安装于膨胀水箱下面的墙壁上，当膨胀水箱上部发生溢水或漏水时，水漏入差示压力计接线座，使导线短路。原因：差示压力计接线座使用塑料旋盖密封效果不好。
橡皮胶管脱落或漏气。原因：原使用的胶管为医用胶管，不耐热，易老化。差示压力计安装在机械间，长时间处于高温环境，橡皮胶管不及时更换，发生胶管漏气，在柴油机运转中，机械间气压低于外界气压，使导电液向银针侧波动，使两根银针导电。导电液过高。原因：通过胶管加液不容易掌握加液量，卸下胶管又不容易加液。解决办法：
在差示压力计接线上加装橡胶防水帽。改用抗老化的多层橡胶管，并在胶管安装端部加装卡子，防止漏气。使用医用注射器加液，容易掌握加液量。
3．在对机车励磁电路进行分析研究，我发现当励磁调节
电阻Rlt故障时，对乘务员的应急处理影响较大。一般励磁电路出现故障时，机车乘务员的应急处理首先考虑使故障励磁，因为这样处理最节省时间。但是，当励磁调节电阻Rlt断路时，就会出现机车牵引运行时正常励磁、故障励磁均加不上载，查找起来困难费时，忙乱时甚至出现误操作，扩大后果。为此我总结出Rlt故障时的判断处理方法。
①当出现机车牵引运行时正常励磁、故障励磁均加不上载时，首先考虑四种故障原因：
LC主触头虚接，由于带载过程中LC主触头最后吸合，触头接触面易产生氧化层造成触头虚接。励磁机故障、牵引发电机故障。多为励磁机接线
盒内接线连接不良，若有螺母松脱，可紧固。牵引发电机故障多发生在炭刷和滑环的接触面。使用接地试灯1DD和2DD触LLC主触头两端，若二灯不亮可排除为此类故障。
637、638号导线间以及681、682号线间的工况转
换开关2HKg的牵引闭合触头虚接；
Rwq电阻断路或1ZJ常开触点虚接，可通过利用两
试灯点628、629号线，若灯亮可排除为此故障。如果不是上述四种原因，应考虑励磁调节电阻Rlt故
障。励磁调节电阻Rlt是由三个管电阻组合的，检查某一电阻断路，可用电阻调节卡环避开断路处所暂时接通应保证电阻值基本不变，如电阻断路处所发生在管电阻中部可向接线侧稍移动卡环，如断路处所发生在靠近端部时，可将管电阻接线反接，然后将卡环调至适当位置。二．随着铁路改革和跨越式发展的不断深入，将会有更
多的新设备，新技术应用在机车上；相应会出现一些新的问题，我将通过不断的学习，努力提高自己，以适应新形势，解决新的问题。
扩展阅读：申报技师职称的综合考核报告
申报技师资格的综合考核报告
公司的发展状大与科学技术的进步和应用是分不开的。十多年来，该同志针对公司的生产需要，在内部设备的安装、调试、维护、保养、维修、大修和技术改造这些环节中，充分发挥自己的主观能动性和所学的专业技能，根据实际的生产过程和条件，解决了大量的技术疑难问题，在新建、扩建、改建设备中作出了突出的贡献。
该同志参加了多项设备的安装、调试、设计和技术改造项目。其主要业绩有：一九九七年参加聚酯连续6万吨半消光生产线设备的安装、调试、全面开车，并获得《聚酯车间全面试车贡献突出奖》；二零零零年在聚酯连续生产线大修中，负责带领第三机械小组大修离心机、齿轮泵、辅料搅拌器、空压机、酯化Ⅱ釜搅拌器、皮带称等机械设备，在开车过程中所负责任的项目一次性开车成功；在聚酯间歇碱片开发中，配合生产工段的需要，对酯化Ⅱ釜的增加，搅拌器设计、改造全面负责，并保证了该设备的试车成功和稳定运行；在间歇四单体扩容改造中，负责该搅拌器的整改，保证其搅拌效果和搅拌产量的增加；在二零零四年全面负责聚酯连续生产线设备的大修工作，保证大修工作按时、按质并一次性开车成功，在这次大修工作中荣立“一等功”；在热媒炉由燃油改为重油，再改为天燃气和煤气，增加第三台热媒炉的改造、新建中，负责机械方面的设计、安装和调试，保证了该项目的成功进行。
在技术革新方面勤于钻研，二零零三年《083水枪高压缸体整改》获得第三届青年“五小”成果三等奖；二零零五年《342-P-01连轴器改造》获三等奖；二零零六年《二氧化钛加过滤器》获第五届“五小”成果三等奖；二零零七年对《356-F-03过滤器改造》，延长过滤器的清洗周期；把在常温、低转速工作设备的轴承改为带油脂的轴承，其价格一样，减少油封和润滑油的使用，消除润滑油泄漏；把进口多级离心泵改为国产管道泵，降低电机功率和维修费用；把EG残渣泵由进口屏蔽泵改为国产泥浆屏蔽泵，降低维修成本。
在设备管理方面，对设备定人定机管理负责制，并拿入考核，从而保证每台设备在我们的掌握之中；备品备件要求按类别和特性库存，避免备件因保存地方和方法不当而损坏；对设备进行计划性检修，避免因设备事故造成质量波动；加
强备品备件物资的验收，杜绝假冒伪劣产品进入本公司；加强对员工的技能知识培训，提高员工的业务技能；加强设备的档案管理，做到了有据可查。
该同志在工作中，有较强的分析判断和解决实际问题的能力，能组织开展技术改造和技术革新活动。在技术改造、技术革新、技术改良等多方面能够拓展思路，虚心向他人学习并听取相关方面的意见，能独立解决本专业高难度生产技术问题和工艺难题。在技术工作领域里，该同志能够用科学的态度和方法对待每一个项目要求。在运用的过程中，该同志能够坚持真理，理论联系实践，以提高设备的效率、减少维护、维修成本并满足工艺生产。该同志能够不怕艰难险阻，永远冲在事故现场第一线，尽快尽好地处理事故，减少公司损失。
根据对该同志多年来的表现和技术工作的业绩考核，其具备申报技师职业资格证的条件和要求。现时，该同志具有优良的思想道德品质和高尚的道德情操，因此同意并推荐该同志申报技师资格。
申报技师资格的申请
本人于一九九七年参加工作以来，一直在企业从事设备维修和管理工作。十多年来，通过领导和同事的帮助和自己的努力学习研究，已能熟练掌握设备的维护、保养、维修、大修，能够独立地解决设备运行中的各种问题和处理技术难题。另外，本人能够对设备系统进行技术改造和技术革新。在企业的新建、扩建、改建中可以专业设制图纸、安装调试、操作运行和技术管理。由于自己的不断学习，参加各种培训和进修班，参加各种技能竞赛，使自己的专业知识水平和技能有了更进一步提高，并培养一批专业技术工人，在各自的岗位上发挥着重要的作用。
目前，国家大力提倡高技术人才的培养，加快技术技能型人才队伍的建设。同时，公司需要发展，也就需要更多高技术高技能的人才，为了适应社会和公司的需要，同时进一步地提高自己的专业技能，本人申请申报技师资格。希望通过这次申报的过程和培训学习，丰富自己的知识，提高专业技能，为社会的发展，为公司的壮大作出新的贡献。
申请人：湖北新丰化纤工业有限公司郑祥艳
201*-10-29
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